Ремонт радиатора volvo s60

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго всем времени.
Учитывая что моя жопа постоянно в поиске приключений, я дажеб сказал, что она прям на волне экстрима, просто блин адреналиновая нарколыга. Думаю станет понятно что радиатор сломался не просто так и сска не без моей помощи)))))
Было прекрасное утро, я открыл глаза прям четко тогда когда организм выспался, не раньше не позже. Супруга приготовила завтрак и я попивая чашечку кофе смотрел с балкона на суетящийся и куда то бегущий народ. Это было здорово, настроение было просто великолепное, вообще я за свою жизнь понял, что именно в такие моменты приходит мандала и я обычно беру себя в руки и жду с какой стороны прилетит, но в этот раз мне было настолько ахрененно, что я упустил это из вида)))))
Вольво ехала быстро, тихо, играла отличная музыка, светофоры зеленые — прям произошел автооргазьмус, просто на пике удовольствия!
На подъезде к работе меня попытался обогнать какой то пень на каком то синем драндулете (даже марку не запомнил) КИКДАУН … и … тишина … звук отдаляющегося и пипикающего синего ведрища еще больше поднимал настроение)))))
Подъехал к офису и не сбавляя скорости запарковался. Правда я паркуюсь всегда примерно на 1 машину левее и никаких нюансов не ожидал … иииии … вот оно! … я саданул радиатором в неровно вкопаный бордюр, он какого то хрена был с одной стороны выше на половину и предательский пар пошел из под капота с правой стороны. Что странно — это то что радиатор кондиционера не пострадал.
Техцентр в 2-х шагах и я еще не осознавая что происходит заталкиваю машину внутрь и по прежнему в прекрасном настроении отправляюсь работать предполагая что это просто какой то шланг слетел))))
Прошло 2 часа.

Подхожу к подъемнику и понимаю что моей машиной ни кто не занимается, её даже делать не начали. Пошарохавшись по боксам нашел мастера который должен делать но он как то не очень торопиться начинать работу. Яму решил помыть, я постоял и терпеливо подождал пока он будет тряпкой в яме стены протирать, потом лестницу мыть … этож капец какое важное занятия … явно важнее чем денег заработать и отремонтировать машину. Короче я не дождался когда этот чистоплюй домоет и пошел снял бампер сам.

Он правда подходил раза 2 со словами щас щас я подойду и нихрена. Короче я удалился еще на 2 часа в офис и чувствуя неладное пошел проверить тачку. Ясен пень к ней ни кто не подходил! Мастер копошился с другой совершенно машиной и со словами "щя я здесь закончу и займусь твоей" дал понять чтоб я фигачил от туда. Я подошел к машине и открутил фары, верхнюю планку … вобщем отсоеденил все, слил остатки антифриза и начал вынимать радиатор. Тут появился мастер, то ли совесть у него проснулась, то ли просто ему интересно стало, что может человек в чистой наглаженной брендовой рубашке, хороших джинсах того же бренда и чистых итальянских ботинках с чистыми руками и без грязи под ногтями сделать)))) В общем я чудом не испачкавшись с его помощью вынул радиатор. Мастер указав на дырку между бачком и радиатором сказал фигачить за новым, ибо этот уже сделать нельзя.
Вернулся в офис погуглил пообзванивал конторы и понял что ремонт будет стоить столько же сколько купить на разборке с японческой вольвы в отличном состоянии. Настроение конечно было уже не утреннее. Взгромоздившись в рабочего логана я помчался за радиатором, благо в Омске есть довольно большой разбор Вольво. Радиатор с новыми шлангами для охлаждения коробки АКПП мне обошелся в 6500! Это конечно не дорого, учитывая его идеальное состояние, но настроение не поднималось так как в бюджет этого месяца покупка радиатора ничерта не входила)))

Не успел я спасти своего бедолагу. Видимо настолько натужно ему стало в грязном состоянии, что он потёк ручьями антифриза. Не дотянул буквально пару дней до мойки. Хочу заметить, что это первая внезапная поломка моей машины за весь срок эксплуатации (я её купил в 2013 году). Но опять же, причина в несвоевременно обслуживании поломанного узла. Радиаторы на машине за это время не мылись ни разу. Теперь мне урок на будущее…

Кода встал вопрос какой радиатор брать, однозначно хотел брать новый. Так как машина постоянно ходит на дальняки. На слуху был радиатор Nissens. Но потом всё же решил браться за дело по крупному и заказал Behr Hella 8MK 376 774-231. В ближайшее время сделаю пост в блоге, какие ещё радики с артиклями мне рекомендовали. Спасибо всем, кто помогал с выбором и давал свои рекомендации.

Внешних отличий от оригинала у беровского радика я нашёл два. Первое, беровских толще орига в два раза. В остальном геометрия полностью совпадает. Второе отличие, сливная пробка с радика несколько иной конструкции. На мой взгляд, беровская менее удачная, нежели на оригинале.

а самое хреновое для меня, это страна изготовитель. Как то не ожидал я всё таки Made in China. Но парни в магазе успокаивали, что сейчас через них все нормальные запчасти с такой надписью идут. Даже опоры двиглы от Lemforder и те china.

Ещё два силовых. Мне непонятно, как снимать радиаторы без демонтажа "телика", так как одна трубка кондюка, подходит радиатору на уровне левой фары. И телек не даёт к ней подобраться. Может есть какая то альтернатива?

Я же разбирал морду машины полностью. Как снимать бампер можно посмотреть тут

Начал потихоньку убирать всё от телика и вентилятора. Первый был патрубок подачи воздуха в воздушный фильтр

Ничего разбирать не нужно, радиатор очень даже нормально можно вытащить со стороны двигателя аккуратно опустив вниз (предварительно конечно сняв все шланги, вентилятор, открутив 8 или 10 болтов).