Ремонт порогов шкода октавия а5
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Я думаю под присосками он имел ввиду спец аппарат, который приваривается точкой к кузову и имже выстукивается пока сварка не отвалится.
То, что приваривается точкой к кузову и выстукивается - так называемый "обратный молоток". Технология с присосками не подразумевает никакой сварки, сверления и т.д. Это в прямом смысле присоски.
То, что приваривается точкой к кузову и выстукивается - так называемый "обратный молоток". Технология с присосками не подразумевает никакой сварки, сверления и т.д. Это в прямом смысле присоски.
К сожалению, нет. :(
Знал бы - сразу бы поделился.
Но если надыбаю информацию - сразу же напишу. А пока мой совет - не торопиться ни с ремонтом, ни с накладными порогами. Хорошенько вымыть порог, хорошенько высушить (!) и обильно покрыть битумной мастикой места повреждения краски и пластизольного покрытия. Это предохранит от развития коррозии. С внешним видом пока смириться - это не самое страшное.
И неспешно уже искать где и как сделать. Или варианты накладных порогов. Т.к. опыт показывает, что все, что делается импульсивно - "побыстрей бы, а то глаза мозолит и спать не дает", к хорошему результату не приводит.
И потом, мое личное убеждение - любой кузовной ремонт лучше всего делать в теплое и сухое время года.
"Трудности, которые нас не убивают, делают нас сильнее".
Сочувствую с порогом! но стоит ли вдаваться в тонкости ремонта ? Переживаний больше. только мастер после осмотра решит как исправлять. советую "вдохнуть-выдохнуть" и съездить в пару крепких малярок. показать, поговорить. По мне порог - меньшее из зол, как и простая окраска бампера - можно сделать незаметно, и толщиномером пороги никто не проверяет (при покупке следующим владельцем)
р.сы.на фокусе я тоже заминал себе правый о бетонный колодец, . звук такой был как пластмасс бутылку смяли, бррр.
Сочувствую с порогом! но стоит ли вдаваться в тонкости ремонта ? Переживаний больше. только мастер после осмотра решит как исправлять. советую "вдохнуть-выдохнуть" и съездить в пару крепких малярок. показать, поговорить. По мне порог - меньшее из зол, как и простая окраска бампера - можно сделать незаметно, и толщиномером пороги никто не проверяет (при покупке следующим владельцем)
р.сы.на фокусе я тоже заминал себе правый о бетонный колодец, . звук такой был как пластмасс бутылку смяли, бррр.
Вопрос не в красоте и не в том, что потом кто-то будет толщину ЛКП мерить, а в том, что если машина взята не на год или два, а на гораздо больший срок эксплуатации, то очень важно качество ремонта - пороги один из элементов кузова, наиболее сильно подверженные воздействию пескоструя, влаги и дорожных реагентов. И очень важно насколько качественно осуществлен ремонт - чтобы в процессе эксплуатации не отваливались шпаклевка, не слезала краска и не развивалась коррозия. Ибо потом все это дело видно будет и без толщиномера.
Приехала шкода.
Проблемы стандартные для многих авто этого года.
Таких автомобилей было уже множество, собственно я просто натренировался делать всё самое необходимое по ним, что бы продлить срок службы) Похожая ситуация, с похожим автомобилем описана ТУТ!
Запросы владельцев тоже похожи. Новая машина в кредит, когда они подорожали это не вариант, это как минимум пол миллиона (а то и больше) переплаты банкам и затраты на каско, потеря стоимости при выезде из автосалона, невозможность продать через 5 лет кроме как опять трейд ин и новая кабала с кредитом…
Ну правда, ДСГ и турбированный мотор это хорошо пока новое, приятно ездить, но через 100 000 пробега реально ли получить хотя бы половину стоимости от авто?) Не знаю…может у кого то есть мысли, поделитесь, тигуан под нами пока катается, но все пророчат ему резкую и быструю смерть)
В данной шкоде к примеру стоит обычный не убиваемый 1.6 и очень неплохой и экономичный автомат 6 ступеней, не ДСГ. Мотор как часы, автомат уже перебрали. Кроме этого неплохая комплектация и хороший салон. Короче говоря владельца всё устраивает и он не готов отдать непонятно кому и за что 500.000+ за 5 лет, но готов потратить намного меньше и продолжить передвигаться на своём авто. Вот только кузову нужно продлить жизнь.
Как по мне, одобряю решение. Мне а5 нравиться больше чем а7 и прочие.Да на новом тигуане приятно ездить, но цена удовольствия не малая.
Теперь Описание стандартных болячек и на что нужно обращать внимание:
1. Куча мокрой грязи под подкрылками, которая уменьшает срок службы металла. Их нужно периодически снимать, мыть под ними, это касается всех автомобилей, не только семейства VAG .
2. Трещины в покрытии на порогах, отрыв антигравийного покрытия порогов. Под трещинами бывает что и металла нет, всё сгнило… В данном случае с порогами явно что то делали и трещины это трещины по шпатлёвке.
3. Пороги в задней части так же накапливают грязь и металл становится просто куском ржавчины.
4. Брызговики спереди тоже делают своё дело…вроде как они должны предохранять порог от летящей грязи, но в то же время они стирают краску в месте их установки. Как результат гниль. И как показывает практика, гниёт только от места установки брызговиков, терросоновскому герметику на порогах всё нипочём, кроме сильных ударов и криворуких шиномонтажников с домкратами без резинок! Это тоже можно наблюдать на фото, замятый нижний шов порога!
5. Сгнивают насмерть пороги вокруг технологических отверстий. Почему это происходит писал в записе про джетту 2012 года ТУТ!
6. Днище под накладками! Можно тоже периодически снимать накладки, осматривать, мыть и поливать какой нибудь химией, модной или не модной, брендовой или не очень) Как показывает практика…ещё не одного случая что бы днище сгнило)
Тут на вид тоже ничего.
7. Лонжероны сзади страдают больше всего и у всех машин по разному. ТУТ! я как то возмущался, но уже принимаю как должное.
Лонжероны толстые, в принципе достаточно раз в 2 года мыть и проливать МЛ составом подвеску и днище сзади. Подвеска будет красивее, днище багажника и лонжероны будут живее. Понятно что на данном авто этого ничего не делали.
8. Накладки на порогах, предназначенные для их сохранения, часто приносят больше вреда чем пользы…
После предварительной очистки от металла часто ничего не остаётся.
9. И конечно самое больное и видимое место стык крыла и заднего бампера.
В запущенном варианте как на фото, от металла тоже мало что остаётся…нужна замена части металла.
Да и внутри видно, что сплошной ржавый порошок… Покраска по гнилью без гарантий даже на неделю.
10. Кроме всего прочего, колёсные ниши. Пока не снимешь локер, пока не поднесёшь туда струю воды под давлением из мощной мойки, можно ничего и не заметить. Но когда всё отмыто, картина такая.
Задние ниши из тонкого металла, могут сгнить и не заметно будет…пока амортизатор не упрётся в багажник) Передние столбы чуть потолще, гнить будут долго, да и коррозии на них всегда меньше…вся грязь всегда сзади.
11. Передние крылья, в основном всегда гниют изнутри. На всех автомобилях. На ВАГ там нет никакой обработки с завода (как и везде), только грунт. На фото правое родное, а левое с разборки от другого авто. Родное левое уже не подлежит восстановлению, на разборке показанное крыло стоит от 8 т.р. Так что вопрос о сохранение родных крыльев, стоит поднимать как можно раньше, как я к примеру делал на этом 10 летнем OPEL ASTRA OPC, за которым ухаживали и любили, но это не помешало зарождению коррозии!
Начало гниения так сказать, можно заметить по отваливающейся краске по самой арке и вздутиям в местах примыкания с передним бампером. Здесь более запущенный вариант.
Собственно правое как я писал ещё хуже, оно уже в металлоломе.
Подкрылки валенки сразу перед началом работы я всегда мою от загрязнений и соли.
Пороги решено менять целиком. Ссылку на "колхозный" вариант замены порогов частями я уже кидал ТУТ! . Вариант так себе, на самих порогах экономия 8 т.р., но работа по очистке и латочному восстановлению дороже. Тогда мы просто не нашли китай порогов…
Сейчас в моём распоряжении 2 детали, с излюбленной всеми и знакомой многим наклекой!
Почему наклейкой? Потому что эту наклейку клеят на пороги все подряд. Такое впечатление что одна и та же контора, клеит свои наклейки на детали хорошего качества и откровенный шлак! Всё нужно осматривать визуально и мерить толщину штангелем. Она должна быть в пределах 1.2 мм.
Именно этот вариант ничего, но не факт что вы купите именно с этой наклейкой детали и они будут такого же качества!
Реально недавно искал на бмв е36 пороги. Пороги известной конторы стоят по разному, имеют разную толщину. Те что толще имеют кривую геометрию. Как будто из под молотка!
Порог автомобиля имеет выгнутую форму, как кривой самурайский меч "Тати"! А мне попадались варианты ровные и прямые, как изделие какой нибудь колхозной фирмы "порог.ру" или ещё что нибудь на заказ…
Главное у меня есть пороги на замену и я могу удалить старые. Старые ничего, покрытие толстое, вот только не держится.
А внутри это просто рассадник гнили.
Ну а с правым порогом точно что то делали)
Вот такой рассказ, начало эпопеи с заменой и "взбодрением" изделия на колёсах)
Всем спасибо!
Порог относится к тем элементам кузова, которые часто испытывают механическое воздействие. Часто порог изготавливается из металла и подвержен процессу коррозии. Под влиянием таких факторов значительно ухудшаются эстетические качества и функциональность этой детали, и может потребоваться ремонт порогов Шкода OCTAVIA A5 (Шкода Октавия А5) в условиях СТО.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт порогов Skoda Octavia A5 цена:
Кузовной ремонт
Порог является той деталью машины, которая часто подвержена механическим нагрузкам и способна постепенно терять внешний вид и функциональность. Если порог выполнен из металла, он также способен ржаветь. При получении незначительных внешних дефектов, решить проблему поможет покраска порогов Шкода OCTAVIA A5 (Шкода Октавия А5) на СТО.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Покраска порогов Skoda Octavia A5 цена:
Покраска кузова
Параллельно с вопросом в клуб на месте топикстартера б съездил в профильн сервис -"а как вы будете это делать?" А лучше в 2, включая дилерский. Человеческий совет - не терзать себя, а обратиться в грамотн сервис и забыть. Говорю как прошедший через такой же ситуевину. Во время работы за спиной мастера стоять не получиться. На работу, как правило, дают год гарантии- только не забудь взять акт работ.
А если даже найдешь "технологию из германии", потратив множество нервн клеток- не найдешь где так смогут сделать в своем городе.(или будут сумасшедшие деньги, или за 100 км - не наездишься)
ВИдел работу на своей машине - сильн мятой по внешней плоскости порог вытянули без замены, за год наблюдения косяков не вылезло.
Добрый день дорогие одноклубники. Хочу поделиться своим горем и посоветоваться, может у кого была такая проблема. В общем нужно мне было проехать через небольшой сугроб, думал он мягкий, а на деле оказалось, что там лёд внутри. В итоге замял себе правый порог, причём довольно не плохо, на половину его длинны. Отсюда вопрос кто-нибудь выправлял пороги, если да то где? И ещё вопрос есть ли доступ к внутренней стороне порога из нутри салона или ещё отруда?
У меня на АУДИ 80 был замят порог, в Color - сервисе (считается нормальным) сказали, что только замена порога на новый однозначно, но я не стал заморачиваться т.к. собирался продавать и просто зашпаклевали в гараже и обработали антиграием, без магнита не подкопаешься, кстати после этого отъездил еще год ничего не отвалилось, вот такая вот жесть
Вообще пороги, стойки и т.п. правятся элементарно.
Есть такое устройство, мастера называют спотер (настоящее название мне не известно), который приваривает что то типа гвоздиков. И потом обратным молотком за вот за эти гвоздики выправляется дефект. Я видел не раз. и доступ к внутренней полости совершенно не нужен. Устройство простое и не такое дорогое и имеет как правило любая мастерская, занимающаяся кузовным ремонтом
Здравствуйте! Царапнула порог, по каско сказали порог будут срезать, меня вот какой вопрос волнует, а смогут ли восстановить оцинковку на швах. Сама срезать не хочу можно ли по бодаться с официалами что б просто замазали? Сама царапина не глубокая.
Отдельное спасибо модератору за закрытие моей темы.
Читайте также: