Ремонт петли ауди 100 с4

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Износилась верхняя петля водительской двери. Не жалко поменять на новую, но как, она ж к двери приварена? Не пойме, как с этой проблемой бороться.

Выбить штифт, соединяющий половинки петли и вбить на его место, сверло нужного диаметра или ножку клапана.

v.v.p. писал(а): Выбить штифт, соединяющий половинки петли и вбить на его место, сверло нужного диаметра или ножку клапана.

Сверло то хорошо, но не думаю, что сверла через 0,05 мм делают, а диаметр оси должен быть определенным и не уверен я, что это целые миллиметры. И не пойму, как ось петли выбить. Сверху не стукнешь и вверх она не выйдет.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Сверло цельное, с закалённой одной стороной. В любом случае, сверло сделано из более твёрдого металла, чем оригинальный штифт.

Helmut писал(а): Сверло то хорошо, но не думаю, что сверла через 0,05 мм делают, а диаметр оси должен быть определенным и не уверен я, что это целые миллиметры. И не пойму, как ось петли выбить. Сверху не стукнешь и вверх она не выйдет.

А зачем тебе шаг 0.05? Точность до 0.1 - в самый раз. Диаметр оси должен быть определённым, но погрешность в 1.0 мм - это не страшно.
Не можешь выбить - высверливай.

v.v.p. писал(а): Сверло цельное, с закалённой одной стороной. В любом случае, сверло сделано из более твёрдого металла, чем оригинальный штифт.

Твёрдость штифта палюбасу выше, чем у хвостовика сверла, но это всё фигня. Дверь начинает болтаться, когда умирает втулочка в петле, сделаная из латунной сеточки. Втулки вроде как доступны новые по 200 рублей, штифт можно развернуть неизношеной стороной, взять с битой задней двери или купить новый за 250 рублей.
Как на 44 выбить штифт я не знаю, у меня 43 и там петли приварены к кузову. При том, что доступ относительно свободный, оси сдались только пневмозубилу с круглым бородком, лупить молотком было бесполезно, петля пружинит и гасит удар. Теоретически пневмозубило можно заменить электрическим перфоратором

Пожертвовав свободой ради безопасности, потеряешь и то, и другое.
Бенджамин Франклин.

Citroёn C4 Grand Picasso Exclusive 1.6THP

MaLeR писал(а): Дверь начинает болтаться, когда умирает втулочка в петле, сделаная из латунной сеточки. Втулки вроде как доступны новые по 200 рублей

Пожертвовав свободой ради безопасности, потеряешь и то, и другое.
Бенджамин Франклин.

Citroёn C4 Grand Picasso Exclusive 1.6THP

Цельные только маленьких диаметров, остальные, в целях экономии быстрореза - сварные. Самолично работал на станке, который свариает заготовки методом трения.

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

В общем, исходя из конструкции, там либо чем-то снизу вверх стучать по оси и вылезающую часть постоянно отрезать (больше 1 см конструкция двери не позволит оси вылезти) либо я не знаю что. Опять же,неизвестно чем стучать, там только молоток небольшой подлезет и то не размахнешься, и сверху отрезать болгаркой не подлезешь. Так что обсуждения чем изношенную ось заменить преждевременны.

Там ось сделана по типу гвоздя, с одной стороны есть фиксирующая шейка с накаткой. Так что выбить её можно тока в одну сторону.
Можно изготовить приспособу по типу кочерги, чтобы выбить вниз.

Пожертвовав свободой ради безопасности, потеряешь и то, и другое.
Бенджамин Франклин.

Citroёn C4 Grand Picasso Exclusive 1.6THP

Единственное изменение от предыдущего умельца, я петлю перед сверлением прикрутил к деревянному бруску под углом ровно 90 градусов толстыми саморезами. При сверлении отверстий очень удобно. Не надо следить за отклонением от вертикали, поставил брусок на столик и петля уже стоит под сверлом как надо-ть. Могу сделать такую работу тому, кто живёт со мною рядом. У кого есть изношенные петли (интересна только нижняя водительская) согласен купить для реставрации.
Спасибо за внимание.
Всем удачи в делах!

Audi 100 1993, двигатель бензиновый 2.3 л., 133 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 8

Я хотел бы поделиться опытом. Если нижняя петля нормальная, заводская, то можно сделать отверстие под смазку но без разбора петли. Разобрал я изношенную заводскую петлю. Внутри стоят втулки, а между втулками в петле имеется свободное расстояние 2мм. Общий размер отдельной петли вместе с втулками 48 мм., значит отверстие до центра сверловки 24мм. от края втулки вместе с ней, толщина корпуса со втулкой 4 мм. на полукруге плюс 4 мм.(половина штыря) до центра от внешнего полукруга (лучше конечно на снятой с двери петли работать, но может и так можно замерить). Короче сверлить там где начинается полукруг корпуса петли по горизонтали и 24 мм. от края вместе со втулкой по вертикали. Намечаем, берём керно и молоточек-метка для сверла 2мм. готова. Сверлим 2мм. в диаметре и 4 мм. в глубину и попадаем четко в свободное расстояние между втулками. Сильно на дрель не налегаем, сверло 2мм. всетаки. Затем берём сверло 4мм. и сверлим медленно. Далее можно взять 1,5мм. сверло и досверлить по бокам с двух сторон в глубине отверстия где начинаются канавки чтобы расширить отверстие под смазку. Только аккуратно не заденьте внешние края 4мм.-го отверстия. Стружку выдуваем, двигаем петлей и видим 2мм-ый участок штыря. Отверстие готово. Берём обыкновенный медицинский шприц наполняем его смазкой (смазку для петель выберете), его начало штуцера 4мм. в диаметре, вставляем в отверстие и петля смазана. Если штуцер шприца сидит не плотно можно его на 1-2мм. укоротить, он идёт под конус и зайдет плотнее в отверстие, если вообще не влазит берём наждачку и шлифуем штуцер. Отрезаем штуцер от шприца запаиваем его и вставляем в отверстие, но головка этой заглушки не должна быть высокой иначе сорвёт ухом дверным.Фото прилагаю (петля нижняя передней правой двери). Про верхнюю не подскажу, наверное тоже можно сделать, но там говорят одна втулка и обычно верхняя петля нормальная.

Давно хотел сделать запись по правильному вИдению процесса реставрации петель Ауди в кузове С4. Процессу не уступающему заводскому по износоустойчивости и ресурсу эксплуатации.
В дверных петлях этого кузова в качестве втулок использована тонкая ленточная латунная сетка с антифрикционным материалом в ячейках этой сетки в качестве смазки. На нижних петлях всех дверей использовано по 2 втулки, на верхних по одной. Оно и понятно, нагрузка на верхние петли гораздо меньше

Соединение ось-втулка выполнено беззазорным и поэтому срок службы очень большой, ввиду отсутствия попадания влаги и пыли в это беззазорное соединение. Антифрикционный материал, который армированный сеткой для его удержания я встречал у нас раньше только на военной технике к сожалению.
Следует отметить, что с износом и появленем зазора в петле, туда попадает вода и ось начинает корродировать и, как следствие, иногда наглухо прихватывается во втулке и начинает вращаться в проушинах.

Ниже приведен рабочий эскизик втулок для токаря дЯди Вани

Втулочки изготовлены с наружным размером под нАтяг, т.е. он больше отверстия в петле на 0.05мм и внутренним отверстием под клапанную развертку. В будущем, чтобы петля не болталась, зазорчик должен быть не более 0.03-0.05 мм.

Заметим такую немаловажную вещь, а именно:
высота отверстия под втулки 46 мм, а длина втулок под запрессовку 21 мм. Получаем точно посредине внутри петли сободное пространство между втулками 4мм. Для чего нужно- ниже будет рассмотрено. Втулочки прессуем до упора аккуратно с двух сторон.

Проверяем соосность втулок той-же разверткой, которой изготавливал токарь нам втулки, а именно 8.95мм. Их у меня 3 штуки. Развертки эти я не покупал, мне их перешлифовал в нужный размер приятель из обыкновенных слесарных, ну а затылОвку (заточка так называется) я им сам сделал.

Мы помним, что внутри у нас между втулками есть кольцевой зазор, он при установке оси будет заполнен пластичной смазкой с добавлением дисульфид-молибдена. Но для подачи доп.смазки я решил сделать в этом месте отверстие для шприцевания. Обыкновенный медицинский шприц запросто может создать давления до 6 бар, вот под него и решено просверлить отверстие в этом поясе. Уточню, что кончик шприца конусный и имеет конус 1/50. А потому была найдена конусная развертка и после просверливания отверстия сверлом Х4, развернуто для шприца этой конусной разверткой. Они не дефицитны и имеются на барахолках.

результат, как гриттса, налицо.

Примерочка шприцА для смазки нашего узлА трения

Далее, после предварительной сборки для того чтобы убедиться в идеальной работе узла и отсутствия какого либо люфта, отпиливам болгаркой нужный кусок клапана и с половинок петли полностью удаляем всю краску.

Проверяем еще раз работу петли, разбираем, обезжириваем и грунтуем эпоксидным грунтом.

Далее заполняем внутреннюю полость между втулками пластичной водостойкой смазкой вставляем ось и… прихватывем с двух сторон полуавтоматом (сваркой) во избежание проворота.

Подкрашиваем пару обгоревших мест от сварки грунтом и полностью отреставрированную в идеале без зазора и на большой срок эксплуатации петлю откладываем до момента покраски всех узлов и деталей автО в единый цвет.
В процессе эксплуатации для смазки и удаления воды и грязи, достаточно открыть дверь до щелчка фиксатора, вытащить платиковую заглушку и ввести шприцом мазку в петлю. Щприц со смазкой, для уменьшения вязкости смазки и лУчшего прохождения в зазоры, можно подогреть в горячей воде. Достаточно это делать раз в полгода и десЯток лет гарантирована идеальная беззазорная работа двери. А это, в свою очередь, четкая и мягкая фиксация двери в дверном замкЕ. Отверстие под шприцевание в процессе эксплуатации во избежание попадания воды и грязи, нужно закрыть… кончиком откусанным от шприца и заплавленным; например, паяльником.
Ремонт верхних петель аналогичен, только втулка там одна. Но зачастую на остальных дверях можно обойтись изготовлением оси немного увеличенного диаметра. Если конечно сетчатые родные втулки без большой выработки и антифрикционный состав не разрушен. Можно было и новую петлю купить. Ее стоимость немногим более 150$. Но поскольку одно из одних моих хобби это работа на токарно-фрезерном оборудовании, было решено поразвлечся с вылавливанием сОток, ну чтобы форму не терять в точной механике.
Наверное следующая запись будет посвящена внедрению дневных ходовых огней на светодиодной алюминизированной полосе с радиатором охлаждения светодиодов в ресницы под фары.

Audi 100 1993, engine Gasoline 2.3 liter., 133 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 8

В автомобиле Ауди, как и на большинстве остальных моделей авто, двери держатся на 2 петлях, которые со временем провисают, что приводит к определённым проблемам.

Простая, с виду, процедура по их замене может обернуться масштабными ремонтными работами, с использованием болгарки, дрели, и множества других инструментов.

Чтобы заранее подготовиться к замене петель, следует в теории ознакомиться со всеми нюансами и выяснить возможные проблемы, возникающие в процессе работ.

Как определить неисправность петель

В автомобиле Ауди с петлями может случиться немало неприятностей:

Все эти неисправность приводят к тому, что дверь перекашивает в проёме, появляются проблемы с закрытием дверей (ими приходится сильно хлопать, чтобы они закрылись) либо их открытием — они очень туго ходят, задевая пороги или стойку кузова.

Одновременная неисправность сразу двух петель встречается довольно редко, и обычно страдают только нижние элементы. Это во многом объясняется их расположением — в местах их крепления часто скапливается сырость, в результате которой распространяется коррозия.

Также дискомфорт водителю и пассажирам доставляет пружина, дополнительно служащая фиксатором — она удерживает двери в определённом положении, не позволяя им распахиваться или захлопываться самостоятельно.

Порядок действий при замене петель

Сначала следует пояснить, что петли не взаимозаменяемы — для каждой двери предназначен персональный комплект, и при покупке следует быть предельно внимательным.

Некоторые автолюбители, за неимением запасных частей, устанавливают петли от противоположных дверей, но для этого необходимо расширять штатные отверстия под болты при помощи болгарки или дрели.

Для замены петель на передних дверях Ауди 100 требуется снятие крыльев — других вариантов выкрутить дальний болт с крепления не существует.

Замена происходит в следующей последовательности:

Открывается дверь, затем под её нижнюю часть устанавливается подкладка, во избежание её смещение во время снятия петли.
Далее снимается крыло.
Откручиваются болты крепления на кузове и двери. Нередко в процессе откручивания они ломаются, и приходится при помощи сверла удалять заломы.
Затем на место старых петель устанавливаются новые. Рекомендуется также применять и болты, перед закручиванием смазав их литолом.
На последнем этапе выполняется регулировка, и установка на место крыла.

Если в процессе замены пришлось срезать болты, и во время этого повредилось лакокрасочное покрытие кузова, необходимо зачистить повреждённые места и покрыть в несколько слоёв автоэмалью. Это убережёт металл от появления и распространения ржавчины.

Посмотрите, как сделать ремонт петли водительской двери своими руками в конце следующего видео (с 9:12).

Читайте также: