На холостых оборотах загорается лампочка давления масла газель 405 евро 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Для начала манометр поставь вместо датчика давления.Смотришь на стрелку и прикидываешь.Может с датчиком чего не так.Бывает.

Промерте давление мех. манометром.Эл. манометры любят врать.А дальше надо смотреть.У самого 406 исам моторист.

Коленвал какой стоит? На 405 было 2 раза - стоят пластмассовые заглушки на колене и не герметично - потеря масла чревата потерей давления.

как-то мне претензии предъявили,после переборки 2106,чуть с горяча мотор не разобрал,оказалось аварийник зиловский ему продали,а он срабатывает чуть не у еденицы.прально сказали-все решения после замера механикой,а дальше устроим конвульсиум.

Для начала поставь новый датчик.Если не поможет тогда манометр и смотреть какое давление.А дальше или более густое масло или ремонтников за яйца.
датчики новые, ремонтник я. Себя за яйца?))))) Жестоко! ))))

нужна помощь.включая зажигание как всегда загорается лампочка стоп но не горит лампа аварийного давления масла.завожу горит лампа стоп загорается лампа аварийного давления давление ноль .менял оба датчика без толку проверил давление механическим 1.5 нахолостом

Вот именно поэтому я и спрашиваю где произведено!))) Как Леонид думаешь, а где эта гуталиновая фабрика находится?)))

Датчик давления масла стоит после распредвалов. Была такая проблема, решено было заменой ГБЦ, был износ постелей.

Эт смотря какой пробег . 300-400 тыщь спокойно голова выхаживает на нормальном масле со своевременной заменой.

Давление может потерятся и в постели распредвалов,либо самих распредвалах задиры.все лечится.мне делали раньше 1000 рублей постель стоила.и давление нормальное становилось.

Давайте поэтапно распишем алгоритм действий автору темы.
1посмотреть сетку маслонасоса
2 дунуть сжатым воздухом в маслянную магистраль на предмет утечек. Глянуть пром вал в том числе.
3отписаться по результатам

Давайте поэтапно распишем алгоритм действий автору темы.
1посмотреть сетку маслонасоса
2 дунуть сжатым воздухом в маслянную магистраль на предмет утечек. Глянуть пром вал в том числе.
3отписаться по результатам

Я бы добавил снятие и дефектовка маслонасоса, раз уж поддон снимать. Чтобы потом снова не снимать и уже точно или исключить его или заменить шестерни. А может и весь.

Единственное, что может быть, если уж сеточка совсем забита- шестерни стерутся на сухую, и на чём они держатся .
А на чём они крутятся- я не видел, не разбирал насос .

Раз уж предстоит лезть под поддон и иметь дела с насосом, перечитал пол интернета и решил поставить насос от 514 мотора, отзывы хорошие, давление на хх гарантируют

Нет не в курсе, только что пересмотрел весь драйв2 там ничеготне пилили вроде, сейчас на драйв не пускает

. (я когда покупал в магазине все три ставил перед собой, внешне все три разные)

Та часть насоса где шестерни она больше чем у 406, а заборник меньше (соответственно больше производительность (про избыток давления масла переживать ни стоит, стоит клапан, всё , что за 4 очка давит , уходит через обратный клапан в картер. это слышно зимой при прогреве ДВС.))

Соболя с 405 дв. продал, два года ездил проблем с давлением ни знал , (у этих дв. всё на давлении завязано, про натяжение цепи и гидрокомпенцаторы я промолчу из скромности). Так вот с насосом от 514-го ДВС работает тихо, ровно, вообщем как и было задумано конструкторами.

Был у меня ещё один Соболь 2000г.в.

Три года простоял без движения (так держал на чёрный день)

Вот и настал день "Х" , сегодня завёл и первое про , что вспомнил так это про масленый насос, (ДВС шумно работает, (понятно, что нужно проехать и гидрики прокачаются, цепи натянутся. Но думаю такой тишины как с насосом от 514 на горячую на х.х.ни будет всё равно. Значит выход один, при хорошей тяге и отсутствии жора масла покупать и ставить насос)

Кто считает , что низкое давление повод делать кап.рем. ДВС, допускаю , что в чём то прав.

Я в довольно таки бодрый двиг. ни полезу , считаю что масляное голодание это недоработка конструктивная, которая лечится

Промерте давление мех. манометром.Эл. манометры любят врать.А дальше надо смотреть.У самого 406 исам моторист.

такая же ерунда только е2, мотор после капиталки 11 тыс тока пробежал, масло свежее..
или датчик врет, или заборник засран, и еще может быть сам насос масленный..

Давление теряется 99% в башке, проходил такое, менял все что можно, в результате заменил голову, третий год катаю, давление на прогретом 2,5
P.S. Поможет хороший масляный радиатор, я поставил от грузовой "Хендай", летом вообще красота, на эту зиму отключил, так как катаю на дальняк давление в мороз почти на красном

кстати такая херь началась после того как отключил масленый радиатор, может в нем дело? что масло сильно греется? хотя нагрузок машина не видит

Андрей, у меня такая фигня была, котался и забил на это. На днях прогорела прокладка гбц . Что я получил на то что забил на давление:убил распредвалы и постели. покупал новые распредвалы и постели старые под них делал,+ заглушил 4 бугеля из 8. Теперь давление зашкаливает. на прогретую при 100км на 5 передачи давление было на крастном, теперь давление больше середины

Сергей, опиши подробней если не сложно,каким образом постели старые под валы делал и как заглушил бугеля и какие? Чем чревата такая процедура с бугелями?

А, датчик поменяй если не изменится снимай поддон и смотри на евро 3 в коленвал ставили плосмасовые пробки и со временим они трескаются или вываливаются на холостых и промаргивает

А, а постели подгонял: ставил распредвал на свое место, ставил бугель и смотрел он в нем шевелится ли, если шивелится на большом круге от болгарки шлифанул плоскости которые к головке прилигают. Потом ставил бугель на место и крутил распредвал ключом, снова его снимал и смотрел где коленвал шоркает бугель, брал ножик который металл снимает и снимал чуть чуть и снова ставил бугель на место и крутил распредвал и так далие со всеми. Главное на круге не переусердствуй.

привет всем! сегодня случилась такая проблема машина простояла на приколе почти 8 месяцев. сегодня поменял масла, фильтра запустил двигатель прогрелась двигатель заработал отлично чек потух двигатель работает ровно если не одно НО, на холостом ходу загорелась лампочка давления масла! в чем причина? подскажите кто знает! неужели причина в насосе? до того как машина встала на прикол все работало исправно!

механическим проверял?самое первое чтобы сделал я)

масса причин просто может быть

и еще да того как поставили на прикол машину что вообще делалось с ней?конкретно с двигателем?

скидывай поддон смотри насос и редукционный клапан если механика покажет мало

до того как поставил ее на прикол машина работала идеально и ездила каждый день. ровно 6 месяцев я ее не трогал вчера поставил АКБ запустилась с пол пиночка а вот лампочка масла горит((( сегодня быду скидывать поддон смотреть заглушки на коленвале и промывать насос! постараюсь сделать фото если найду причину!

сегодня заехал на СТО находится оно по адресу Кубанская 2 в районе Червишевского тракта подключили механический датчик давление показало 2,7 на холостом ходу сказали заменить датчик давления масла который находится в верхней части головки блока целиндров стоит он 110 рублей и проблема разрешилась!

andrey_mustang , как-то ты переживаешь интересно, что аж с горящей лампой аварийной по городу рассекаешь

так двигатель работает ровно и тихо никаких стуков компенсаторов и других небыло, тем более что я живу рядом вот и рескнул)))) да и прежде чем ехать сутки у всех интересовался как лучше делать!

Ну да, реск - благородное дело

нет давления в 405 двигателе мерял и механическим все равно нет здернул поддон насос кручу в ручную насос качает нормально что делать подскажите

tolik-196 писал(а): нет давления в 405 двигателе мерял и механическим все равно нет здернул поддон насос кручу в ручную насос качает нормально что делать подскажите

tolik-196 , смотри привод маслонасоса, т.н. "поросенок". Либо сгрызло его шестерни, либо втулки. Мабудь уже и капиталка настала

Фильтр масленый какой у тебя?

[quote="tolik-196"]нет давления в 405 двигателе мерял и механическим все равно нет здернул поддон насос кручу в ручную насос качает нормально что делать подскажите

Для начала: болезнь 406, 5 двигателей- задиры постелей и самих распред валов.Основная подача масла направлена в ГБЦ , где и находятся датчики давления масла; попробуй замерить давление от самого насоса и вскрой бугеля распред. валов

У меня вот 405 мотор. И указатель на приборке на холодную кажет середину шкалы. Как только нагревается то стрелка падает на минимум - практический на самый, контролька не горит. Когда купил машину, заезжал на сервис. Объяснил все это. мне сразу сказали что датчик показывает ошибочно. и можешь даже не заморачиваться. Типа менять бесполезно, брак в основном идет.

Жора масла нет, стуков посторонних тоже.

Ездил в Ханты получается примерно 1300 км туда и обратно с заездами по городу. На газу. В итоге долил литр масла. Но по трассе считаю приемлемым, особенно для россавтопрома

езжу на газеле двигатель 405 евро 3 там на приборке вообще показателя давления масла нет только аварийная лампочка, часто езжу в ханты с грузом и обратно, за поездку двигатель употребляет полтора литра масла! масло лью ШЕЛ полусинтетику

давление масла на двигателе 405 евро 3

Всем привет, мужики выручайте! 405 е3 2008 забренчала цепь ГРМ. Поменял гидронатяжитель, ничего не изменилось. ГРМ менял комплектом 4000-5000 тыс.км назад. Тут мне пришла бредовая мысля в голову, попробовать дунуть в масляный канал верхнего гидронатяжителя. И там как будто он не герметичен дуется свободно куда-то в Картер. То ли заглушика в КВ то ли еще что. Натяжок ставишь сухой, заводишь,брянчит,снимаешь,масло в нем есть. такое ощущение что просто деления не хватает, чтобы цепь натянуть. Кто сталкивался с подобным?

Читайте также: