Ремонт передней подвески ниссан прерия
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Ремонт передней подвески Nissan Prairie, цена в Москве, ремонт рычагов передней подвески Ниссан Прерия: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Nissan Prairie.
В автомобиле Nissan Prairie (Ниссан Прерия) привлекает модный дизайн, доступные цены, высокое качество для этого авто сектора. Как и на всех автомобилях, первым делом проведения ремонта требует передняя подвеска. Nissan Prairie - модный автомобиль со сложными комплексами и узлами, в связи с этим ремонт передней подвески автомобиля Nissan Prairie следует осуществлять в спец автосалонах. Мельчайшее отклонение от нормы в работе этой системы должно заставить Вас обратиться в сервис, не ожидая хорошего стучания и серьезной поломки.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена двух пружин | 3000 | ||
| замена рычага нижнего в сборе (1 шт.) | 1350 | 1650 | 2400 |
| замена рычага верхнего в сборе (1 шт.) | 1200 | 1800 | 2200 |
| замена комплектов сайлентблоков | 1450 | 1650 | 3600 |
| замена шарового шарнира (1 шт.) | 650 | 1650 | 2200 |
| замена балки | 4500 | 5200 | 15600 |
| замена амортизатора (1 шт.) | 1450 | 1500 | 2500 |
| замена втулок стабилизатора | 950 | 1800 | 2400 |
| переборка передней подвески | 12550 | 10500 | 19900 |
| замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.) | 650 | ||
| замена передней стойки в сборе | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена верхней опоры стойки | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена сход-развального болта 1 ст. | 350 | 450 | 650 |
| замена сайлентблоков передних рычагов | 1250 | 1650 | 3600 |
| замена стойки стабилизатора | 400 | 450 | 450 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Nissan Prairie 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., полный привод, механическая коробка передач
Летом на вверенном мне Ниссане, лопнула правая передняя пружина подвески, ну или стойки. Ну во-первых, я был крайне удивлён, это первый раз у меня, за долгую, долгую эксплуатацию легковых автомобилей… Читать дальше
По началу, когда купил авто, в салоне не было, ни колонок, ни магнитолы. Отсутствие музыки меня не очень тяготило. Ретро и шансон надоели. Ну а к современной музыке и песням, как я отношусь? Надо объя… Читать дальше
Вот уже пятый год, катается Джой, на механике, одно удовольствие. Единственно, что вносит дискомфорт, сцепление туговато, по причине установки ГАЗельевского главного цилиндра сцепления, я описывал это… Читать дальше
Недавно появился шум, и даже скрежет под капотом, а я недавно поменял все шумящие подшипники, а именно водяного насоса и насоса гидроусилителя. Возникло подозрение, либо выжимной подшипник сцепления,… Читать дальше
Перевести автомобиль на механическую коробку, если он комплектуется на заводе только автоматами довольно сложно. Есть такие места, где не заложена конструктивно установка, ну например педали сцепления… Читать дальше
Хочу поделиться опытом изготовления, изменения, переделки некоторых вращающихся деталей. По поводу неисправности которых у автомобилистов возникает много вопросов и споров. Не собираюсь, что – то дока… Читать дальше
Катаюсь на своём механическом Джое, всё устраивает. Двигатель дышит в полную силу, не задавленный трансмиссией. Но панель приборов режет глаза. В том месте, где стояла пассажирская подушка безопасност… Читать дальше
На Ниссане Прерия Джой, 2WD, полетели шлицы на валу левого привода наружного шруса. Предупреждаю, о простой замене привода, я бы не стал писать. Всё дело в том, что иногда самую сложную работу могу пр… Читать дальше
Всю технологию установки МКПП, я уже описал в предыдущих статьях. А недавно обнаружил фото колокола МКПП перед установкой на двигатель, на этом фото видно, как адаптировано крепление к двигателю SR-20… Читать дальше
Ремонт передней подвески Nissan Stagea, цена в Москве, ремонт рычагов передней подвески Ниссан Стейджа: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Nissan Stagea.
В автомобиле Nissan Stagea (Ниссан Стейджа) привлекает модный дизайн, доступные цены, высокое качество для этого авто сектора. Как и на всех автомобилях, первым делом проведения ремонта требует передняя подвеска. Nissan Stagea - модный автомобиль со сложными комплексами и узлами, в связи с этим ремонт передней подвески автомобиля Nissan Stagea следует осуществлять в спец автосалонах. Мельчайшее отклонение от нормы в работе этой системы должно заставить Вас обратиться в сервис, не ожидая хорошего стучания и серьезной поломки.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена двух пружин | 3000 | ||
| замена рычага нижнего в сборе (1 шт.) | 1350 | 1650 | 2400 |
| замена рычага верхнего в сборе (1 шт.) | 1200 | 1800 | 2200 |
| замена комплектов сайлентблоков | 1450 | 1650 | 3600 |
| замена шарового шарнира (1 шт.) | 650 | 1650 | 2200 |
| замена балки | 4500 | 5200 | 15600 |
| замена амортизатора (1 шт.) | 1450 | 1500 | 2500 |
| замена втулок стабилизатора | 950 | 1800 | 2400 |
| переборка передней подвески | 12550 | 10500 | 19900 |
| замена кронштейна продольной растяжки (1 шт.) | 650 | ||
| замена передней стойки в сборе | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена верхней опоры стойки | 1450 | 1500 | 2200 |
| замена сход-развального болта 1 ст. | 350 | 450 | 650 |
| замена сайлентблоков передних рычагов | 1250 | 1650 | 3600 |
| замена стойки стабилизатора | 400 | 450 | 450 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
С самого момента покупки беспокоили стуки и бабахи в задней подвеске. Через пару месяцев эксплуатации из задних стоек вытекли последние капли амортизаторной жидкости и машина стала похожа на подпрыгивающий по кочкам и гремящий мячик. Кроме умерших задних стоек также беспокоили просевшие задние пружины. Малый дорожный просвет даже под небольшой нагрузкой превращался в очень малый. Причём передняя подвеска предыдущим хозяином ремонтировалась и была вполне в сносном состоянии. Для примера — положение в арке переднего и заднего колеса, резина 205/70/R14. Судя по измерениям, для компенсации задних просевших пружин нужно было приподнять зад примерно на 55 мм.
Покупку стоек б/у для машины с возрастом более 26 лет я отмёл сразу как бестолковую потерю денег. А стоимость новых задних стоек и пружин для Nissan Prairie версии 4WD в кузове NM11 зашкаливала все возможные разумные пределы. Доступен для заказа был только оригинал, никаких заменителей и дубликатов не предлагается. Кроме того, удалось выяснить, что штатные оригинальные стойки имеют неразборную конструкцию, на других моделях не применяются и никаких дубликатных картриджей для их ремонта по каталогам не предлагается :( .
Я решил действовать по следующей схеме: разбирать старые стойки и подбирать внутрь подходящие по размерам картриджы, пружины планировал оставить старые, а для увеличения дорожного просвета я решил установить проставки между верхней опорой стойки и кузовом.
Из-за вытекшего масла и налипшего слоя грязи без разборки не получалось ничего толком разобрать в текущей конструкции стоек, можно было только заметить, что какая-то гайка всё же присутствует. А это значит, что кто-то раньше уже переделывал эти стойки из неразборных в разборные.
Задняя подвеска реализована по независимой многорычажной схеме, каждая стойка фиксируется снизу двумя поперечными и одним продольным рычагом. При детальном осмотре сайлент-блоки в рычагах оказались живыми, а вот линки и резинки стабилизатора попросились под замену.
Снятые с машины стойки освобождались от пружин при помощи стяжек.
Разобрав всё и отмыв от килограммов маслянистой грязи удалось найти маркировку (5530242R и 5530342R) и выяснить, что стойки оказались уже ранее переделанными под разборные. Но только переделка была выполнена не под съёмные картриджи, а под разборные внутренности амортизатора. Такой способ ремонта широко использовался для иномарок лет 10-15 назад. Изучая размолотые остатки удалось выяснить, что эти внутренности были взяты от какого-то росавто, вот здесь нашлось по виду что-то очень похожее.
При взаимном сравнении длины штоков у старых стоек оказалась разные , также были отличия и по вылету! Также почему-то на стаканах нижние опоры под пружину оказались приварены на разной высоте! То есть даже если иметь на руках одинаковые пружины, машина всё равно окажется под углом.
Промерил со всех сторон всё что имелось в наличии. Внутренний диаметр стакана стойки, высота стакана, минимальная и максимальная высота штока в стойке.
По текущим размерам подобрал недорогие масляные картриджи KYB 663035. Эти картриджи применяются на авто типа Фольксваген-Гольф в передних стойках. Их также часто используют при переделке передних стоек на Тавриях, Ланосах и подобных. Можно было заказать и газомасляный аналог от KYB, но они по цене дороже, жёстче и больше подходят для активного стиля вождения. Кроме того, как мне показалось, зад Прерии по своему весу без нагрузки окажется легче чем передняя часть Гольфа и получится жестковато. А с нагрузкой зад Прерии по весу должен быть как раз похож на переднюю часть данных авто.
Получилось не совсем идеально, картридж KYB 663035 оказался больше по высоте корпуса и немного короче по ходу штока, следовательно старая гайка от стойки уже не подходила и самое печальное — уменьшается полный ход задней подвески что отрицательно скажется на проходимости. Дополнительно для установки картриджей со дна стаканов пришлось высверливать центрирующие штифты старых внутренностей.
Читайте также: