Как промыть печку паджеро 2

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Засор радиатора — это одна из самых распространённых причин плохой работы отопителя салона. Чаще всего такое происходит из‑за некачественной охлаждающей жидкости, смешивания двух разных по составу антифризов или использования воды.

Всё это приводит к образованию налёта на стенках изнутри. Грязь наглухо закупоривает и без того тонкие трубки радиатора с завихрителями, нарушая циркуляцию, и ни о каком нагреве речи быть не может.

Как понять, что проблема в засоре

Проверить, действительно ли забит радиатор печки, довольно просто. Нужно найти два тонких патрубка, идущих в салон через перегородку моторного отсека, и пощупать их. Если один из них горячий, а второй еле тёплый или холодный, то это засор.

В некоторых случаях из отопителя будет дуть холодный воздух, даже если горячими окажутся оба патрубка. Это может говорить о следующем: внутри всё забито так сильно, что нагретый антифриз попадает в бачок радиатора и, минуя соты, тут же покидает его, не успев отдать тепло.

Что с этим делать

Стандартное решение этой проблемы — замена радиатора на новый. Именно это порекомендуют в автосервисе. Здесь придётся раскошелиться, поскольку к цене нового радиатора прибавляется стоимость работ, а это в 2–3 раза дороже, чем сама запчасть. В современных авто добраться до радиатора очень непросто: нужно снимать обшивку и торпедо, откручивать трубки кондиционера, а потом дозаправлять его.

Второй вариант — промывка прямо на машине. В этом случае всё гораздо проще и ничего снимать не нужно. Достаточно отсоединить патрубки, идущие к отопителю, подключить вместо них насос со шлангами и прогнать через радиатор промывочный раствор.

Насколько эффективна промывка радиатора печки

Чистка радиатора гораздо легче, быстрее и однозначно дешевле замены, но у этой процедуры есть и минусы. Промывка не панацея, шансы на успех примерно 50 на 50. В запущенных случаях эффекта иногда нет.

Опять же, на старых машинах радиатор может дать течь только из‑за того, что смоются отложения, которые закрывали дырки в трубках. Ну и всегда есть вероятность повторного попадания грязи из системы охлаждения в промытую печку.

И всё же прежде чем менять радиатор, многие автовладельцы предпочитают сначала промыть его.

Как промыть радиатор печки, не снимая его

1. Приготовьте всё необходимое

Практически всё, что понадобится для очистки, можно найти в любом гараже, докупить в ближайшем авто- и бытовом магазине.

150–200 г лимонной кислоты;
ведро на 8–10 л;
ёмкость для слива антифриза;
шланг длиной около 3 м;
хомуты;
провода;
сеточка, марля или капрон;
вода;
антифриз для доливки;
насос для перекачки;
кипятильник или плита;
гаечные ключи;
отвёртки.

2. Разберитесь с сутью процесса

Принцип промывки радиатора печки заключается в следующем. Отопитель отсоединяется от системы охлаждения и к нему подключается насос с шлангами. В отдельной ёмкости растворяется и подогревается химия, а затем с помощью насоса промывочная жидкость циркулирует через радиатор. Это позволяет растворить и вымыть всю скопившуюся грязь.

Чтобы мусор опять не попадал внутрь, на выходе его собирают и удаляют с помощью импровизированного фильтра из марли или старых капроновых колготок. Затем радиатор промывается чистой водой и штатные шланги системы охлаждения устанавливаются на место.

3. Снимите клеммы с аккумулятора

При снятии патрубков радиатора, возможно, придётся отсоединить несколько разъёмов проводки. Поэтому во избежание ошибок системы управления лучше обесточить бортовую сеть, сняв клеммы с аккумулятора. Сначала минусовую, затем — плюсовую.

Предварительно убедитесь, что отопитель установлен на максимальный нагрев. Если управление осуществляется с помощью крана, то в закрытом положении он будет блокировать проток жидкости и мешать промывке.

4. Слейте охлаждающую жидкость

Отопитель заполнен антифризом. Чтобы жидкость не вытекла на пол, когда будете снимать патрубки, её нужно слить в заранее приготовленную ёмкость через пробку на основном радиаторе.

Поскольку печка — не самая низкая точка системы, сливать можно не весь антифриз, а лишь часть. При должной аккуратности это получится сделать прямо через патрубки во время снятия.

5. Снимите патрубки с радиатора печки

Найдите и отсоедините два тонких патрубка, которые идут в салон. Они находятся между двигателем и перегородкой моторного отсека. Обычно их легко обнаружить, но если не получается или боитесь ошибиться — сверьтесь с документацией к авто или поищите в интернете.

Затем просто ослабьте прижимные хомуты и снимите трубки, вращая из стороны в сторону. Будьте готовы к тому, что из них вытечет ещё немного охлаждающей жидкости.

6. Подключите шланги и насос

Возьмите любые подходящие по диаметру шланги (обычно диаметром 16 или 18 мм), наденьте на трубки отопителя и зафиксируйте хомутами. Свободный конец одного из шлангов соедините с насосом, второй обмотайте марлей и опустите в ёмкость для промывки. Также наденьте на насос небольшой отрезок шланга для забора жидкости.

7. Приготовьте и подогрейте промывку

Для очистки от грязи и накипи используются специализированные средства, реагенты для очистки канализации, каустическая сода и обычная лимонная кислота. Последняя наиболее безопасна и при этом не менее эффективна.

Возьмите 5–6 л воды и засыпьте 150–200 г обычной лимонной кислоты, хорошо размешайте и подогрейте раствор. Нагревать можно с помощью кипятильника, на электроплите или от газовой горелки. Для максимального эффекта температура воды должна быть не менее 75 °C, а лучше — близкой к кипению.

8. Запустите насос

Заполните заборный шланг насоса раствором, быстро окуните трубку в ёмкость и включите насос, подав питание. После этого начнётся процесс промывки: жидкость будет циркулировать, сливаясь в ведро и опять поступая из него в радиатор.

Если отопитель забит слишком сильно, поначалу вода будет вытекать из него слабой струйкой. Затем по мере воздействия раствора напор увеличится.

На полную промывку уходит от одного до нескольких часов в зависимости от состояния радиатора. Если загрязнения сильные, то, возможно, придётся сменить раствор на свежий.

Главное, каждые 15–20 минут менять направление циркуляции, переставляя местами шланги на насосе. Это поможет вымыть максимальное количество грязи.

Когда на выходе из радиатора хорошим потоком пойдёт относительно чистая вода, промывку можно считать завершённой.

9. Промойте радиатор водой

По окончании процесса нужно смыть остатки лимонной кислоты, чтобы она позже не смешалась с охлаждающей жидкостью в системе.

Для этого достаточно прогнать через радиатор несколько литров дистиллированной воды. Слейте остатки раствора, ополосните ёмкость, а затем наполните водой и запустите насос, как в предыдущем шаге.

10. Залейте антифриз

После всех манипуляций струёй воздуха удалите остатки воды из радиатора и отсоедините промывочные шланги. Установите на их место штатные и зафиксируйте хомутами.

Ещё раз всё проверьте и убедитесь, что пробки закрыты. Далее залейте антифриз, который сливали ранее, а при необходимости добавьте новый — чтобы уровень в расширительном бачке соответствовал норме.

11. Удалите воздушные пробки

При снятии патрубков и промывке в системе охлаждения неизбежно образуются воздушные пробки. Со временем они выйдут сами, но из‑за них отопитель может работать с перебоями, поэтому лучше избавиться от воздуха сразу.

Для этого нужно заехать на эстакаду или крутую горку, чтобы поднять радиатор авто как можно выше, и несколько раз хорошенько нажать на газ. В этот момент будет слышно бульканье внутри отопителя, которое прекратится после выхода пробок.

12. Проверьте работу отопителя

Хорошо прогрейте двигатель и оцените результат. Если проблема действительно была в забитом радиаторе и вы всё сделали правильно, эффект приятно удивит. Печка будет греть как новая, при этом тепло из воздуховодов начнёт идти уже через пару минут после запуска двигателя.

Инженер-механик, хорошо разбираюсь в технике и технологиях. Более 10 лет пользуюсь Mac и iPhone, знаю всё об экосистеме и продуктах Apple. Не только пишу, но и умею и люблю работать руками. 3 года трудился автослесарем, машину чиню только сам. Спроектировал и с нуля построил дом своими руками, накопив по ходу немало опыта. Обожаю олдскульные видеоигры и комиксы, играю на гитаре.

День первый.
Вот решыл промыть печурку, чет плохо дуть стала.
Сделал приблудку, для промывки без сняти радиатора.
Сегодня гонял через обратку(саониксом) зеленая жидкость почернела слегка, завтра через подачу буду.
Первый день гонял с часок.
Залил на ночь кротом, буду завтра гонять часа три с кипятильником .

День второй.
Промыл я енту печурку.
Что могу сказать? Сказка теперь. Рука теперь еле терпит. На максимальных оборотах на центральной консоли 60 с плюсом(левая часть всегда дула холодным, не мог понять почему?, Теперь огонь).
Осталось промыть заднюю и подключить(старый хозяин её зачем то заглушил, наверное не дула передняя из за этого, подумал он).

Порядок промывки такой:
1) промывка Санокс 2 литра(1,5 часа с кипятильником.), Промывка водой.
2) заливка Кротом 3.5 литра (про алюминиевую на знаю) на 17 часов, потом с кипятильником на 2часа. Промывка водой(литров 30 ушло, зараза скользкая и жгучая). (Пользуйтесь резиновыми перчатками, через день вылезло по всем рукам, спалил кожу кротом, недели две зудели и горели)

3) заливка воды, 3 литра, 2 пачки лимонной кислоты, 0,5 литра Санокс. 2 часа с кипятильником.
4) промывка чистой водой, 20 литров.
5) агрегат собрал сам(2часа времени) из того, что нашёл в гараже( только ведро купил, 128.рублей).
Химии набрал на, 300 рублей. Два дня работы, без разбора и сильного головняка.
Проеду немного, засыплю лимонной кислоты на пару часов, солью всё это, и залью новый антифриз.(я Так Форд Транзит свой в Москве на МКАДЕ лимонной засыпал, пока ехал, да в пробках стоял, так промыл всю систему, что жёлтый антифриз как слеза и печка дует огнём)
Цена вопроса 430 рублей, 50 литров воды, 5 киловатт света, и вы в тепле)))
Фото прилагаю, посмотрите на кипятильник, он до этого в накипи был, я думал, что он вообще не рабочий был до этого.
Заодно и термостат поменял. Кто то зачем-то выбил воздушный шарик и засверлил отверстие в 5 мм. Сейчас стоит новый, какой должен.

Всем привет!!
Подскажите, чем вымыть, грязь(типа слизи) из системы охлаждения.
Двигатель держит температуру, всё вроде нормально, один раз температура поползла, машина работала на холостых(музыку слушал), открыл капот, перестала ползти, как-никак жара а капоте теплоотражатель. глянул в расшир.бачок пустой -> долил водички, система её забрала. Но меня пугает то, что на крышке радиатора, шланге в расшир.бачке что-то типа слизи((( Много прочитал веток, аж страшно чем попало мыть (лимонная кислота, фанта и т.д.). Что посоветуйте.

Никакую не посоветую, не пробовал, я до такого свою технику не довожу. Раз в два года антифриз менять надо было, теперь нашёл о чем переживать, прокладки поест. У тебя желатин в радиаторе, скоро двигатель перегреешь, а всё о прокладках.

Никакую не посоветую, не пробовал, я до такого свою технику не довожу. Раз в два года антифриз менять надо было, теперь нашёл о чем переживать, прокладки поест. У тебя желатин в радиаторе, скоро двигатель перегреешь, а всё о прокладках.

В любом автомагазине есть промывка системы охлаждения, как пользоваться, на флаконе написано. Я свою "лавром" промывал, неплохо моет.

Сегодня промыл систему следующим образом:
Открутил сливной краник радиатора, затем крышку заливной горловины,
полилась мутная жижа. Как она слилась, закрутил краник, залил около 5л дистил.воды, закрутил крышку горловины, завёл двигатель, дал поработать минуты 2-3 на оборотах 2-3тыс. со включенными печками, потом заглушил, опять слил. И так 6 раз. Ушло 30л дистил. воды, последний раз вода сливалась очень чистая. Далее надо было слить с блока двигателя, но из-за природной лени)) искать эту пробку, сливать с блока не стал. А поступил иначе:
Залил в радиатор 5л красного антифриза HiGear(не концентрат), дал поработать двигателю минут 5.
Слил (жалко было 570руб), слилась полурозовая жидкость. И залил до полного радиатор и расш. бачок ещё одной 5л антифриза))
Вопрос в том, что я незнаю объём жидкости в системе охлаждения(((
В моей книжке такой инфы нет((
Но если там около 10л, то в системе осталось 25% дистил.воды.
Думаю мороз -50 должно выдержать.
PS Подскажите какой объём системы охлаждения. (двигатель 6G72 3.0л бенз)

В воду надо вначале химии всё же ливануть, не пришлось бы антифриз сливать.
Для определения температуры замерзания служит АРЕОМЕТР. Стоит 100 рублей, купи, пригодится еще с таким чудо-автомобилем:)

Сегодня промыл систему следующим образом:
Открутил сливной краник радиатора, затем крышку заливной горловины,
полилась мутная жижа. Как она слилась, закрутил краник, залил около 5л дистил.воды, закрутил крышку горловины, завёл двигатель, дал поработать минуты 2-3 на оборотах 2-3тыс. со включенными печками, потом заглушил, опять слил. И так 6 раз. Ушло 30л дистил. воды, последний раз вода сливалась очень чистая. Далее надо было слить с блока двигателя, но из-за природной лени)) искать эту пробку, сливать с блока не стал. А поступил иначе:
Залил в радиатор 5л красного антифриза HiGear(не концентрат), дал поработать двигателю минут 5.
Слил (жалко было 570руб), слилась полурозовая жидкость. И залил до полного радиатор и расш. бачок ещё одной 5л антифриза))
Вопрос в том, что я незнаю объём жидкости в системе охлаждения(((
В моей книжке такой инфы нет((
Но если там около 10л, то в системе осталось 25% дистил.воды.
Думаю мороз -50 должно выдержать.
PS Подскажите какой объём системы охлаждения. (двигатель 6G72 3.0л бенз)

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель

по системе охлаждения

Модераторы: M.I.B, Болтон

по системе охлаждения

кто и чем промывал систему охлаждения при замене помпы увидел что антифриз рыженький стал а год назад заливал красенький, тем самым плохо греет печка но в пробках сам не греется стрелочка в норме, хочу промыть систему охлаждения а радиатор двигателя и печки отдать чтоб шомполом почистили чем помыть ее. машина паджеро 2 двиг 4д56

вообще то без разницы какой цвет главное не смешивать

batika писал(а): кто и чем промывал систему охлаждения при замене помпы увидел что антифриз рыженький стал а год назад заливал красенький, тем самым плохо греет печка но в пробках сам не греется стрелочка в норме, хочу промыть систему охлаждения а радиатор двигателя и печки отдать чтоб шомполом почистили чем помыть ее. машина паджеро 2 двиг 4д56

сливаешь старый заливаешь воду и добовляешь присадку для промывки, прогреваешь до рабочей темп., глушишь, сливаешь, опять воду, и так пока не останется пены от присадки, и заливаешь антифриз любым цветом.

спасибо а еще такой вопрос печку лучше окольцевать чтоб через нее не шло так как хочу ее на чистку отдать или сначала помыть потом уже снять печку??

Если чесно , сам не знаю , в чем кординальное отличие( кроме цвета) Но рекомендации производителя , как же? Выходит пишут, абы что? Но спорить не берусь. А с методикой промывки, вполне согласен.

batika писал(а): спасибо а еще такой вопрос печку лучше окольцевать чтоб через нее не шло так как хочу ее на чистку отдать или сначала помыть потом уже снять печку??

все просто.
промываешь смотришь на эффект, способов миллион, сам например делал так:
2 литра колы + крот (средство для промыва сантехники) + сыровотка молочная (по вкусу), остальное доливаем водой до уровня. Покатался так примерно 100 км, потом слил, и проливал водой пока чистая не пошла (умышленно вынул термостат т.к. он постоянно закрывался при заливе свежей воды)
потом уже залил свежего антифриза - на цвет на самом деле пофиг - это лишь для того что бы можно было различать что именно течет из под машины.
но т.к. у меня слишком запущеный случай - не помогло (((, но блок отмыло отлично что и требовалось.
в дальнейшем снятие радиатора, и работа с ним радиаторщиком ( шампорил) - грязи было шо ппц, радиаторщик был в шоке, и первое что спросил: как ты вообще ездил?
печку сменил на контрактную - что бы уже на верочку не мерзнуть!
все делолось по осени т.к. знал по опыту прошлой зимы что печка у меня не какая.
совет: если сейчас будешь баловаться с водой в системе охлаждения обязательно поставь картонку перед радиатором + не каких ночевок на минусе.

Pajero 3,5, мех, коротыш! CarPC inside. - продан
Toyota Crown Majesta, 1UZ, 4вд, пневма - продана
MMC Challenger 6G74 GDI - есть!

Mongol писал(а): Если чесно , сам не знаю , в чем кординальное отличие( кроме цвета) Но рекомендации производителя , как же? Выходит пишут, абы что? Но спорить не берусь. А с методикой промывки, вполне согласен.

ну на сколько я помню цвета всего 3: Синий, Зеленый и Красный. Также и названия: Тосол, Антифриз и еще что то. Думаю что у каждого и своя температура замерзания

Мыть систему охлаждения мыть хорошо молочной сывороткой, потом ее вымывать дистелатом, а потом заливать антифриз!

Pajero 2 V24W 4D56T бодик 3,5см, хобот, катки типо Купер 33*12,5*15 лебедь Винч 12000lb аморты MONOMAX ходовка +2:)

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Общие вопросы

Как почистить испаритель ( Печка еле дует)

Модераторы: M.I.B, Болтон

Как почистить испаритель ( Печка еле дует)

Зима,печка на 32 практически на максимум,Довольно долго греется салон,и дует слабовато.. Насколько помню прошлой зимой молотила так что руку аж обжигало )) Прочитал тут на форуме,речь шла о чистке испарителя какого то,,наверное где то под бардачком слева,думаю и фильтр там же. Ну это догадки,хотелось бы уточнить. что быть уверенем,что бы сделать всё правильно.

PavelVl писал(а): Зима,печка на 32 практически на максимум,Довольно долго греется салон,и дует слабовато.. Насколько помню прошлой зимой молотила так что руку аж обжигало )) Прочитал тут на форуме,речь шла о чистке испарителя какого то,,наверное где то под бардачком слева,думаю и фильтр там же. Ну это догадки,хотелось бы уточнить. что быть уверенем,что бы сделать всё правильно.

Если дует слабо, проверь сначала салонный фильтр, скорее всего он забит. За бардачком стоит на против пассажира.снимать его надо.он за ним.

На Челенджере так:
под капотам откручиваешь 2 трубки кондиционера подходящие в салон (заранее спустив газ) а то от испуга другой газ можно спустить )
Снимаешь бардачок
Откручиваешь центральную часть, сначала кажется что она снимается только если снять всю панель но с низу болты и по моему с верху тоже есть но точно не помню, когда все открутите она должна болтаться, и с небольшим усилием её нужно достать, будет все мешать, но это как магнитолу заменить. Потом разбираете снятую часть отверткой отковыряв железные клепки, снимите датчик в виде пластины (на 2х болтах, его мочить нежелательно) и моете все внутри. Потом все в обратку. Работы на 1 час. Но у меня была еще проблема, охлаждающая жидкость была ржавая и радиатор забит, после промывки всей системы поставил новый основной радиатор. Это не помогло через неделю тосол опять поржавел, не пользуйтесь этой услугой сам радиатор печки где все забивается фиг так прочистиш.. нужно все чистить отдельно начиная от радиатора печки, но реальнее купить все новое и заменить.

У меня тоже печка этой зимой не ахти работает, Лёха Дизель поведал тут на днях историю по чистке того самого радиатора печки, сам буду делать как потеплее станет:
1. Добраться до самого радиатора, сняв бардачёк и всё что мешает для доступа к нему.
2. Снимаем оба шланга приходящие из под капотного пространства.
3. Подбираем достаточно длинный шланг по диаметру чтобы вывести его чуть -ли не на уровень крыши авто, одеваем одним концом на вход радиатора.
4. С другого конца вставляем воронку и заливаем средство для очистки труб под названием "крот". (ну думаю названия разные могут быть).
5. Заливаем до тех пор, пока из второго штуцера радиатора не польётся то самое средство, то есть радиатор заполнится.
6. Оставляем отмокать всё это дело на сутки.
7. На след. день в ту же воронку и шланг заливаем обычную воду пока полностью не вымоется чистящее средство из радиатора.
8. Собираем всё барахло на место.
9. Заводим жип, проверяем результат!

Кирюха ты про радиатор печки говоришь или про испаритель?
Если про испаритель, то зачем его внутри промывать, он работает только для кондиционера.

ну не всегда это помогает
я в прошлом году снимал радиатор, распаивал, чистил не много изменилось
надо менять полностью печку где находятся управление заслонками.
по весне займусь

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Читайте также: