Ремонт рулевой рейки киа спортейдж 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Чтобы рулевой механизм работал долго, нельзя выворачивать руль до упора и тем более в этом положении заезжать, например, на бордюр при парковке. Также нужно своевременно менять жидкость гидроусилителя. Это немногие, но важные моменты, на которые следует обратить внимание, чтобы рулевая рейка вашего автомобиля как можно дольше сохранялась в работоспособном состоянии и не требовала вложений в ее ремонт.

Как производится ремонт рулевых реек

Сперва рейка проходит мойку, потом полностью разбирается, все основные детали (корпус, первичный вал, торсион, вторичный вал, прижимной механизм, трубки и т.д.) проходят более тщательную мойку и дефектовку. При необходимости изношенные детали рулевой рейки меняются на новые или изготавливаются. Валы проходят многоступенчатую шлифовку. Все уплотнения: сальники, втулки и прочее полностью подлежат замене на новые. После сборки рулевая рейка проходит испытание на специализированном оборудовании с заведомо превышенными нагрузками, чем при эксплуатации на автомобиле и только после этого, если все показатели в норме, устанавливается на автомобиль.

В процессе ремонта рулевой рейки мы всегда обращаем внимание на следующие вещи:

Рулевой кардан должен работать мягко, без люфтов, не закусывать и не клинить. В противном случае в рулевой рейке выходит из строя сальник первичного вала. Как результат — происходит утечка жидкости ГУР через верхний сальник.
Жидкость ГУР должна быть чистой, без грязи и песка. Иначе при работе трущихся частей механизмов появляется эффект ‘шкурки’, вследствие чего рейка и клапан насоса забиваются и вырабатываются, происходит быстрый износ агрегатов. При ремонте рейки мы в обязательном порядке меняем жидкость.

Наши цены на ремонт реек Kia Sportage II

Наименование	Цена (руб.)
Ремонт рейки Kia Sportage II	8 500

Почему нам доверяют

Мы ремонтируем рулевые рейки 20 лет и являемся экспертами в этой области.
У нас своя производственная база и высококвалифицированные мастера, что позволяет нам самостоятельно изготавливать большинство деталей требующихся для ремонта реек.
Сальники мы заказываем напрямую с завода в Италии. При этом тщательно следим за качеством и никогда не допускаем использования низкокачественных комплектующих.
Мы даем гарантию 6 месяцев на ремонт рулевой рейки и бесплатно проводим осмотр каждые 2 месяца в течение гарантийного срока.
Мы производим ремонт рулевой рейки в день обращения, весь процесс включая монтаж-демонтаж рейки занимает в среднем не более 4 часов.
Наши цены фиксированы и прозрачны, нет никаких скрытых доплат.
Вы можете непосредственно наблюдать за процессом ремонта или подождать окончания ремонта в комнате отдыха, где установлен большой плазменный телевизор и кофейный аппарат.

Наша команда работает больше 22 лет. Мы имеем огромный опыт работы с различными марками автомобилей иностранного производства. Наш сертифицированный сервис предлагает все виды работ, как с нашими запчастями и комплектующими, так и с деталями клиентов. В этом заключается удобство для владельцев автомобилей - любой ремонт в одном месте!

Свободного времени катастрофически мало, плюс началась домашняя серия игр по хоккею, поэтому решил сегодня доделать работы по рейке, во что бы не стало. Пару слов о демонтаже для неопытных. Удобно сначала снять наконечники тяг, потом сами тяги съемником, и снимать голую рейку, но можно снять и в сборе. Из салона пластиковую накладку тянем на себя, откроется доступ к болтику шлицевого хомута. С правой стороны два болта крепления рейки в свободном доступе, а вот слева требуется снять болт крепления задней подушки, и кронштейн задней подушки. Чтобы открутить три болта кронштейна удобно если есть накидной ключ-трещотка на 17, но можно и обычным накидным, только дольше. Только потом откроется доступ к верхнему болту левого крепления рейки. Извлекается рейка через левую колесную арку. Вот это мазутное чудовище.

Перед началом работ, следует отмыть. Хотите прикол?Их есть у меня))) предыдущий некто, видимо, чтобы избавиться от течей, оба пыльника посадил на огромное количество герметика, технологии Сколково, едрить)))

Демонтируем две гидравлические трубки, затем рулевой вал с распределителем, который просто выдергивается вверх, после откручивания 2х болтов, и откручиваем регулировочную пробку(шестигранник 24мм). С одного торца рейки нас ждет пластиковая шайба, извлекается поддеванием канцелярским ножом, а с другого торца такая же шайба и гайка на 44мм.

За гайкой ждет наружный сальник, извлекается съемником или старым дедовским способом, только очень аккуратно.

Сразу хочу отметить, что сальники следует брать оригиналы только потому, что в качестве аналога может приехать сальник который будет абсолютно идентичен по размерам, но не будет иметь фторопластового кольца, и такие сальники в рейку ставить нельзя. Для ремонта своей рейки я брал 2 сальника, 2 пластиковых шайбы, о которых сказал выше, и пластиковый упор регулировочной пробки.

После извлечения наружного сальника аккуратно извлекаем вал, нельзя класть вал на его фторопластовое кольцо, это очень важный элемент, который практически невозможно заменить. Вал само собой следует тщательно промыть и продуть.

Теперь начинается самая трудоемкая работа-извлечение внутреннего сальника. Очень важный момент-НЕЛЬЗЯ повреждать внутреннюю поверхность корпуса, тк по нему ходит фторопластовое кольцо вала. Поэтому ЗАБУДЬТЕ про всякие выколотки, бородки, отвертки, трубы и тп. Сальник нужно извлекать очень аккуратно. Сидит сальник там крепко-крепко, а зацепиться практически не за что. Требуется съемник. Но не стоит паниковать, он изготавливается из подручных материалов, принцип-простейший, но потребуется сварка. Идея найдена очень давно в инете, так что на авторство ни в коем случае не претендую. Имеющийся у меня такой съемник не подошел по размерам так что для этой рейки делаю новый. Требуется длинная шпилька М8, гайки М8, шайба на шпильку с наружным диаметром 30мм. Внутренний диаметр шайбы рассверливаю до 13мм, привариваю кусочек трубки, в моем случае d16-18мм

Затем делаю два продольных разреза не до конца.

Требуется клин, его можно изготовить из гайки, у меня есть подходящая толстостенная трубка, которая была ранее ручкой от гидравлического домкратика, сточил торец под конус.

Собираю бутерброд, на край шпильки надеваю кусок пластиковой трубы, чтобы не повредить внутреннюю поверхность.

Суть в том что после установки бутерброда в рейку, Шайба d30 пройдя через алюминиевую часть упрется за небольшой выступ сальника. в этот момент шпильку нужно чем-либо зафиксировать, и начинать крутить гайку со стороны клина. Этим действием расклинится втулка, надежно захватив корпус сальника.

Далее все просто, ставим широкую шайбу на торец корпуса и крутим гайку, вытягивая сальник, по типу моего предыдущего поста о демонтаже клапана cvvt.

И вот этот говнюк у нас в руках))

Но расслабляться пока рано, потому что впереди УСТАНОВКА внутреннего сальника, что тоже не просто. Корпус перед сборкой промываем, продуваем. Внутренний сальник забивать категорически НЕЛЬЗЯ, потому что небрежным ударом что-то соскочит и обязательно прилетит на внутреннюю стенку, повредив ее, либо просто соскочит пружинка сальника, и можно его выкидывать. Сальник будем запрессовывать, при помощи той же шпильки. Потребуется кусок трубки подходящего диаметра, чтобы точно упиралась в корпус сальника, не тревожа ни внешнюю обойму ни пружину (по моему 26мм, не помню) с ровными краями и шайба. Предварительно и сальник и внутрянку корпуса смазываем вд-шкой.

края замотал изолентой чтобы не повредить внутрянку, синей не было, каюсь)))

Так же крутим гайку, поправляя этот колхозный пуансон при необходимости. Вот теперь, можно выдохнуть)) Поверхность вала рейки, жуубы рейки и фторопластовую шайбу вала смазываю CASTROL LMX на литиевой основе и аккуратно возвращаю на родину. Наружный сальник надеваю на вал, утапливаю. Забивать его не нужно, он запрессуется гайкой.

Устанавливаем новые пластиковые шайбы на торцы. Смазываем промытый и продутый верхний шариковый и нижний игольчатый подшипник рулевого вала с распределителем и ставим его на место. Прокладочку можно и на герметик-хуже не будя).
Смазываем новый регулировочный упор и собираем узел регулировки, затягивая пробку до тех пор пока усилие вращения вала не изменится и немного возвращаем пробку назад.

Фиксировать контргайку пока не нужно, потому что окончательную регулировку рейки нужно делать когда все будет установлено, жижа ГУРа залита, уровень жижи выставлен.
Вот и реечка готова к установке.

Устанавливать, конечно лучше в сборе с тягами и пыльниками, чтобы потом не мучиться с хомутами пыльников. За остатками запчастей, в том числе и рулевыми тягами, все некогда заехать. Ну процесс установки, и заливка жижи, полагаю, не буду описывать, на этом заканчиваю))

Какими бы качественными и долговечными не были комплектующие, все они имеют свой запас прочности. Так уж устроена рыночная экономика: производитель заинтересован в том, чтобы клиент постоянно приносил ему прибыль. Задача нашего автосервиса состоит в том, чтобы ремонт рулевой рейки Kia Sportage обходился Вам как можно дешевле.

Цена ремонта рулевой рейки Киа Спортейдж

Ремонт	Снятие и установка	ИТОГО
от 10000 руб.	от 6000 руб.	от 16000 руб.

* - У нас в течение 15 минут вы можете обменять вашу нерабочую рулевую рейку (пригодную к ремонту) на нашу восстановленную.

Признаки поломки рейки

Если в вашем авто Киа Спортейдж наблюдаются следующие признаки, то самое время для поездки в сервисный центр:

Под капотом во время езды слышен какой-то шум (жужжание, треск).
Поворачивать руль стало тяжелее.
При прокрутке руля слышен свист.
Протекает масло распределительном редукторе.

Эти признаки свидетельствуют о том, что рулевая рейка совсем скоро сломается, поэтому срочно нужен профессиональный ремонт.

Например, замена рулевой тяги — редкое мероприятие, так как эта деталь надежна и выходит из строя нечасто. Поводом к замене будет ее деформация или срыв резьбы. Вместе с тягой обязательно меняются и пыльники.

Замена рулевого наконечника необходима при порыве пыльника, которые влечет за собой коррозию этой важной детали (при неисправной рулевой наконечнике управляемость автомобиля резко ухудшается). О необходимости менять наконечник рулевой тяги вы поймете по стукам в районе подвески, которые будут сопровождаться нечетким возвратом рулевого колеса в начальное положение. Для качественной замены обеих этих деталей следует обратиться в автосервис — здесь не обойтись без специальных знаний, навыков и значительных временных затрат (работа может занять до 3-4 часов).

Когда нужен ремонт рейки?

Ремонт представляет собой целый комплекс специальных мероприятий, которые нужно осуществить, чтобы полностью восстановить работоспособность рулевого управления автомашины.

Для его выполнения существуют три способа:

Тщательная очистка всей системы от образовавшихся загрязнений, которые появились в механизмах рейки.
Чистка всей системы рулевой рейки и замена всех повреждённых и изношенных деталей конструкции.
Полная замена рулевой рейки. Этот способ применяется в случаях, когда первые два не помогли в решении создавшейся проблемы. Такой ремонт способен значительно продлить жизни Вашего транспортного средства.

Рулевая рейка автомобиля должна всегда находиться в исправном состоянии, ведь от этого зависит безопасность водителя и удобство управления. А при своевременном обращении стоимость ремонта не будет высокой.

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Киа (Kia) Спортейдж 2 по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Киа (Kia) Спортейдж 2

Ремонт:	от 4000 р.
Снятие / Установка:	от 3000 р.
Итого:	от 7000 р.

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Причина ремонта:
Заклинил активный стабилизатор и вследствие этого повыдавливало все уплотнения на двухконтурном насосе гур

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Киа (Kia) Спортейдж по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Киа (Kia) Спортейдж

Ремонт:	от 4000 р.
Снятие / Установка:	от 3000 р.
Итого:	от 7000 р.

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Все рулевые рейки одинаковые?

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)