Ремонт помпы форд транзит

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Каковы основные предпосылки, что ее нужно менять?
1. Резкое снижение уровня ОЖ, при этом низ картера весь в подтеках и высолах. Из под кожуха защиты ремня ГРМ видны подтеки ОЖ.
2. Заметный шум при ее прокручивании, увеличенный люфт. Если не потекла, то все это вопрос только времени и места. обидно, если 1000 км от дома.

Как поменять помпу?


1. Купить помпу (стоил мне оригинал в Бресте 80$)


2. Слить ОЖ из системы

Если есть желание снять радиатор - снимите его. Лично мне он не мешал.


3. Снять гидромуфту.


4. Открутить тросик акселератора (чтобы его не обломать)


5. Расслабить болты крепления шкивов помпы и гидромуфты, пока не снят ремень генератора.

Затем снять шкивы и снять ремень генератора.

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)


6. Снять ремень ГУР (если он есть), расслабив верхний (на фото) и нижний болты крепления.


7. Снять защитный кожух ремня ГРМ


(на фото хорошо видны подтеки, когда фибра уже не держит)



Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)


8. Смотрим на отверстия, для сброса ОЖ. Если они влажные, значит все дело в износе помпы. Она ремонту не подлежит, только замена целиком.
(верхнее отверстие)


(нижнее отверстие)


10. Снимаем помпу, снимаем остатки прокладки, соскабливая ее ножем затем наждачкой.


11. Продул все сжатым воздухом из компрессора, чтобы убрать пыль и грязь


Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)


12. Приподнял домкратом перед авто, чтобы убрать остатки ОЖ от места установки помпы.


13. Устанавливаем помпу. Место контакта прокладки с плитой посадил на герметик серый (на всякий случай, хуже не будет). Закрутил болты в диагональной последовательности.

Через 1 час стравил домкрат. Залил в систему ОЖ. Завел авто. Следов подтеков и протечки не обнаружил.


14. Поставил защиту ремня ГРМ, поставил шкивы. Шкив гидромуфты обошел ремнем генератора и при помощи маленькой отвертки отцентровал посадочное место. Закрутил болты. (генератор и радиатор Я не трогал при замене помпы)


15. Поставил гидромуфту и в путь.
Времени ушло не спеша 3,5 часа.

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

С той помпой пробежала около девяти тысяч за неполный месяц.


Здравствуйте Всем!!Долго думал куда писать и решил сюда(если не сюда то прошу перенести).Всё началось с того что начала подтекать моя помпа.До Нового года пару дней,решил что сменю в первых днях 2009года.И вот наступило 3 января,похмелье прошло,на улице -5,но на солнышке хорошо пригревает,решил менять,делов то на пару часов.Всё снял,дошло дело до болтов самой помпы.Пять открутились хорошо,а вот шестой пошёл тугова-то.Немного поразмыслив,постучав и пролив болт решил медленно продолжать откручивать.Ломаю болт.Ну думаю,везёт как утопленнику.Беру дрель и аккуратно высверливаю,удачно,резьбу немного зацепил всё-таки.Решил прогнать мечиком(диам 8мм.)Прогоняю несколько раз,всё хорошо,но в конце резьбы немного труднова-то.Решаю последний раз прогнать.Прогоняю и ломаю мечик там .И вот началась моя эпопея.Остаток мечика внутри закусило,ни туда ни в другую сторону .Какие я только приспособы не делал,долго перечислять.Кучу инструмента испортил,на наждаке и болгарке по пол круга сточил.Темнеет,решил завязывать и продолжить на следующий день.Просыпаюсь и ужасаюсь -22.Одеваюсь по-теплее и вперёд с песнями.Попытка выкрутить этот обломок увенчалась провалом.Так продолжается три дня.На улице ночью-20,днём-15.Сколько было мата,не передать.Решил ломать его по маленьким кусочкам и выковыривать.ВЫКОВЫРЯЛ,УРА. Так как резьба уже по-херена,просверливаю под мечик диам 10мм.Нарезаю резьбу,и в самой помпе разсверливаю это отверстие под 10мм.Собираю всё обратно,собрал.Решил в этот день не заводиться,так как машина стоит уже неделю без прогрева,на улице вечер -18.Ставлю под капот обогреватель(ветерок) с термо датчиком на всю ночь.Батарейку и тосол в канистре в дом.Утро.Глянув на градусник охренел -5. И это тогда когда я закончил ремонт,осталось только залить тосол и поставить батарейку.Двигатель за ночь прогрелся хорошо.Завожу как летом(аж стрелка температуры почти норму сразу показывала).ВСЁ. Подтёков нет,эпопея закончилась.Вот так меня встретил новый 2009 год. На фото смотреть в центр.
Ford Transit 150 1996 2.5ТД 4GB

Скажите пожалуйста помпа на 2.5л ,атмосфернике, ремонтопригодна?Потекла,через отверстие за шкивом.
FT ,1991,2.5D ,теперь Bosch, 51kw


serj53, Я конечно понимаю, что кризис. Но не да такой же степени! Цены примерные.
2.5TD Lucas EPIC 150L '92

serj53, Практически ВСЁ ремонтопригодно. Но встаёт другой вопрос рентабильность и смысл того или иного ремонта. Согласен с Серёгой, от себя добавлю. Помпы ремонтируются заменой сальника и подшипника. правда после кустарного ремонта риск встать в Задрюпинске. с разволившейся или потёкшей помпой увеличивается многократно. каждому своё.
TRANSIT 2.5ТD 190L 98
Клубный гараж "ГРУЗОВИЧОК" Ремонт микроавтобусов FORD-Transit

"serj53, Я конечно понимаю, что кризис. Но не да такой же степени! Цены примерные"
Привсем уважении к Модераторам ,уважаемый Sirrega, степень своего кризиса я определю сам! Абсолютно согласен с RooFER ". каждому своё". Теперь предистория вопроса :" Скажите пожалуйста помпа на 2.5л ,атмосфернике, ремонтопригодна?Потекла,через отверстие за шкивом" Цена поммы .там где я интересовался , 2 500 р.,время ожидания 2 дня. А Заявка на рейс ,на следующий день,или работа или дома ждём помпу! Снимаем,разбираем,смотрим! Подшипники в норме, разорван сальник,лопнула фиброчка.Быстро прошвырнулся по автомагазикам купил 1-ое:ремкомплект для помпы ГАЗ-53/УАЗ и 2-ое:сальник ГАЗ-3110,дв.402(сказали что он Жигулям подходит). От первого взял всё кроме пружины,от 2-го ответную часть ,фибру.Все это установил на вал ( в последовательности как и было) и запрессовал.ПРОВЕРИЛ,нетечёт.Залил антифриз и в путь.Вчера пришёл домой ,на спидометре + ~7500км.В начале пути ~180км(до Валдая_) помпа чуть подтекала,а потом все в норме.Ремонт хоть и кустарный(на коленке) ,но запчасти то СОВЕТСКИЕ! Испытано лично. ЦЕНА вопроса :1-15 руб.,2-20 руб. и 5 часов ремонта. Спасибо всем кто ответил! . каждому своё!
FT ,1991,2.5D ,теперь Bosch, 51kw


Основная задача системы охлаждения – предотвращение перегрева силового узла автомобиля (двигателя). Вторая функция – нагрев воздуха внутри авто в холодное время года. При этом одним из главных узлов системы является помпа (центробежный насос), которая обеспечивает нормальную циркуляцию антифриза (тосола) и гарантирует высокую эффективность охлаждения. В некоторых автомобилях с турбонаддувом может быть установлено две помпы, каждая из которых гоняет ОЖ по своей системе.

Признаки неисправности

Диагностировать неисправность помпы несложно – достаточно помнить о нескольких основных симптомах неисправности и своевременно на них реагировать. О вероятной поломке помпы можно говорить в следующих случаях:

- двигатель постоянно перегревается (даже в холодную погоду). Но учтите, что причиной такой неисправности может быть не только насос, но и поврежденная крыльчатка или растянутый (порванный) ремень ГРМ;

- стрелка на индикаторе находится на более высоком уровне, чем это происходит обычно. В этом случае необходимо включить печку на полную мощь, остановить машину, выключить зажигание и попробовать рукой радиатор (очень аккуратно). Если он лишь слегка теплый, можно говорить о неисправности помпы. Чтобы убедиться в своих подозрениях окончательно, проверьте температуру ремня помпы. Если он на ощупь горячий, то почти со 100%-ной уверенностью можно говорить о неисправности насоса;


- естественный износ – еще одна причина. Меняйте помпу каждые 90-100 тысяч километров (даже если она еще исправна);

- наличие течи ОЖ из помпы – еще один серьезный признак появления проблем. Чтобы точно диагностировать неисправность, положите под авто (в области насоса) чистые листы бумаги. Если утром вы увидите не них пятна антифриза, то высока вероятность проблем с помпой;

- появление шума во время работы – еще одна явная причина для замены узла. Диагностировать эту проблему просто. Заведите двигатель, откройте капот и прислушайтесь к работе насоса. Гул и другие посторонние звуки в процессе вращения помпы свидетельствуют о ее неисправности.

Таким образом, любой из перечисленных выше симптомов может свидетельствовать о выходе помпы из строя. В такой ситуации есть два варианта – произвести ремонт (если это возможно) или установить новую деталь. Но, как правило, если помпа выходит из строя, то восстановлению она уже не подлежит.

Особенности замены водяного насоса на Форд Транзит

Итак, если вы убедились в необходимости замены помпы, ни в коем случае не тратьте деньги на СТО. Работа по замене этого устройства даже у начинающего автолюбителя занимает не больше 2-3 часов, поэтому тратить лишние средства совершенно бессмысленно.

Действуйте в следующей последовательности:


  1. Купите качественную помпу под замену. Оригинальная деталь обойдется вам в сумму около 80 долларов, но зато есть гарантия в ее долгом сроке службы. Купив китайскую подделку вы, конечно, сэкономите, но уже через 5-10 тысяч километров снова придется разбирать половину автомобиля и делать замену. Какой в этом смысл?
  2. Подставляйте емкость под радиатор охлаждения и сливайте всю охлаждающую жидкость. В противном случае при замене помпы вы обольетесь сами и зальете все вокруг.
  3. Некоторые специалисты рекомендуют снимать радиатор, чтобы было проще производить замену. Но в большинстве случаев в этом нет необходимости – к насосу Форд Транзит можно добраться и так.
  4. Демонтируйте гидромуфту.



  1. Надевайте ремень на шкив гидромуфты.
  2. С помощью небольшой отвертки произведите отцентровку посадочного места. Закручивайте все болты.
  3. Устанавливайте гидромуфту.

Вывод

Вот и все. За несколько часов простой и весьма интересной работы вы установили новую помпу на Форд Транзит, спасли двигатель своего авто от перегрева и сэкономили немалые деньги. И еще – у вас появился еще один повод гордиться собой. Удачи.


Ещё перед поездкой в Чебоксары обнаружил, что на помпе появились подтеки антифриза.


Так же был подтек и на этом тройнике. Но тут легко течь устранилась новым хомутом.


Времени ремонтироваться не было.
Вова по фото предположил, что подтекает по стыку помпы с пластиковым патрубком. Там резиновое кольцо, которое с вою очередь, скорее всего, подзадубело от времени. Также Вовка сказал, что на горячую, скорее всего, подтекать не должно. Его слова меня подуспокоили и я со спокойной душой поехал в командировку. После первой ночевки остался такой след на асфальте


В бачке потери было почти не заметно, но всё равно подлил, заранее купленный антифриз. Купил с запасом 10 л.

За день работы в Нижнем Новгороде натекло уже больше. К сожалению загадил брусчатку на объекте, которую с утра вылизывали для сдачи заказчику. Как мог вытер тряпками. После работы заехал в строительный магазин и купил пластиковый тазик, чтобы не повторить курьёза на следущем объекте.
Потом погнал на Чебоксары. Там потери были похожими. Тазик я подставил, но по иронии судьбы капли прошли иным маршрутом и лишь малая часть попала в тазик. Получил очередной нагоняй от Генподрядчика 😔


Тем не менее домой вернулся без серьезных приключений. В общей сложности долив около 2.5 литра антифриза.

По приезду напросился к Вовке на ремонт. И по старой традиции он ремонтировал Серебристого, а я занимался прикладным творчеством. Делал для Вовки мини-эстакаду. Это полусырой вариан. Потом пришлось целиком переделать. Особенно угол заезда… Но это другая история.

Читайте также: