Ремонт поясничного упора форд мондео 4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Почитав форум Мондео, понял, что это достаточно распространенная поломка на Мондео/Максах. Как и у многих, у меня сломалась изогнутая спица, которая вчера была успешно заварена и установлена на место.
Посмотрим, надолго ли хватит.
Теперь буду стараться не делать лишних движений на наших "хрупких" сиденьях.
ПыСЫ: мой вес 60 кг
Женя, фигня! Я вешу 108 - никаких проблем)))
Починил вчера поясничный подпор.
Почитав форум Мондео, понял, что это достаточно распространенная поломка на Мондео/Максах. Как и у многих, у меня сломалась изогнутая спица, которая вчера была успешно заварена и установлена на место.
Посмотрим, надолго ли хватит.
Теперь буду стараться не делать лишних движений на наших "хрупких" сиденьях.
ПыСЫ: мой вес 60 кг
- упор новый купил
- пытался снять боковые платиковые накладки - фиквам
- можно поподробней "Как чехол задрать?"
на вид не скажешь, или это вместе с креслом?
Ничего не поделаешь - наследственность)))
Mikhail09 , боковые пластиковые накладки снимать не нужно.
Внизу спинки есть пластиковая застежка, её нужно просто разъединить. Затем перекидываем одну часть застежки вперед, а другая часть застежки остается за спинкой.
После начинаем равномерно стягивать чехол вверх, сантиметров на 10-15. Чехол как бы выворачиваем наизнанку.
Затем отцепляем два крючка на передней части спинки, именно они не дают стянуть чехол дальше.
Задираем чехол ещё выше, но начинает мешать ручка регулировки поясничного подпора, просто выдергиваем её, предварительно выкрутив до упора (внутри спинки к этому моменту уже будет виден тросик, который как раз и натягивается той ручкой). Выкручивая ручку до упора, ослабляем тросик и скидываем его с крепления внутри спинки. После этого ручка спокойно вытаскивается и позволяет нам стянуть чехол ещё выше.
Таким образом я стянул чехол где то на 30-40 см, мне этого оказалось достаточно, чтобы вынуть сломанную спицу.
Собирать все в обратном порядке.
Может это играет какую то роль - у меня комбинированная обивка кожа-алькантара.
Давно ничего не писал, т.к. ничего особенного не происходило.
А посты "ах, вот я помыл машину, ловите фотосет", ПМСМ — шлак.
Так что кул стори, братья. Месяца два назад (а может и больше), сев машину, неприятно обнаружил, что спина куда-то провалилась. Но надо было торопится, так что внимания особого не придал. Но вот в последнее время стал замечать что буквально полчаса за рулем и спина ноет. Поясница проваливается и короче не рулежка, а пытка.
Гонял в деревню, пока было время между стакашками пива, подняк чехол со спинки сиденья. Для тех кто не пробовал, ликбез, это как кофточку у девушки стягиваешь. ну или юбку поднимаешь. Аккуратно, не торопясь.
Отступление: конечно же я гуглил, что может быть. Весь интернет пестрит постами как починить или заменить стальнистую пружинку, что держит упор. Но здесь про это ничего не будет.
Короче, поднял чехол и обнаружил сломанный упор. Пружинки целы, упор пополам. И что странно, я не боров, во мне даже 65 кг не будет… беда…
Ну что, пригорюнился маненько я. В деревне инструмента особо нет, решил горячку не пороть, приехать в город и там додумать, как ремонтировать. Подсунул валик под спину и погнал.
Фото процесса нет, но не думаю что они кому-либо нужны. И так всё понятно. Из инструмента понадобились:
планка из металла, заклепочник, болгарка/ножовка по металлу, дрель и сверло, пассатижи для натягивания бобышки тросика. Тиски не помешают.
херачим, заклепываем. радумемся монолинтой несгибаемости
Из сложного, это натянуть бобышку троса. Но пассатижи решают.
Что сказать. Первый тестовый заезд делал вообще без натяжки троса, упор проявил себя отлично. Держит отлично. После того как трос на место поставил, есть ощущение, что этот упор уже находится в некотором напряжении. И дальше вот крутить ручку, увеличивая упор не хочется. Вряд ли треснет, но проверят не хочется. Скорее клепки вылетят. Но по идее не должны.
В сухом остатке, результатом я доволен на 100500. Технологию рекомендую к применению.
Из дополнения. Работы я проводил у знакомого в рабочем гараже (он меня обеспечил необходимым инструментом и материалом, за что ему отдельное спасибо). И заодно он подогнал мне поясничный упор с ленд ровера, мать его. С режимами, надувной. Я хз как это правильно называется, короче фото есть. Примерил на свою спинку. Вроде лезет. Надо не очконуть и разобраться как его ставить. на самом деле все эти "плюсы", "минусы" для меня китайская грамота. особенно когда там "найди плюс, на зажигании и в него врезайся". ужас, крч.
но заманчивая штука.
Вот и у меня добрались руки до ремонта поясничного упора…
Для начала ремонта нам потребуется снять чехол со спинки сидения. Для удобства наклоните сиденье с помощью регулировок вперёд, таким образом Вы облегчите себе доступ для пластиковых застежек, которые находятся внизу (просто нужно вынуть друг из друга 2 части и всё). В последующем рекомендую спинку отклонить обратно, так удобнее протолкнуть разъединенную часть застежки, далее поднимаем чехол вверх, затем просто выдёргиваем ролик регулировки этого самого упора который находится около регулировки наклона спинки сиденья. Не забываем отстегнуть 2 фиксатора на пластиковых креплениях (держат чехол) и и поднимаем чехол ещё выше.
И вот что мы видим:
Верхней пружины просто нет! Порывшись внизу спинки нашел обломанные куски проволоки, предыдущий владелиц колхозил, но видимо не удачно. Обзвонив ряд разборок понял, что пружину мне найти не удастся. Тогда почитав опыт других автовладельцев по ремонту поясничного упора понял, что предлагаемые варианты не для меня. Почесав голову придумал!
Вот что нам нужно:
1. Трос взял у соседа в гараже)
2. Натяжитель (в любом строительном магазине)
3. Кусок проволоки для изготовления крюка
4. Гайка
Вам посоветую купить 2 натяжителя для симметрии конструкции, мне уже лень было в магазин ехать, поэтому согнул крюк из стальной проволоки)))
Смотрим результат:
Замерил необходимое количество троса, заклепал гайкой и одел термоусадочный кембрик, чтобы не торчали концы от троса, а потом натянул как следует, только не перетяните. а то регулироваться не будет.
В добавок, мне повезло у соседа трос был в изоляции, если такой найти не удастся, то оденьте его тоже в термоусадочный кембрик, это предотвратит протирание тросом пластиковых деталей.
Результатом очень доволен, держит поясницу лучше чем заводская конструкция.
Евгений Огнев запись закреплена
Рустам, тоже так думаю
В чем прикол? Объясни далёкому
Виталий, там заводской упор ломается и приходится изобретать. На драйве много всяких методов по ремонту
Виталий, нет сильно не надо, ну и чтобы не висел. Руками натянуть прям сильно его не получится он не очень гибкий.
Виталий, человек ставил натяжитель типо можно натяжка регулировать. Блин точно не помню,купил так на угад но он хорошо встал в защёлки на пластмассе этой
Читайте также: