Течет печка опель мокка
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Opel Mokka , система вентиляции Opel Mokka , система кондиционирования Opel Mokka , система отопления Opel Mokka
2. Система отопления
Корпус отопителя в сборе
Снятие и установка
1. Снять модуль климатической установки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Выкрутить винты крепления корпуса отопителя в сборе (1), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки винтов крепления при установке: 2.5 Н·м.
3. Отсоединить и снять корпус отопителя в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Сердечник дополнительного отопителя
Снятие и установка
1. Снять буферную коленную панель с приборной панели в сборе.
2. Снять с водительской стороны напольный воздуховод (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Снять усилитель напольной центральной консоли с правой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
4. Выкрутить болты крепления сердечника дополнительного отопителя салона автомобиля (1), как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от сердечника дополнительного отопителя, после чего снять сердечник в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
6. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Модуль управления нагревателем охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя
Снятие и установка
1. Снять ресивер управления режимом работы нагревателем.
2. Отвернуть гайку крепления модуля управления нагревателем охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 8 Н·м.
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки и снять модуль управления в сборе (2).
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Нагреватель охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя
Снятие и установка
1. Снять насос нагревателя охлаждающей жидкости (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять выпускной патрубок нагревателя охлаждающей жидкости.
3. Снять питающий воздушный шланг нагревателя.
4. Выкрутить болты крепления нагревателя охлаждающей жидкости (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 15 Н·м.
5. Отсоединить от нагревателя топливный шланг, после чего снять нагреватель охлаждающей жидкости двигателя в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
6. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Насос нагревателя охлаждающей жидкости
Снятие и установка
1. Снять панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).
3. Снять хомуты крепления (1) шлангов насоса нагревателя охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.
4. Отвернуть гайку крепления насоса нагревателя охлаждающей жидкости (2). Момент затяжки гайки крепления при установке: 5 Н·м.
5. Снять насос нагревателя охлаждающей жидкости в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
6. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Сердечник отопителя в сборе
Снятие и установка
1. Снять корпус отопителя климатической установки автомобиля.
2. Отсоединить отводящую трубку от сердечника отопителя.
3. Отсоединить подводящую трубку от сердечника отопителя.
4. Извлечь сердечник отопителя в сборе (1) из корпус, как показано на рисунке ниже.
5. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Дополнительный насос в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Снять панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
2. Снять нагреватель охлаждающей жидкости двигателя в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Извлечь дополнительный насос (1) из монтажного кронштейна нагревателя охлаждающей жидкости двигателя (2), как показано на рисунке ниже.
4. Отпустить, показанный на рисунке ниже, хомут крепления шланга дополнительного насоса (3).
5. Отсоединить дополнительный насос (1) от шланга нагревателя (4), как показано на рисунке ниже.
6. Извлечь дополнительный насос (6) из монтажного кронштейна (5).
Установка
1. Установить дополнительный насос (2) в монтажный кронштейн (1), как показано на рисунке ниже.
2. Подсоединить дополнительный насос (4) в сборе с монтажным кронштейном в шланг нагревателя охлаждающей жидкости (5), как показано на рисунке ниже.
3. Установить дополнительный насос (4) в монтажный кронштейн нагревателя охлаждающей жидкости двигателя, после чего установить и затянуть гайку крепления (3) с моментом затяжки 5 Н·м.
4. Установить нагреватель охлаждающей жидкости на место (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
5. Установить панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
Подводящий водяной шланг отопителя (LUJ)
Снятие и установка
1. Слить из системы охлаждения двигателя всю охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Отсоединить выходной воздушный шланг от промежуточного охладителя воздуха.
3. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить хомуты крепления подводящего водяного шланга системы отопления (1), как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить и извлечь из моторного отсека подводящий водяной шланг отопителя (2), показанный на рисунке ниже.
5. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Подводящий водяной шланг отопителя (2H0, LDE)
Снятие и установка
1. Слить из системы охлаждения двигателя всю охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить хомуты крепления подводящего водяного шланга системы отопления (1), как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить и извлечь из моторного отсека подводящий водяной шланг отопителя (2), показанный на рисунке ниже.
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Отводящий водяной шланг системы отопления (LUJ)
Снятие и установка
Снятие
1. Слить из системы охлаждения двигателя всю охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
3. Снять выходящий патрубок воздуховода корпуса воздушного фильтра в сборе.
4. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить и сместить в сторону расширительного бачка хомут крепления (1) отводящего водяного шланга системы отопления, как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить отводящий водяной шланг отопителя (3) от штуцера выходного шланга расширительного бачка радиатора (2), как показано на рисунке ниже.
6. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить и сместить в сторону хомут крепления (1) отводящего водяного шланга системы отопления к штуцеру сердечника отопителя, как показано на рисунке ниже (2).
7. Отсоединить отводящий водяной шланг системы отопления (2) от штуцера отопителя (3), как показано на рисунке ниже.
8. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить и сместить в сторону хомут крепления (1) отводящего водяного шланга системы отопления к штуцеру водяного насоса (3), как показано на рисунке ниже.
9. Отсоединить отводящий водяной шланг (3) от штуцера водяного насоса (2), как показано на рисунке ниже.
10. Извлечь отводящий водяной шланг (1) системы отопления из моторного отсека автомобиля, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить отводящий водяной шланг системы отопления в моторный отсек автомобиля.
2. Подсоединить отводящий шланг системы отопления к штуцеру водяного насоса.
3. Установить, и используя специальные плоскогубцы (BO-38185), затянуть хомут крепления водяного шланга к водяному насосу.
4. Подсоединить отводящий водяной шланг к штуцеру отопителя.
5. Установить, и используя специальные плоскогубцы (BO-38185), затянуть хомут крепления отводящего водяного шланга к штуцеру сердечника системы отопления.
6. Подсоединить отводящий водяной шланг системы отопления к штуцеру трубки расширительного бачка радиатора системы охлаждения двигателя.
7. Установить, и используя специальные плоскогубцы (BO-38185), затянуть хомут крепления отводящего водяного шланга к штуцеру трубки расширительного бачка радиатора системы охлаждения двигателя.
8. Установить выходной патрубок воздуховода корпуса воздушного фильтра.
9. Установить корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
10. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
Отводящий водяной шланг системы отопления (2H0, LDE)
Снятие и установка
1. Слить из системы охлаждения двигателя всю охлаждающую жидкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Используя специальные плоскогубцы (BO-38185), отпустить и сместить в сторону хомут крепления (1) отводящего водяного шланга системы отопления, как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить и извлечь отводящий шланг системы отопления из моторного отсека (2), как показано на рисунке ниже.
4. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Отводящая трубка сердечника отопителя
Снятие и установка
1. Снять модуль отопителя, испарителя системы кондиционирования и вентилятора климатической установки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Выкрутить болт крепления фиксатора корпуса испарителя и сердечника отопителя (1), как показано на рисунке ниже.
3. Снять фиксатора испарителя и сердечника отопителя (2), как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болты крепления крышки трубки сердечника отопителя (3), показанные на рисунке ниже.
5. Снять крышку трубки сердечника отопителя (4).
6. Снять хомут крепления отводящей трубки сердечника отопителя (5).
7. Отсоединить и снять отводящую трубку отопителя климатической установки автомобиля (6).
8. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Жгут электропроводки нагревателя охлаждающей жидкости двигателя
Снятие и установка
Снятие
1. Снять нагреватель охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя в сборе.
2. Снять блок управления нагревателем системы охлаждения.
3. Снять датчик перегрева (5) нагревательного элемента системы подогрева охлаждающей жидкости, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Перед отсоединением проводов от разъема, необходимо отметить их расположение.
4. Отсоединить провод вентилятора горелки (3), провод датчика температуры камеры горелки (1), и свечи накаливания (4) от разъема (2), используя специальный инструмент, как показано на рисунке ниже.
5. Снять жгут электропроводки (1) вместе с датчиком перегрева (2), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить жгут электропроводки вместе с датчиком перегрева.
Примечание
Обратить внимание и убедиться в том, что все жгуты электропроводки подсоединены должным образом.
2. Подсоединить провод вентилятора горелки (3), провод датчика температуры камеры горелки (1), и свечи накаливания (4) к разъему (2), как показано на рисунке ниже.
Пришла пора заменить прокладки в патрубках с антифризом, идущих на печку (в салон). Это, можно сказать, больное место у Opel Mokka. У всех владельцев Мокки рано или поздно (через 20, 40, 60 или 100 тысяч пробега) обязательно эти патрубки начнут протекать. Нет, пожалуй, ни одной Мокки в мире, у кого эти прокладки бы не протекли))) если у вас Опель Мокка, и они ещё не протекают, значит вы просто этого не заметили 🤣🤣🤣
Итак, вариант замены самого штуцера-быстросъёма я и не рассматривал, т.к. штутцеры в порядке, а проблема только в самих прокладках, которые внутри них и которые призваны обеспечивать герметичность соединения. Хотя заводом в случае подтекания прокладок предусмотрена замена именно штуцеров в сборе)
Но на всякий случай для полноты картины привожу артикулы штуцеров:
У меня одна из прокладок на печку потекла на пробеге 55 тыс км примерно (около 1,5 лет назад).
И благополучно заменил их в марте 2020 года.
ВЫБОР МАТЕРИАЛА ПРОКЛАДОК
Но после замены я размышлял, что было бы неплохо поставить что-то более долговечное, чем резиновые прокладки, которые работают год-два, а потом дубеют и снова текут.
На рынке довольно просто найти разные типы прокладок. Я не химик по образованию, но постарался изучить вопрос и поделиться с вами результатами. Если среди читающих есть химики или технологи — поправляйте, добавляйте!
Итак, какие же прокладки реально найти в принципе?
1. Резиновые. Самые обычные, чёрного цвета. Часто резиновые прокладки обозначаются аббревиатурой NBR (бутадиен-нитрильный каучук). Из него делается большинство различных прокладок, сальников и пр. Такие прокладки устойчивы к маслам, смазкам. Важный момент: резиновые прокладки имеют температурный диапазон применения в среднем от -30°С до +100°С.
Собственно, в этом и причина, почему обычные резиновые прокладки выходят из строя на Opel Mokka довольно часто и быстро. Зимы холодные, моторы горячие. Именно этот факт и заставил меня искать альтернативу.
2. Фтор-каучуковые. Их ещё обозначают сокращением FKM или FPM. И они чаще всего ярко-зелёного цвета. Они так же, как и резиновые, устойчивы к маслам, смазкам, воде, свету и пр. Такие прокладки хороши повышенной устойчивостью к высоким температурам. Спокойно можно использовать до +200°С. Вроде бы это как раз то, что нужно нашим термонагруженным двигателям, да? Но нет. Дело в том, что обычно нижний порог применения фтор-каучука — это всего -20°С. Для средней полосы не пойдёт с нашими морозами. А для южных регионов — отличный вариант. Поэтому гуглим дальше.
3. Силиконовые. Их часто можно найти по идентификатору VQM или MVQ. Обычно такие прокладки полупрозрачные или белые, хотя часто бывают подкрашены другими цветами. Силиконовые прокладки можно использовать в температурном диапазоне от -60°С до +200°С. Идеально! И зимой норм, и в жару хорошо.
Закончив изыскания про материалы прокладок, приступил к поискам аналога резиновых колечек на печку для Opel Mokka.
ВЫБОР ПРОКЛАДОК
Для этого сначала открыл ГОСТ, который фигурировал в названии купленных мною ранее прокладок.
Оказалось, что все уплотнительные кольца классифицируются ГОСТ 9833-73, в котором они разбиты на группы по сечению. И вот в одном из разделов мы видим наши колечки:
Путём нехитрых вычислений получаем значения колец по ГОСТу:
Внеш.диаметр: 28,7 мм
Толщина / сечение: 3,6 мм
Внутр.диаметр: 21,5 мм
Далее решил проверить уплотнительные кольца штангенциркулем. Есть ли отклонения от теоретических значений.
И, как оказалось, они есть.
В реальности, сечение или толщина не 3.6 мм, а 3.5. Ровно как и внешний диаметр, соответственно, не 28.7 мм, а 28 мм. Везде обман)
Родные прокладки из штуцера также замерил (взял из нового штуцера). Оказалось, что внешний диаметр у заводской прокладки составляет 28,5 мм, а толщина — 3,8 мм:
Внеш.диаметр: 28,5 мм
Толщина / сечение: 3,8 мм
Внутр.диаметр: 21,5 мм
Если сравнить родное уплотнительное кольцо и резиновую прокладку по ГОСТу, разницы на глаз практически не видно:
Хотя, если присмотреться, заводское кольцо более толстое и чууууть шире в диаметре. Ну и оригинальное уплотнительное кольцо более блестящее.
Итак, имея две вводные — по материалу (ищем силикон!) и точным габаритам, начинаем поиск.
Честно говоря, поиск в Рунете у меня не увенчался успехом. Удалось найти пару мутных предложений от непонятных контор.
Поэтому обратился к китайским умельцам. И не зря. На просторах ШалиЭкспресса были найдены силиконовые прокладки практически нужных размеров.
Поскольку теория может расходиться с практикой, были заказаны разные варианты. А на деле предстояло выбрать лучший.
Итак, что удалось найти:
Силиконовое кольцо 28 мм х 3,5 мм
Силиконовое кольцо 28 мм х 4 мм
Силиконовое кольцо 29 мм х 4 мм
Силиконовое кольцо 30 мм х 3,5 мм
Стоит пачка из 10 шт. от 80 до 100 рублей.
К сожалению, варианта 29х3,5 нигде не нашёл…
В итоге, после получения всех вариантов, начал сравнение.
Фактически, прокладки 3.5 мм и 4 мм в сечении отличаются незначительно. И все заказанные варианты играючи помещаются в штуцер.
Но опытным путём мой выбор пал на вариант прокладок 28 х 4 мм. Они прям отлично вписались в штуцер:
Петр Серов запись закреплена
У кого была течь между печкой и потрубком под капотом? Какие там детали, резинки или еще что? В разных магазинах указывают на разное и цена в 2 раза разная. Странно.
Петр, брал колечки, как по ссылкев магазе запчастей для грузовиков: 20 рублей/штука. Встали, как родные! Уже второй год, как течи нет.
Александр, СПАСИБО . Вы очень помогли своим комментарием .
Вячеслав Коломейцев
Руслан Славин
Алексей, не получилось такие у меня поставить, не защелкивается. Тоньше, что ли, должны быть. Фумку с более тонкой резинкой намотал, буду заказывать походу трубки в сборе
Руслан, Привет зайди в любой вазовский отдел или где похожая хрень продаётся вместе со старой прокладкой и подбери похожую по размеру! У меня знакомый на опеле так и сделал и все нормально!! А трубки дорого не советую . Разница большая . Не торопись поищи!
Руслан Славин ответил Артёму
Руслан Славин ответил Артёму
Артём, привет, спасибо большое, я сегодня отковырял все-таки, она настолько закоксовалась, что вообще стала незаметной. Поставил, буду смотреть, герметично будет или нет
Валентин Войнович
Валентин, Валя вот откуда столько агрессии то ??Группа создана Для того чтобы люди общались и помогали советом друг другу. Если Тебе лень писать, то не отвечай просто и все.Делая людям всякие замечания по поводу этого ты тратишь то же время, В которое мог так же помочь советом. Или тебе просто жалко что тут тем много создают ??Будьте добрее нужно помогать друг другу а не выплёскивать свою агрессию !!
Валентин Войнович ответил Артёму
Артём, да тут таких как ты полно
оттого и темы одни и те же каждый день
а если колесиком мышки прокрутить чуть чуть вниз, то ты бы за 15 сек нашел ответ на свой вопрос
Послушай все мы люди разные . Не надо всех по линейке равнять!таких как ты ,таких как я , таких как мы . Просто пропусти если лень писать. не чего страшного не произошло что люди создают повторные темы .
Валентин Войнович ответил Артёму
Артём, делать нечего будет вечерком, полистай,посчитай сколько тем с твоей проблемой
навскидку думаю, штук 100 наберется.
а ведь кто то реально что то пытается найти важное, но всё вокруг в таких вот ленивых темах
Валентин, мне например некогда листать, и с телефона не удобно. Я спрашиваю, и добрые, отзывчивые люди мне отвечают. Спасибо Вам большое. Всех с наступающим новым годом!
Читайте также: