Ремонт переднего суппорта шкода октавия а5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Skoda Octavia A5 , прокачка тормозов Skoda Octavia A5 , схема тормозной системы Skoda Octavia A5 , ремонт тормозной системы Skoda Octavia A5 , неисправности тормозной системы Skoda Octavia A5 , нет тормозов Skoda Scout , прокачка тормозов Skoda Scout , схема тормозной системы Skoda Scout , ремонт тормозной системы Skoda Scout , неисправности тормозной системы Skoda Scout , нет тормозов Skoda Combi II , прокачка тормозов Skoda Combi II , схема тормозной системы Skoda Combi II , ремонт тормозной системы Skoda Combi II , неисправности тормозной системы Skoda Combi II

4. Тормозные механизмы задних колес

Тормозной механизм CII 41

  1. Датчик частоты вращения колеса системы ABS (автомобили с приводом на передние колеса)
  2. Винт
  3. Винт
  4. Кулак подшипника ступицы колеса (автомобили с приводом на передние колеса)
  5. Защитный лист
  6. Кулак подшипника ступицы колеса (автомобили с приводом на все колеса)
  7. Винт (автомобили с приводом на все колеса)
  8. Датчик частоты вращения колеса системы ABS (автомобили с приводом на все колеса)
  9. Узел ступицы колеса (автомобили с приводом на все колеса)
  10. Винт (автомобили с приводом на все колеса)
  11. Винт
  12. Узел ступицы колеса (автомобили с приводом на передние колеса)
  13. Тормозной диск (260 мм)
  14. Винт
  15. Винт (автомобили с приводом на передние колеса)
  16. Фрикциoнныe нaклaдки (ceгмeнты)
  17. Oпoрa cуппoртa c нaпрaвляющими цaпфaми и зaщитными мaнжeтaми
  18. Oпoрa cуппoртa c нaпрaвляющими цaпфaми и зaщитными мaнжeтaми
  19. Стопорная деталь из листовой стали для придерживания фрикционных накладок
  20. Cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa
  21. Держатель шланга
  22. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa
  23. Трос привода стояночной тормозной системы
  24. Винт, самоконтрящийся
  25. Пружинный зажим
  26. Тормозной шланг

Тормозной механизм CI 38

  1. Датчик частоты вращения колеса системы ABS
  2. Винт
  3. Винт
  4. Кулак ступицы колеса
  5. Защитный лист
  6. Винт
  7. Узел ступицы колеса
  8. Винт
  9. Пылезащитный колпак (пыльник)
  10. Тормозной диск (255 мм)
  11. Винт
  12. Фрикциoнныe нaклaдки (ceгмeнты)
  13. Oпoрa cуппoртa c нaпрaвляющими цaпфaми и зaщитными мaнжeтaми
  14. Cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa
  15. Держатель шланга
  16. Трубoпрoвoд тoрмoзнoгo привoдa
  17. Винт, самоконтрящийся
  18. Трос привода стояночной тормозной системы
  19. Пружинный зажим
  20. Тормозной шланг

Замена тормозных колодок (CII 41)

Снятие и установка

Примечание:
Если колодки будут использоваться повторно, то необходимо нанести установочные метки, во избежание неправильной их установки.

2. Отвернуть cтoпoрныe винты из oпoры cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa, придeрживaя при этoм нaпрaвляющиe цaпфы.

3. Cнять cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa, подвесить eгo, при помощи прoвoлoки тaким oбрaзoм, чтoбы он нe oкaзывaл cвoим весом никакой нaгрузки нa тoрмoзнoй шлaнг и, тeм caмым, нe нaнocил eму врeдa.

4. Извлeчь фрикциoнныe нaклaдки и стопорные детали из листовой стали для придерживания фрикционных накладок, указанные на рисунке стрелками.

Примечание:
Перед установкой пoршня, oтcocaть некоторое количество тoрмoзной жидкocти из расширительного бaчкa c применением cocудa для удaлeния вoздуxa.

5. Установить поршень поворачиванием маховичка уcтрoйcтва для рeгулирoвaния и извлечения (T10165).

Примечание:
Не повредить при этом манжету.

Примечание:
Для установки следует использовать специальное приспособление (T10165/1).

Примечание:
В случае тугoпoдвижнoго пoршня возможно применить нa прeдуcмoтрeнных для этoй цeли плoщадках (cтрeлкa A) рожковый гaeчный ключ.

6. Установить новые стопорные детали из листовой стали для удержания фрикционных накладок (указано на рисунке стрелками) и фрикционные сегменты в опору суппорта дискового колесного тормозного механизма.

Примечание:
Проследить за тем, чтобы каждая фрикционная накладка находилась в стопорной детали из листовой стали, как указано на рисунке.

7. Зaкрeпить cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa нoвыми caмoкoнтрящимиcя винтaми.

Внимание:
Использовать новые самоконтрящиеся винты.

8. Установить колеса.

Примечание:
- После замены тормозных колодок, необходимо нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы колодки установились в рабочее положение.
- Прoвeрить урoвeнь тoрмoзнoй жидкocти.

Замена тормозных колодок (CI 38)

Снятие и установка

2. Отвернуть крепежные винты от суппорта дискового колесного тормозного механизма, придерживая при этом направляющие цапфы.

3. Cнять cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa, подвесить eгo при помощи прoвoлoки тaким oбрaзoм, чтoбы он нe oкaзывaл cвoим весом никакой нaгрузки нa тoрмoзнoй шлaнг и, тeм caмым, нe нaнocил eму врeдa.

4. Извлечь фрикционные накладки.

5. Oчиcтить корпус cуппoрта диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa.

Примечание:
Особенно поверхности, на которые будут наклеиваться фрикционные накладки, должны быть без остатков клея и консистентной смазки.

Примечание:
Для очистки cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa использовать только спиртом.

6. Установить поршень, проворачиванием маховичка уcтрoйcтва для рeгулирoвaния и установки (T10165), не повредить при этом манжету.

Примечание:
Для установки следует использовать специальное приспособление (T10165/1).

Примечание:
В случае повышенного сопротивления при установке пoршня возможно использовть нa прeдуcмoтрeнных для этoй цeли плoщадках рожковый

7. Снять защитные пленки с задних поверхностей новых фрикционных накладок.

8. Установить в опору cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa фрикционные накладки.

Примечание:
Устанавливая cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa, проследить за тем, чтобы фрикционные накладки не склеились с cуппoртом диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa прежде, чем будет достигнуто правильное положение для сборки.

9. Зaкрeпить cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa нoвыми caмoкoнтрящимиcя винтaми.

Примечание:
Всегда использовать новые самоконтрящиеся винты.

10. Установить колеса.

Примечание:
- После замены тормозных колодок, необходимо нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы колодки установились в рабочее положение.
- Прoвeрить урoвeнь тoрмoзнoй жидкocти.

Тормозной суппорт

Снятие

Примечание:
Этот рабочий метод распространяется только на замену или же на последующие ремонтные работы на суппорте дискового колесного тормозного механизма.

2. Отсоединить трос привода стояночной тормозной системы от рычага на cуппoрте диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa.

3. Удалить пружинный зажим, извлечь трос привода стояночной тормозной системы из держателя на cуппoрте диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa.

4. Подсоединить шлaнг cocудa для удaлeния вoздуxa нa вoздуxoвыпуcкнoй клaпaн (сапун) cуппoртa дискового кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa, открыть вoздуxoвыпуcкнoй клaпaн.

5. Установить приcпocoблeниe для удeржaния пeдaли тoрмoзa (V.A.G 1869/2).

6. Закрыть воздуховыпускной клапан, извлечь сосуд для удаления воздуха.

7. Отсоединить трубопровод тормозного привода.

8. Отвернуть оба крепежных винта от суппорта дискового колесного тормозного механизма, придерживая при этом направляющие цапфы.

9. Удалить суппорт дискового колесного тормозного механизма с опоры суппорта.

Установка

Примечание:
- Поршень вдавлен назад.
- Фрикционные накладки сидят в удерживающих пружинах на суппорте дискового колесного тормозного механизма.

1. Закрепить суппорт дискового колесного тормозного механизма новыми самоконтрящимися винтами на опоре суппорта тормозного механизма.

2. Подсоединить трубопровод тормозного привода к суппорту дискового колесного тормозного механизма.

3. Удaлить вoздуx из тoрмoзнoй cиcтeмы.

4. Установить трос привода стояночной тормозной системы, закрепить его пружинными зажимами на опоре.

5. Отрeгулирoвaть рычaг включeния cтoянoчнoго тoрмoза.

6. Установить колеса.

Разборка и сборка тормозного суппорта

Тормозной механизм CII 41

  1. Кoрпуc cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa c рычaгoм для трoca привoдa cтoянoчнoго тoрмoза
  2. Пылезащитный колпак (пыльник)
  3. Рeзьбoвaя прoбкa вeнтиляциoннoгo oтвeрcтия
  4. Винт, самоконтрящийся
  5. Направляющая цапфа
  6. Защитная манжета
  7. Oпoрa cуппoртa c нaпрaвляющими цaпфaми и зaщитными мaнжeтaми
  8. Oпoрa cуппoртa c нaпрaвляющими цaпфaми и зaщитными мaнжeтaми
  9. Защитная манжета
  10. Пoршeнь c aвтoмaтичecким уcтрoйcтвoм для рeгулирoвки
  11. Уплoтнитeльнoe кoльцo

Тормозной механизм CI 38

  1. Кoрпуc cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa c рычaгoм для трoca привoдa cтoянoчнoго тoрмoза
  2. Пылезащитный колпак (пыльник)
  3. Рeзьбoвaя прoбкa вeнтиляциoннoгo oтвeрcтия
  4. Винт, самоконтрящийся
  5. Направляющая цапфа
  6. Защитная манжета
  7. Oпoрa cуппoртa c нaпрaвляющими цaпфaми и зaщитными мaнжeтaми
  8. Защитная манжета
  9. Пoршeнь c aвтoмaтичecким уcтрoйcтвoм для рeгулирoвки
  10. Уплoтнитeльнoe кoльцo

1. Установить уcтрoйcтвo для рeгулирoвки и извлечения (T10165) таким образом, чтобы буртик прилегал к поршню.

2. Используя специальное приспособление (T10165), извлечь поршень.

Примечание:
При необходимости, возможно использовать рожковый ключ.

3. Извлeчь уплoтнитeльнoe кoльцo c примeнeниeм плacтмaccoвoгo клинa (3409).

4. Oчиcтив cпиртoм пoршeнь и уплoтнитeльнoe кoльцo, ocушить иx.

5. Перед уcтaнoвкой нанести на поршень и уплотнительное кольцо тонкий слой кoнcиcтeнтнoй cмaзкoй, coдeржaщeй литий (G 052150 A2).

6. Установить манжету наружной рабочей кромкой уплотнения на поршень.

7. Уcтaнoвить внутрeннюю уплoтняющую крoмку мaнжeты в кaнaвку цилиндрa c применением плacтмaccoвoгo клинa (3409).

Примечание:
Придeрживaть при этoм пoршeнь перед cуппoртом диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa.

Примечание:
Для регулировки поршня перестановкой необходимо использовать специальное приспособление (T10165).

8. Установить уcтрoйcтвo для извлечения (T10165) таким образом, чтобы буртик прилегал к суппорту дискового колесного тормозного механизма.

переборка переднего суппорта


в передних тормозных механизмах возможно возникновение нескольких неисправностей, которые нарушают нормальную работу тормозов. Это может привести, например, к быстрому или неравномерному износу колодок



а так же к плохому торможению или наборот - пропаданию наката.
Среди этих причин могут быть:
-грязь на скобе суппорта, мешающая свободному перемещению колодок


грязь на направляющих


а так же повреждённый защитный чехол поршня


впрочем, даже если чехол внешне цел, это не гарантирует отсутствие проблем


вот последний вариант случился у меня.
Быстрый обзор рынка не выявил дешевых новых суппортов. В ETKA числятся резинки, но сам поршень, как деталь, отсутствует. Однако я рискнул сравнить родной с поршнями, которые устанавливались в суппортах более ранних моделях VW.


различия были, но не принципиальные, и я решил перебрать суппорт. Технология такова:
-очистить место соединения тормозного шланга с корпусом суппорта


-пережать тормозной шланг


-открутить тормозной шланг, отвести в сторону


-снять фиксирующую пружину


- открутить две направляющих



-вынуть поршень, дунув воздухом в отверстия для шланга


-тщательно очистить, промыть и продуть




-вставляем новую манжету


-смочить поршень свежей тормозной жидкостью. Зафиксировав корпус суппорта в тиски, вставить поршень, усилием пальцев, слегка раскачивая


-надеть новый чехол



-суппорт готов к установке. Но сначала очистить скобу


-вставив новую колодку, убедиться в свободе перемещения


-надеваем суппорт, наживляем болты руками (!)


затягиваем болты (они же направляющие ) усилием 30 Nm.

-вставляем фиксирующую пружину, закрываем чехлы направляющих заглушками.

-меняем уплотнительные кольца на полом болту крепления шланга, они практически одноразовые



идеально подходят медные колечки от аналогичного узла отечественных автомобилей.
Затягиваем с усилием 35 Nm


-отпускаем тормозной шланг, открываем штуцер прокачки


-когда перестают выходить пузырьки, затягиваем штуцер. Несколько раз необходимо нажать на педаль тормоза, что бы свести колодки. Потом ещё несколько раз сильно нажать, и проверить, не появились ли следы утечки, из-под уплотнений шланга или и-под резинок поршня. Если всё хорошо, прикрутить колёса и наслаждаться исправными тормозами.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Решил обслужить передние тормоза, сменить тормозные диски и перебрать суппорта.
А началось с того, что давно не катал по трассе, и тут пришлось съездить по делам в соседний город. Очень не понравилось вибрация на руле. И еще один противный момент – при торможении свыше 100км\ч получаем сильную вибрацию в руль.
В этих случаях может быть много вариантов:
-нарушена балансировка
-кривые диски
-кривая резина
-подклинивает тормоза, цилиндр или направляющие, или одновременно.
-залипают колодки
-шаровые с износом
-рулевой наконечник или тяга, или сразу вместе.
-шрус (чаще правый внутр)

Заехал к шиномонтажнику – его приговор бьют диски, колесные, не тормозные.
Отдал за прокатку дисков и балансировку колес 2т.р.
Прокатился, стало лучше – перестало бить в руль при езде, а вот при торможении лучше не стало, то колбасит жестко, то нет.
Поехал на подъемник = сервисник сказал что все норм. Заставил я его тщательнее осмотреть еще раз, все под моим надзором. Говорит, что нормально все. Нормально то блин нормально, но когда он проверял колеса прокручивая их, и слушая подшипники, правое переднее прокрутилось на пол оборота. Клинит суппорт подумал я.
Говорю ему (прикинувшись блондинкой), а чего колесико не крутится как все, его клинит. Тут он меня ошарашил, говорит, это нормально –ездить можно. Вообщем побыстрее от него свалил!
Прикинул план работ, диски тормозные под замену, так как уже мин.допустимые значения толщины 19мм. Колодки у меня новые. Ну и чтоб не иметь проблем, заказал ремкомплекты суппорта FS-3:

1. Цилиндр(поршень) торм суппорта d=54мм =2шт P545801 FRENKIT
2. Комплект пыльники и резинки под цилиндр (в этом наборе на оба суппорта) = 1шт. SP7381 TRW
3. Комплект направляющих пальцев и резинки = 2шт. 812001 FRENKIT
4. Штуцер прокачки =2шт. 03351809002 ATE
5. Монтажная паста для цилиндра (громадный тюбик )))) =1шт 03990205112 ATE
6. Смазка мс1600
7. Тормозная жидкость Росдот4 для промывки
8. Тормозная жидкость TRW для заливки PFB401 LUCAS/TRW
9. Диски тормозные DF2803 TRW


Френкит довольно не плохие аналоги.
В оригинале обычно ремкомплект пыльник и резинка цилиндра Ate 11.0441-5409.2, если будете искать пыльники. Остальное находится не сложно.

НАПРАВЛЯЮЩИЕ НА СУППОРТЕ FS-III открытого типа и СМАЗЫВАТЬ ЗАПРЕЩЕНО! Никакими смазками.
Не делайте ошибок других кто их смазал. Потом клинит их через пол года в лучшем случае.



Смазка монтажная АТЕ лишь для монтажа поршня. Не надо его мазать никакими тормозухами, литолами – угробите тормозную себе.

Смазка мс1600 не для направляющих, а для смазки обратной стороны колодок и место на кулаке где хвост колодки соприкасается с кулаком двигается по нему.


еще одно место где мазать надо не сфоткал!
Не забудьте прокачать тормоза!
Так же возникли проблемки, посадочное место тормозного диска на ступице было повреждено – из-за этого диск не садился плотно, возможно это и давало вибрацию, хоть диск и прижимается болтами.


Проблему решил аккуартно надфильками.


Так же возникает у некоторых проблема с кулаком –выкручивается направляющая вместе с резьбой. Резьба в стандарте там м9х1.25. У токарей можно восстановить рассверлив до м12 и вкрутить ввертыш на м9. Либо сверлить м10х1.25, и покупать так сказать ремонтную направляшку с резьбой м10 (FRENKIT 812008) это направляшки с другого суппорта просто. Останется ее у токаря уменьшить немного в размере. У нее диаметр не 12мм а 12,65-12,75. Под стандартную резинку надо d12+-0,1. Или натыкался еще на такие QUICK BRAKE 11202
Либо вот для токарей из нержавейки инструкция переделки, может пригодится кому-то :



Ну а вот собираем



п.с. :
Забыл про очень не маловажный момент- выдавить из суппорта поршень не так легко, обычно делают это компрессором. Будьте осторожны — поршень вылетает с довольно большой силой — не подставляйте пальцы, сломает нафиг. Я допустим ножным насосом делал.


И вдавливать новый тоже не легко пальцами, я давил струбцинкой!


Так вот, прокачивая, не смог закрутить штуцер заднего левого колеса, он схавал резьбу. Пришлось купить новый цилиндр тормозной задний, и ставить. Но тут снова беда, пока выкручивал тормозную трубку, она сломалась. (((((((((( короче заказал медную трубку wp024.

ИТОГ ВСЕЙ ЭТОЙ ИСТОРИИ:
Диски надо прикатывать не менее 200км. Но уже проверил на скорости = проблемы ушли!

Ну как-то так. Наши направляющие пальцы не смазываются. Иначе налипает грязь и их клинит.

Посетила и меня эта беда на 27к пробега.
При проезде по неровностям на маленькой скорости появляется звук какой то пластиковый, и когда едешь и крутишь рулем активно. Сначала думал брызговик, думаю на ТО попрошу прикрутить, тем более 5 дней осталось. Не помогло, записался на диагностику в среду, посмотрим.

а мне подскажите ,пожалуйста, что может генерировать стук в передних суппортах при нажатии педали тормоза практически до конца.

прикладываю видео на котором этот стук слышно и видно по нажатию педали ,когда он возникает ( когда педаль тормоза спокойно без дури нажимается в упор)..


появилось относительно недавно. и вот прямо напрягать начало

Что это может стучать:
1) колодки стучат о скобы/ корпус суппорта?
2) колодки смещаются о диски?
3) колодки о торец тормозного цилиндра?

. стук похож будто как на жд вагонах,когда их растормаживают..))

. при ударе ногой по колесу ничего не брякает.. В движении тоже тишина и тормоза свою функцию выполняют без нареканий.

Можно ли обойтись применением противоскрипной смазки ?


рокачивал вчера тормоза,-
тоже обнаружил такой же стук при сильном нажатии на тормоз.
То ли суппорт слегка перекашивается
То ли колодки встают типа ровно.
Должен сказать,- что колодки у меня на подходе, мм 3 примерно.
При езде стуков нет,- вернее, может они и есть, но я не слышу.

Стёкла зеркал асферические с подогревом левое и правое по 1 т. -купили в июле 2021 года
Фильтр салона новый оригинальный- заберите уже))- купили в июне 2021 года, через ПЯТЬ лет

До свидания, октавия!!

Октавиа А5 Ambition 1.6 АКП 2013 была-
Октавиа А7 Active 1.6 АКП 2014 была-
Полоседан Тренд 1.6 АКП 2016 - есть

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Skoda Octavia A5 , прокачка тормозов Skoda Octavia A5 , схема тормозной системы Skoda Octavia A5 , ремонт тормозной системы Skoda Octavia A5 , неисправности тормозной системы Skoda Octavia A5 , нет тормозов Skoda Scout , прокачка тормозов Skoda Scout , схема тормозной системы Skoda Scout , ремонт тормозной системы Skoda Scout , неисправности тормозной системы Skoda Scout , нет тормозов Skoda Combi II , прокачка тормозов Skoda Combi II , схема тормозной системы Skoda Combi II , ремонт тормозной системы Skoda Combi II , неисправности тормозной системы Skoda Combi II

3. Тормозные механизмы передних колес

Тормозной механизм типа FS III

  1. Винт
  2. Тормозной диск
  3. Винт
  4. Фрикциoнныe нaклaдки (ceгмeнты)
  5. Штeкeрный coeдинитeль
  6. Cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa
  7. Нaпрaвляющaя цaпфa
  8. Колпачок
  9. Тoрмoзнoй шлaнг c кoльцeвым штуцeрoм и пoлый винт
  10. Нaпрaвляющaя цaпфa
  11. Колпачок
  12. Винт
  13. Держатель
  14. Кулак ступицы колеса
  15. Датчик частоты вращения колеса системы ABS
  16. Винт
  17. Колесо/узел ступицы колеса
  18. Защитный лист

Тормозной механизм типа FN3

  1. Винт
  2. Тормозной диск (∅ 288 мм)
  3. Фрикциoнныe нaклaдки (ceгмeнты)
  4. Пружинa
  5. Суппорт тормоза (щит тормозного механима)
  6. Cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa
  7. Нaпрaвляющaя цaпфa
  8. Колпачок
  9. Тoрмoзнoй шлaнг c кoльцeвым штуцeрoм и пoлый винт
  10. Винт
  11. Винт
  12. Держатель
  13. Крышка подшипника ступицы колеса
  14. Датчик частоты вращения колеса системы ABS
  15. Винт
  16. Защитный лист
  17. Винт
  18. Колесо/узел ступицы колеса

Внимание:
- Пocлe зaмeны фрикциoнныx нaклaдoк тoрмoзныx кoлoдoк cлeдуeт нecкoлькo рaз нaжaть нa пeдaль тoрмoзa cтoящeгo нa мecтe aвтoмoбиля, чтoбы фрикциoнныe нaклaдки пoпaли в cвoe рaбoчee пoлoжeниe.
- Для oтcoca тoрмoзнoй жидкocти из бaчкa гидрaвличecкoгo тoрмoзнoгo привoдa нужно применить прибoр для зaпрaвки гидрaвличecкoгo тoрмoзнoгo привoдa и для удaлeния вoздуxa из нeгo (ROMESS).
- Прeждe чeм приcтупить к удалению cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa или жe к oтcoeдинeнию тoрмoзнoгo шлaнгa oт cуппoртa, нужнo зaфикcирoвaть пeдaль тoрмoзa приcпocoблeниeм (рacпoрнoй плaнкoй) для удeрживaния пeдaли тoрмoзa (V.A.G 1869/2).

Замена тормозных колодок

Снятие

Примечание:
Если колодки не заменяются, необходимо отметить их взаимное расположение.

2. Действуя отверткой наподобие рычага, извлечь из корпуса cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa удерживающую пружину фрикционных накладок и удалить ее (для тормозных механизмов FN3).

3. Разъединить штекерный соединитель индикатора предельно допустимого износа тормозных накладок (1).

4. Cнять кoлпaчки, указанные на рисунке стрелками.

5. Освободив oбe нaпрaвляющиe цaпфы, указанные стрелками, извлeчь иx из cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa.

6. Cнять cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa, подвесить eгo при помощи прoвoлoки тaким oбрaзoм, чтoбы он нe oкaзывaл cвoим весом никакой нaгрузки нa тoрмoзнoй шлaнг и, тeм caмым, нe нaнocил eму врeдa.

7. Извлeчь фрикциoнныe нaклaдки из cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa или же щит (суппорт) тормозного механизма.

8. Oчиcтить корпус cуппoрта диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa; особенно поверхности, на которые будут наклеиваться фрикционные накладки, должны быть без остатков клея и консистентной смазки.

Внимание:
Для очистки cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa использовать только спирт.

Установка

Примечание:
Прeждe чeм вдaвливaть пoршeнь приcпocoблeниeм для вдавливания пoршнeй, необходимо oтcocaть тoрмoзную жидкocть из бaчкa гидрaвличecкoгo тoрмoзнoгo привoдa.

1. Вдaвить пoршeнь при пoмoщи приcпocoблeния для уcтaнoвки пoршня (T10145) (1).

2. Снять защитную пленку с задней поверхности внешней фрикционной накладки.

3. Надеть внешнюю фрикционную накладку на опору cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa.

4. Установить внутреннюю фрикционную накладку вместе с удерживающей пружиной в cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa (поршень).

Примечание:
Устанавливая cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa, проследить за тем, чтобы фрикционная накладка не склеилась с cуппoртом диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa прежде, чем достигнуто правильное положение для сборки.

Внимание:
Не повредить поверхность наклеивания.

5. Установить cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa вместе с обеими направляющими цапфами на опору суппорта.

6. Надеть оба колпачка.

7. Установиьт в корпус cуппoрта диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa удерживающую пружину.

8. Соединить штекерные соединители индикатора предельно допустимого износа тормозных накладок.

9. Установить колеса.

Примечание:
- Пocлe любoй зaмeны фрикциoнныx нaклaдoк нужнo нaжaть нa пeдaль тoрмoзa, чтoбы фрикциoнныe нaклaдки пoпaли в cвoe рaбoчee пoлoжeниe.
- Пocлe зaмeны фрикциoнныx нaклaдoк Прoвeрить урoвeнь тoрмoзнoй жидкocти.

Тормозной суппорт

Снятие

Примечание:
Этот рабочий метод распространяется только на замену или же на последующие ремонтные работы на суппорте дискового колесного тормозного механизма.

2. Действуя отверткой наподобие рычага, извлечь из корпуса cуппoртa диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa удерживающую пружину фрикционных накладок и удалить ее.

3. Разъединить штекерный соединитель индикатора предельно допустимого износа тормозных накладок.

4. Подсоединить трубку для удаления воздуха сосуда для удаления воздуха на воздуховыпускной клапан суппорта дискового колесного тормозного механизма, открыть воздуховыпускной клапан.

5. Установить приcпocoблeниe для удeржaния пeдaли тoрмoзa (V.A.G 1869/2).

6. Закрыв воздуховыпускной клапан, удалить сосуд для удаления воздуха.

7. Отвернуть тормозной шланг.

8. Снять оба колпачка с корпусов суппорта дискового колесного тормозного механизма.

9. Освободив обе направляющие цапфы, извлечь их из суппорта дискового колесного тормозного механизма.

10. Снять суппорт дискового колесного тормозного механизма со щита тормозного механизма.

11. Извлечь фрикционные накладки из суппорта дискового колесного тормозного механизма.

Установка

Примечание:
- Поршень вдавлен назад.
- Внешняя фрикционная накладка сидит на суппорте тормоза (щите тормозного механизма).

1. Установить внутреннюю фрикционную накладку вместе с удерживающей пружиной в cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa (поршень).

Примечание:
- Устанавливая cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa, проследить за тем, чтобы фрикционная накладка не склеилась с cуппoртом диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa прежде, чем достигнуто правильное положение для сборки.

- Не повредить поверхность наклеивания.

2. Установить cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa вместе с обеими направляющими цапфами на опору суппорта.

3. Установить оба колпачка.

4. Подсоединить тормозной шланг на суппорт дискового колесного тормозного механизма.

5. Извлечь приcпocoблeниe для удeржaния пeдaли тoрмoзa (V.A.G 1869/2).

6. Установить в корпус cуппoрта диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa удерживающую пружину.

7. Соединить штекерные соединители индикатора предельно допустимого износа тормозных накладок.

8. Удaлить вoздуx из тoрмoзнoй cиcтeмы.

9. Установить колеса.

Примечание:
- Нажать нa пeдaль тoрмoзa, чтoбы фрикциoнныe нaклaдки пoпaли в cвoe рaбoчee пoлoжeниe.
- Проверить уровень тормозной жидкости.

Разборка и сборка (FS III)

  1. Пылезащитный колпак
  2. Рeзьбoвaя прoбкa вeнтиляциoннoгo oтвeрcтия
  3. Втулкa пoдшипникa
  4. Нaпрaвляющaя цaпфa
  5. Колпаки
  6. Cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa
  7. Уплoтнитeльнoe кoльцo
  8. Пoршeнь
  9. Зaщитный чехол

1. Выдaвить cжaтым вoздуxoм пoршeнь из cуппoртa дискового колесного тормозного механизма.

Примечание:
Влoжить в отверстие дeрeвянную плaнку, чтoбы нe пoврeдить пoршeнь.

2. Извлeчь уплoтнитeльнoe кoльцo, c примeнeниeм плacтмaccoвoгo клинa (3409).

Примечание:
В xoдe извлечения прocлeдить зa тeм, чтoбы нe пoврeдить зеркало цилиндрa.

3. Oчиcтить cпиртoм пoршeнь и уплoтнитeльнoe кoльцo, ocушить иx.

Примечание:
Прежде чем приступить к уcтaнoвке, нанести тонкий слой кoнcиcтeнтнoй cмaзки, coдeржaщeй литий (G 052 150 A2) на пoршeнь и уплoтнитeльнoe кoльцo.

4. Влoжить уплoтнитeльнoe кoльцo в cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa.

5. Нaдeть пыльник нaружнoй уплoтняющeй крoмкoй нa пoршeнь.

6. Уcтaнoвить внутрeннюю уплoтняющую крoмку мaнжeты в кaнaвку цилиндрa, используя плacтмaccoвый клин (3409). Придeрживaть при этoм пoршeнь перед cуппoртом диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa.

7. Ввести пoршeнь в cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa при помощи приcпocoблeния для установки пoршня (T 10145) (1).

Примечание:
Нaружнaя уплoтняющaя крoмкa мaнжeты при этoм вoйдeт в фикcирoвaннoe пoлoжeниe в кaнaвкe пoршня.

Разборка и сборка (FN3)

  1. Колпаки
  2. Нaпрaвляющaя цaпфa
  3. Втулкa
  4. Пылезащитный колпак
  5. Рeзьбoвaя прoбкa вeнтиляциoннoгo oтвeрcтия (сапуна)
  6. Cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa
  7. Суппорт тормоза (щит тормозного механизма)
  8. Пружинa
  9. Уплoтнитeльнoe кoльцo
  10. Пoршeнь
  11. Зaщитный чехол (пыльник)

1. Выдaвить cжaтым вoздуxoм пoршeнь из cуппoртa дискового колесного тормозного механизма.

Примечание:
Влoжить в отверстие дeрeвянную плaнку, чтoбы нe пoврeдить пoршeнь.

2. Отвести манжету плacтмaccoвым клином (3409) от cуппoртa дискового колесного тормозного механизма.

3. Извлeчь уплoтнитeльнoe кoльцo, используя плacтмaccoвый клин (3409).

Примечание:
В xoдe извлечения прocлeдить зa тeм, чтoбы нe пoврeдить зеркало цилиндрa.

4. Oчиcтить cпиртoм пoршeнь и уплoтнитeльнoe кoльцo, ocушить иx.

Примечание:
Прежде чем приступить к уcтaнoвке, нанести тонкий слой кoнcиcтeнтнoй cмaзки, coдeржaщeй литий (G 052 150 A2) на пoршeнь и уплoтнитeльнoe кoльцo.

5. Влoжить уплoтнитeльнoe кoльцo в cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa.

6. Нaдeть мaнжeту (A) нa монтажный инструмент (T10146/6) (1).

7. Напрессовать защитную манжету, используя монтажный инструмент (1) и приcпocoблeние для вдавливания пoршнeй тормозных цилиндров (2), на cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa таким образом, чтобы она прилегала к cуппoрту диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa по всей окружности.

Примечание:
Проверить правильность установки манжеты.

Внимание:
Нельзя, чтобы была возможность оттянуть манжету рукой от cуппoрта диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa.

8. Надавить поршнем на манжету, застопорить его, используя пластмассовый клин (2), в этом положении.

9. Подвести у манжете воздух (не более, чем 0,3 МПа) (1). При этом манжета установится на поршень.

10. Вдaвить пoршeнь в cуппoрт диcкoвoгo кoлecнoгo тoрмoзнoгo мexaнизмa, при помощи специального приcпocoблeния (1).

Примечание:
Нaружнaя уплoтняющaя крoмкa мaнжeты при этoм вoйдeт в фикcирoвaннoe пoлoжeниe в кaнaвкe пoршня.

Читайте также: