Ремонт переднего моста jeep zj
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
и топикстартеру - слишком много вопросов, отдай сделать людям которые это умеют.
Artemych писал(а): Жень на гранде что распорная вместо шайб стоит?
и топикстартеру - слишком много вопросов, отдай сделать людям которые это умеют.
Хотел поинтересоваться, получилось что-нить с заменой подшипника и регулировкой? Или же отдал спецам? А то мне грозит, по ходу, та же эпопея. Загудело/затрещало спереди
Сделал, так сказать, на коленке во дворе около дома (спасибо Даймлеру за ремкомплект)! Так что нет ничего невозможного. Наконец-то люфты переднего моста заодно удалил. Не было бы счастья, да несчастье помогло
да я тоже отчетец бы почитал.
Что менялось, цена вопроса? у меня тоже гудит в мосту чтото. ну да я в своей теме описал все уже =)
Фоток немного, так как грязными ручищами не особо хотелось юзать фотоаппарат. Дома залью фоты, что есть.
Открыв переднюю крышку был в шоке - в мосту было не трансмиссионное масло, а нечто грязнокоричневого цвета и консистенции густой холодной манной каши Мегаэмульсия из трансмиссионки и жижи с глиной. Выгребая сие чудо из моста в заблаговременно подставленную ванночку (остался кот без своего туалета слышал чудный звук падающих роликов подшипников. Как я вообще до дома доехал.
Далее по плану: открутил колёса, затем ступицы (хорошо, что вся подвеска перебрана на эстакаде и всё откручивается на ура!), вынув полуоси, извлёк планетарку, затем открутив задний болт, выбил и главную шестерню. Возымев полное представление о том, что необходимо, пошёл в "магазин".
Из Замененного - ремкомплект у Даймлера (по ценам к нему ) 4 подшипника, задний сальник и прокладочные шайбы, плюс добавочно 2 сальника полуосей.
При помощи какой-то матери и зубила - сбил подшипники. На антресоли у отца нашёл микрометр. С его помощью вычислил необходимое количество проставочных шайб для удаления люфта (давно собирался это проделать:)) Соседи, конечно, радовались молоточному перезвону под окнами
Собрал всё сие чудо быстро достаточно, залил масло и, как говориться, в путь!
Фоток немного, так как грязными ручищами не особо хотелось юзать фотоаппарат. Дома залью фоты, что есть.
Открыв переднюю крышку был в шоке - в мосту было не трансмиссионное масло, а нечто грязнокоричневого цвета и консистенции густой холодной манной каши Мегаэмульсия из трансмиссионки и жижи с глиной. Выгребая сие чудо из моста в заблаговременно подставленную ванночку (остался кот без своего туалета слышал чудный звук падающих роликов подшипников. Как я вообще до дома доехал.
Далее по плану: открутил колёса, затем ступицы (хорошо, что вся подвеска перебрана на эстакаде и всё откручивается на ура!), вынув полуоси, извлёк планетарку, затем открутив задний болт, выбил и главную шестерню. Возымев полное представление о том, что необходимо, пошёл в "магазин".
Из Замененного - ремкомплект у Даймлера (по ценам к нему ) 4 подшипника, задний сальник и прокладочные шайбы, плюс добавочно 2 сальника полуосей.
При помощи какой-то матери и зубила - сбил подшипники. На антресоли у отца нашёл микрометр. С его помощью вычислил необходимое количество проставочных шайб для удаления люфта (давно собирался это проделать:)) Соседи, конечно, радовались молоточному перезвону под окнами
Собрал всё сие чудо быстро достаточно, залил масло и, как говориться, в путь!
Вобщем без гемороя обошлось? чем хвостовик держал чтоб гайку на 28 открутить?
Как микрометром люфт мерял? или там по месту понятно будет?
У меня тоже у даймлера заказанный комплект лежит. вот только боюсь что когда крышку скину я там ещё и планетки увижу покоцанные.
Приветствую всех. Помогите советом . Завыл передний мост. Что там внутри надо поменять ? Что воет ? Какова стоимость ремонта ? Или Купить б\у рабочий но опять же на сколько его хватит ? ZJ 93 год . 42RE рк249.
Только вскрытие покажет что стало причиной. В нем 4 подшипника, 4 сателлита и главная пара.
Заезжай, разберемся.
у меня гудит под нагрузкой и при резком старте трещит.боюсь вскрывать :) как я понял сателлиты недорого стоят около 3 тыщ, а вот главная пара бешенные бабки стоит. :(
Мосты обычно не трещат. Точнее, если трещат - то на последней стадии умирания, перед этим куча признаков предсмертного состояния будет.
ну у меня год уже трещит. зимой трещало только когда одно колесо стоит, а другое пробуксовывает на льду. а сейчас чуть газу посильнее дашь с места и пошел треск, плюс теперь при полностью вывернутых колесах трещать стало. короч надо снять крвшку редуктора и посмотреть, а потом уже наверное на цепь раздатки пинять
снял крышку. смотрел очень внимательно на все эти зубья . всё очень чисто и как вчера с завода. Нифига критичного не увидел. Странно. Чё гудит .
Всем привет! Задам вопрос в этой же теме, хотелось бы получить авторитетный ответ))) тоже мост начал подвывать в диапозоне 60-110км/ч но не под нагрузкой а на СБРОСЕ газа, то есть на ХХ -это говорит о том ЧТО именно износилось?
Всем привет! Задам вопрос в этой же теме, хотелось бы получить авторитетный ответ))) тоже мост начал подвывать в диапозоне 60-110км/ч но не под нагрузкой а на СБРОСЕ газа, то есть на ХХ -это говорит о том ЧТО именно износилось?
Тоже самое, хвост разболтался поди.
Проверь как следует кардан и посмотри не болтается ли хвостовик.
А как кардан то проверить? Ну хвостовик я так понимаю покачать рукой просто? благо кардан снят.
Люфты в крестовинах проверяются ручным способом, плюс наличие смазки в крестовинах (шприцуем пока не полезет лишняя и всё, если полезла сразу - значит ок). Это по валу.
По описалову (на сбросе газа только) это или ГП (т.е. хвостовик тот самый), или кардан, дифф ок и ступицы тоже.
вопрос к знатоками если менять подшипники на полуосях в переднем мосту и на хвостовике. регулировать пару потом придется?
на полуосях менять - вообще ничего не надо регулировать.
на хвостовике - посмотри как регулировочные шайбы стоят и в каком порядке, потом так же вернешь на место. Ну это если ща ГП не надо регулировать ))
Те же шайбы с новыми подшипниками могут не сработать - они же тоже неидеальны и могут чуточку отличаться.
а как труно меняються подшипники. хочется самаму поиграть в железки.:bf:
Люфты в крестовинах проверяются ручным способом, плюс наличие смазки в крестовинах (шприцуем пока не полезет лишняя и всё, если полезла сразу - значит ок). Это по валу.
По описалову (на сбросе газа только) это или ГП (т.е. хвостовик тот самый), или кардан, дифф ок и ступицы тоже.
Покачал лежа под машиной руками то что выходит из моста переднего (кардан снят) - люфта не было никакого. Куда далее лезть?
Вообще, если гуделка при сбросе газа - это такой характерный гипоидный звук, не перепутать, и проблема либо в самой главной паре, либо в её регулировке. При сбросе газа колеса начинают вращать главную пару, нагруженную через кардан сопротивлением раздатки и выходного вала коробки (до обгонной муфты?). Соответственно, если вал снят и гуделки нет - то либо это главная пара при сбросе газа под нагрузкой (в виде остальных деталей, с гипоидным подвывом), либо карданный вал (тестится руками, плюс обычно воет во всех направлениях), либо выходной вал раздатки (маловероятно). Цепь раздатки трещит, а прочие потроха не впереди звук дают.
Так что либо кардан (крестовина, но скорее ШРУС), либо главная пара (может обойтись регулировкой).
Лично я, при наличии хоть какого-то сервисообразного оборудования, вывесил бы передний мост на стойках (можно ещё снять колеса и какой-нибудь гайкой прижать тормозные диски), заклинил гайку хвостовика от поворачивания (чтоб не отвернулась, когда "задний ход" давать) и уцепившись в неё головкой покрутил бы мощной дрелью вперед до упора (тысяч до 2-2,5, ну или хотя бы тысчу), а потом то же назад. Гипоидный вой во втором случае (назад) однозначно определил бы разрегулированную главную пару.
Покачал лежа под машиной руками то что выходит из моста переднего (кардан снят) - люфта не было никакого. Куда далее лезть?
Знамо куда. Скидай сапоги! В смысле крышку с моста, и смотри пятно контакта и зазор в ГП
Если прокачан скилл гинеколога можешь попробовать не микрометром а щупом. Я слышал народ как делает, зазор должен быть 0.14 они берут кусочек щупа 0.11 и на краску лепят, если не прошло, значит зазор мал.
Ну а если велик - там как правило от руки видать
Зазор в ГП типа "велик" от руки проверяется: рукой за марковку, оба колеса на земле. Ну и сноровки немного :)
PS. Не гинеколога, проктолога со стажем :ag:
Привет всем. Решил купить другой б.у но вроде бы рабочий и не воет. Будет у меня два . А с воющим можно и поиграть. неспеша. bp:
Знамо куда. Скидай сапоги! В смысле крышку с моста, и смотри пятно контакта и зазор в ГП
Если прокачан скилл гинеколога можешь попробовать не микрометром а щупом. Я слышал народ как делает, зазор должен быть 0.14 они берут кусочек щупа 0.11 и на краску лепят, если не прошло, значит зазор мал.
Ну а если велик - там как правило от руки видать
По собственному опыту знаю - зазор в шестернях, для поездевшей главной пары - абсалютно не показатель неисправности. Люфт в "морковке" и (или) неправильное пятно контакта - это да, показатели.
Ну, при износе главной пары довольно сложно поймать регулировкой приличное пятно контакта. Подкрутить конечно можно, но до определенного момента.
А вопрос такого плана
Если есть люфт в главной паре, то она (гп) обязательно должна гудеть? Или пара может быть с люфтом, а гула не будет?
Добрый день, не подскажешь а подшипники в редуктор и на хвостовик ставил в оригинале или можно подобрать от других авто. заранее спасибо.
От других авто сложно, да и не рекомендуется. А кроме оригинала есть куча неоригинала в те же размеры.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 23 пользователя , 1 анонимный, 92 гостя (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 23 пользователя , 1 анонимный, 92 гостя (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Кто в онлайне 23 пользователя , 1 анонимный, 92 гостя (Посмотреть всех)
Бортжурналы
Бортжурнал Pavlov в Grand Cherokee
Последние записи
Переобувка Белого Гранда и датчики давления в шинах
Пришла (по моему мнению в Москве) пора переобуваться с зимней резины. Лед в Москве уже днем с огнем не найти, везде сухой асфальт. Как я уже писал ранее - радости от перемещения на 20 резине я испытываю маловато и потому заранее (как удачно я успел с учетом новых цен) была приобретена резина в штатном размере Nokian Outpost AT 265/60 R18.
А вот диски в родном размере и родном вылете никак не попадались новые - делал даже заявки на заводах-производителях. Но никакой обратной связи я не получил.
Пришлось искать тут и на Авито. На авито большинство вариантов были иногородние, которые не посмотришь, не пощупаешь и фото в диком качестве, снятые на толи утюги толи миксеры, что зачастую сохранность покрытия было не оценить.
И вот попалось объявление дисков но с резиной. Резину снимать тетя отказалась, пришлось брать как есть - ибо цена оказалась вкусная - за все вместе (резина + диски) 40круб, что на фоне взлета цен выглядело приятно. Изначально хотел разобрать колеса и продать резину, но посмотрев объявления на том же авито - понял, что резина не очень популярна и продавать буду долго. Решил ездить пока, будет видно. Nokian Outpost AT подождет решения судьбы в гараже.
Вот такая Yokohama Geolandar H/T G038G на реплике родных дисков. Кстати, ради эрудиции, последняя G в названии не эротики ради, а означает Gelandewagen - резина была разработана для него (городская).
Продавец сказал, что проехал 4 тыс и продал гранда на лысой. В гараже у него стояла действительно новенькая машина (не джип, сказал сменил спонтанно)
В шиномонтаже подтвердили, что диски совершенно новые. Не битые, не гнутые. Все отбалансировалось в ноль на малых весах.
Самое главное о чем этот пост - о датчиках. Родных здесь и сейчас я не нашел. Подождал от Андрея - но тишина, видимо с логистикой все не просто. И вроде бы с изготовлением тоже. Нашел опять таки на авито вариант ITM TPMS - это аналоги, с хорошими отзывами. Немного поделал мозг продавцу насчет новых частот, но все гарантии были даны - включая возврат денег за шиномонтаж если что.
цена 2400/штука - 1 год гарантии. Ничего не рекламирую - просто информирую. Есть на 500 руб дороже, но с алюминиевым соском - не стал брать - так уже забодался вкладывать в новую машину. ))
Как датчики спросите вы? Определились очень быстро - даже не заметил как - зимние колеса лежали в машине - и некоторое время видимо с них шел сигнал, потом бац - и по кругу другое давление - с новых датчиков (зимние были чуть перекачены, так как качались по холоду). в настоящее время на них пробег около 200 км - работают неотличимо от родных. Ну и разница между 20 и 18 резиной - весьма ощутима, мне нравится более на 18, тем более джип скорее всего будет ездить по нашей необъятной, как и его предшественники.
Что осталось из хотелок? Ну наверное забытый омыватель задней камеры - это нужное. Про пороги так и не решил. Машина на пневме, приседает низко и сейчас уже не вижу в них потребности настоящей.
Читайте также: