Ремонт порогов паджеро 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В разделе вы найдете информации о стоимости кузовного ремонта Pajero IV. Стоимость работ расписана по основным кузовным деталям Паджеро IV. Политика техцентра SKR-AUTO такова, что цена, указанная на нашем сайте, не отличается от реальной цены.

Если Ваш Pajero IV получил повреждения при ДТП и требует комплексного расчета стоимости Кузовного ремонта, то мы можем предложить два варианта:

1. Снятие крыла с автомобиля;
2. Подготовка (вышкуривание) детали;
3. Разборка крыла;
4. Грунтование крыла;
5. Покраска крыла (нанесение базы);
6. Покрытие детали лаком;
7. Финишная полировка крыла;
8. Сборка и установка крыла на автомобиль;
9. Подбор колера;
10. Комплект расходных Лакокрасочных материалов(грунт, краска, лак, абразив и т.п.)

Стоимость крыла:

В покраску входит:

1. Снятие бампера с автомобиля;
2. Разборка бампера;
3. Подготовка (вышкуривание) детали;
4. Грунтование бампера
5. Покраска бампера;
6. Покрытие детали лаком;
7. Финишная полировка переднего бампера;
8. Сборка и установка бампера на автомобиль;
9. Подбор колера;
10. Комплект расходных Лакокрасочных материалов(грунт, краска, лак, абразив и т.п.).

В покраску входит:

1. Снятие заднего бампера с автомобиля;
2. Разборка бампера;
3. Подготовка (вышкуривание) детали;
4. Грунтование бампера
5. Покраска бампера;
6. Покрытие детали лаком;
7. Финишная полировка бампера;
8. Сборка и установка заднего бампера на автомобиль;
9. Подбор колера;
10. Комплект расходных Лакокрасочных материалов(грунт, краска, лак, абразив и т.п.).

В покраску входит:

1. Снятие капота;
2. Разборка капота;
3. Подготовка (вышкуривание) детали;
4. Грунтование капота с обоих сторон;
5. Покраска капота(нанесение базы);
6. Покрытие детали ударопрочным лаком;
7. Финишная полировка капота;
8. Сборка и установка капота на автомобиль;
9. Подбор колера;
10. Комплект расходных Лакокрасочных материалов(грунт, краска, лак, абразив)

Стоимость капота -

При замене капота обязательно должно выполнятся грунтование капота как с наружной, лицевой стороны капота, так и с внутренней. При несоблюдении технологии окраски капота, в скором времени лакокрасочное покрытие начнет разрушаться под действием коррозии.

В покраску входит:

1. Снятие капота;
2. Разборка капота;
3. Подготовка (вышкуривание) детали;
4. Грунтование капота с обоих сторон;
5. Покраска капота (нанесение базы);
6. Покрытие детали ударопрочным лаком;
7. Финишная полировка капота;
8. Сборка и установка капота на автомобиль;
9. Подбор колера;
10. Комплект расходных Лакокрасочных материалов(грунт, краска, лак, абразив и т.п.)

При повреждения автомобиля с боковой части кузова, как правило, первым делом страдаю двери. От степени повреждения зависит необходимость замены двери на Mitsubishi Pajero IV. В некоторых случаях даже незначительное повреждение приводит к необходимости замены детали. Стоимость двери на Mitsubishi Pajero IV очень велика, поэтому наши мастера стараются произвести ремонт вашего автомобиля без замены детали в тех случаях, где это возможно.

про замену порогов и подножки.

Привет всем! Нужно поменять прогнившие пороги. Каталог показывает деталь - аналог от Крайслер с аналогичным номером митсубиси 5253D402, 5253D403.
Цена конечно заметно ниже. Никто не сталкивался что это? Ведь крайслер и митсубиси фирма одна. Кто нить фото того что придет может показать?

И ещё сталкивался кто нибудь с подножками китайской фирмы SAILING. Они тоже сгнили. Стоит брать?

А там откуда вы этого не говорят?
Заказ всегда можно сделать через менеджера, который возьмет на себя ответственность по замене
А вообще, я бы брал с разборки, всяко дешевле выйдет.
По подножкам так же, разборки в помощь

в моем городе разборок нет. где найти в нете разборку чтобы там аккуратно высверлили пороги по точечной сварке или как то его отрезали, при этом чтоб порог был идеальным?
А подножки эти плохие?

Подобраны по Vin кузова. Это после рестайла. С креплением плафонов подсветки. Меня больше интересуют подойдут ли пороги кузова от Chrysler! Номера то одинаковые! Причем всех деталей митсубиси! Какие бы я не вбивал в каталог!

Michael7777 писал(а): в моем городе разборок нет. где найти в нете разборку чтобы там аккуратно высверлили пороги по точечной сварке или как то его отрезали, при этом чтоб порог был идеальным?
А подножки эти плохие?

Вот что бы не было вопросов типа: А в каком это городе у вас нет разборок? Есть строка: Откуда, в которой вы так гордо написали- Оттуда. Если уж совсем намеки не понимаете, то скажу прямо- Заполните нормально профиль!
Разборки у нас есть и на форуме. Высверливать по точечной сварке на разборке наверное никто не будет, как правило режут с запасом. Что бы узнать состояние порога, всегда можно попросить фото.

после рестайла. и сгнили.
ничего не понимаю.
у меня 2001 года авто, заглядывал в пороги через технологические отверстия - они как с завода. блестящий серенький металл, ржи или даже оранжевой "пудры" нет и намека.

хотя. может подножки как раз и помогли процессу. где-то тут писали, что сильно уж с ними гниет машина..

p.s. а я-то наивно полагал, что рестайловые 2005-2006 Паджеры вообще наверное в идеале.

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

после рестайла. и сгнили.
ничего не понимаю.
у меня 2001 года авто, заглядывал в пороги через технологические отверстия - они как с завода. блестящий серенький металл, ржи или даже оранжевой "пудры" нет и намека.

хотя. может подножки как раз и помогли процессу. где-то тут писали, что сильно уж с ними гниет машина..

p.s. а я-то наивно полагал, что рестайловые 2005-2006 Паджеры вообще наверное в идеале.

Я тоже ниче не понимаю! Видимо это из за земли внутри, которая непонятно как там скопилась т.к. авто судя по всему не видело бездорожья. Авто вообще в идеале все. Как новое внутри и снаружи, и неслабые дыры в обеих порогах спереди. Предыдущий хозяин видимо думал что туда можно не заглядывать, т.к. авто типо новое.
Так же ржавчина вокруг кронштейнов крепления подножек. Дыры в зоне где из под колеса летит жижа разная.

ну. как вариант пороги были повреждены (замяты как минимум). вот ржа и поперла.
а земля и грязь уже просто в дыры набилась.

Montero 3 LTD 2001, 3.5 6G74 MPI, АКПП v5a51
- Как показала практика — для начала неплохо было бы ознакомиться с теорией (с)

нет вмято ниче небыло. Всё ровно на порогах и пластик на порогах и на подножках в заводской краске без дефектов. Отпескоструено тоже не было. Просто кое как отвернули ржавые подножки и там пороги пальцем протыкаются, трухля одна от крыла и далее сантиметров 40 и шириной. ну внутри порог весь ржавый, сантиметров 10 шириной выпало трухи вместо железа. и вспученая краска но не отпескоструеная. Пороги полностью защищены подножками и пластиковыми накладками.

Оч странно. Подозреваю что земли туда накидало именно спереди. Может заглушка выпала передняя. И дальше все пошло, забилось и лежала там внутри порога каша эта. А кстати земля может набиваться между подножкой и порогом? Что то мне кажется, что нет

U96 писал(а): Оч странно. Подозреваю что земли туда накидало именно спереди. Может заглушка выпала передняя. И дальше все пошло, забилось и лежала там внутри порога каша эта. А кстати земля может набиваться между подножкой и порогом? Что то мне кажется, что нет

А можно увидеть "проблемное" место без демонтажа подножек? Если со стороны колеса спереди вынуть заглушку и внутрь порога заглянуть посветив фонариком?

U96 писал(а): Оч странно. Подозреваю что земли туда накидало именно спереди. Может заглушка выпала передняя. И дальше все пошло, забилось и лежала там внутри порога каша эта. А кстати земля может набиваться между подножкой и порогом? Что то мне кажется, что нет

то же самое. видимо это болезнь этой машины.
Еще внутри подножек земли огромное кол-во.
Они мало того что сложного профиля с полостями, и еще пластиком покрыты под которым тоже говнолин скапливается.
Землёй были набиты и кронштейны которыми к кузову крепятся подножки.
У меня одна подножка в хлам сгнила, видимо скоро бы сломалась - купил новую, китай как в начале темы. Пластик нормально оделся, а на машину еще не ставил.
Прежде чем ставить - все полости в них заливаю пушсалом, чтобы негде было грязи скапливаться.
Над подножками на пороге пластиковая накладка. Вот под ней порог был покрыт ровным слоем грязи, а под грязью дыры внутрь.
Земля набиваться может - эта накладка была герметизирована только сверху, под дверьми. Снизу между ней и кузовом (нижний край порога) щель - 2-3 мм.
Отдавать переваривать пороги не стал, толсто намазал пушсалом и поставил пластик на место

U96 писал(а): А можно увидеть "проблемное" место без демонтажа подножек? Если со стороны колеса спереди вынуть заглушку и внутрь порога заглянуть посветив фонариком?

И снова привет всем. Кузовной ремонт в самом разгаре, а точнее подходит к концу. Пороги, присланные из Дальнего Востока уже на месте(на месте старых порогов). Предлагаю посмотреть что получилось, ну и обсудить…
Ремонт начали с передней части левого порога. Новые пороги обрезал так чтобы прихватить всю ржавчину и поменьше варить.

Смотрите в каком состоянии был порог

Вообще, вырезать трубу порога в точности с приготовленной деталью — не очень простая задача. Нужно много работать уголком, рулеткой, штангельциркулем и другими измерительными приборами. Ещё нужно учитывать ширину пропила. Переднюю часть прихватили

Далее очередь задней части. Не смотря на её размеры, с ней работать сложнее, чем с передней.

Развернул заднюю часть порога для фото

Выставить все зазоры — самый сложный момент

Далее всё обварили сплошным швом.

Плавно переходим на правую сторону. Тут порог в лучшем состоянии. Ещё до меня какой-то чудак на букву "М" домкратил рамную машину за порог и помял его.

Всё это время я хотел его выпрямить и вот наконец-то выпрямил) Прихватили переднюю часть и подогнали заднюю.

С этой стороны меняем вместе с опорой подушки кузова т.к. моя в ужасном состоянии. Всё прихватили.

Начал было отвечать на комментарий в одном из постов про арки и решил, что на отдельный пост выйдет.
Запчасти.
Окорочка я заказывал в находке и хотели переваривать целиком, но при транспортировке крылья внешние помялись. Конечно я сам олух — нужно было в дерево упаковывать — получилось бы дороже на 10 000 р, примерно, но худа без добра не бывает и крылья останутся родными. Хоть это и дороже в работе.
Окорока по 5 000 р, доставка ТК GT — 16500. Окорока встали в 26500. В Москве было одно предложение, но только одно крыло и за 12000. Это предложение я сразу не стал рассматривать потому как:
1. Здесь и так всё гнилое.
2. Нужна пара.
3. Распил по арке, а мне нужен был распил по порогу.
JDM наше всё — железо приехало вообще без намёка на ржу)))

Когда стали разбирать — выяснилось что пороги в труху. Нашел на разборках здесь. 7700 шт (ох ох, знал бы — там же в Находке заказал. Может и не сильно дешевле, но много лучше).

А вот когда разбирали правую сторону, как думаете, что всплыло?
Конечно горловина.
Буквально за пару дней до этого в инстаграме разборки паджер видел горловину. Взял и оперативно заказал, приедет через пару дней.
С горловиной была дилемма: искать на разборках или колхозить от дэу нексии.
Кузовщик (подумал, что так будет проще — кузовщик, нежели: костоправ/маляр/сварщик) сказал, что раз я купил подкрылки (фото добавлю), которые в оригинале не ставятся, то покрасим родную, плюс подкрылки, э не это недоразумение, которое прикрывает горловину, и такая проходит дольше родной.
Подкрылки — 1500 за штуку.
Горловина 7000 + 300 доставка из Пензы

Попутно с окороками купил бачок омывателя и комплект защит назад, которые родные с брызговиками и тп. 1500 + 1500. Продавец засунул их в окорока и доставка вышла вместе с той суммой.

Бампер передний был изначально с трещиной. Была вероятность, что назад уже не встанет. Смотрел в цвет те, которые уже в мск. Так или иначе с косяками (ладно если царапины, но прям надрывы). Новый чёрный неоригинальный — 5 т.р, подкрылки передние — 1 тр и 1.5 тр. Причём, что интересно, для одной стороны навалом в дроме, на другую сторону почти нет. Отсюда и разный ценник.

Очень интересно получилось с … тадам, нужно было крепёж для всякого пластика купить — саморезы из нержавейки. Искал я долго и муторно, сначала облазил интернеты, но там всё оптом, но по очень низкой цене. В розницу нашел один магазин и там раз в 12 (не шутка) дороже. Покупать кровельные саморезы в леруйне — не вариант, сгниют до окончания сезона реагентов. На рынках мне сказали — нержавейку возить не выгодно: они поштучно продаются и дорогие. В итоге отправил в одну компанию фотографии, просто приложил линейку и … больших саморезов пришла упаковка в 500 шт. + по шайбе для каждого и поменьше — 1000 шт, ну и шайбы для каждого. Заказ с доставкой 4800, но эту сумму я не буду включать в бюджет, потому как кузовщики в гаражах, где я делаю машину сказали, что заберут и еще проставятся. Им пригодится, но о таких ценах они никогда даже не слышали)))

Пистоны для переднего бампера. Хотел ехать на Кунцевский рынок, но пошарился на эксзисте, нашел неоригинал по 55 рублей и решил не заморачиваться — времени больше потеряю. 880 рублей.

Ну плюс расходы на каршеринг примерно 2500, чтоб округлить, то получится — 60 000 на кузовщину только по запчастям.

Как только ремонт по кузову завершится, перееду в другой гараж к механикам и …
в следующей серии:
Замена масел
Установка круиза
Замена пружин на пружины риф
замены пыльников амортизаторов впереди

Читайте также:

  
• Ремонт кулисы ауди а4 б5 своими руками
  
• Как проверить катушку зажигания на митсубиси аутлендер
  
• Течет печка опель мокка
  
• Nissan bluebird руководство по ремонту и эксплуатации nissan
  
• Диагностика акпп уаз патриот