Ремонт радиатора отопителя газель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В этой статье я хочу высказать своё мнение, которое поменял после первого же ремонта алюминиевого радиатора, сделанного своими руками. Я постараюсь опровергнуть некоторые домыслы о том, что такие радиаторы ремонту не подлежат и подтвердить сказанное реальными фактами, которые приведу на примере ремонта радиатора печки отопления салона пассажиров с автомобиля "Газель" 2004 года выпуска. Статью прошу строго не судить.

Всем автомобилистам известно, что такое алюминиевые радиаторы на автомобилях в нашей стране появились лишь пару десятилетий назад. Будь то радиатор двигателя или радиатор отопления, большинство владельцев автомобилей по непонятной причине твёрдо уверены, что алюминиевые радиаторы одноразовые, их не ремонтируют или их ремонт крайне затруднителен и не выгоден. К тому же нередко можно услышать разговоры о том, что они крайне ненадёжны и лучше сразу приобрести латунный аналог, а уж о ремонте таких радиаторов своими руками мало кто и вовсе задумывается. И наверное напрасно!

Как происходил процесс ремонта

2. Чистка и пайка латунных радиаторов и печек очень трудоёмкий процесс в сравнении с ремонтом алюминиевых радиаторов. Как видно на фотографии, чтобы прочистить его необходимо лишь вытащить пластмассовые вставки в виде "вермишели" и промыть их водой.

3. Медные трубки алюминиевых радиаторов имеют достаточную толщину стенки, поэтому они более надёжны и вряд ли потекут со временем. Единственное слабое место алюминиевых радиаторов - это соединение между этими трубками и корпусом крышки, на дне которой почти наверняка лежит резиновая прокладка, обжимающая трубы по которым бежит антифриз или другая жидкость. Понятное дело, что за долгие годы резина теряет свои свойства, она плохо прижимается к трубкам или просто лопается от времени и именно поэтому и появляется необходимость в ремонте радиатора.

4. Нередко бывает трудно найти алюминиевый радиатор на иномарку! Запасные части и ремонт даже отечественных авто ставят в затруднительное положение их владельцев, а если речь идёт о редкой модели машины. Здесь, вполне возможно речь может идти не об одной тысячи рублей и долгом простое вашего любимца. В подобных ситуациях Вы сможете отделаться всего лишь парами сотней рублей, которые при ремонте будут необходимы только для покупки герметика!

5. И последний плюс. Собирается алюминиевый радиатор ещё быстрее, чем разбирается. Необходимо лишь тщательно залить всё пространство вокруг трубок герметиком, поставить пластмассовую крышку на место и обратно зажать пассатижами алюминиевые зажимы. Единственное замечание- не спешите закрывать вторую, нижнюю крышку. Поставьте радиатор в положение стоя и подождите несколько часов, пока не схватится герметик.

6. После того, как герметик под первой крышкой начал твердеть я приступил к сборке второй крышки радиатора. Все действия аналогичны описанным выше для установки первой крышки, единственное- не забудьте вставить "пластмассовую вермишель" в трубки. А после окончания ремонта, точно так же поставьте Ваш радиатор подсохнуть стоя, чтобы жидкий герметик не стёк пока не застынет.

7. Нередко при ремонте радиаторов автомобилисты не обращают внимания на забитые мусором или загнутую внешнюю алюминиевую фольгу. Её по окончании ремонта необходимо аккуратно подравнять и промыть или продуть от мусора. Помните - это так же важная деталь, которая будет влиять на качественную работу вашего радиатора.

Совет по применению герметика.

Используйте только белый герметик, рассчитанный специально для ремонта автомобилей. Проверено на практике- в подобных ситуациях прозрачный силиконовый гораздо менее надёжен. После сборки радиатора не спешите его сразу устанавливать на автомобиль и заполнять систему охлаждающей жидкостью. Как показывает мой опыт: после того, как герметик попадает в воду он перестаёт затвердевать и не высохнет даже через год! Поэтому я настоятельно рекомендую высушить отремонтированный радиатор как можно тщательнее!

Проблема с данным радиатором у меня появилась сразу же после первых испытаний системы отопления на вновь купленной мной подержанной Газели. Получается печка радиатора отработала приблизительно 8 лет. Знакомые владельцы авто все как один сразу начали советовать: " Да выкинь ты его, алюминиевые радиаторы не ремонтируются!". В общем, сложилась такая привычная ситуация, когда новый недорогой радиатор мне покупать не хотелось, а латунный стоил значительно дороже.

И решил я потихоньку разобрать его самостоятельно своими руками, хотя признаться и не был уверен сразу о благополучном исходе ремонта. Очень трудным и самым ответственным наверное было начало ремонта, когда было необходимо аккуратно разгибать алюминиевые зажимы пластмассовой крышки радиатора.

Дело в том, что крышка прижата была очень плотно и практически не было зазоров, чтобы поддевая зажимы, разогнуть их. Будьте предельно осторожны- крышки многих автомобильных радиаторов сделаны из пластмассы. И хоть они имеют достаточную толщину и прочность, если она лопнет во время ремонта, уверяю Вас, что найти её может быть не так уж и легко. Поэтому снимаем крышку предельно осторожно! В моём случае крышка даже совсем не была приклеена и после расжатия зажимов я просто с лёгкостью её снял. И так, теперь когда мы сняли обе крышки можно внимательно разглядеть конструкцию самого радиатора. Теперь мы видим насколько проста его конструкция и как легко его можно отремонтировать.

Отремонтированный своими руками алюминиевый радиатор с печки салона автомобиля Газель я эксплуатирую пока только около года, но уверен, что он прослужит мне теперь долго - не хуже нового.

Желаю всем автомобилистам удачного ремонта и никогда не ломаться! По моему мнению ремонт прошёл очень успешно, но время покажет. Покатаемся ещё и посмотрим, что будет дальше.

Почти два года простоял без нареканий медный радиатор из Оренбурга.
А тут взял и потек на пол!
Достал:

Сначала подумывал новый купить, потом вспомнил о качестве (хорошо хоть этого почти на два года хватило)!
Повез в ремонт, где мне за 300 руб его подлатали.

Поставил его на место.
Посмотрю на сколько еще хватит.
P.S.: вообще с радиаторами беда какая-то! Медные радиаторы всех производителей не внушают доверия. Как лотерея, берешь и не знаешь на сколько хватит :-(

ГАЗ Газель 2005, двигатель бензиновый 2.3 л., 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 8

У меня тоже стоял оренбургский и сезона не проработал потек вот земляки делают щас поставил полностью алюминевый …

Кому как повезет! У кого-то ходит и ходит, а у кого-то чуть ли не сразу бегут. Видимо, какая смена собирала! :-)

Ох уж эти радиаторы! У меня тоже потёк ШААз два с небольшим года спустя.

Самая засада в том, что когда медный радиатор покупаешь, то не хочешь брать ни шадринский, ни оренбургский, а других то и нет! :-)

У знакомого лежат штук 5 ( основных ) . 4 видел сам лично, а про пятый разговор шёл, о замене :)
Они как решето становятся, с его слов :( Весь нужно перепаивать :(

Основной то я теперь только алюминий ШААЗовский ставить буду. Раза в два дешевле, не течет, не сопливит — а эффект один и тот же.
А вот для печки побаиваюсь алюминий брать: а вдруг холодно будет? Я помню еще в те времена, когда на маршрутке работал, в 80% алюминиевых радиаторов "завитушек" в трубках не было — это новый радиатор сразу разбирать до установки и смотреть :-(

Вань да это по моему со всеми запчастями сейчас так-берёшь и не знаешь на сколько((( нету качества!все удешевить производство хотят, сэкономить…а страдаем в итоге мы!((

Ой, Саня, и не говори! Цена все выше и выше, а качество, наоборот ниже и ниже!

После завершения работ по восстановлению печи на автомобиле, у меня остался старый радиатор отопителя, который, по большому счёту, можно было и не менять. Да, конечно, он был грязненький как снаружи, так и внутри, но он не тёк и, что самое печальное, замена радиатора на новый к результатам не привела. Ну собственно ныне за ненадобностью и невысокой стоимостью нового (если что с новым случится), я решил из практического интереса разобрать старый и посмотреть что у него внутри, поглядеть на ту самую перегородку, оценить количество хлама внутри.
В начале моей эпопеи с печкой я повёлся на разговор про перегородку. Умные люди вещали, мол он сделана из резины и выпадает, после чего циркуляция прекращается и печь перестаёт работать. После замены на новый радиатор, печь также не заработала, в связи с чем было высказано мнение, что всё дело в том, что новый радиатор не значит исправный, а следовательно в нём также может отсутствовать или выпасть перегородка. Понятно, что пункт покупки нового радиатора и замены его необходимо повторять до тех пор, пока не попадётся хороший: качество то запчастей у нас плохое. Я, конечно, пессимист, но были у меня сомнения по этому поводу…
Не знаю с какой целью может понадобиться разбирать радиатор, но вдруг кому пригодится. Для отгибания язычков по периметру удобно использовать острозаточенное зубило. Например, раздолбанный кончик "минусовой" отвёртки постоянно соскальзывает с торца язычка, а рука норовит сильно поцарапаться:

Отгибаем по периметру, получаем:

Внутри каждой пары трубок вставлен т.н. "турбулизатор", призванный улучшить циркуляцию и отдачу тепла протекающей жидкостью. Если есть желание их вынуть — надо снимать заднюю крышку радиатора (которая без выводных трубок). Благодаря этим турбулизаторам, даже небольшой кусочек мусора может надёжно перекрыть или сократить поток через трубку.
Не исключая вариаций на тему устройства радиаторов отопителя, всё таки поясню, почему не правы адепты выпадающих перегородок на моделях "Волг" 2003+:

По периметру радиатор уплотняется резиной, перегородка также уплотняется ей. При сборке не плохой идеей будет нанести в ямку немного герметика:

ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 2.9 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Это первый нормальный видос про печку))) я теперь знаю как систему наебать))))
Причем автор обьясняет достаточно доходчиво…

AlexShamgunov

🤣🤣🤣 2 года назад было… скорее всего не наебать…🤦‍♂️ а что то другое хотел написать т9🤷‍♂️🤣🤣🤣

Привет! У меня сломался переключатель в положении, как ты говоришь "в фейс контроль" Панель снимать нет ни времени, ни сил.Можно ли как-нибудь рукой снизу залезть, и перевести заслонку на лобовое, а то потеет? Заранее спасибо.

Привет, думаю да, места подлезть хватает, видео есть, надо пробовать.

отличное видео! спасибо за информацию. в инете реально такого ничего больше не найдешь

может подскажешь, у меня печка жигулёвская медная, она реально кипяток не притронишся, и получается ситуация что пассажиру дует кипяток! стекло сразу отпотевает, а мне дует полу теплый воздух! когда переключаю на ноги, пассарижу дует кипяток, а мне в ноги дует полу кипяток полу холод, как такое может быть? как с этим бороться не могу разобраться… может что подскажешь!

Видео смотри, заслонки не отрегулировать, сломаны, рычажки управления сломаны.
В общем надо смотреть…

пипец, у меня торпеду снять проблема, а ты всю печку перебрал! с торпедой долго возился?

Машина после полной капиталки, разбирал кабину прл ноль, щя в процессе сборки.

Почти два года простоял без нареканий медный радиатор из Оренбурга.
А тут взял и потек на пол!
Достал:

ГАЗ Газель 2005, двигатель бензиновый 2.3 л., 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 8

Кому как повезет! У кого-то ходит и ходит, а у кого-то чуть ли не сразу бегут. Видимо, какая смена собирала! :-)

Ох уж эти радиаторы! У меня тоже потёк ШААз два с небольшим года спустя.

Ой, Саня, и не говори! Цена все выше и выше, а качество, наоборот ниже и ниже!

Читайте также: