Ремонт передней подвески вольво 940
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Ремонт передней подвески Volvo 940, цена в Москве, ремонт рычагов передней подвески Вольво 940: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Volvo 940.
В автомашине Volvo 940 (Вольво 940) соблазняет новомодный дизайн, очень доступные цены, высокое качество для этого автомобильного сегмента. Как на почти всех автомобилях, первым делом ремонтных работ требует передняя подвеска. Volvo 940 - современный автомобиль с не простыми режимами и агрегатами, в связи с этим ремонт передней подвески автомобиля Volvo 940 нужно выполнять в спец автоцентрах. Мельчайшее отклонение от нормы в работе подвески должно заставить Вас пойти в сервис, не ожидая хорошего стучания и нешуточной поломки.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена двух пружин | 3000 | ||
| замена рычага нижнего в сборе (1 шт.) | 1350 | 1650 | 2400 |
| замена рычага верхнего в сборе (1 шт.) | 1200 | 1800 | 2200 |
| замена комплектов сайлентблоков | 1450 | 1650 | 3600 |
| замена шарового шарнира (1 шт.) | 650 | 1650 | 2200 |
| замена балки | 4500 | 5200 | 15600 |
| замена амортизатора (1 шт.) | 1450 | 1500 | 2500 |
| замена втулок стабилизатора | 950 | 1800 | 2400 |
| переборка передней подвески | 12550 | 10500 | 19900 |
| замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.) | 650 | ||
| замена передней стойки в сборе | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена верхней опоры стойки | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена сход-развального болта 1 ст. | 350 | 450 | 650 |
| замена сайлентблоков передних рычагов | 1250 | 1650 | 3600 |
| замена стойки стабилизатора | 400 | 450 | 450 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.
Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Volvo 940, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Volvo 940 и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.
- быстро найдут причину проблемы;
- заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
- проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.
На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.
Цена на ремонт подвески Вольво 940
| Услуги | Цена | |
| Замена переднего стабилизатора | от 1520 руб. | Записаться |
| Замена пружины | от 2520 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока рычага | от 920 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков балки | от 1010 руб. | Записаться |
| Замена шпильки ступицы колеса | от 1230 руб. | Записаться |
| Замена опорного подшипника | от 1320 руб. | Записаться |
| Замена передней ступицы | от 1020 руб. | Записаться |
| Замена пружины передней подвески | от 1520 руб. | Записаться |
| Замена рычага подвески | от 1420 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков перенего рычага | от 920 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков подрамника | от 1220 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 830 руб. | Записаться |
| Ремонт передней подвески | от 1030 руб. | Записаться |
| Замена передней подвески | от 1230 руб. | Записаться |
| Калибровка пневмоподвески | от 1320 руб. | Записаться |
| Регулировка пневмоподвески | от 1520 руб. | Записаться |
| Замена подвески | от 2030 руб. | Записаться |
| Ремонт задней подвески | от 2230 руб. | Записаться |
| Замена задней подвески | от 2230 руб. | Записаться |
| Замена верхнего рычага | от 430 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока задней балки | от 730 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков | от 430 руб. | Записаться |
| Замена ступичного подшипника | от 730 руб. | Записаться |
| Ремонт компрессора пневмоподвески | от 10930 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмобаллонов | от 1380 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 2310 руб. | Записаться |
| Замена втулок стабилизатора | от 510 руб. | Записаться |
| Замена заднего амортизатора | от 1510 руб. | Записаться |
| Замена заднего стабилизатора | от 1410 руб. | Записаться |
| Замена задних и передних стоек амортизаторов | от 1210 руб. | Записаться |
| Замена и ремонт пневмоподвески | от 4910 руб. | Записаться |
| Замена опоры амортизатора | от 1110 руб. | Записаться |
| Замена переднего амортизатора | от 1510 руб. | Записаться |
| Замена поворотного кулака | от 610 руб. | Записаться |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1710 руб. | Записаться |
| Замена пружин передней и задней подвески | от 1510 руб. | Записаться |
| Замена рычага задней подвески | от 870 руб. | Записаться |
| Замена рычага передней подвески | от 870 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков задней подвески | от 2010 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков передней подвески | от 800 руб. | Записаться |
| Замена стойки амортизатора | от 1110 руб. | Записаться |
| Замена стойки стабилизатора | от 780 руб. | Записаться |
| Замена ступицы | от 660 руб. | Записаться |
| Замена шаровой опоры | от 810 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмоподвески | от 5000 руб. | Записаться |
| Ремонт торсионной подвески | от 2910 руб. | Записаться |
| Замена задней балки | от 2210 руб. | Записаться |
| Замена передних стоек | от 1110 руб. | Записаться |
| Замена поперечных рычагов | от 1170 руб. | Записаться |
| Замена продольных рычагов | от 1170 руб. | Записаться |
| Ремонт задней балки | от 1910 руб. | Записаться |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1710 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена переднего стабилизатора от 1520 руб.
- Замена пружины от 2520 руб.
- Замена сайлентблока рычага от 920 руб.
- Замена сайлентблоков балки от 1010 руб.
- Замена шпильки ступицы колеса от 1230 руб.
- Замена опорного подшипника от 1320 руб.
- Замена передней ступицы от 1020 руб.
- Замена пружины передней подвески от 1520 руб.
- Замена рычага подвески от 1420 руб.
- Замена сайлентблоков перенего рычага от 920 руб.
- Замена сайлентблоков подрамника от 1220 руб.
- Замена амортизаторов от 830 руб.
- Ремонт передней подвески от 1030 руб.
- Замена передней подвески от 1230 руб.
- Калибровка пневмоподвески от 1320 руб.
- Регулировка пневмоподвески от 1520 руб.
- Замена подвески от 2030 руб.
- Ремонт задней подвески от 2230 руб.
- Замена задней подвески от 2230 руб.
- Замена верхнего рычага от 430 руб.
- Замена сайлентблока задней балки от 730 руб.
- Замена сайлентблоков от 430 руб.
- Замена ступичного подшипника от 730 руб.
- Ремонт компрессора пневмоподвески от 10930 руб.
- Ремонт пневмобаллонов от 1380 руб.
- Замена амортизаторов от 2310 руб.
- Замена втулок стабилизатора от 510 руб.
- Замена заднего амортизатора от 1510 руб.
- Замена заднего стабилизатора от 1410 руб.
- Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1210 руб.
- Замена и ремонт пневмоподвески от 4910 руб.
- Замена опоры амортизатора от 1110 руб.
- Замена переднего амортизатора от 1510 руб.
- Замена поворотного кулака от 610 руб.
- Замена подшипника передней ступицы от 1710 руб.
- Замена пружин передней и задней подвески от 1510 руб.
- Замена рычага задней подвески от 870 руб.
- Замена рычага передней подвески от 870 руб.
- Замена сайлентблоков задней подвески от 2010 руб.
- Замена сайлентблоков передней подвески от 800 руб.
- Замена стойки амортизатора от 1110 руб.
- Замена стойки стабилизатора от 780 руб.
- Замена ступицы от 660 руб.
- Замена шаровой опоры от 810 руб.
- Ремонт пневмоподвески от 5000 руб.
- Ремонт торсионной подвески от 2910 руб.
- Замена задней балки от 2210 руб.
- Замена передних стоек от 1110 руб.
- Замена поперечных рычагов от 1170 руб.
- Замена продольных рычагов от 1170 руб.
- Ремонт задней балки от 1910 руб.
- Замена подшипника задней ступицы от 1710 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Вот и дошли руки до создания небольшого отчета по ремонту. Сразу хочу отметить свои ошибки:
- Выдавить тормозные поршни из суппортов нужно было до разгерметизации тормозных трубок и шлангов.
- Зачистить, заварить, закрасить, обработать проблемные места в арках нужно было до установки стоек обратно.
- При нагревании соединения тормозного шланга с тормозной трубкой, нужно слить всю жидкость.
Все работы проводил на улице возле гаража, времени ушло около 2х месяцев. Работал неспеша, в основном на выходных, иногда вечером после работы в одно лицо. Правая стойка первая на очереди, почему-то шума с этой стороны было больше, с нее и начал. Для проверки опорного подшипника пришлось за ~400 р. купить стяжки пружинные.
Проблемы начались когда потребовалось открутить гайку на амортизаторе, которая держит опорный подшипник. Шток амортизатора нужно держать каким-то специальным ключом, и откручивать гайку на 24, кажется. Гайка с пластиковой вставкой, очень трудно откручивалась. Сорвать с места гайку далось с помощью большого газового ключа, рожковым ключом на 24(вроде бы) и молотком. Положил на опору стойку, нажимал одной рукой на газовый, зажимая его, молотком лупил по рожковому. Много времени потрачено и сил. Ключ от летает почти после каждого удара. Но открутил. Разобрал подшипник, выработки не нашел, сепаратор в норме, почистил посадочные места вокруг подшипника, добавил смазки и собрал обратно. Фоткать не стал, ничего там интересного.
После снятия стойки сразу найдена причина грохота, это шаровая опора. И Начались многодневные танцы с бубном чтоб снять её. Вначале бил, грел, опять бил — не помогало. Купил съемник ~500 р. и параллельно попросил у мужиков еще съемников парочку разных. Несколько дней прогревов и ударов молотом еще потребовалось, боялся сломать чужие съемники, старался сильно не тянуть. В перерывах зачищал суппорт молотком и ударной отверткой. Выгоревшая шаровая выглядит так:
Почти убитая втулка стабилизатора:
Вот в каком внешнем состоянии стойки вблизи:
Ступицы не шумят, не люфтят, не тормозят, работают норм. Если тачка до следующего ремонта не сгниет, то стойки под замену.
А теперь полугнилая скоба втулки стабилизатора. Зачищаю, завариваю, обрабатываю, крашу, ставлю на место с новой втулкой (есть фотка после установки с другой стороны в конце поста):
Вот и суппорт. На следующей фотке правое ухо зачищено, остальное еще предстоит зачищать долгими вечерами. Напомню, отверткой и молотком):
Самая эффективная метода вытащить поршень в одиночку маленькими тисками и рожковыми ключами:
Эту картинку я вам показываю и сейчас повалится шквал речей противников графитки, но простейшие объяснения и наблюдения обстоятельств это опровергнут. Кому интересно, может со мной поспорить в каментах.
Закончил очистку, обработал кислотой, покрасил 3 слоя:
Продолжил сборку суппорта после высыхания. Падла высыхала несколько дней. Дальше ничего интересного не было, просто сборка супорта, просто посмотрите 🙂
Закончил с этой стороной, рулевые тяги не люфтят, не скрипят, решил ничего менять.
С левой стороны процесс и последовательность были идентичными, но меня ждало несколько говнопроблем в добавок к тем, с которыми я благополучно справился на другой стороне.
Этот поршень выезжал намного труднее, пыльник рассыпался.
Зачем в ремкомплекте эта резинка — не понял.
Одна из направляющих заржавела.
Откручивал скобу втулки стабилизатора и сломал передний болт.
Скоба, которая держит шланг, почти сгнила. Снял, зачистил, наварил куски металла, шайбы, отшлифовал, залил кислотой, покрасил, поставил на место.
В процессе суппорт чищу, крашу…
Много матов прозвучало, но на помощь пришла горелка) растопил нахрен этот чертов уплотнитель. Что интересно, на этом поршне было гораздо меньше ржавчины.
Зачистил, залил кислотой
Эту скобу восстановил более похабно, и так сойдет 🙂
А вот установить её было сложно. Пытался высверлить, просверлил остатки болта, дрель провалилась, сверло сломалось. Вытащить сверло никак нельзя. Забил его насколько можно глубже. Взял сверло диметром с гайку, утопил на сколько смог, вварил гайку. И коротким болтом прикрутил скобу на место. На последней фотке видно, что немного скоба не впритык к лонжерону. но я монтировкой приложил некоторые усилия, чтоб отломать, держится гайка прочно.
Только купив машину, сразу было ясно, что левая передняя стойка дохлая. Поэтому ездила машина ужасно.Были приобретены 2 стойки Kayaba Premium 665055 (4782 руб.за пару ). Выбрал их т.к. сразу хотел масло, хочется комфорта.В соотношении цена/бренд эти были предпочтительней.Так же купил 2 опоры стойки Febi 17867 (с подшипником) — 2268 руб. за пару . Как впоследствии оказалось зря. Наконец то в эти выходные все поменял. Для замены понадобится:
— Ключи 8,10,12,15,17,19,24.
— Газовый ключ
— Домкрат
— Подставка под автомобиль (чтоб на домкрате не висела)
— Стяжки для пружин
— Тиски
— WD40
1. Снимаем колесо, опускаем машину на подставку. Это понятно.
2. Отворачиваем гайки крепления скобы к тормозному суппорту. Ключ на 12. Снимаем скобу- подвязываем к чему нибудь, чтоб тормозной шлаг не был натянут. Снимаем тормозные колодки чтоб не потерять .
3. Отворачивает 2 болта крепления шаровой опоры к стойке.
4. Отворачиваем гайку и впрессовываем рулевой наконечник из поворотного кулака. Клево когда есть съемник. Если нет — отжимаем монтировкой наконечник вниз и ударами молотка по КУЛАКУ (!) хм… "впрессовываем".
5. Отворачиваем болт крепления стойки стабилизатора к рычагу. Бывает полезно подняв машину домкратом и подставив под рычаг упор, опустить машину на этот упор чтобы разгрузить стабилизатор.
6. Отворачиваем 2 гайки крепления опоры стойки к кузову. Ключ на 15.
7. Поднимаем машину с упора — стойка уходит вниз. Если отличные сайлентблоки — иногда приходится ослаблять крепление сайлентов рычага и штанги. У меня вытащилось и так…
Далее. Я стяжки на пружину ставил еще на машине — они у меня короткие. Стягиваем пружину, чтобы у штока появился небольшой ход. Разбираем саму стойку.
8. Вот нравятся мне руководства. Пишут — " удерживая шток амортизатора ключом на 10, ключом на 24 отверните гайку штока." Ага, щаз … :(. Я смог отвернуть гайку только зажав хвост шток в тисы. И то спасло только, что тисы были к верстаку прикручены, чуть не оторвал .:). Сняв гайку — снимаем опору стойки с подшипником, подушку пружины, саму пружину, отбойник с пыльником.
На корпусе стойки, возле гайки, видны следы молотка . Тут главное стучать без дури, но и не не слишком нежно. На фото правда уже процесс сборки
Далее дефектовка — опоры, подушки, отбойники, пыльники — оригинальные и живые ! Выходит что новые опоры я покупал зря. Но раз уж купил — поставил . Опять же радует, что подшипники в комплекте с новыми опорами шли INA — точно такие же как и на оригинале, только без надписи volvo. Левая стойка (убитая) родная Volvo. Пустая. Пойдет в ремонт и про запас. А вот правая — Sacsh Advantage 100659, газовая и вполне себе живая — видимо меняли . Вот так и ездил …
Читайте также: