Ремонт подвески субару трибека

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.

Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Subaru Tribeca, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Subaru Tribeca и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.

  • быстро найдут причину проблемы;
  • заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
  • проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.

На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.

Цена на ремонт подвески Субару Трибека

Услуги Цена
Замена переднего стабилизатора от 1540 руб. Записаться
Замена пружины от 2540 руб. Записаться
Замена сайлентблока рычага от 940 руб. Записаться
Замена сайлентблоков балки от 1030 руб. Записаться
Замена шпильки ступицы колеса от 1250 руб. Записаться
Замена опорного подшипника от 1340 руб. Записаться
Замена передней ступицы от 1040 руб. Записаться
Замена пружины передней подвески от 1540 руб. Записаться
Замена рычага подвески от 1440 руб. Записаться
Замена сайлентблоков перенего рычага от 940 руб. Записаться
Замена сайлентблоков подрамника от 1240 руб. Записаться
Замена амортизаторов от 850 руб. Записаться
Ремонт передней подвески от 1050 руб. Записаться
Замена передней подвески от 1250 руб. Записаться
Калибровка пневмоподвески от 1340 руб. Записаться
Регулировка пневмоподвески от 1540 руб. Записаться
Замена подвески от 2050 руб. Записаться
Ремонт задней подвески от 2250 руб. Записаться
Замена задней подвески от 2250 руб. Записаться
Замена верхнего рычага от 450 руб. Записаться
Замена сайлентблока задней балки от 750 руб. Записаться
Замена сайлентблоков от 450 руб. Записаться
Замена ступичного подшипника от 750 руб. Записаться
Ремонт компрессора пневмоподвески от 10950 руб. Записаться
Ремонт пневмобаллонов от 1400 руб. Записаться
Замена амортизаторов от 2400 руб. Записаться
Замена втулок стабилизатора от 600 руб. Записаться
Замена заднего амортизатора от 1600 руб. Записаться
Замена заднего стабилизатора от 1500 руб. Записаться
Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1300 руб. Записаться
Замена и ремонт пневмоподвески от 5000 руб. Записаться
Замена опоры амортизатора от 1200 руб. Записаться
Замена переднего амортизатора от 1600 руб. Записаться
Замена поворотного кулака от 700 руб. Записаться
Замена подшипника передней ступицы от 1800 руб. Записаться
Замена пружин передней и задней подвески от 1600 руб. Записаться
Замена рычага задней подвески от 960 руб. Записаться
Замена рычага передней подвески от 960 руб. Записаться
Замена сайлентблоков задней подвески от 2100 руб. Записаться
Замена сайлентблоков передней подвески от 890 руб. Записаться
Замена стойки амортизатора от 1200 руб. Записаться
Замена стойки стабилизатора от 870 руб. Записаться
Замена ступицы от 750 руб. Записаться
Замена шаровой опоры от 900 руб. Записаться
Ремонт пневмоподвески от 5090 руб. Записаться
Ремонт торсионной подвески от 3000 руб. Записаться
Замена задней балки от 2300 руб. Записаться
Замена передних стоек от 1200 руб. Записаться
Замена поперечных рычагов от 1260 руб. Записаться
Замена продольных рычагов от 1260 руб. Записаться
Ремонт задней балки от 2000 руб. Записаться
Замена подшипника задней ступицы от 1800 руб. Записаться
  • Услуги Цена
  • Замена переднего стабилизатора от 1540 руб.
  • Замена пружины от 2540 руб.
  • Замена сайлентблока рычага от 940 руб.
  • Замена сайлентблоков балки от 1030 руб.
  • Замена шпильки ступицы колеса от 1250 руб.
  • Замена опорного подшипника от 1340 руб.
  • Замена передней ступицы от 1040 руб.
  • Замена пружины передней подвески от 1540 руб.
  • Замена рычага подвески от 1440 руб.
  • Замена сайлентблоков перенего рычага от 940 руб.
  • Замена сайлентблоков подрамника от 1240 руб.
  • Замена амортизаторов от 850 руб.
  • Ремонт передней подвески от 1050 руб.
  • Замена передней подвески от 1250 руб.
  • Калибровка пневмоподвески от 1340 руб.
  • Регулировка пневмоподвески от 1540 руб.
  • Замена подвески от 2050 руб.
  • Ремонт задней подвески от 2250 руб.
  • Замена задней подвески от 2250 руб.
  • Замена верхнего рычага от 450 руб.
  • Замена сайлентблока задней балки от 750 руб.
  • Замена сайлентблоков от 450 руб.
  • Замена ступичного подшипника от 750 руб.
  • Ремонт компрессора пневмоподвески от 10950 руб.
  • Ремонт пневмобаллонов от 1400 руб.
  • Замена амортизаторов от 2400 руб.
  • Замена втулок стабилизатора от 600 руб.
  • Замена заднего амортизатора от 1600 руб.
  • Замена заднего стабилизатора от 1500 руб.
  • Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1300 руб.
  • Замена и ремонт пневмоподвески от 5000 руб.
  • Замена опоры амортизатора от 1200 руб.
  • Замена переднего амортизатора от 1600 руб.
  • Замена поворотного кулака от 700 руб.
  • Замена подшипника передней ступицы от 1800 руб.
  • Замена пружин передней и задней подвески от 1600 руб.
  • Замена рычага задней подвески от 960 руб.
  • Замена рычага передней подвески от 960 руб.
  • Замена сайлентблоков задней подвески от 2100 руб.
  • Замена сайлентблоков передней подвески от 890 руб.
  • Замена стойки амортизатора от 1200 руб.
  • Замена стойки стабилизатора от 870 руб.
  • Замена ступицы от 750 руб.
  • Замена шаровой опоры от 900 руб.
  • Ремонт пневмоподвески от 5090 руб.
  • Ремонт торсионной подвески от 3000 руб.
  • Замена задней балки от 2300 руб.
  • Замена передних стоек от 1200 руб.
  • Замена поперечных рычагов от 1260 руб.
  • Замена продольных рычагов от 1260 руб.
  • Ремонт задней балки от 2000 руб.
  • Замена подшипника задней ступицы от 1800 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.


На днях закончили возиться с задней подвеской и сразу же переключились на переднюю, так как меня сильно раздражал стук с левой стороны при движении. Думал стойка умерла, а оказался краб, но стойки я все же поставил новые от KYB, чтобы больше к ним не лезть. В общем, под замену спереди пошли следующие детали подвески:

— стойки передние;
— краб левый;
— втулки стабилизатора.

Левый краб заметно устал. При сравнении с новым закралась мысль, что все таки они разные (из-за высоты -см. фото), но сняв правый краб, я понял что с левой стороны реально свое отработал: продавленная резина, заклинивший подшипник.





Кстати, краб поставил от Форестера SH — зашел как родной, так как оригинальных на Трибеку не было в наличии, а Фебест мне за даром не нужен. Краб от Форестера ни чем не отличается от родного внешне, только подшипником. В нем Koyo, а в родном Poland (может это даже страна, но других надписей не было).



Заодно подтянули рулевую рейку, а то тоже начала издавать посторонний шум.
В общем, после ремонта сделал тест поездку по городским ямам и понял, что теперь меня бесит дверь багажника. Друзья, подскажите, как избавиться от ее грохота? Может есть у кого советы по этому поводу, так как подмотать тупо изолентой не помогло.

Завершил ремонт подвески заездом на стенд по регулировки геометрии.


Кстати, продам старые передние стоики KYB. Они в хорошем состоянии, кроме резьбы на одном штоке -пришлось высверливать немного гайку. Но резьбу прогнали — все закручивается. Цена за обе — 6000 рублей. Торг есть. Отправлю куда угодно. Состояние оценивайте по фото.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Subaru B9 Tribeca , ремонт карданных валов Subaru B9 Tribeca , дифференциал Subaru B9 Tribeca

2. Передняя подвеска

  1. Передний подрамник
  2. Поворотный кулак
  3. Шаровая опора
  4. Рычаг подвески
  5. Пластина
  6. Задний сайлентблок
  7. Передний сайлентблок
  8. Болт крепления
  9. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
  10. Хомут стабилизатора поперечной устойчивости
  11. Втулка стабилизатора
  12. Стабилизатор поперечной устойчивости
  13. Пластина подрамника
  14. Упорная пластина для домкрата
  15. Пыльник
  16. Опора амортизаторной стойки
  17. Прокладка
  18. Верхняя опора пружины амортизаторной стойки
  19. Пыльник
  20. Ограничитель хода стойки
  21. Пружина амортизаторной стойки
  22. Передняя амортизаторная стойка
  23. Регулировочный болт
  24. Корончатая гайка
  25. Самоконтрящаяся гайка
  26. Шплинт
  27. Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Снять с обеих сторон кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости.

3. извлечь шплинты из пальца шаровой опоры, отвернуть корончатую гайку и отсоединить шаровую опору от нижнего рычага подвески.

4. Отвернуть болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

5. Извлечь шаровую опору из поворотного кулака.

1. Установить шаровую опору в поворотный кулак. Затянуть болт крепления моментом затяжки 50

Не наносить смазочный материал на выступающую часть пальца шаровой опоры.

2. Подсоединить шаровую опору к нижнему рычагу подвески. Затянуть корончатую гайку крепления моментом затяжки 45 Н∙м.

3. Довернуть корончатую гайку крепления на угол 60°, до совпадения выборки на гайке с отверстием в пальце шаровой опоры. Установить новый шплинт, завести его концы вокруг гайки.

4. Установить кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости. Затянуть болты крепления моментом затяжки 25 Н∙м.

5. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить люфт шаровой опоры. Если люфт превысит допустимую норму, необходимо заменить шаровую опору новой.

  • Приложить 980 Н, в направлении, указанном на рисунке к пальцу шаровой опоры.
  • Потянуть за палец шаровой опоры, в направлении указанном на рисунке, с усилием 980 Н.
  • Посчитать люфт шаровой опоры, используя формулу: S = l2 – l1.
  • Заменить шаровую опору, если люфт (S) превышает 0.3 мм.
  • Если люфт в допустимых пределах, необходимо проверить техническое состояние пыльника шаровой опоры.
  • Снять шаровую опору в сборе и снять пыльник. Проверить внутреннюю часть шарнира, при обнаружении повреждений, заменить опору в сборе.
  • Если пыльник шаровой опоры поврежден, его необходимо заменить новым.

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Отвернуть болты крепления и снять упорную пластину подрамника.

3. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости.

4. Снять шаровую опору с нижнего рычага подвески.

5. Отвернуть гайку крепления рычага подвески к подрамнику (Не отворачивать болт крепления).

6. Отвернуть гайки крепления и снять переднюю пластину подрамника.

7. Отвернуть болт крепления рычага к подрамнику, снять рычаг с подрамника.

8. Используя специальное приспособление (ST 20299AG020), извлечь шпильку.

Без необходимости не извлекать шпильку крепления рычага подвески.

При снятии, всегда заменять элементы крепления новыми.

(1) кузов автомобиля

1. Используя специальное приспособление (ST 20299AG020), установить шпильку. Затянуть шпильку крепления моментом затяжки 110 Н∙м.

2. Используя новые болты крепления и самоконтрящуюся гайку, подсоединить нижний рычаг подвески к подрамнику.

3. Прикрепить нижний рычаг к кузову автомобиля. Затем установить опорную пластину, завернув новые болты крепления и самоконтрящиеся гайки. Моменты затяжки: 145 Н∙м (опорная пластина к рычагу подвески) и 150 Н∙м (опорная пластина к кузову).

4. Подсоединить шаровую опору к поворотному кулаку. Момент затяжки болтов крепления 50 Н∙м.

5. Установить стабилизатор поперечной устойчивости (см. ниже).

6. Опустить автомобиль с установленными на него колесами, убрать опоры подъемника (или домкрата), затянуть болты крепления рычага подвески к подрамнику. Момент затяжки 95 Н∙м.

После проведения работ, произвести проверку и, при необходимости, регулировку углов установки управляемых колес.

1. Используя специальное приспособление (ST 927680000) и гидравлический пресс, выпрессовать передний сайлентблок, как показано на рисунке.

2. Совместить установочные метки (1) на заднем сайлентблоке с выступами (2) и (3), как показано на рисунке.

Всегда выставлять положение установочных меток, должным образом.

(1) Совместить установочные метки

(2) Выступ (широкая часть)

(3) Выступ (узкая часть)

3. Используя специальные приспособления (ST1, ST2) и гидравлический пресс, выпрессовать сайлентблок, как показано на рисунке.

(1) Гидравлический пресс

(2) Рычаг подвески

(3) Задний сайлентблок

1. Установка переднего сайлентблока производится в последовательности обратной снятию.

Передний сайлентблок необходимо устанавливать так, как показано на рисунке ниже.

(1) Лицевая часть сайлентблока направлена к центру шаровой опоры.

(2) Шаровая опора

2. Установить задний сайлентблок так, чтобы его более длинная часть, с нанесенной на нее установочной меткой была направлена вниз, как показано на рисунке.

(1) Рычаг подвески

(2) Втулка сайлентблока

(3) Длинная часть

(4) Короткая часть

(5) Установочная метка

3. Совместить установочные метки на заднем сайлентблоке с меткой на рычаге подвески, как показано на рисунке.

(1) Установочные метки

(2) Выступ (широкая сторона)

(3) Выступ (узкая сторона)

4. Используя специальное приспособление (ST1 20299AG000, ST2 20299AG010) и гидравлический пресс, запрессовать задний сайлентблок в рычаг подвески.

(1) Гидравлический пресс

(2) Рычаг подвески

(3) Задний сайлентблок

Проверка технического состояния

1. Проверить передний рычаг подвески на наличие повреждений, износа и поломок. При обнаружении дефектов, заменить рычаг новым.

2. Проверить техническое состояния сайлентблоков, при обнаружении дефектов, заменить новыми.

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Отсоединить переднюю секцию выпускного патрубка.

3. Отвернуть болты крепления и снять упорную пластину подрамника.

4. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости (см. ниже).

5. Отвернуть гайку крепления и отсоединить шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака.

6. Снять рычаг передней подвески (см. выше).

7. Отвернуть гайки крепления подушек (опор двигателя) к подрамнику.

8. Отвернуть болты крепления и отсоединить шарнир рулевой колонки.

9. Отсоединить шланги гидроусилителя от корпуса рулевого механизма.

10. Используя таль или подъемник, приподнять двигатель на 10 мм.

11. Подпереть подрамник специальным домкратом, отвернуть болты крепления подрамника к кузову. Затем, аккуратно, опустить домкрат вместе с подрамником и прикрепленным к нему корпусом рулевого механизма.

При опускании подрамника, быть аккуратным, чтобы шарнир наконечника рулевой тяги не повредил пыльник шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

При сборке всегда использовать новые болты крепления и самоконтрящиеся гайки.

Болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости, необходимо затягивать при нагруженной подвеске (когда автомобиль стоит на поверхности).

  • затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки:

Подрамник к кузову – 95 Н∙м.

Опора двигателя к подрамнику – 85 Н∙м.

Передний рычаг подвески к подрамнику – 95 Н∙м.

Передний рычаг к пластине – 145 Н∙м.

Опорная пластина к кузову – 150 Н∙м.

Шаровый шарнир наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку – 27 Н∙м. После затягивания, довернуть корончатую гайку на угол 60°, до совмещения выборки в гайке с отверстием в пальце шарнира. Затем зашплинтовать гайку.

Крепление шарнира рулевой колонки – 24 Н∙м.

Хомут стабилизатора поперечной устойчивости – 25 Н∙м.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости – 60 Н∙м.

Крепления шланга системы гидроусилителя к корпусу рулевого механизма – 15 Н∙м.

2. Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления.

3. После проведения работ произвести проверку и, при необходимости, регулировку углов установки управляемых колес.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Снятии и установка

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Снять переднюю защиту.

3. Снять опорную пластину переднего подрамника.

4. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Отвернуть болты крепления хомутов и снять стабилизатор поперечной устойчивости.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

При установке, использовать новую гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу подвески.

Стабилизатор необходимо установить так, чтобы метка находилась с левой стороны автомобиля.

Втулки, необходимо установить, совместив их с метками на стабилизаторе поперечной устойчивости.

Момент затяжки гайки крепления стойки стабилизатора: 60 Н∙м.

Момент затяжки болтов крепления хомутов стабилизатора: 25 Н∙м.

Проверка технического состояния

1. Проверить стабилизатор на наличие повреждения и повышенного износа. При обнаружении дефектов, заменить новым.

2. Проверить техническое состояние втулок стабилизатора поперечной устойчивости. При необходимости, заменить новыми.

1. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

2. Нанести установочные метки на регулировочный болт (поперечный угол наклона оси поворота) и на стойку.

3. Отвернуть болт крепления шланга тормозной системы к амортизаторной стойке.

4. Снять зажим крепления проводки датчика частоты вращения колеса автомобиля.

5. Отвернуть два болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Аккуратно удерживая болт, отвернуть самоконтрящуюся гайку крепления.

6. Отвернуть три гайки крепления амортизаторной стойки к кузову.

1. Установить амортизаторную стойку на кузов и завернуть три самоконтрящиеся гайки крепления с моментом затяжки 20 Н∙м.

2. Совместить установочные метки на регулировочном болте и амортизаторной стойке. Используя новую самоконтрящуюся гайку крепления подсоединить амортизаторную стойку к поворотному кулаку. Момент затяжки гайки: 175 Н∙м.

Аккуратно удерживая регулировочный болт, завернуть самоконтрящуюся гайку.

3. Подсоединить проводку датчика частоты вращения колеса.

4. Завернуть болты крепления шланга тормозной системы к амортизаторной стойке. Момент затяжки: 33 Н∙м.

5. Установить передние колеса.

Произвести проверку и, при необходимости, регулировку углов установки управляемых колес.

1. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальный инструмент (ST 20399AG000), отвернуть самоконтрящуюся гайку.

3. Снять опору амортизаторной стойки, прокладку и верхнюю опору пружины.

4. Постепенно снять нагрузку с пружины, затем снять пружину.

5. Снять пыльник и ограничитель хода стойки.

1. Перед сборкой амортизаторной стойки, проверить амортизатор на наличие воздуха внутри. Для этого:

  • Установить амортизатор вертикально, штоком вверх.
  • Переместить шток внутрь корпуса на полный ход.
  • Удерживая корпус амортизатора в руках, перемещать шток вверх и вниз.
  • Если шток переместится более чем на 10 мм при выполнении предыдущей операции, значит внутри амортизатора находится воздух.

2. Используя специальное приспособление, сжать пружину.

Убедиться в том, что пружина находится в правильном положении, как показано на рисунке, выше.

(1) Плоский виток пружины установить вверх

(2) Установочная метка

5. Установить пружину на амортизаторную стойку так, чтобы ее нижний виток был расположен в нижней опоре, как показано на рисунке.

(1) Конец витка пружины

6. Установить ограничитель хода стойки и пыльник на шток амортизаторной стойки.

7. Переместить шток амортизаторной стойки максимально вверх, затем установить верхнюю опору пружины.

Установить верхнюю опору пружины так, как показано на рисунке.

(1) Наружу от кузова

8. Установить прокладку и опору амортизаторной стойки на шток и завернуть, не затягивая новую самоконтрящуюся гайку крепления.

9. Используя торцовый ключ для исключения проворачивания штока амортизаторной стойки, затянуть новую самоконтрящуюся гайку, при помощи специального инструмента (ST 20399AG000). Момент затяжки: 55 Н∙м.

10. Снять нагрузку с пружины.

Проверка технического состояния

Проверить подвижные элементы на наличие повышенного износа, повреждения и поломки. При необходимости, заменить поврежденные элементы.

1. Проверить на наличие течи амортизаторной жидкости из корпуса стойки.

2. Проверить, перемещая шток амортизатора вверх и вниз, что он двигается плавно, без заеданий.

3. Измерить люфт штока амортизатора.

  • Зафиксировать положение корпуса амортизатора. Затем вытянуть полностью шток. Установить ножку индикатора часового типа на конец штока (на расстоянии 10 мм от резьбовой части). Отметить показания индикатора часового типа (Р1). Аккуратно, приложить усилие (W) в 20 Н к резьбовой части штока амортизатора, сначала с одной стороны, затем с другой. Отметить показания индикатора (Р2). Максимально допустимая величина люфта амортизаторного штока (Р1 + Р2): 0.8 мм. При превышении величины люфа, амортизаторную стойку необходимо заменить.

4. Проверить резиновые части опоры амортизаторной стойки на наличие повышенного износа или повреждений. При обнаружении дефектов, заменить опору.

5. Проверить техническое состояние пыльника, при необходимости заменить.

6. Проверить техническое состояние пружины, при появлении остаточной деформации, пружину необходимо заменить новой.

Специализированный ремонт Subaru Tribeca в DDCAR

Техобслуживание и ремонт автомобиля Subaru Tribeca нужны в рамках регламента производителя, при обнаружении неисправностей или выходе из строя систем и агрегатов. Обращение к механикам автосервиса DDCAR в Москве позволяет своевременно выявить такие неполадки и быстро их устранить с минимальными затратами. Все виды ремонта осуществляются в соответствии с западными стандартами и на основе рекомендаций производителя автомобилей.

Онлайн расчет стоимости ремонта Subaru Tribeca

Услуги DDCAR

Станция техобслуживания Subaru Tribeca выполняет следующие виды послегарантийных работ:

  • осмотры и визуальный контроль состояния машины с определением целостности конструкции и надежности крепления деталей;
  • диагностика для Subaru Tribeca стационарным или мобильным оборудованием;
  • считывание кодов, сброс ошибок, проверка параметров работы электроники, перепрошивка и настройка блоков;
  • текущий и капительный ремонт двигателя, трансмиссии, подвески;
  • ТО согласно регламенту;
  • восстановление или замена неисправных деталей систем и агрегатов;
  • заправка масел, спецжидкостей, промывка полостей, замена фильтров;
  • беспокрасочное устранение вмятин, слесарный ремонт;
  • восстановление или замена проводки, аккумулятора, генератора, датчиков.

Автосервис по ремонту Subaru Tribeca укомплектован оборудованием для демонтажа двигателя, коробки и других агрегатов, тестирования систем, проверки геометрии кузова, контроля состояния и устранения неисправностей подвески.

Плюсы СТО сети DDCAR:

  • цену автовладелец узнает сразу при оформлении заказа;
  • обслуживание осуществляется на уровне дилеров, хотя стоимость услуг ниже;
  • автосервис удобно расположен и до него несложно добраться.

Квалифицированные операторы, приемщики, механики готовы точно определить неисправности и отремонтировать Subaru Tribeca в указанные сроки.


За плавность хода автомобиля Субару Трибека отвечает подвеска. В целях восстановления комфортности езды приходится периодически проводить ремонт подвески Субару Трибека разной степени сложности. Успешность ремонта во многом зависит от того, кто выполняет работы.

Специалисты автосервиса DDCAR подходят к решению проблемы комплексно. Поэтому эксплуатация автомобиля Субару Трибека в будущем происходит без нареканий и проблем. Мы даём гарантию на выполненные работы 6 месяцев.

Калькулятор расчёта ремонт подвески subaru tribeca

Как происходит проверка и ремонт ходовой Субару Трибека?

Для успешного устранения неисправностей необходимо точно определить причину их возникновения. Для этого сервис использует новейшее электронное оборудование. При комплексной диагностике выполняются:

  • осмотр целостности передней подвески и ее основных элементов;
  • проверка функциональности стоек и стабилизаторов подвески;
  • выявление дефектов подшипников ступиц и проверка их работоспособности;
  • определение степени износа торсионов и проверка рабочего состояния амортизаторов;
  • определение люфтов в ШРУСах, наконечниках рулевых и тяговых опор.

Более внимательно проверяется задняя подвеска, так как она обычно испытывает большие нагрузки, и соответственно, чаще выходит из строя.

Почему лучше ремонтировать авто у нас?

Ремонт ходовой Субару Трибека предполагает замену не только сломанного узла, но и расходных материалов (уплотнителей, сайлентблоков, манжет). Благодаря этому повышается ресурс запчастей, обеспечивается нормальная смазка узла в течение продолжительного периода эксплуатации.

В нашем автосервисе DDCAR выполняются все необходимые работы. По завершении ремонта в ходовой части автомобиля не останется элементов, которые могут выйти из строя в скором времени.

Читайте также: