Ремонт переключателя дворников на рено дастер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

3. Снимите верхнюю.

4. И нижнюю часть кожуха.

5. Выверните два винта крепления подрулевого переключателя.

ЗАМЫКАНИЕ КОНТАКТОВ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ И УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА С КНОПКОЙ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
Включаемый прибор	Номера замкнутых контактов
Левый указатель поворота	А7-А6
Правый указатель поворота	А5-А6
Габаритный огонь	В1-В2
Переключение ближнего/дальнего света	B5-В3
Дальний свет фар	B5-B3 + В7-В6
Передние противотуманные фары	А1 - В2 + В1 - B2
Задний противотуманный фонарь	А3-В2 + В1-В2
Звуковой сигнал	А4-В6

ЗАМЫКАНИЕ КОНТАКТОВ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА С КНОПКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ОТОБРАЖЕНИЯ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА
Включаемый прибор	Номера замкнутых контактов
Насос омывателя ветрового стекла	A4-B4
Малая скорость стеклоочистителя	A3-A7
Большая скорость стеклоочистителя	A2-A7
Прерывистый режим работы	А1-А7+А3-А6
Прерывистый режим работы стеклоочистителя, малая скорость	A3-A6
Кнопка переключения режимов отображения бортового компьютера	A4-B7

4. Открой декоративную крышку, выверните винт

5. . и снимите пульт дистанционного управления аудиосистемой с кронштейна подрулевых переключателей.

6. Выверните на три-четыре оборота болт хомута крепления соединителя

7. Нажмите на болт, чтобы ослабить хомут

8. Сдвиньте соединитель с рулевой колонки.

9. Отсоедините от подрулевых переключателей колодки жгута проводов и снимите соединитель в сборе с подрулевыми переключателями и контактным кольцом. 10. Установите детали в порядке, обратном снятию. Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

С самого начала был непонятен этот маркетолухский выверт: фиксированный интервал прерывистого режима работы стеклоочистителей при наличии выпускаемой серийно детали и функции в прошивке блока управления. Видать только для люксовых комплектаций ставится/активируется"из коробки".
Но на всех машинках, что до дастера были, регулировка интервала была! Без неё — некомфортно.

По образу и подобию многих (отталкивался от поста
Santechnik47 ) на Драйве заказал вазовский переключатель,

перекинул один проводок спасибо за схему dustovod очень не люблю вслепую что-либо делать) — нижняя кнопка — БК, верхняя — одиночный мах дворников.

Включил соответствующую опцию в PyClip. Теперь интервал прерывистой работы дворников регулируется: 15-10-6-3 секунд.

Renault Duster 2015, двигатель дизельный 1.5 л., 107 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

а можно кнопку приспособить не на 1 взмах, а на моторчик омывайки, у меня бывает так, стекло грязное, тяну рычаг на себя, чтобы побрызгать омывайкой и смыть, так сначала дворники по сухому грязному стеклу пройдут, а потом вода брызнет

Надо схему смотреть. В теории — почему б и нет?

какие провода перекидывать? на этом переключатели управлением бортовым компом вверх вниз?а то у родного реношного только в одну сторону приходится покругу тыркать кнопку как даун(((

Провода перекидывают, чтоб одну кнопку использовать для одиночного взмаха дворников. Красный провод верхняя кнопка, синий — нижняя. Если не перепаивать, то обе кнопки будут листать БК, но все равно в одну сторону, по другому в дастере не получится.

а 15 минут не многовато для периода между взмахами, или это норм. ради конечно кнопки бк я бы заморочился

Почему 15 минут? Там всего 4 режима паузы от 3 сек до 15-20 сек

Как я понимаю, на дорестайл не прокатит?
И в чем смысл этого переключателя? Регулируется пауза между взмахами первой скорости дворников?

Все верно, пауза в прерывистом режиме регулируется. Только на рестайл. На дорестайле другой подрулевой, там проще через релюшку энергомаша с регулировкой паузы сделать.

У меня люкс привеледж, такой регулировки нет. Маркетологи такие маркетологи…

Ни у кого нет. Ни на дастерах, ни на сандеро. Хоть автоваз все и ругают, но они все таки молодцы, что поставили на х-ray такой переключатель, и только благодаря им мы теперь можем его по 1700 покупать. А оставили бы они обычный подрулевой от сандеро (дастера), так пришлось бы заказывать через екзисты-автодоки по 4,5 т.р. от еврореношек.

Можно было бы просто вставить и все, а паять что то, даже один провод слишком геморно

Не соглашусь. В торце переключателя две кнопки, а не одна, для переключения режимов бортового компьютера взад — вперёд. У нас будет работать только одна кнопка, нижняя. Перепайка провода даёт единичный взмах дворников нажатием на одну из кнопок — очень удобная функция, убедился сам.

Можно было бы просто вставить и все, а паять что то, даже один провод слишком геморно

Перепаять один провод — 2 минуты с подходом/отходом. Благо TS100 греется почти мгновенно. :)
Ну и кнопка пропадает, если просто воткнуть, а так удобнее получается, чем коротко на себя переключатель дёрнать для однократного взмаха.

Но вот же ж засада — смотрим на вазовский переключатель, а там не Авто ВАЗ написано. :)

А причем тут надпись Автоваз? Я что про надпись говорил? Я говорил, что X-Ray — соплатформенник Сандеро. Где он выпускается, Вы наверное знаете? Или Вы думаете, что перключатели эти "тырятся" с завода Рено во Франции, а потом на авито продаются?

Не тырятся, конечно с французского завода (я и не авито покупал, кстати). Переключатель, судя по штамповке, вообще Valeo для концерна Renault клепает.
Я к тому, что это решение принято отнюдь не инженерами-конструкторами о том, что на дастере нет регулировки интервала, как мне кажется. Если говорить о еврореношках — на дачии регулировка интервала есть, чтоб от неё переключатель заказывать?
Ну и ещё пример: предупреждение о необходимости замены масла — счётчик километража с момента замены и управление индикацией в прошивке задизэйблены — происки инженеров? :)

У меня люкс привеледж, такой регулировки нет. Маркетологи такие маркетологи…

Только вот штамповка на корпусе переключателя жигулёвского — Renault. :)
Вывод отсюда сделал. Прнятно, что концерн один, но, подозреваю, что решение не инженерами принималось, раз и в софте фича есть.

Данный материал представлен ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для НЕ КОММЕРЧЕСКОГО использования.
Любое использование изложенных здесь идей,
технологий, схемных решений, связаных с получением выгоды,
без согласования с автором ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Итак, к чему стремимся, или же как это выглядит в живую,
Воплощение соклубника БерСер:

Что для этого надо сделать:
снять подрулевой переключатель дворников.

нас интересует стопор, в который упирается рычаг

срезаем стопор на ширину примерно 1 мм
Это самая трудоемкая часть операции. я резал на фрезерном, но это можно сделать и стамеской.
главное- никуда не спешить.

ставим его так, чтобы толкатель микрика был на линии удаленного материала.
при нажатии рычага вверх срабатывает микрик, при отпускании рычаг сам возвращается в положение ноль

все фиксируем термоклеем

далее надо разрезать латунную перемычку, и на её место припаять резистор.
в моем случае 1 ком.

подключение согласно схемы.

в моем случае - эксперементальный вариант, провода торчат на ружу,
но можно сделать так, что выключатель внешне ничем не будет отличаться от оригинального.
и самое главное, к проводке подключаться не надо.
все остается НЕИЗМЕНЕЕНЫМ

Принцип работы:
12 вольт через микрик подается на токоограничительный резистор, команда поступает в штатный электронный блок управления, который и включает мотор дворников.

подключение на схеме, там и цвета проводов и номера контактов ДОЛЖНЫ соответствовать.
если со схемой не можете разобраться, то рекомендации попросить кого либо, кто будет понимать что делает.
так и безопасней и проще.

обратно рычажок толкает фиксирующая пружина и собственный вес.
дальше чем надо рычагу не позволит повернуться стенка корпуса переключателя.

Все хорошо, одно плохо - реле слишком громко щелкает, со стороны кажется, что рычаг лопается Надо как-то звукоизолировать реле.
По распиновке разъема. Если держать рычаг контактной группой к себе, как показано на рисунке, то контакты расположены так.
Реле разместил на нижней крышке подрулевых переключателей.

Еще нюанс. Для снятия блока нужен торкс на 15, которого в стандартном автонаборе нету. Там минимальный на 20.

На моей предыдущей машине Fiat Albea Была такая функция, поэтому мне ее очень не хватало. Честно говоря, не решился бы, если бы пример не увидел

у всех машин есть по 4 колеса (в основном)
они созданы для перемещения в пространстве.
в этом они похожи друг на друга.
отличия есть. в мелочах.
конечно из дастера мерседеса не сделать.
но вот таких вот приятных мелочей, в чем отличается мой дастер от дастера с завода. ну очень дофига.
я делаю что бы мне было удобно.
если кто то считает что эти доработки лишние,
ни спорить ни разубеждать не буду.

Кстати, никто не в курсе, есть ли у Дастера возможность парковки дворников не в нижнем положении? А то зима скоро.

Вот именно! Буду вкорячивать микрик, а то дергать рычаг на себя не удобно по двум причинам: омывайка кончается и моторесурс насоса. :-)

Извиняюсь,не совсем понял из темы. может уже почистили , есть на машинах у "авторов энтузиастов" штатный секундный комбинированный режим с омывайкой -один взмах, или отличаются от выпуска комплектации,и поэтому доработали?

мой вариант реле.
реле смахнул со старой сигнализации, размер раза в 3 меньше чем стандартное автомобильное.
конечно такой вариант не всем подойдет,
но должны же быть у меня некоторые отличия от стандарта

немного шумоизоляции из кусочка ветоши.
как срабатывает почти не слышно.

Эм . у меня вопрос на засыпку.
Для чего вкорячивать релюху и прочая ?
Впринципе было бы достаточно однократно замкнуть микриком те контакты, которые замыкаются при опускании рычага вниз. Получим тот же самый функционал одного маха и доп-но ничего впаивать не надо. ну кроме собсно микрика и двух проводов.

Можно даже пойти дальше. Можно замыкать контакты на самой последней скорости. Тогда и мах получится быстрым и появится доп. функция - сколько держишь, столько и машет, 1, 2, 3. сколько нужно. И никакой дополнительной сложной электрики.

Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер

Renault Duster > Электрооборудование > Снятие подрулевых переключателей и соединителя переключателей с барабанным устройством спирального кабеля Рено Дастер

Ключом Torx Т-20 отворачиваем два самореза крепления кожухов рулевой колонки.

Снимаем нижний кожух рулевой колонки, преодолевая сопротивление четырех фиксаторов и выводя крючок кожуха (показан стрелкой) из зацепления с панелью приборов.

Снимаем верхний кожух рулевой колонки.
Поворачиваем рулевое колесо влево…

…и крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления левого подрулевого переключателя.

Вынимаем левый переключатель из соединителя.

Сжимаем два фиксатора колодки проводов…

…отсоединяем колодку проводов от разъема переключателя…

…и снимаем левый подрулевой переключатель.
Для снятия правого подрулевого переключателя снимаем катушку иммобилайзера (см. Замена катушки иммобилайзера и контактной группы выключателя зажигания).
Поворачиваем рулевое колесо вправо…

…и крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления правого подрулевого переключателя (дистанционный пульт управления аудиосистемой для наглядности снят).

Вынимаем переключатель из соединителя.

Сжав два фиксатора колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема переключателя…

…и снимаем правый подрулевой переключатель.
Устанавливаем подрулевые переключатели в обратной последовательности.
При установке кожухов рулевой колонки

саморезы крепления кожухов проводим через отверстия в бобышках корпуса соединителя подрулевых переключателей (для наглядности показано на снятых кожухах и соединителе подрулевых переключателей).
Для снятия соединителя переключателей с барабанным устройством устанавливаем передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
Снимаем рулевое колесо (см. Снятие рулевого колеса).
Перед снятием соединителя подрулевых переключателей с барабанным устройством спирального кабеля (для удобства последующей сборки) лучше заблокировать барабан устройства от проворачивания.
Для этого при необходимости доворачиваем на небольшой угол барабан, совмещая впадину между двумя выступами барабана с пазом корпуса…

…и вставляем пластмассовую пластину.
Можно вставить также деревянный клин.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем винт крепления соединителя.

Снимаем крышку пульта дистанционного управления аудиосистемой.

Ключом Torx Т-20 отворачиваем винт крепления пульта…

…снимаем пульт дистанционного управления с соединителя переключателей… …и оставляем его висеть на проводах.

Сдвигаем соединитель переключателей с рулевой колонки.

Нажав на фиксатор колодки проводов, отсоединяем колодку от разъема соединителя и, отсоединив колодки проводов от подрулевых переключателей, снимаем соединитель с переключателями в сборе.
Устанавливаем соединитель с барабанным устройством и подрулевыми переключателями в обратной последовательности.
При установке соединителя совмещаем…

Duster 1

Для комфортного управления автомобилем конструкторы предусмотрели подрулевой джойстик Рено Дастер и подрулевые переключатели Duster. Рассмотрим их функционал, а также порядок замены.

Подрулевые переключатели и джойстик Дастер

Renault Duster в подрулевой зоне оснащен переключателями:

Левый – предназначен для изменения режимов работы наружного света, а также включения указателей поворотов.
Правый – используется для выбора режима работы стеклоочистителей, а также подачи омывающей жидкости. На рычаге смонтирована кнопка для изменения отображаемой информации на дисплее бортового компьютера.
Джойстик – применяется в качестве пульта управления мультимедийный комплексом Рено Дастер.

Каталожный номер джойстика управления магнитолой Рено Дастер – RENAULT 255522448R.
Артикулы аналога от VALEO — 255522448R (оригинал только в другой коробке).
Оригинальный переключатель дворников можно купить по артикулу 6001549644 производитель Valeo.
Аналоги тоже есть — Breckner BK61003.
Правый управляющий светом рычаг с противотуманными фарами — 6001551361 / 6001548108 / 6001546130 / 6001548114.

Обзор разных решений по тюнингу Renault Duster 1 поколения в этом материале.

Замена правого переключателя под рулем Duster

Замена подрулевого переключателя Рено Дастер с правой стороны может потребоваться при проблемах с работой стеклоочистителей на различных скоростях. Рассмотрим, как проходит снятие управляющего рычага Renault Duster:

Отказ в работе подрулевого переключателя обусловлен плохим контактом.

При этом самостоятельно устранить причину проблематично. Это обусловлено сложной контактной группой.

Гораздо эффективнее сразу заменить вышедший из строя переключатель Renault Duster.

В качестве оригинальной запасной части используется деталь производства компании Valeo с артикулом 6001549644. Цена приличная, но есть аналоговые варианты. К ним относятся запасные части фирмы Breckner с каталожным номером BK61003. От оригинала отличается более мягким ходом при оперировании, а также отсутствием трёх точек на кнопке управления бортовым компьютером. При этом по качеству функционирования нареканий нет.

Тюнинг решетки радиатора Duster 1 подробно описан в этом тексте.

Меняем подрулевой джойстик Дастер на не оригинал

Установить взамен штатного джойстика аналогичный не всегда представляется возможным. Рассмотрим, как заменить подрулевой джойстик Рено Дастер на неоригинальную деталь.

Предварительно выполняется снятие заводского устройства. Для этого понадобится выкрутить один саморез, отсоединить питающую фишку. Замена будет рассмотрена на примере изделия Sony RM-X2S без крепежной площадки. Монтаж рекомендуется вести в штатное технологическое отверстие.

После демонтажа заводского подрулевого джойстика Рено Дастер выполняются следующие операции:

В результате получается крепко зафиксированная деталь, которая не боится задеваний в процессе оперирования рулём. Огорчает, что половина кнопок на пульте не работает. Но основные клавиши по включению, управлению звуком и выбору песен работают.

В качестве замены можно воспользоваться устройствами Malderin или Night-ost.

Установка жабо на Renault Duster подробно описана в этом материале.

Заключение

Для замены левого и правого переключателя, а также подрулевого джойстика Рено Дастер своими руками понадобится минимальный набор инструментов.

Переключатели практически не подвержены восстановлению, поэтому лучше сразу подготовить запасную часть.

Читайте также: