Ремонт подвески ауди q3
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Audi Q3 , характеристики Audi Q3 , система охлаждения Audi Q3 , система смазки Audi Q3 , система питания Audi Q3 , система управления Audi Q3 , система впуска Audi Q3 , система выпуска Audi Q3 , электросхема Audi Q3 , коробка передач Audi Q3 , тормоза Audi Q3 , кузов Audi Q3 , подвеска Audi Q3
1. Общие сведения
Правила поддержания чистоты
1. Места соединения и поверхности рядом с ними основательно очистить, а затем открепить соединения.
2. Снятые детали положить на чистую подложку и накрыть во избежание загрязнений. Использовать пленку и бумагу. Не использовать ветошь, оставляющую волокна!
3. Устанавливать только чистые детали: запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
4. Использовать только смазочные и герметизирующие материалы, имеющие номер по каталогу.
5. Если ремонт будет выполняться не сразу, снятые узлы следует аккуратно накрыть или убрать в закрытый контейнер.
Общие инструкции
1. При установке деталей с антикоррозионным покрытием необходимо очистить поверхности прилегания. На поверхностях прилегания не должно быть следов антикоррозионного покрытия и смазки.
2. Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов и гаек.
3. Всегда заменять самоконтрящиеся болты и гайки.
4. Всегда заменять болты и гайки, затягиваемые с доворотом.
5. Проведение сварочных или рихтовочных работ на несущих или направляющих элементах подвески недопустимо.
6. Избегать следующих воздействий на винтовые пружины: удары молотком, попадание капель металла при сварке, последующее нанесение обозначений краской.
7. Не выполнять сварочных и шлифовальных (разделительных) работ в области винтовых пружин или амортизационных стоек! При необходимости укрыть винтовую пружину или амортизационную стойку.
8. При отсоединении, снятии и установке гидравлических, пневматических магистралей или электрических проводов выполнять чертежи или фотоснимки подключений. Это позволяет избежать неправильной, отличающейся от первоначальной, установки.
9. Снятые при проведении ремонтных работ кабельные стяжки, держатели или крепежные элементы необходимо установить на свои прежние места согласно серийной комплектации.
10. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения рычагов подвески затягивать только на незагруженном автомобиле, или находящемся в положении регулировки.
11. Сайлент-блоки всегда заменяются одновременно с обеих сторон автомобиля.
Подъем опоры колеса ненагруженного автомобиля
Примечание:
Все болты деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
1. У сайлент-блоков ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому элементы подвески с сайлент-блоками необходимо перед затяжкой переместить в то положение, в котором они находятся при движении (положение подвески без нагрузки).
2. В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, следствием которых будет уменьшение срока службы этой детали.
3. Путем подъема соответствующей подвески колеса с помощью подъемника двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) и опорного крепления (T10149) можно сымитировать данное положение на подъемнике.
4. Перед началом работ измерить, например, с помощью рулетки, размер (a) от середины ступицы колеса до нижнего края крыла. Проводить измерение при статическом положении подвески (ненагруженное состояние).
5. Записать измеренное значение. Оно будет необходимо для окончательной затяжки болтов и гаек.
6. Прежде чем приподнять подвеску соответствующего колеса, автомобиль необходимо прикрепить к кронштейнам подъемника с помощью натяжных ремней (T10038).
Примечание:
Если не закрепить автомобиль, он может соскользнуть с подъемника!
7. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колесный болт находилось вверху.
8. Прикрепить опору (T10149) с помощью колесного болта к ступице колеса.
9. Поднимать корпус подшипника ступицы с помощью подъемника для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) до тех пор, пока не будет достигнут размер (a).
10. Окончательную затяжку соответствующих болтов/гаек производить только по достижении измеренного перед началом работ размера (a) между серединой ступицы колеса и нижним краем крыла.
Внимание:
- Запрещается поднимать или опускать автомобиль, если подъемник двигателя и коробки передач находится под автомобилем.
- Не оставлять подъемник для двигателя и коробки передач (V.A.G 1383 A) под автомобилем дольше, чем это необходимо.
Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.
Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Audi Q3, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Audi Q3 и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.
- быстро найдут причину проблемы;
- заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
- проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.
На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.
Цена на ремонт подвески Ауди Ку3
| Услуги | Цена | |
| Замена переднего стабилизатора | от 1680 руб. | Записаться |
| Замена пружины | от 2680 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока рычага | от 1080 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков балки | от 1170 руб. | Записаться |
| Замена шпильки ступицы колеса | от 1390 руб. | Записаться |
| Замена опорного подшипника | от 1480 руб. | Записаться |
| Замена передней ступицы | от 1180 руб. | Записаться |
| Замена пружины передней подвески | от 1680 руб. | Записаться |
| Замена рычага подвески | от 1580 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков перенего рычага | от 1080 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков подрамника | от 1380 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 990 руб. | Записаться |
| Ремонт передней подвески | от 1190 руб. | Записаться |
| Замена передней подвески | от 1390 руб. | Записаться |
| Калибровка пневмоподвески | от 1480 руб. | Записаться |
| Регулировка пневмоподвески | от 1680 руб. | Записаться |
| Замена подвески | от 2190 руб. | Записаться |
| Ремонт задней подвески | от 2390 руб. | Записаться |
| Замена задней подвески | от 2390 руб. | Записаться |
| Замена верхнего рычага | от 790 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока задней балки | от 1090 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков | от 690 руб. | Записаться |
| Замена ступичного подшипника | от 1590 руб. | Записаться |
| Ремонт компрессора пневмоподвески | от 11090 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмобаллонов | от 1540 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 2490 руб. | Записаться |
| Замена втулок стабилизатора | от 690 руб. | Записаться |
| Замена заднего амортизатора | от 1690 руб. | Записаться |
| Замена заднего стабилизатора | от 1590 руб. | Записаться |
| Замена задних и передних стоек амортизаторов | от 1390 руб. | Записаться |
| Замена и ремонт пневмоподвески | от 5090 руб. | Записаться |
| Замена опоры амортизатора | от 1290 руб. | Записаться |
| Замена переднего амортизатора | от 1690 руб. | Записаться |
| Замена поворотного кулака | от 790 руб. | Записаться |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1890 руб. | Записаться |
| Замена пружин передней и задней подвески | от 1690 руб. | Записаться |
| Замена рычага задней подвески | от 1050 руб. | Записаться |
| Замена рычага передней подвески | от 1050 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков задней подвески | от 2190 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков передней подвески | от 980 руб. | Записаться |
| Замена стойки амортизатора | от 1290 руб. | Записаться |
| Замена стойки стабилизатора | от 960 руб. | Записаться |
| Замена ступицы | от 840 руб. | Записаться |
| Замена шаровой опоры | от 990 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмоподвески | от 5180 руб. | Записаться |
| Ремонт торсионной подвески | от 3090 руб. | Записаться |
| Замена задней балки | от 2390 руб. | Записаться |
| Замена передних стоек | от 1290 руб. | Записаться |
| Замена поперечных рычагов | от 1350 руб. | Записаться |
| Замена продольных рычагов | от 1350 руб. | Записаться |
| Ремонт задней балки | от 2090 руб. | Записаться |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1890 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена переднего стабилизатора от 1680 руб.
- Замена пружины от 2680 руб.
- Замена сайлентблока рычага от 1080 руб.
- Замена сайлентблоков балки от 1170 руб.
- Замена шпильки ступицы колеса от 1390 руб.
- Замена опорного подшипника от 1480 руб.
- Замена передней ступицы от 1180 руб.
- Замена пружины передней подвески от 1680 руб.
- Замена рычага подвески от 1580 руб.
- Замена сайлентблоков перенего рычага от 1080 руб.
- Замена сайлентблоков подрамника от 1380 руб.
- Замена амортизаторов от 990 руб.
- Ремонт передней подвески от 1190 руб.
- Замена передней подвески от 1390 руб.
- Калибровка пневмоподвески от 1480 руб.
- Регулировка пневмоподвески от 1680 руб.
- Замена подвески от 2190 руб.
- Ремонт задней подвески от 2390 руб.
- Замена задней подвески от 2390 руб.
- Замена верхнего рычага от 790 руб.
- Замена сайлентблока задней балки от 1090 руб.
- Замена сайлентблоков от 690 руб.
- Замена ступичного подшипника от 1590 руб.
- Ремонт компрессора пневмоподвески от 11090 руб.
- Ремонт пневмобаллонов от 1540 руб.
- Замена амортизаторов от 2490 руб.
- Замена втулок стабилизатора от 690 руб.
- Замена заднего амортизатора от 1690 руб.
- Замена заднего стабилизатора от 1590 руб.
- Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1390 руб.
- Замена и ремонт пневмоподвески от 5090 руб.
- Замена опоры амортизатора от 1290 руб.
- Замена переднего амортизатора от 1690 руб.
- Замена поворотного кулака от 790 руб.
- Замена подшипника передней ступицы от 1890 руб.
- Замена пружин передней и задней подвески от 1690 руб.
- Замена рычага задней подвески от 1050 руб.
- Замена рычага передней подвески от 1050 руб.
- Замена сайлентблоков задней подвески от 2190 руб.
- Замена сайлентблоков передней подвески от 980 руб.
- Замена стойки амортизатора от 1290 руб.
- Замена стойки стабилизатора от 960 руб.
- Замена ступицы от 840 руб.
- Замена шаровой опоры от 990 руб.
- Ремонт пневмоподвески от 5180 руб.
- Ремонт торсионной подвески от 3090 руб.
- Замена задней балки от 2390 руб.
- Замена передних стоек от 1290 руб.
- Замена поперечных рычагов от 1350 руб.
- Замена продольных рычагов от 1350 руб.
- Ремонт задней балки от 2090 руб.
- Замена подшипника задней ступицы от 1890 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
От достаточно дорогих машин обычно ждут и не совсем дешёвого обслуживания. На самом деле, не всегда эта закономерность выполняется: можно вспомнить достаточно недорогие машины, ремонт которых может влететь в копеечку. А может быть и наоборот. Вот, например, эта Ауди: машина не самая дешёвая, а стоимость расходников не фантастическая. И всё было бы с ней хорошо, если бы не мотор TFSI и не коробка DSG.
Чуть-чуть истории
С самого старта производства, с 2011 года, на Ауди Q 3 ставили моторы серии EA888, разработанные специалистами Ауди ещё в 2007 году. На протяжении нескольких лет их модернизировали, но в итоге этот двигатель так и не смог стать образцом надёжности, хотя об этом – чуть позже. На нашей рестайлинговой машине, конечно, стоит уже поздний мотор — двухлитровый, мощностью 220 л.с. Коробка — преселективный робот S-Tronic DQ500.
О сматривать машину и узнавать цены на работу и запчасти будем в хорошем мультибрендовом сервисе Бош Дизель Сервис "Эксклюзив". Отмечу сразу: Q 3 – нечастый гость в этом сервисе. Отчасти из-за того, что пока эти автомобили предпочитают обслуживать в дилерских центрах. А ещё не так уж часто они ломаются, чтобы постоянно торчать на подъёмниках сервисов. Хотя случаи бывают.
Двигатель
Что и говорить, ездит Q 3 с двухлитровым мотором очень бодро. Жалко только, что не всегда это счастье длится долго. Объёмные моторы EA888 не так быстро отдают богу кольца и цепи, как, например, 1,4 TSI , да и последние ревизии этих двигателей заметно лучше ранних. Но как бы там ни было, обслуживать этот мотор тоже надо. Причём как можно лучше: иногда хорошее отношение к нему способно продлить ему жизнь.
Замена масла – процедура не обременительная. Около трёх с половиной тысяч придётся заплатить за само масло, ещё 570 рублей – за фильтр. Конечно, всем известно, что на масляном фильтре экономить нельзя. Да и не такой уж он и дорогой, чтобы пытаться на аналогах заработать себе на дом во Флориде. Проблема кроется в другом: на рынке очень много поддельных фильтров на моторы VW , поэтому не надо покупать их в сомнительных местах. Да и не может он стоить двести рублей, поэтому уж лучше найти хороший аналог, чем поддельный оригинал. Это уж если совсем жаба душит.
Стоимость замены – 600 рублей. Это средняя стоимость замены масла, если в вашем городе она стоит дешевле, то я очень за вас рад. Главное, что процедура совершенно стандартная, а значит, недорогая.
Воздушный фильтр стоит 1 050 рублей. Тут, конечно, можно поискать и аналог. Да и заменить можно самому, ничего сложного в операции нет. Если нет желания самому крутить винты (а тут крышку корпуса держат как раз они, а не защёлки), то на СТО вам это готовы сделать за 350 рублей.
Сервисный ремень свой ресурс служит честно, стоит комплект 2 800 рублей, замена – 1 500 рублей. А теперь начнётся интересное.
На фотографии видно, что у нашей машины потеет турбина. Нельзя сказать, что это совсем уж криминальное явление, такое допустить можно. Но не надо верить тем, кто говорит, что поедание масла турбированным мотором – это норма. Это – отклонение, которое нужно устранять.
В принципе, турбина может быть причиной повышенного расхода масла, но основная беда обычно заключается не в ней, а поршневой группе. Об этом мы подробно рассказывали в отдельном материале про ЕА888.
Один из врагов этого мотора – перегрев, который также приводит к масляному аппетиту. Поэтому внимательно следим не только за уровнем масла, но и за состоянием системы охлаждения. Кстати, замена антифриза тоже дорого не стоит – всего 800 рублей (без стоимости антифриза, разумеется).
Трансмиссия
Главное — не забывать менять в ней масло почаще, потому что фрикционные диски сцепления активно его пачкают. Раз в 50 тысяч — это максимум, можно и чаще, благо процедура не слишком дорогая по меркам премиальных машин: 9 800 рублей за масло, работа – 2 500. Ещё з а 500 рублей вам заменят масло в одном редукторе, и за эту же сумму — в раздаточной коробке. За масло придётся отдать по 2 630 за каждый узел.
В остальном на трансмиссию жаловаться не приходится. В основе полного привода лежит муфта Haldex пятого поколения (до рестайлинга — четвёртого), в целом всё достаточно надёжно и сюрпризов не преподносит.
Ходовая часть и тормоза
Снизу Q 3 гораздо скучнее, чем можно было бы подумать. Спереди – МакФерсон, сзади – многорычажка. Обе подвески стоят на подрамниках. Начнём с передней подвески.
Зато шаровую опору можно легко заменить отдельно, она крепится болтами. Цена детали – 3 600 рублей, работа обойдётся в 1 500.
Сзади всё ещё проще. И единственной проблемой могут стать развальные болты, что можно считать абсолютно стандартной ситуацией для автомобиля с задней многорычажкой. Смертельного ничего нет, надо хотя бы раз в год проводить их профилактику и не доводить до того, чтобы пришлось их срезать.
Особо экономных владельцев Q 3 может расстроить цена на тормозные колодки и диски. Комплект действительно не бюджетный: 5 180 стоят передние колодки и 3 500 – задние. Диски и вовсе 12 240 и 10 100 рублей соответственно. Замена передних колодок обойдётся всего в 700 рублей, а вот задних – уже в 1 580. Разница в цене обусловлена необходимостью адаптации электронного стояночного тормоза, которую проводят с помощью сканера. На эти же 880 рублей отличается и стоимость замены тормозных дисков: 2 000 – за передние и 2 880 – за задние диски.
Кузов и салон
И ещё одна кузовная проблема тоже характерна для многих автомобилей: слишком крупные ячейки решётки радиатора легко пропускают к нему камешки и прочую дрянь с дороги. Первым умрёт радиатор кондиционера (потому что стоит первым по ходу), а грязь может сослужить плохую службу системе охлаждения двигателя и радиатору коробки. На фотографии видно, что дефекты на радиаторе кондиционера уже есть. Выход тоже очевиден: ставить сетку. И желательно сделать это вовремя.
Что в итоге?
За помощь в подготовке материала выражаем благодарность мастерской Бош Дизель Сервис "Эксклюзив" (СПб, пр. Большевиков, д. 42) и лично руководителю СТО Дмитрию Донину
Калькулятор расчёта ремонт подвески audi q3
Типичные неисправности
Самые частые неполадки автомобильной подвески:
- нарушение угла расстановки колес;
- поломка амортизаторов и пружин, уменьшение уровня их жесткости;
- ухудшение состояния рычагов (они подвергаются деформации);
- утрата герметичности;
- износ подшипников, уплотнителей и шаровых опор.
Определить, что требуется ремонт, можно самостоятельно — по следующим признакам:
- руль вибрирует при движении по проблемным дорогам – со множеством выбоин, рытвин, других неровностей;
- во время торможения ТС кренится вперед;
- автомобиль покачивается и уходит в сторону при попытке двигаться по прямой;
- наблюдаются проблемы с управлением;
- раздаются странные стуки, другие посторонние шумы;
- покрышки изнашиваются быстро и неравномерно.
Особенности ремонта
Задняя подвеска бывает:
- Зависимой. Оба колеса жестко зафиксированы на одной оси.
- Независимой. Колеса на одной оси влияют друг на друга незначительно.
Во время ремонта придётся заменить:
- сайлентблоки;
- задние амортизаторы;
- втулки и стойки стабилизатора.
Самая распространенная проблема независимой передней подвески – это износ подшипника передней опоры. Непригодную деталь необходимо менять.
Цена образуется из нескольких факторов:
- общего объема обязательных работ;
- срочности заказа;
- сложности конструкции.
Приглашаем вас в наш автосервис DDCAR. Быстро проведём ремонт подвески Audi Q3. Гарантия производителя при этом не будет утрачена.
Вашей машиной займутся надежные и опытные механики. Ответственно подходим к обязанностям, всегда сдаем автомобили к сроку. В течение полугода действует собственная гарантия автосервиса.
Подвеска отвечает за устойчивость машины на дороге, за её способность к маневрированию. Ходовая часть — один из слабых компонентов. Поэтому для гарантии безопасности, комфорта езды нужна своевременная диагностика подвески. Ходовая часть является сложным, комбинированным элементом, неисправность которого приводит к негативным последствиям.
Езда по некачественному дорожному покрытию приводит к тому, что ремонт подвески Audi RS Q3 требуется чаще, чем по базовым расчетам завода‐производителя.
Калькулятор расчёта ремонт подвески audi rs q3
Признаки поломки
Диагностика и плановые мероприятия по восстановлению проводятся каждые 10–15 тысяч км пробега. Но при появлении некоторых признаков нужно срочно обратиться в СТО:
- Построение звуки на момент передвижения авто. Они могут быть нарастающими, скрипящими.
- Раскачивание авто при езде по сложным и неровным дорогам.
- Заносы, вибрации, увод авто в сторону.
- Неравномерный износ протектора шин.
Диагностика поможет определить, какие работы необходимы передней или задней ходовой частям авто. Оцениваются амортизаторы, пружины, опорные чашки, рулевые наконечники, шаровые опоры, ШРУСы.
Особенности ремонта
Ремонт включает в себя следующие работы:
- Предварительная диагностика.
- Составление списка необходимых деталей, расчет итоговой стоимости.
- Согласование стоимости, сроков с клиентами.
- Помощь в покупке запчастей.
- Ремонт.
- Сход‐развал.
Автосервис DDCAR проводит качественный ремонт подвески в Москве. У нас в распоряжении современные технические решения для проверки и настройки работы тормозной системы, оценки амортизаторов. Применяем только оригинальные запчасти, которые соответствуют марке автомобиля. На все работы даём гарантию 6 месяцев. Автосервис работает с 8:00 до 20:00 без выходных, поэтому записаться на диагностику можно на удобное время по телефону.
Читайте также: