Генератор лада веста ремонт

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Представленные цены на Ремонт генератора Lada Vesta являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена лампы ближнего света	15 мин	от 300 руб.
Установка автосигнализации	6 часов	от 8000 руб.
Установка автозапуска	6 часов	от 8000 руб.
Установка парктроников	1,5 часа	от 2300 руб.
Установка магнитолы	3 часа	от 3500 руб.
Установка иммобилайзера	6 часов	от 8000 руб.
Замена стартера	1 час	от 1350 руб.
Замена катушки зажигания	15 мин	от 300 руб.
Ремонт АБС	45 мин	от 900 руб.
Замена АБС	1,5 часа	от 1950 руб.
Ремонт стартера	2 часа	от 3000 руб.
Ремонт ЭБУ	45 мин	от 900 руб.
Замена ремня генератора	20 мин	от 450 руб.
Замена генератора	1 час	от 1350 руб.

В каких случаях подходит ремонт генератора на Lada Vesta

Аккумулятор и генератор функционируют в тандеме. Если один из компонентов перестаёт работать, то и другой не может должно продолжать выполнять свою функцию. К наиболее популярным поломкам генератора относятся:

• Истощение ресурса шкива и токосъёмных щёток.
• Износ коллектора и наличие неисправного регулятора напряжения.
• Замыкание витков статорной обмотки и разрушение подшипника.
• Сломался выпрямитель или один из проводов зарядной цепи были разорван.

Вообще все поломки генератора можно разделить на механические и электрические. К первой группе относятся неисправности элементов крепления, повреждения корпуса или подшипников, истощение ресурса прижимных пружин и ременного привода.
Ко второй группе можно отнести разрыв обмотки, неполадки диодного моста, выгорание щёток, возникновение короткого замыкания между витками, биение ротора и нестабильное функционирование реле-регулятора.
Важно понимать, что ремонт генератора возможен только при условии точного выявления поломки. Это можно сделать после выполнения правильной разборки устройства. Также следует знать, признаки неполадок, характерные для генератора, могут на самом деле свидетельствовать о наличии других неисправностей. Поэтому при возникновении подозрений рекомендуется проводить тщательную диагностику.
Возможен ли ремонт генератора в домашних условиях? Это можно сделать только если у вас есть исчерпывающие знания об устройстве и необходимое оборудование. Даже если что-то пойдёт не так, можно заказать замену этой детали в нашем автосервисе.
Мы предлагаем вам не тратить личное время и просто заказать услугу у наших мастеров. Это даст возможность получить гарантированный результат, если выполнение ремонт возможно. В противном случае мы просто выполним установку генератора необходимой модели, которая подходит для вашего автомобиля. Сотрудничать с нашим автосервисом выгодно и очень удобно.

Добрый день, в отпуске занялся машиной. Заменил подшипники в генераторе, поменял щетки в щеточном узле. Заменил вентилятор. Поменял наполнитель водительского сиденья.
Хотелось бы поделиться инфой, которой мне не хватало перед началом работ, чтобы вам было проще.
Напомню, машина без кондея, версия Classic 2016.
Начнем с простого — замена вентилятора. Самое легкое и простое. Ставим машину так, чтобы под нее можно было подлезть и снимаем защиту/пыльник. Сверху откручиваем гайку на 13, которая крепит сигнал к телевизору. Отключаем разъем вентилятора (надо нажимать возле ограничителя на разъем и тянуть).

Резать стяжку верхнего патрубка не надо, кто бы чего ни писал. Всё, лезем под машину. Фонарь нам очень пригодится. Сначала отсоединим крепление проводки гудка и вентеля к корпусу, геморно, но поможет загнутая крючком проволока пожестче. Мне помог обратный крючок из набора для демонтажа салона. Отцепили, снимаем вентель. В местах нижнего крепления вентилятора нужно найти крючки (защелки), которые держат его по одному на каждой стороне. Теперь обеими руками аккуратно нажимаем на эти крючки сверху вниз и начинаем тянуть низ вентилятора в сторону мотора. Он начнет отходить и приподниматься одновременно. Отпускаем его обратно, но не даем защелкнуться крючкам. Толкаем левую часть вверх глядя на левый верхний подвес. Снимается сначала левая часть, потом правая. Всё, вентель у нас в руках. Новый ставить в обратном порядке, следить, чтобы снизу в его прорезь был засунут кожух радиатора.

Переходим к сложному и полному подводных камней ремонту генератора.
Нам понадобятся:
Паяльник 65Вт — лучше больше.
Torx T50 длинный

L-образный торцевой ключ на 24мм проходной (важно!)

А вот такого у меня не было, пришлось греть гайку горелкой и откручивать советской головкой вращая её газовым ключом.

Длинная головка на 10мм или короткая, но с удлинителем.
Домкрат (для установки генера на место.)
Съемник на две лапы

Подшипник NSK 6202DDUC3E
Подшипник NSK 6303DDUC3E
Пластиковая втулка под подшипник Cargo CG332583
Щетки Valeo 300821
Капля автомобильного черного герметика
Сверло по металлу на 1.5мм
Поскольку машина без кондея, то снизу сразу вот он — генератор. Это все плюсы машины без кондея.
Отсоединяем фишку возбуждения и откручиваем плюсовой провод от гены (мы же не забыли обе клемы с аккума снять?)
Ремень нам снимать не надо, сам слезет. Генер прикручен на 4-х болтах м6 под головку на 10. Берем бошку и откручиваем верхний и нижний бол которые ближе к шкиву, чтобы ремень не тянул вбок и не зажимал болты. Потом выкручиваем оставшийся нижний болт, затем верхний и аккуратно вынимаем шкив из ремня. Все, гена в руках. Крышка просто надета на шпильки, аккуратно по кругу постепенно приподнимаем её плоской отверткой, там есть где подсунуть. Отвертку не убираем. Нам оголяется регулятор напряжения и диодный мост. выводы обмотки зажаты в контакты диодного моста почти без пайки, поэтому просто берем отвертку и разжимаем аккуратно эти контакты. Откручиваем шкив держа вал торксом и откручивая гайку шкива. Шкив без шпонки, резьба правая. Если не пойдет, сразу грейте горелкой с полминуты. Иначе не снять, шкив пытается ее подтянуть при работе движка, поэтому она затянута лихо.

Теперь откручиваем все борты и шпильки что видим, они все под головку на 8. Той же плоской отверткой аккуратно по кругу разъединяем половины ренератора, у вас вылезет подшипник со стороны токосъемных колец и останется на валу (сфотографируйте или маркером отметьте сколько он не доходит по валу до якоря, иначе будете ставить новый по памяти!), его снимаем съемником. Он вставляется в крашке во втулку пластиковую, которую мы тоже меняем, дабы не думать о ней, можно просто выломать, новая защелкивается. Со стороны шкива подшипник останется в алюминиевой крышке, а вал с якорем выколачиваются без проблем. Там подшипник держит планшайба на четырех Torx T20, емнип. Если выпадет обмотка из корпуса, то нифига страшного, она вся в герметике, легко и по направляшкам встает обратно, не ссым. Меняем подшипники на новые. Собираем генератор обратно, прикручиваем диодный мост шпильками. Переходим на регулятор напряжения и его щетки.
Отрываем соплю герметика с одного из контактов щеток на РН. Щетки менять ПО ОЧЕРЕДИ, а то будете угадывать на сколько их утапливать. Провод щетки протащен изнутри через контакт, зажат и загнут, затем пропаян. Если нет оловоотсоса с подогревом (свой я забыл в городе) то паяльником поднимаем с контакта загнутый проводок. Откусываем его кусачками. И прям в этом месте сверлим сверлом на 1.5мм отверстие. Если есть оловоотсос, то мне нечего вас учить, отсосете и поймете как там сделано. Просверлили — выдергиваем первую щетку, новую просовываем внутрь на уровень задней части щетки еще не меняной. Загибаем хвост, прищипываем рассверленное пассатижами, припаиваем это к контакту, откусываем лишнее.

Повторяем безобразие со второй щеткой, выставляя на уровень первой. Замазываем герметиком тот же контакт, что был замазан. Прижмите щетки к кольцам, шо, не лезут?) Не лезут в канавки. Слегка подтачиваем щетки чтобы залезли и всё. Теперь нам надо надеть сраный колпачок на щетки, но если просто оденем, то на генер мы РН точно не поставим с этим колпачком. Берем в руки шуруповерт со сверлом, которым сверлили контакты и в сраном колпачке напротив каждой щетки аккуратно сверлим по отверстию. Когда будем ставить на генератор наш РН то просто придерживаем щетки через отверстие обратной стороной сверла. Как поставим, то замазываем отверстия герметиком. Так, теперь пассатижами возвращаем контакты диодного моста на выводы обмоток, зажимаем, пропаиваем мощным паяльником.

Перед этим лучше все почистить от грязи и пыли, запаяется норм. Закрываем крышку. Все контакты, что нашел, включая контактные площадки РН я смазал смазкой для контактов. Гена готов, дело за малым, поставить обратно.
Нифига не за малым, это тоже нелегко. Закидываем под машину домкрат, он может понадобиться. Молоток и головку, которой снимали гену. Болты тут же под руку. Просовываем шкив в ремень и максимально подводим гены к посадочному месту, берем в руки болт и вставляем верхний ближний к шкиву. Затем нижний. А он не идет. Поджимаем гену домкратом. Пошел. Не затягиваем. Наживляем оставшиеся болты, уже дальние от шкива. Не наживляются? Аккуратно постучите по низу гены, чтобы сдвинуть его в сторону колеса и всё полезет. Затягиваем все нафиг обратно, а то руки затекают. Заводим. Слышим, что металлический звук при работе двигателя ушел и на приборке 14.0V.

Генератора на автомобиле Лада Веста является одним из самых важных и в то же время надежных элементов. Если генератор и требует ремонта, то обычно это связано или с очень большим сроком эксплуатации или с механическими повреждениями самого генератора или электропроводки автомобиля.

Стоит отметить, что в генераторе не так много изнашиваемых деталей — это щетки, подшипники и контактные кольца ротора. Все остальные элементы не относятся к расходникам и их достаточно просто проверить — регулятор, обмотки ротора и статора, а также диоды выпрямителя.

Разборка генератора Лада Веста

Сам агрегат снять достаточно просто, поэтому этот момент мы опустим. Далее необходимо снять пластиковую крышку, которая крепится на трех шурупах и трех защелках. За крышкой мы видим диодный мост и регулятор.

Регулятор крепится на двух винтах, после его съема можно отворачивать четыре болта, которые стягивают две половинки корпуса. Задний подшипник находится в пластиковой втулке, поэтому снять крышку вместе с диодным мостом можно без особых усилий. Далее, чтобы вынуть ротор, необходимо открутить шкив, после чего можно снимать крышку переднего подшипника, и вынимать сам подшипник.

Дефектовка

На самом деле тут писать особо нечего, так как все проблемы возникают из-за изношенных контактных колец и подшипников. Их просто меняем аналогичными

Генератор служит для обеспечения бортовой сети Лада Веста электроэнергией при работающем двигателе. Исправность источника питания напрямую влияет на стабильность эксплуатации машины. Генератор оказывает прямое влияние на ресурс АКБ, электроники и прочих потребителей. Поэтому при выходе узла из строя ему требуется своевременная замена или ремонт.

Обзор генератора на Лада Веста

Компания Lada не занимается самостоятельным производством генераторов. На Весту устанавливаются источники питания производства Valeo или Bosсh.

На Лада Веста стоит трехфазный синхронный генератор. В его конструкции предусмотрены встроенный выпрямительный блок и регулятор напряжения. Вал ротора вращается вправо относительно стороны привода.

При работе генератора считается нормальным диапазон выходного напряжения на уровне 14,4-15,1 В. Данный показатель зависит от уровня нагрузки и оборотов коленчатого вала.

Артикульный номер и стоимость оригинального генератора Лада Веста и его аналогов

Оригинальный генератор Лада Веста имеет артикульный номер 8450006900. Цена на новый узел колеблется в приделах 15000-26000 рублей. При этом продаваемый под брендом Lada генератор производится компаниями Valeo и Bosсh.

Стоимость на бывший в использовании узел начинается от 2.5 тыс. рублей. Генератор, приобретенный на авторазборках, имеет неопределенный остаточный ресурс, что отталкивает многих владельцев от его покупки.

Другим альтернативным вариантам являются источники питания от сторонних производителей. Наилучшие бренды, которые прекрасно показали себя в эксплуатации на Лада Веста, представлены в таблице ниже.

Таблица — Хорошо зарекомендовавшие себя альтернативы оригинального генератора Лада Веста

Производитель	Артикульный номер генератора	Примерная стоимость, рубль
Стартвольт	LG0180	6000-7200
VALEO PHC	439997	12500-14800
Стартвольт	LG0181	7200-8500

Требуемые инструменты

Для ремонта и замены генератора на Лада Веста требуются инструменты, перечень которых приведен в таблице ниже.

Таблица — Перечень необходимых инструментов для замены генератора

Наименование	Примечание
Бита	Torx T-20, Torx T-30, Torx T-55
Головка	"на 10", "на 13"
Рожковый ключ	"на 15"
Накидной ключ	"на 13"
Вороток	С трещоткой и удлинителем
Проникающая смазка	Для отсоединения резьбовых соединений, которые прикипели или имеют следы коррозии
Металлическая щетка и ветошь	Для очистки креплений и рабочих поверхностей
Отвертка	С плоским лезвием

Работы по снятию и установке генератора удобно проводить со стороны днища автомобиля. Поэтому желательно иметь возможность поставить машину над смотровой ямой или на эстакаду.

Процесс замены генератора на Лада Веста

Замена генератора на автомобиле Лада Веста выполняется согласно пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

Установить автомобиль на эстакаду или над смотровой ямой.
Подложить под задние колеса противооткатные башмаки.
Зафиксировать машину стояночным тормозом.
Поддомкратить правое переднее колесо.
Подставить опору, предотвращающую падение автомобиля.
Открутить крепления правого переднего колеса и снять его.
Открутить саморезы, которые фиксируют локер в колесной арке.

Снять штатную защиту днища. Она крепится с помощью 13 болтов. При их прикипании требуется обильно полить места фиксации проникающей смазкой.

Поддеть с помощью отвертки пластиковый колпачок, который закрывает ролик.

Ослабить гайку, которая прижимает ролик. Так как работа проводится в стесненных условиях, наиболее удобно использовать накидной ключ.

Вставить биту Torx T-55 диной не более 28 мм в технологическое отверстие, которое находится на ступице шкива.

Провернуть биту против часовой стрелки. Для этих целей следует воспользоваться небольшим воротком. Проворачивать биту следует перестать, когда натяжение ремня достаточно ослабнет.

Отключить электрические провода от генератора.

Изъять генератор.
Установить новый узел в порядке обратном снятию.
Проконтролировать работоспособность генератора и уровень напряжения бортовой сети.

Ремонт генератора

Цена на новый генератор Лада Веста весьма высока. Поэтому при части поломок более целесообразно произвести ремонт узла, а не замену. Восстановление работоспособности обычно начинается со снятия источника питания с автомобиля.

При проблемах электрического характера рекомендуется воспользоваться мультиметром. С помощью прозвонки следует убедиться в отсутствии обрыва обмотки, пробоя ее на корпус или межвиткового замыкания.

Наиболее часто проблемы возникают из-за истирания щеток. Их замена позволяет восстановить надежный электрический контакт.

Истирание контактных колец обычно происходит при длительной эксплуатации генератора.

Читайте также: