Ремонт главного тормозного цилиндра фольксваген т4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Т4 Ремонт Главного тормозного цилиндра (фотоотчет)

Скажите пожалуйста, что может быть.
Уходит педаль тормоза в пол и пропадают тормоза но не всегда ,особенно когда стоишь в пробке. Трогаешься тормозишь ,педаль уходит в пол, после 2 качков всё в норму приходит.
Нужен ваш совет , что менять какие рем-комплекты существуют,и что это может быть.
Всем спасибо,надеюсь на ваши советы,

у меня было такае. Снял цилиндр, вскрыл его. Смотрю , а манжетам - хана полная.
Купил ремкомлект - 3 манжеты. Заменил. Пока нормально )))

Далее сам ремонт:
• Аккуратно ключом на 10 откручиваем трубки, в отличие от советских авто это произошло совершенно безболезненно.
• Откручиваем также незатейливо 2 гайки крепления ГТЦ от вакуумника.
• Вытаскиваем ГТЦ на свет божий и видим неожиданную картинку: стопорное кольцо пальцем не выковырить. Ушков то нет.

Поскольку терять уже было нечего - победа или смерть, начинаем хирургическое лечение: с помощью болгарки делаем наклонный надрезик, типо вот так:

и разрезаем стопорное кольцо напополам. Затем половинки обыкновенным ножичком, фактически, без усилий выковыриваем навсегда

Когда половинки вытащили, то чуть в лоб не вылетел первый поршень. Он был с пружинкой, но легко удерживался невооруженными пальцами. Будьте бдительны!

Затем, промываем все в 95 бензинчике и обследуем зеркало ГТЦ. Оно почти как новое. Продуваем ротом все перепускные клапаны. Все детальки обмакиваем в новой тормозухе типа ДОТ4 и предельно внимательно и чистоплотно собираем все обратно. Некоторые трудности вызывает постановка нового стопорного кольца правильной конструкции – с ушками.

Но при помощи соседа и узкогубцев мы его победили. Все встало на свои места.

После этих манипуляций ставим ГТЦ на рабочую позицию в авто, прокачиваем по инструкции тормозишки и вперед. Вся микрохирургия ГТЦ с пивом и соседом заняла 1-1,5 часа. О чудо! Неделя - полет нормальный!
Кстати, причиной разрушения резинки, по моему мнению, является некачественная тормозуха.
Всем успехов!

Подробненько молодец! Колечко стопорное специально сделали трудносъёмным, чтобы туда не залезали, в оригинале ремкомплекта нет. Кто был производителем данного ремкомплектика?

З.Ы. Все неполадки в тормозной системе связаны в основном с несвоевременной заменой тормозной жидкости. Рекомендую менять её один раз в два года, будет дешевле всего.

Добавлю, что все поршни выходят если вытащить стопорный штифт который находится под пластиковым бачком.

Надо бы выложить номер ремкомплекта, учитывая что поршни бывают двух разных диаметров.

Грустно только от того, что многие, пребывая в узком тоннеле собственных стереотипов, не хотят этого понимать, и гнобят любого, кто высказывает мнение, отличное от их собственного(Huntres) 89852818099

Вот номера ремкомплектов фирмы Seinsa на ГТЦ фирмы АТЕ диаметром 23 мм - D3582, и второй более полный D1402

Набор D1402 Содержит комплектующие
Производитель Артикул Наименование Кол-во
Seinsa B2177 Прокладка 1
Seinsa B6120 Прокладка 2
Seinsa B6162 Прокладка 1
Seinsa 02918 Стопорное кольцо 1
Seinsa B1078 Чашка 2
Seinsa B2168 Чашка 1
Seinsa 02950 Червяк 1

А это наверное ремкомплект на ГТЦ фирмы АТЕ диаметром 25,4 мм - D3330 (25.4мм), но не уверен

сорри спутал с 4 поколением
а при выключении насоса противное попискивание есть.
скорее всего накрылся гидроаккомулятор (ресивер)-была схожая ситуация на паджере-насос то и дело работал и тормоза были коловыми

phoenixx

Участник

а при выключении насоса противное попискивание есть.
скорее всего накрылся гидроаккомулятор (ресивер)-была схожая ситуация на паджере-насос то и дело работал и тормоза были коловыми

попискивания вроде нет.
а как гидроаккумулятор накрыться мог? по сути это есть емкость, набитая каким то материалом, без каких-либо механических деталей внутри
но как вариант завтра попробую поменять..
дальнейшее обсуждение предлагаю продолжить здесь

valera999

Профессиональный советчик

где и как сверлить отверстие?
на второй фотке оно в верхней части? те его под углом сверлить надо?
чайнику мало инфы как разбирать и собирать. в коробке на фото
много деталек но в какой последовательности все это собирать не указано..

quantum

все на тальке

отверстие сверлить у края стопорного кольца с небольшим отступом, особая точность не нужна, отступ от края ГТЦ замерить штангенциркулем, сверлить под прямым углом до стопора-стопор всеравно не просверлите
там деталек не много-всего два поршня-просто запомните в какой последовательности все разбираете

kluvonog

Постоянный участник

А можно немного просветить в этом вопросе - почему не нужно лить нашу тормозную жидкость? Она резинки портит или еще что?

Слегка не по теме - извиняюсь.

Поиском ничего хорошего не нашел - может не так спрашивал

P.S.: кстати еще интересный случай знаю. У дяди на ауди а6 года 2001 меняли тормозную на оригинал или что-то дорогое. И в минусовую погоду педаль становится колом - не продавить - вроде так было. Заменили на нашу РосДот4 и все стало нормально.

kluvonog

Постоянный участник

Спасибо, понял в чем суть.
Из четырех взятых российских тормозных жидкостей - одна удовлетворяет стандарту
Плюс еще можно попасть на подделку.
Мда, все как всегда - направо пойдешь - по морде получишь, налево пойдешь - по морде получишь, долго стоять будешь - по морде получишь.

masterc

Постоянный участник

quantum

все на тальке

Antonio85

Просто заглянул

Огромное спасибо за отчет! Тоже столкнулся с этой проблемой - ГТЦ стал перепускать, педаль всегда медленно уходит. Цилиндр почти такой же, только 22.2мм. Новый стоит 5600р. Купил ремкомплект d1665 за 120 р. Разобрал, снял две манжеты, третью пока не знаю как, и надо ли ее вообще менять? Она повернута в обратнцю сторону относительно двух других. Сам цилиндр выглядит хорошо, на манжетах износ.

Ruslan Baku

Просто заглянул

Всем привет! У меня такая проблема- не получается снять ГТЦ с абс на golf 3 2E
Помогите пожалуйста кто это уже делал! Я уже голову свернул и спину потянул! Заранее большое спасибо!

Зодчий 71

Завсегдатай

сразу извиняюсь за малое количество фоток-неудобно как то фотографировать, когда у тебя руки все в тормозухе

речь пойдет о ГТЦ диаметром 23,8 мм 1H1 698 019 A или ATE 10.6123-0674.3, что не делает менее дешевым, ремкомплекта на него как такового нет, посему пришлось порыться в магазине в поисках подходящих манжетов. итак для данного цилиндра нам понадобится два ремкомплекта за номерами D1128 и D1474 по AUTOFREN (SEINSA) из первого используем рабочие манжеты, из второго так сказать "запорную арматуру"

процесс снятия у установки опускаем, т.к. сам я этого не делал-мне принесли лишь сам ГТЦ-сколько в нем было грязи и ржавчины-просто ужас

итак приступим к процессу разборки (фотки делал уже когда собирал), для того чтобы снять стопорное кольцо-сверлим сбоку цилиндра небольшое отверстие, вставляем в него выколотку и выбиваем кольцо. далее снимаем запорное кольцо, сальник и первый поршень. (вон он там на заднем плане, вместе со стопором)

далее для извлечения второго поршня

нам понадобится вынуть стопор,

который заодно является упором для перепускного клапана-находится он под пластиковой шайбочкой

и аккуратно вынимается круглогубцами, при этом надо немного надовить на сам поршенек. все-цилиндр разобран, приступаем к его чистке, отмывке и приведению к более менее божеский вид.

с первого поршня сначала снимаем манжету, потом аккуратно стягиваем сетчатый фильтр (сидит довольно плотно), находящийся по стальным полукольцом. второй поршень посложнее будет (сами увидете) потому корячить в плане посмотреть что там есть не стал, а немного отогнул лепестки, прижимающие манжету и снял её.

ну замена манжеты на первом поршне не составляет никакого труда-на второй поршень манжеты одевал с помощью обычного провода-пропустив его в кольцо манжеты, а потом просто вынув. лепестки потом подогнул обратно.

сборку производим в обратном порядке, стопорное кольцо ставим новое, из второго ремкомплекта, уже с обычными ушками и отверстиями для снятия-установки. в принципе все

зы.машинка уже катается и прекрасно оттормаживается.

quantum

все на тальке

да, машина с АБС (это написано в заголовке темы) и номера ремкомплектов тоже указаны-читайте ВНИМАТЕЛЬНО

Участник

здравствуйте.возможно уже спрашивали.горит лампочка ручного тормоза,с чем связано?что ремонтировать?при торможении юзом разворачивает.передние колеса новые,задние "колено".в дождь при торможении чуть не вылетел с дороги,занесло.даже зимой такого не было.в чем причина?

Alexey V

Мастер советчик

Привет всем. Сегодня купил на разборке ГТЦ ATE 22, поскольку на моем автомобиле ГТЦ начал перепускать давление,а после его снятия оказалось что стоит какое то китайское фуфло без опазновательных знаков, я решил купить другой ГТЦ ,но оригинал, так вот ГТЦ который я купил на разборке внешне выглядит очень свежо, хоть и Б/У но вот поршень который при установке находится в вакуумнике его ход совсем маленький ,хотя на китайском цилиндре, который стоял у меня на автомобиле, и второй который мне принесли на разборке ,на выбор
тоже ATE, у этих цилиндр поршень ходит на полную .Отсюда вопрос. надо ли перебирать ГТЦ который я купил или он так и должен ходит не на полную. Пишите .Благодарю за ответы.

Maksimus-UA

Мастер советчик

дополню немного отчет.
тормоза с АБС MARK-20, главный цилиндр двухконтурный 23,8мм.
начал "шипеть".. шипеть начал после вытекания жидкости (шток ручника в заднеем суппорте), завоздушивания, доливки жидкости и прокачивания..
пока трудно сказать насколько помогло: стало лучше, но не так как было "до того".
манжеты родные можно сказать в идеале - никаких следов износа, цилиндр чистый без коррозии.
менял 2 напорные манжеты, котоыре взял из набора D1128, обратную не менял, так как она несколько по другому исполнена и суть выше по внутреннему размеру.
конструкция поршней:

видны три манжеты: две напорные по краям и одна между - чтоб задний поршень в передний контур не качал.
с другой стороны в каждом поршне есть клапан обратный

сальник штока не менял (он не протекал и не имел внешних дефектов, а сальник в наборе был существенно толще)

кстати сальник стоит в пластиковой обойме, которая по внешнему контуру колечком уплотняется (на фото выше виден паз по краю обоймы).
про необходимость набора 1474 ради стопорного кольца - впринципе его можно не брать, для установки старого кольца последовательность следующая: заправляем один край кольца в паз (как раз напротив просверленной ранее дырочки - чтоб снова можно было при необходимости выбить) и далее по кругу осаживаем легкии ударами маленького молоточка (кромка отверстия с фаской, но материал мягкий и вязкий - у меня входило и не выскакивало). у меня получилось таким образом осадить в корпус за минуту, а до паза уже отверткой дотолкнул. только без фанатизма - под стопорным кольцом всетаки пластиковый корпус сальника.
корпус с торца выглядит так

единственное что меня запутало - короткий штифт, который вывалился при доставании из корпуса первого поршня - отверстия под него нет, есть только сильно большего размера отверстие в первом поршне и туда выходит шток перепускного клапана в поршне. подумав туда и установил - типа блокировка обратного хода первого поршня и при блокировке открывается перепускной клапан. этот штифт меньше размера цилиндра, но точно упирается в стальную шайбу, что прижата пластиковым корпусом уплотнителя штока. другого места не нашел. вроде всё работает.

passat4 sedan 2.0 16v ABF `96
были: passat4 variant 1.8 ABS '94, golf2 3dr 1,3 MH+8P и audi100 sedan 2,0 RT

quantum

все на тальке

все правильно, штифт должен быть, и существует он именно для блокировки обратного хода поршня, только вот он должен длинным быть, и вставляется он через окно под бачок для жидкости, на цилиндре даже отлив под него есть-по идее так должно быть

началось всё с малого - плавающий ХХ и мелкая взвесь из выхлопной трубы (как в результате оказалось тормозуха) и втихую кудато уходящяя тормозуха. приехал домой всё было нормалёк. вышел с утра педаль тормоза просто упала в пол (под машиной никаких луж и потёков)!! плюнул уехал когда вернулся и завёл машину из выхлопной тубы сизо-белый дым пошёл трубой (датчик тормозухи не отработал зараза) на форуме подсказали в чём проблема
полетел Главный тормозной цилиндр
в книге написано что для замены нужно снять блок АБС ТУФТА полная
вид сверху

первым делом отдаём трубку справа (плоскогубцами сжимая клипсу)

после чего отдаём две тормозных трубки слева (идут к блоку АБС ключ на 11)

после чего отдаём две гайки на вакуумнике (крепление кожуха насадка на 11)

и под ним видим ещё две гайки эт крепёж самого главного цилиндра к вакуумнику

отдаём и снимаем вместе с бачком тормозухи

даже визуально было видно что тормозухи там до фени.
каюсь у мелкого взял резиновый кораблик (шприца и клизмы не было . ) приделал к нему трубку и таким образом выкачивал тормозуху (около1.5 литров. )

сразу извиняюсь за малое количество фоток-неудобно как то фотографировать, когда у тебя руки все в тормозухе

далее для извлечения второго поршня

нам понадобится вынуть стопор,

который заодно является упором для перепускного клапана-находится он под пластиковой шайбочкой

Всем привет! кракая история для БЖ опроделанной работе
предыстория:
меня колёса зимние на летние обнаружил (делая осмотр) вот такие не смертельные, но трещины, на левом тормозном переднем шланге…АААА! закричало что то внутри меня…э.непорядок!

но негоже быть в печали, решил обойтись не только заменой шлангов…на скорости выше 130 км/ч. я чувствовал периодическое биение (это не радовало)…да, ездить как бы и негде с такой скоростью, разве что на автобане…нО! неприятно осознавать что такое есть…
а к тому же мне пора тормозную жидкость менять, вспомнилось мне…ведь уже подходит 2 года эксплуатации…

запасаемся терпением и делаем заказ
получаем вот такой набор

что имеем в нём (включая номера по каталогу):
1.диски тормозные — Otto Zimmermann №600.3212.00
2.жидкость тормозная — Ate
3.направляющие пальцы суппорта — Meyle №100 698 0008
4.пружины суппорта Autotechteile №6150.01
5.смазка "медная" для тормозных колодок (места прилегания к суппорту) — Mannol
6.смазка "синяя" для смазывания направляющих пальцев — Evinrude
7.смазка "силиконовая" — для поршней суппорта — Ate №03.9902-0501.2
8.ремкомплекты (2 шт) передних суппортов — Frenkit №257004
9.тормозные шланги — Febi (Germany) №30847
10.тормозные колодки.- TRW (с датчиком износа) №GDB 1391

соответственна проделанная работа:
разобраны суппорта
проведена ревизия поршня (без задиров и коррозии оказался/и слава Богу/)
заменены резинки цилиндра
всё приведено в порядок
и заменена тормозная жидкость во всей системе (ушло 2 литра тормозухи)

итоговый результат радует и по ощущениям и визуально:

на что хочу обратить ваше внимание:
1)явно бросилась в глаза "непонятная" смазка для направляющих пальцев.
пользуюсь не первый раз, всё работает великолепно. смазка синего цвета, расчитана на работу при высоких нагрузках, не боится воды пресной, солёной и других агрессивных сред. применяется для смазки трущихся деталей и узлов управления на речных и морских судах. (эдакий лайф хак :) )
2)ремкомплект frenkit — если будете брать, то брать можно, ранее покупал такой набор на задние суппорта…2 года назад.ходят нормально нареканий нет, но пыльник, сцуко суппорта, чуть толще по посадочной канавке…нужно пальцем вдавливать…родной, в отличие от этого — впрыгивал…
3) если будете наводить красоту методом "покрасить" суппорт или скобу (рамку) суппорта, красить жаростойкой краской.что бы не осыпалась во время первоначальной эксплуатации…
припечённая строительным феном краска, "дожаренная" потом при активной езде/торможении — стоит долго и надёжно…
4)тормозные шланги, выдаваемые exist- om как "левый" и "правый" имеют одинаковую длину. отличие только в крепеже, под проводку датчика износа…по левому есть, по правому нет. я взял 2 шланга для левой стороны, лишний крепёж просто снял.
5)если ваш поршень суппорта не заклинил, то вынуть из суппорта его можно очень легко, подав/подув туда воздух(ом) из компрессора (туда, где входит тормозной шланг)…даже простой автомобильный компрессор поршень легко выдавит из суппорта.
6) что бы ваш поршень легко зашёл (вернулся) в своё посадочное место, смажьте поршень и резинки белой смазкой для тормозной системы и!внимание! выкрутите штуцер для прокачки тормозов…если будете ставить поршень ровно, не на излом, всё входит очень легко без всяких доп инструментов.

Читайте также: