Ремонт трубки расширительного бачка форд фокус 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

лопнула сначала длинная трубка которая соединяется с патрубком печки.Позвонил в магазин и пришлось расстаться с 1500р(осенью).сейчас лопнула маленькая трубка соединение бачка и радиатора.Блин ценник 1450р.По длинной понятно там длинна+металл+загнутый шланжик.Но за 40 см пластика просто нереальный ценник.Они от времени стали хрупкими как куриные косточки.

Короче ЖАБА(не жена а внутреннее пресмыкающееся) сказала крутись как хочешь но не покупай.

Поехал на рынок и купил термоусадку клеевую за 100р.Рабочая температура +130 градусов.Надел на трубку два куска один подлиннее.Сначала обжал феном строительным(можно просто над газом но аккуратно)маленький кусочек потом побольше контрольный.ВНИМАНИЕ трубка должна быть соединена стык в стык во избежание попадания клея во внутрь.(попросил просто подержать).

В итоге все срослось.работает.Все герметично.Цена вопроса 100р 100р КАРЛ!!

может пригодиться кому.

Прикрепленные файлы

Д/р: 03-02-1974
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Александр
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2009
Проживает: Кировск мурманской

Ради интереса. А вот такие соединители будут держать ОЖ ?

Воздух держат на ура. Вопрос цены рублей 10

Ради интереса. А вот такие соединители будут держать ОЖ ?

Воздух держат, солярку держат, а вот ОЖ незнай. Всё-таки тут диапазон температур слишком большой. Я использовал обыкновенный двусторонний ёршик.

Д/р: 27-01-1979
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.3i (160PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Успенское

клубники всё пропало гипс снимают клиент уезжает.В общем сильно нагрелся мотор и не было мороза.все потекло как и не было.В системе давление есть оно и выдавило все .Надо если, есть конечно ,один раз работающие кембрики термоусадочные.Весь вопрос в давлении.Короче побежал за новым шлангом

Д/р: 27-01-1979
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.3i (160PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: Успенское

ничего не помогло нагрелся мотор и давлением все выдавило придется покупать

7 лет

Сегодня открываю капот а тосол уже ниже минимума на пол сантиметра наверное((( у кого еще появились такие проблемы? Как открыть крышку расширительного бачка?

13 апр еля 2021

Народ, выручайте. Потекло ручьем из под гайки какой то технологической, под тройником. Течёт даже на заглушенной, просто льешь в бачок, оттуда выливается. Что делать? Подтягивать, менять её? Есть ли там какая то прокладка? Двигатель 2.0

13 апр еля 2021 mobile

Потекла похоже и у меня помпа. Пробег 60 тыс. Причем высохшие подтеки были еще с новья, когда еще гарнтия была обращался к дилеру по этому поводу, сказали норм, у каждого второго так. Показывали tsb даже, где говорится про дренажное отверстие и что это не является неисправностью.
А сегодня менял масло, смотрю висит свежая капля, хотя антифриз не уходит вроде. Поменяю всетаки вместе с грм.

Vortex
Да, я уже нашёл её в каталоге. С чего она потекла, причем резко и сильно, как будто её нет вообще.

Vortex
Гайка в норме. Резьба, что на гайке, что в гбц отличная. Каких либо изъянов не обнаружено. Гайку поменял, а вот собрать на место не получилось, т.к после снятия тройника, оказалось, что он треснул и прокладка порвана. Вот думаю, могло ли это повлиять на течь из под гайки. Из под тройника точно не текло.

21 апр еля 2021

Коды трубок от второго фокуса, резиновые. С ГБЦ что на Куге, что на фокусе 2 - 3 штекер одинаковый.

1 425 192 FORD Патрубок радиатора - резиновый пароотвод от ГБЦ в бачок для Фокус 2 1.6

1 386 837 FORD Шланг - Резиновый шланг пароотвода от радиатора в бачок расширения Фокус 2 1.6

Привет , подскажите в чем может быть дело, на холодную уровень под мах. Прогревается и падает намного ниже уровня min

sgakcs13
Шланги давлением раздувает, попробуй поменять пробку расширительного бачка, может клапан чудит

8 мая 2021

Eremejj
заменил пробку. ничего не поменялось, антифриз ниже минимума и на холодную, откручиваю пробку возвращается

Eremejj
А если слегка приоткрыть пробку, чтобы не создавалось там давление? Чем это чревато? Просто интересно, может кто в курсе?
На сколько я слышал, давление в системе охлаждения просто повышает температуру закипания антифриза (закипит позднее если что), и больше ни на что не влияет. Поправьте если не прав

Vortex
Ну вроде как температура закипания больше ста градусов, около 110~115
А еще вопрос, выше писали, что антифриз в системе может падать с максимума до минимума, и возвращаться при открытии крышки. Где физически этот антифриз находится когда уровень упал? Не за счет раздувшихся патрубков же?

12 мая 2021

Подскажите пожалуйста финисы радиатора охлаждения, термостата(желательно без корпуса) на фф3 2.0. спасибо.

19 мая 2021

Ремонт тройника
Сильно потекло как раз в районе заглушки. После снятия тройника выяснилось, что ситуация один-в-один как у bombaster88.Было принято решение ремонтировать. Для этого была взята алюминиевая пластинка шириной 15мм и толщиной 0.5мм, а также холодная сварка. Пластинку отпилил от алюминиевого уголка 15х15. Также подберите палочку, которой будете восстанавливать канавку. Очень желательны одноразовые перчатки, чтобы потом руки не пришлось отмывать ацетоном или растворителем монтажной пены.

Пластинку согнул, чтобы она повторяла внутренний обвод тройника и вставала враспор. Она будет служить опорой для восстановленной стенки. Необходимо тщательно обезжирить и зачистить поверхность тройника и наружнюю сторону кольца, чтобы увеличить площадь соприкосновения эпоксидки.
Берем холодную сварку, тщательно перемешиваем и наносим ее как на внутреннюю поверхность тройника, так и на наружнюю сторону кольца. На все-про все, включая установку около 5 минут

Вставляем кольцо в тройник и выравниваем его, чтобы он не выступал над поверхностью и заполняем разрушенную стенку. Пока эпоксидка не встала, необходимо разгладить стенку и обеспечить необходимую ширину канавки, иначе это будет потом очень сложно сделать. Я использовал один из г-образных ключей-шестигранников. После того, как эпоксидка начнет вставать, можно обрезать ножом лишнее.

На завершающем этапе сборку можно погреть промышленным феном в течение 10 минут. После остывания обработка сильно усложняется.

7 лет

5 сент ября 2019 mobile

Shestik
На тестовом режиме при хорошей нагрузке и небольшой скорости максимум что я увидел 108 град. Интересно какой может быть максимум до того как стрелка укажет перегрев?

Добрый день! Никто не сталкивался. 10 дней назад меняли ГРМ на СТО + помпу (течь была видна на соединении фланца из под сальника). Соответственно часть антифриза сливалось и заливалось заново. В день замены через полчаса подлил до уровня "МАХ" периодически наблюдал за ней и вот сегодня (после замены прошло 10 дн.) заметил что она снизилась до начало отметки "MIN". Подтеков, что возможно увидеть сверху не наблюдаю.

Скорее всего вышел воздух из потаенных мест. Такое часто на СТО наблюдал - заправили по полной, нагрели до срабатывания вентиляторов, на холодную долили до "MAX",а через пару дней клиенту отдавать - а там минимум.
Откуда воздух выходит - загадка!

Я деже раз смотрю мин долил до середины через пару дней смотрю мах +2мм (на парковке паркуюсь в 1 месте)

Добрый день подскажите.
Уходит антифриз в больших количествах. Эмульсии нет, в расширительном бачке масла нет, в свечные колодца смотрели антифриза нет, подтёков нигде нет.
На холодную сильно дымит пару минут, потом перестаёт, но запах антифриза есть. Иногда троит сильно.
Снимали даже теплообменник-не он.
Подскажите что может быть? Попадает в камеру сгорания? Трещина, повело, прокладка?
Спасибо.
Авто фокус экобуст.

phobia_13
Возможно, повело блок или голову. Прокладка уже не справляется и гонит в выхлоп. Чего за мотор?
Если 1,5-шка турбовая, заходи, расскажешь)
Двигатель 1.5L /150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost)

Всем доброго времени суток.
Уже менял крышку расширительного бачка,не помню оригинал или нет. Спустя полгода ситуация повторяется. При прогретом двигателе антифриза нет, открываешь крышку,пшик и антифриз доходит до нормы.
Какую крышку советуете поставить,оригинал или нет,желательно с номером детали.
Спасибо

alik88
У меня была проблема с антифризом часто доливал.
Итог замена разширительного бочка и новая крышка 5193938. После замены проблема решилась. Советую менять комплексом со временем трескается бачок и начинает травить.

Eremejj
Понаблюдал,после активной поездки антифриз находится ниже минимального уровня в бачке. На холодную,уровень в норме. Если на горячую открутить крышку,то жидкость доходит до нормы.
Создаётся впечатление,что давление в системе повышенное и на время поездки шланги раздувает.
При этом стрелка температуры двигателя всегда в норме и не колышется,прогрев быстрый.
Под бачком сухо.
Не понимаю,нормальная ли это работа охлаждающей системы или нет.

Расширительный бачок входит в охладительную систему автомобиля. При активной или неаккуратной эксплуатации деталь выходит из строя. В зависимости от модели компонент стоит несколько тысяч рублей. Из-за высокой цены приобрести могут не все автомобилисты, поэтому решают заняться ремонтом самостоятельно.

Причины поломок

Расширительный бачок состоит из крышки, корпуса и патрубков. При помощи нижней трубы устройство подключают к охлаждающей системе. Верхний шланг отводит из конструкции пузыри кислорода и пар.

Расширительный бачок компенсирует повышающийся объем антифриза или тосола при усилении температуры и давления. У охлаждающей жидкости высокая устойчивость к тепловому расширению. При регулярной эксплуатации пластик в резервуаре увеличивается в размерах или сужается, что приводит к появлению трещин.

Поломки возникают из-за времени или неаккуратного использования расширительного бачка. Среди причин неисправности выделяют:

износ, залипание клапана;
деформацию резинового уплотнителя;
поломка крышки резервуара;
повреждения механические корпуса.

При нарушении герметичности расширительного бачка в радиатор поступает кислород. Дефект уменьшает качество охлаждения двигателя, увеличивает возможность перегрева. Некорректная работа системы становится причиной выхода из строя важных деталей. Внутри конструкции возникают воздушные пробки, которые усиливают давление и разрывают корпус.

Диагностики поломок

Нарушения герметичности расширительного бачка не проходят незаметно. При поломке в выпускном клапане антифриз выходит из системы раньше времени. Охлаждающая жидкость при движении автомобиля капает на раскаленный коллектор впускной. Из-под капота валят густые клубы пара.

Из-за поломок в клапане возникают кислородные пробки в системе. Неполадку можно определить по холодному воздуху, который проникает в салон из печки. Часто виновниками проблем становятся разрывы в соединительных элементах (трубках, шлангах). В местах соприкосновения деталей с расширительным бачком появляются следы охладительной жидкости.

Механические поломки проверяют при холодном двигателе. Ослабляют крепежи, которые удерживают емкость из пластика, откручивают соединительные компоненты. Аккуратно демонтируют бачок, сливают охлаждающую жидкость.

С резервуара снимают крышку, изучают на наличие сколов, трещин в уплотнителях. Прорехи определить поможет продувание при помощи насоса. Чтобы установить физическое состояние корпуса, надо очистить поверхности от ржавчины, накипи. Остатки тосола убирают тканевой салфеткой.

Методы устранения поломок

Нарушение герметичности в пластиковом резервуаре ремонтируют. По долговечности конструкция уступает новым деталям, хотя позволит отсрочить замену. Подробно разберем как можно заклеить расширительный бачок.

Запаивание

Дыры в пластиковых емкостях устраняют при помощи высокой температуры и усилительных элементов. Во время пайки полимер размягчается, приобретая нужную форму. Армирующая конструкция увеличивает прочность сцепки после затвердения.

Запаивание относят к профессиональным методам ремонта. Для процедуры нужны инструменты:

паяльник;
ножницы по металлу;
кусок мелкоячеистой сетки.

Рекомендуемая мощность оборудования – до 40 Вт. При использовании более продуктивной модели существует риск получить крупные сквозные прорехи. Для точных движений удобнее работать с плоским жалом.

Устранить течь поможет армирование стальной сеткой с мелкими ячейками. Подойдет любой материал из строительного магазина. В качестве заплатки можно взять латунный кусок из трубки бензопровода. Деталь применяют в роли фильтра в системе питания автомобиля. Элемент перед началом работ выравнивают.

Поверхность расширительного бачка очищают от грязи, обезжиривают и сушат. По размеру заплатка должна быть чуть больше поврежденного места. Предварительно сетку прикладывают к трещине, проверяя размер по ширине и длине. Паяльник разогревают до рабочей температуры. Армирующий элемент фиксируют на проблемном участке, сверху прижимают раскаленное жало. Инструмент впаивает металл в полимерный слой, равномерно распределяя градус.

Во время пайки пластик плавят в прорехе, иначе справится с трещиной не получится. Сетка выдержит высокое давление при однородной структуре стенок расширительного бака. Начинающим мастерам рекомендуем работать в несколько подходов, присоединяя заплатку к краям стыков.

Резервуар оставляют сохнуть. После затвердения неровности на поверхности шва зачищают наждачной бумагой с мелким зерном. Участок сварки грунтуют, потом наносят тонкий слой шпаклевки. После полимеризации проблемное место окрашивают.

Видео описание

Ремонт расширительного бачка автомобиля.

Заклеивание

Действие эпоксидного клея по характеристикам подобно герметику. Трещины в пластиковом резервуаре заливают жидким составом и высушивают. Минус смолы – нужна тщательная подготовка рабочей поверхности. Проблемный участок очищают от мусора, обезжиривают растворителем, после чего наносят массу.

Холодная пайка

Определившись, чем заклеить расширительный бачок, можно приступать к процедуре. Поверхность пластика перед использованием очищают от грязи, протирают ацетоном, оставляют сохнуть. Жидкий ингредиент наносят на поврежденное место. Из второй бутылки зону обрабатывают гранулятом, потом – опять клеем.

Фиксирующий раствор схватывается в течение нескольких минут. При соприкосновении компонентов состава выделяется пар и повышается температура. После высыхания бачок подсоединяют к охладительной системе, наливают жидкость.

При работе со сквозными трещинами комбинируют метод холодной сварки с герметиком. Снаружи поврежденный участок заливают клеем, изнутри применяют дополнительное средство. Расширительный бачок сохнет сутки, потом проверяют на наличие протеканий.

Видео описание

Чем заклеить расширительный бачок автомобиля.

Возможные проблемы

Правильная очистка поверхности – залог удачного ремонта. После долгой эксплуатации охладительную жидкость в резервуаре сложно вымыть. Автомобилисты часто используют специальные очистители, стиральный порошок или раствор лимонной кислоты.

При обширных загрязнениях расширительный бачок чистят мелкой щебенкой. Емкость на 15% заполняют сухим ингредиентом, заливают теплой жидкостью со средством для мытья посуды. Резервуар аккуратно трясут, стараясь попасть по всем стенкам. Компоненты сливают, внутреннее пространство промывают обильной влагой.

После склеивания надо удалить остатки фиксирующего вещества. Свежую массу убирают по мере выделения тканью. Если шов уже полимеризировался, то дефекты придется срезать ножом. Неровности зачищают мелкой бумагой наждачкой.

Заключение

Расширительный бачок – компонент системы охлаждения автомобиля. При неаккуратной эксплуатации в детали возникают поломки, которые нужно вовремя диагностировать. Склеивание фиксирующими составами или двухкомпонентными средствами дает временный эффект. Наиболее надежным и долговечным методом устранения неполадок остается горячая сварка.

Читайте также: