Iran khodro samand ремонт балки
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей с доставкой по России и странам СНГ. Автосервис для Иран Ходро Саманд, ремонт Фиат Дукато, Пежо Боксер, Ситроен Джампер, автосервис для Хендэ Портер, автосервис для микроавтобусов и грузовых автомобилей. Ремонт и замена задних торсионных балок для Саманда, французских автомобилей., продажа и установка комплектующих для Пежо Партнёр, Ситроен Берлинго. Автомасла..
Автосервис, ремонт автомобилей.
Ремонт легковых и коммерческих автомобилей..
Автосервис.
Продажа, ремонт и замена задних торсионных балок
Иран Ходро Саманд, Пежо Партнёр, Ситроен Берлинго.
Запчасти для задних торсионных балок: оси (пальцы), рычаги, торсионы, стабилизатор, подшипники, ступицы.
Ремонт , продажа восстановленных задних балок на Пежо-206, 405, Саманд : новые пальцы + усиленные подшипники + врезанные маслёнки, возможен обмен на вашу б.у. балку.,
Продажа новых торсионных балок Peugeot в сборе и не в сборе.
ОСАГО, КАСКО, ТЕХОСМОТР, грузовой и легковой шиномонтаж.
Ремонт: IKCO Samand (Иран Ходро Саманд), Ford, Toyota, Mitsubishi Lancer,
Mazda, Nissan, Hyundai Accent, Elantra, Kia,
Daewoo, Chevrolet, Chery.
Ремонт микроавтобусов Фиат Дукато, Пежо Боксер, Ситроен Джампер.
Ремонт Hyundai Porter-1-2.
Продажа и установка электропривода сдвижной двери для микроавтобусов.
Подвеска, двигатель, МКПП, тормоза, сход-развал, электрика, кузов.
Компьютерная диагностика всех систем автомобиля ЭБУ, SRS, ABS
Ремонт автомобиля Иран Ходро Саманд (IKCO Samand), Peugaot, Citroen - достаточно трудоемкий и специфический процесс, требующий соответствующей квалификации, опыта и комплекта специального инструмента. Не каждый техцентр может выполнять обслуживание этих автомобилей.
В результате многолетней работы с этой маркой, мы накопили достаточный опыт по ремонту и обслуживанию,а так же по кузовному ремонту и покраске.
Наше оборудование позволяет решить любую проблему с Вашей машиной.
В наличии всегда имеется большой выбор запчастей для Саманда, а также для микроавтобусов Фиат Дукато 2.3 л. производства "Solers".
Автосервис для легковых и коммерческих автомобилей. Полезная информация доплнительно в разделе : О компании.
Огромный выбор автозапчастей для любых автомобилей под заказ в кратчайшие сроки, оплата наличными, безналичными, картами. Работаем с предприятиями, отправка в регионы России и странам СНГ. mobilcraft.su
Всем привет! Итак, начну своё повествование о процессе ремонта балки :)
23го числа этого месяца я поехал к бабуле, ставить самандика на ремонт. Слегка навалил сабика… И он немножко сломался.
Ну да ладно, это похрен, не основная проблема. Основная проблема — задняя балка. Доехал до бабули, поставил машинку на пеньки.
Снял колёсики. Ужас.
Полез под тачку. А там такие интересные болты, ключей под такие у меня нет. Только лишь мелких размеров. Именуются ТОРКСАМИ. Спросил у соседей (у них иномарки), такого у них не нашлось. Океееей, прыгаю на велик, лечу в город. Купил головку под вороток, да взял не ту. Заехал домой, прыгнул за комп, нашёл статью, в которой было написано, что мне необходим торкс под номером 40. Т40, короче говоря. Поехал в магаз, поменял, уехал к бабуле. Примерил. А он маленький! Да ё-моё! Поехал обратно, стоял, думал, а какой же взять? Т45, или Т50? В итоге взял Т45. Уехал, снова примерил. Ключ подошёл идеально. (Точнее головка). Начал откручивать. Открутил первый болт левой стороны. Начал крутить второй. А он раз… И прокрутился внутри! ФАК!
Ни болгаркой, ни сваркой туда не залезть. Болгарка большая, а сварка… Нельзя ей рядом с баком находиться :) Ладно, похрен, снял бак. Процедура лёгкая: откручиваем оставшиеся 2 болта, сливаем топливо, отсоединяем шланги и проводку насоса
, снимаем защиту на баке (закрывает трос ручника, ну его тоже снимаем, разумеется). Затем аккуратно срезаем хомутики на баке, вытаскиваем ВСЕ шланги, отсоединяем 2 шланга и один сливной (белый, находится сзади бака). И аккуратно ломиком выдёргиваем его из машины.
Потом я открутил тормозные шланги, открутилось всё идеально. Ну и всё, на этот день я закончил, пошёл дождь, стало темно, никаких усоловий. Плюс болт сорван.
Затем я не знаю чем занимался (то с друзьями, то ещё с кем), в итоге вернулся к машине только 27го, сегодня. Решил я приварить снизу болта ещё один болт, ну и выкрутить за него. Не забываем убрать минус с аккумулятора! Потолок варить не очень прикольно, поэтому болт никак не хотел привариваться. Тут пригнал дядя, попробовал тоже поварить болт этот, в итоге говорит: давай сверху гайку приварим, сорвём болт, а потом гайка сама отломится. Я такой: да ну, я же приварил на двинаре гайку, хрен отдерёшь. И, типа, если не оторвётся, то болт будет с шляпками по обе стороны. Но всё-таки он меня убедил, я предоставил ему сварочник, болт и машину. :D Ну и выкрутили мы это барахло, а затем приваренная гайка отломилась :)
Ураааа! Эти сраные болты будут заменены на болты с обычной шляпкой, в автомагазинах шаг только 1,25, они не подходят, здесь шаг 1,50, взял я болты с индексом 8,8, выдержат все эти нагрузки.
Идём дальше. Длинным шестигранником пытался выкрутить болт подушки, бесполезно. Подходит, кстати, на 6мм. (Как выяснилось позже, там торкс Т45). Но не выкручивается. На 7 не влазит. Пришлось откручивать болты подушки, открутились без проблем. Ну и всё, поддомкратим балку:
и откручиваем все болты. Потом роняем балку. Готово.
Вытащил её из-под машины, начал разбирать с дядей.
Сначала выбили общий стабилизатор. Затем взялись за болты стабилизаторов рычагов. Там тоже торксы, мать их! Никак не откручивались. Размер их Т40 (тоже буду менять это дерьмо). Помогло зубило.
Сорвали, выкрутили от руки. Потом стопорные-полумесяцы, их выбивали отвёрткой, или монтировкой, когда как. Выбились все без проблем.
Сделали замер длины рычагов — ровно 40. Отлично. Начали выбивать, а не выбивается. Нужна выколотка потоньше. Ну и в итоге решили завтра продолжить.
Ну и назрел вопрос. Хочу узнать: а какие подшипники нужны?! Хочу поставить шире, а какая у них маркировка, от чего они, где купить? Завтра посмотрю состояние рычага и пальцев, надеюсь что не всё печально.
Продажа и ремонт задних балок для Иран Ходро Саманд, Ситроен Берлинго, Пежо Партнёр, Пежо-26 седан / хэтчбэк - в сборе с рычагами и торсионами, а также- без рычагов с подшипниками, а также любые запчасти на Иран Ходро Саманд.
Конструкция задней балки саманд :
3-правый торсион (идентификационная метка в виде одного,нанесённого краской кольца)
4-левый торсион (идентификационная метка в виде двух,нанесённых краской колец)
5-боковой элемент подвески
6-стабилизатор поперечной устойчивости
Демонтаж задней балки саманд :
- поднять автомобиль на подъёмник
-отсоединить и снять задний и промежуточный выпускные трубки
-слить топливо из топливного бака
-снять топливозаливной патрубок
-снять термоизоляционное покрытие с выпускного патрубка
- снять кронштейн стояночного тормоза
-снять рычаг стояночного тормоза
-отсоединить трос стояночного тормоза
-отвернуть два задних болта крепления топливного бака,по возможности без извлечения
-отсоединить тормозные патрубки с каждой стороны
-опустить подъёмник до касания поверхности,затем поднимать кузов до момента отрыва колеса от поверхности
-поддомкратить трубчатую поперечину,как изображено на рисунке
-используя специальный переходник (25003009),отвернуть два задних болта крепления
-отвернуть четыре передних болта крепления
-опустить заднюю подвеску в сборе ,затем извлечь из автомобиля
Монтаж задней балки саманд :
-установка задней балки саманд производится в обратной последовательности
Показания одометра пересекли рубеж в 60к, заднее левое колесо стало домиком больше чем правое, за окном прекрасная погода, а это значит, что пришло время заменить родные подшипники на широкие от автобуса МАЗ)))
Затраты:
4 подшипника — 100грн., 2 сальника — 50грн., ИТОГО: 150грн.
Бесценная помощь друга Sneje : выточил кольца (обоймы сальников) и приварил их к рычагам, а также на протяжении четырех часов под палящим солнцем помогал выбивать греб@ные торсионы)
Процесс:
Зад вывесил на подпорках, снял колеса, барабаны, открутил ступичную гайку головкой на 41 т.к. на 40 в продаже не было, съемником снял ступицу, открутил крепления тормозных шлангов от рычагов, отсоединил датчик АБС, открутил внизу амортизаторы, открутил тарелку с колодками и подвесил на верхнее крепление амортизатора. Забил клинья в прорези рычагов и без усилий выбил стабилизатор. Выкрутил болты из торсионов, выбил эксцентриковые шайбы из канавок. Накернил метки на торсионах. Выбил торсион сначала с левой стороны (другой конец остается в правом рычаге), затем аналогично с правой стороны. Через отвертку выбил подшипники из рычагов, укоротил пластиковую втулку на 5мм, забил новые подшипники, приварил к рычагам обоймы и вставил сальники. На внешней стороне рычагов просверлил отверстия, нарезал резьбу и прикрутил крышки. На пальцы вырезал войлочные пыльники и пропитал отработкой.
Произвел сборку в обратном порядке)
Старые подшипники. При снятии левого рычага, сепаратор внутреннего подшипника с роликами и манжета остались на пальце…
Читайте также: