Ниссан альмера классик троит на холостых оборотах
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Когда завожу по утрам первые 3-5 минут мотор работает с перебоями, всю машину трясет. Как только согреется все нормально, как будто и ничего не было.
Троит получается? Проверьте нет ли подсоса воздуха во впуске, замените свечи, проверьте катушки зажигания, проверьте компрессию в цилиндрах на холодную, далее проверьте работу форсунок (распыл) и давление топлива. Так же проверьте подушки двигателя.
@andrienko.1966 --> Свечи заменил, катушки проверяли, работу форсунок проверяли на стенде вроде все нормально. А все остальное о чем вы сказали я так понимаю должно присутствовать и при прогретом моторе. Исправьте если я не прав.
@andrienko.1966 --> Обороты на холостом ходу плавают? Какие они?
@andrienko.1966 --> Компрессия на горячую повысится, подсос воздуха то же при нагреве может пропасть (материал расширится), еще если есть плохой контакт, то же при нагреве улучшится соединение.
@andrienko.1966 --> Обороты на холостом ходу не плавают 700-800
Всё будет хорошо!
@andrienko.1966 --> Дело в том что эту проблему с цилиндром я похоже недавно решил. Именно этим методом который вы описали я нашел нерабочую катушку и поменял ее на новую вроде все нормально. Как я отметил выше "Когда завожу по утрам первые 3-5 минут мотор работает с перебоями" и то не всегда.
@andrienko.1966 --> Кстати не нужна ли какая то адаптация после замены катушки? Ведь одна из катушек новая, остальные старые.
@andrienko.1966 --> Адаптация не требуется для новой катушки. А имеющиеся перебои могут говорить об ещё одной неисправной катушке.
@andrienko.1966 --> Этот вариант с другими катушками я проверял. Кстати я редко езжу и иногда бывает раз в три дня. Заводится нормально пока не согреется троит потом все нормально. А как на счет динамо или ремня?
@andrienko.1966 --> Генератор и его ремень не имеют отношения к перебоям двигателя. Даже если ремень проскальзывает и генератор будет давать энергию с перебоями, то питание на двигатель идёт с аккумулятора.
@andrienko.1966 --> Значит так получается слабый аккумулятор может быть тому причиной, кстати он у меня слабый. Я вас правильно понял?
@andrienko.1966 --> Не, слабый аккумулятор не заведёт мотор.
@andrienko.1966 --> Если дня 2 не ездить он заводиться, но пока прогреется пару минут троит.
@andrienko.1966 --> Почему вы не хотите капитально проверить все катушки? Ну ладно, вскрывайте мотор и проверяйте зазоры клапанов.
Как вариант, датчик холодного запуска (который температурный на охлаждающую жидкость) даёт неправильные показания. Если он завышает температуру, то смесь будет бедная, а на холодную топлива подаётся немного больше.
Всем доброго времени суток. Хочу поделиться своим бесценным опытом. Возможно это сохранит кому то очень много времени, денег и нервов. Как говорится лучше научится на опыте других, чем на своих ошибках.
Так вот дело было так: Как то после непродолжительной пробуксовки на неглубоком снегу начал троить двигатель. Ну может даже не троить, а были отчетливые хлопки на холостом ходу. Двигатель трясло. Выхлоп — как густой белый дым. Обороты плавали, почти чуть ли не глох. Чек ничего не показывал. К сожалению видео не делал, но может по описанию кто нить определит свои симптомы.
С помощью К-лайн адаптера проверил параметры датчиков(дмрв, лямбда-*уямбда)- норм, проверял свечи — нагара нет, катушки в норме, нихрена не нашел. Отогнал в сервис они там тоже ничего не определили, содрали с меня бабки и все. Сервисмены х*уевы мля. Ну хоть проверили компрессию в циллиндрах и давление в рампе — все в норме.
Делать нехрен отогнал машину в гараж. Троит еще пуще прежнего. В голову лезут очень мрачные мысли, еще недавно сам менял цепь, может че накосячил… вдруг с клапанами что то… собрался уже бошку скидывать на выходных, ну а что делать.
Вчера решил еще раз проверить все датчики, уже напрямую с мультиметра, чтоб наверняка, все в норме кроме одного. Не датчика а клапана углового опережения впуска. В нем катушка, которая с помощью электрических импульсов открывает клапан, у меня не показывал сопротивление, а прозванивался.
Так вот на рестайлинговых Алмерах двигатели qg15de оснащены системой опережения впуска (если кто не знал). Какие еще двигатели оснащены такой системой не знаю. Если что не так говорю — поправьте. Рассказываю только про свою машину. Определить можно по наличию вышеупомянутого клапана на крышке головки или ( кто снимал крышку головки знает ) по муфте на впускном распредвале ниже на фото(не мое).
При увеличении числа оборотов открывается клапан регулятора, открывая масляный канал к муфте. Под давлением масла муфта меняет угол открытия клапанов. И топливо поступает в циллиндры раньше. Вроде как то так.
Отсоединил фишку с регулятора, открутил болт, вытащил клапан. Промыл очистителем, не сразу понял в чем проблема, сначала думал неисправность катушки, пока не надавил пальцем на центральную часть регулятора — на сам клапан.
Ушел внутрь. Видимо заело. Попробовал пошевелить клапан внутри, еще раз промыл, вроде под воздействием пружины свободно стал возвращаться в исходное положение. Вставил на родное место, иии … наслаждаюсь тихой и ровной работой двигателя. Вот и все, гора с плеч.
Видать клапан был постоянно открыт, поэтому и был нарушен угол опережения зажигания. От этого и троение двигателя.
Лирика:
Ещё летом на дороге случались кратковременные подтраивания движка. Троило не часто и кратковременно, не больше пары минут и всегда в разных условиях. Списывал это на не качественный бензин.
Потом осенью всё это прекратилось и месяц катался спокойно.
Однажды прохладным ноябрьским утром заведя автомобиль обнаружил жуткую вибрацию передающуюся в салон с неимоверной силой. Вскрытие капота показало, что корнем вибрации является троение двигателя, проблема вернулась с большей силой.
Пока ехал к знакомым парням в сервис троить перестало и на рабочей лошадке они конечно же неисправности искать не стали, просто посоветовали сменить свечи. Которые я уже менял пару месяцев назад.
Про замену свечей я уже писал ранее.
В общем катался так с периодическими троениями двигателя ещё месяц. А всё потому, что троил он кратковременно и в разных условиях. То на прогретом, то на холодном двигателе. То проблема решалась сама после выключения зажигания и повторного завода. То не проходила пока не потрогаешь клемы на катушках.
Неизменным оставалось лишь одно, машина очень любила периодически пару раз в день троить на светофорах, когда стрелка тахометра падает ниже тысячи оборотов. Но стоит лишь далее хорошенько пришпорить более 3000 и троения пропадали с неизменным пинком под зад и резким набором скорости как на нитро-азотной тяге.
Покатался по сервисам, при них конечно же машина не троит, всё ровно, хоть газуй, хоть не газуй, закон подлости работает всегда.
В одном сервисе по компьютеру прогнали ошибок нет, в другом то же самое.
Разводят руками, говорят приезжайте когда будет троить (Только при них она не троит как заговорённая)
Одни говорят замени свечи, другие провода меняй, третьи вообще приговорили топливный фильтр который у нашей машины вместе с насосом не разборный по 12 деревянных ценником.
Ещё кто-то говорил о возможном подсосе воздуха из за расслоившейся прокладки, забитых топливных иголках и много всякого бреда.
Другие говорят меняй катушки зажигания (Какую именно? Все менять накладно!)
Найти проблемную катушку сами они не могут, сервисы лишены диагностических приборов.
Вступление:
Залез посмотреть на свои катушки зажигания, прозвонить их мультиметром не вышло и первая и вторая обмотка на всех катушках показывают нули, на любом положении замера сопротивления.
Посмотрел на пружинки внутри, они все в коррозии рядом с резистором.
Нашёл на экзисте новые по 351 руб. шт.
Теперь уже знаю, что можно было их и не менять, но тогда была надежда, что замена наконечников на что то повлияет.
В общем троения движка остались, наконечники зря поменял 1404 руб. в пустую.
Снова поехал в очередной хороший, большой сервис со своими новыми свечами и наконечниками, искать почему троит двигатель периодически.
И в этом сервисе у них так же как и у всех не троит, всё по компьютеру чисто, ошибок нет, они не знают ничего.
Говорят найди хорошего электрика, он тебе всё прозвонит и найдёт причину.
Приехал к самому лучшему авто электрику в городе, у которого очередь на 2 месяцы вперёд расписана.
Он приговорил свечи и забрал тысячу деревянных.
Практика к действию:
В общем у кого такая же история Не ведитесь на этих рукожопов , купите себе очень важную вещь для каждого автовладельца автомобильный диагностический сканер
На том же ebay или aliexpress они стоят совсем немного, зато вы всегда сможете сами всё проверить и не кормить иродов. У кого руки на месте и голова варит сможете сами чиптюнить мозги как вам угодно.
Я себе купил ELM327 сканер OBD2 ценником в 270 руб.
Он у меня легко соединился с телефоном и проведя диагностику я обнаружил, что ошибок троения двигателя нет потому что этот пункт вообще был Выключен. Я этот пункт естественно включил и при первом же троении движка увидел ошибку в 3 цилиндре.
Выявление причин:
Теперь зная какой из цилиндров болен я махнул свечи из 4 и 3 цилиндров местами — проблема осталась в 3 цилиндре, значит не свечи (все кто про свечи говорил были посланы матом)
Поменял местами катушки зажигания и о чудо чудное проблема перешла на 4 цилиндр.
Поменял катушку обратно, и проблема вернулась обратно на 3 цилиндр, ну не чудеса ли. А кто-то мне кукарекал про топливный фильтр.
Езжу уже неделю, полёт нормальный, троения в движке прекратились и двигатель работает гораздо ровнее чем раньше.
Итого расходов: 4600 руб.
А могло бы быть: 270 руб.+ 928 руб.=1198 руб.
У НАКа падают плавают обороты , троит,провалы ,вибрации ..
На холостых оборотах двигатель дергается и при движении машина дергается . В чем может быть причина ? Заранее спасибо
бензин, уровень масла, состояние свечей, пробег?
бензин 95, масло в норме, свечи новые, пробег 20000
Точно не знаю, но возможно ли что "мозги" выдают ошибку и соответственно гуляет зажигание?
На холостых оборотах двигатель дергается и при движении машина дергается . В чем может быть причина ? Заранее спасибо
Много может быть причин! Если машина гарантийная, советую заехать на компьютерную диагностику.
Только на холостых дергается? А при езде?
Дергание может быть еще из-за грязных форсунок. Если хотя бы одна, простите, "ссыт", то это явно чувствуется.
Так что думаю здесь без диагностики не обойтись. порой даже в жигулях, что бы найти поломку, пол машины переберешь.
форсунки врядли на таком пробеге, всё-таки безин, наверное, ты где заправляешься? попробуй другим бензином разбавить
20000 для свечей не так и мало. Я один раз одной неправильной заправкой свечи убил.
Причины троения двигателя.
1. Нет зажигания в одном из цилиндров (нет искры, или убитая свеча).
2. Нет смеси в одном из цилиндров (бедная, переобогащенная или ваще бензина там нет).
3. Нет компрессии в одном из цилиндров (кольца убиты, или клапан какой просирает слегка.).
Как себя ведет машина, когда "троит двигатель"?
У меня иногда проскакивает такой момент. Когда машина на х.х. стоит обороты скачут в пределах 700-800об/м.
Не знаю что это. Прогазовываю. или выключаю машину и заново завожу.
Хееелп! Надоело понимать, что че то не так. Обороты скачут в пределах 800-1000 на холостом ходу.
Заказал свечи новые. Уже 10 тыщ прошли. поменяю, пройдет?
Может это относиться как то к каким то форсункам? )) Я темы про них не читал, ибо не понимаю.
Может это датчик воздуха хандрит?
Хееелп! Надоело понимать, что че то не так. Обороты скачут в пределах 800-1000 на холостом ходу.
Заказал свечи новые. Уже 10 тыщ прошли. поменяю, пройдет?
Может это относиться как то к каким то форсункам? )) Я темы про них не читал, ибо не понимаю.
Надо в первую очередь промыть узел дроссельной заслонки жидкостью для промывки карбюратора, правда потом надо выставить обороты холостого хода.
имхо все вопросы с двигуном решать на гарантийных машинах нада в сервисе.
Календарь индейцев Майя заканчивается 21 декабря 2012 года.
Проблема такая авто Nissan almera n16 2001, на автомате. Небольшая пред история. Почистил я дросель, не адаптировал ничего все работало после чистки как часики проехал прилично может 1000, не помню. Когда чистил прокладку не додумался заказать по этому посадил ее на герметик все акуратненько по технологии немного подмазал, дал высохнуть завел и поехал. Потом после этих всех махинаций через недельку, может, решил я маслице поменять значит перелил туда походу грам 300 (почему я так сделал объяснить не могу)) ). Покатался еще какое то время, все было в порядке. Через пару дней сел я в машину, завожу а она троит, вышел катушки подергал одна не подает признаков жизни, ну потыкал поцмыкал и поехал по своим делам (срочно нужно было пару км туда обратно). Приехал заказал катушку и машина стояла я ее не трогал ( ну конечно трогал(( еще пару раз в магаз на трех котлах катался, по тому что мороз) Сегодня пришла катушка (оригинал)(это кстати уже вторая замена катушки у меня), ставлю ее, завожу работает ровно потом через время секундный пропуск и опять работает ровно, это на холостых. А в движении вобще тяги нет, на педальку нажимаю 1-2 скорости вобще еле набирают (если в пол надавить то просто пинкамирывками двигается авто) на 3 передаче педалька более менее послушна но машина двигается опять же рывками чуть нажал набирает не плавно а рывками. Далее когда я отьехал я увидел пару масляных пятен под авто, заехал на яму из под фильтра давило масло (как я понимаю ту лишку что я перелил) выдавило до уровня "макс" грубо говоря, я на всякий случай еще слил грамм 200 тое, сейчас уровень масла в нормальном положении. Выкрутил свечи они черные (хотя почти новые) выкинул поставил новые и прокатился, проблема полностью осталась. Рассказ получился очень длинным я извиняюсь, но вдруг что то из пред истории могло повлиять.
Еще есть предположение что еще какая то катушка умираетпробивает именно под нагрузкой так как на холостом ходу пропуски секундные и не частые (1-2 потряхивания в минуту я бы так сказал)) ) но как проверить..Приходит в голову что то вроде отключить одну катушку и проехать метр потом отключить другую и проехать еще один метр и тд и если результат поездки будет отличаться (набором скорости, послушностью педали) таким образом можно вычислить то что дело именно в катушке (а именно под нагрузкой она дает пробой или еще что там может быть) ну и найти неисправную или бред?
Один мастер мне сказал что там мб на датчики масла накидало (в дроселе или где-то в этом направлении,точно не понял) и дросель не понимает сколько воздуха подавать но мне кажется что обороты бы плавали сильно на холостом в таком случае .
Читайте также: