Ремонт печки тойота рав 4 2008 года

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Когда я начал разбирать печку меня все мучил вопрос… Как могла сломаться тяга в том месте?! 😕 когда разобрал я понял да и стал вспоминать когда включал зажигание перед запуском двигателя слышал стук из печки и понятно было что что-то открылось… дело в там что резинки на заслонках высохли и отвалились и остался вроде клей по свойствам как пластилин холодный вроде ничего но вот когда он нагрет то очень сильно липнет в данном случае заслонка прилипла к стенке печки… Сразу решился что буду восстановливать эту заслонку и по разборкам не звонил 😐 поехал с другом и подобрали сперва резинки для заслонок. Это обычные дверные резинки и ширина подходила на фото можно глянуть какие. Зачистил протер немного и приклеил. Для восстановления тяги решил немного усилить место облома и просверлил отверстия и вставил туда кусочек шестигранника 😐 и конечно все это дело на клей… Все получилось и очень хорошо держится 😁 печка собрана и завтра буду ставить ее на место… Может кто скажет что колхоз но я не из тех кто бежит сразу в магазин или на разборки за новыми деталями я пытаюсь восстановить и чтобы такой поломки больше небыло…

Toyota RAV4 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 152 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 24

Добрый день
Имею практически аналогичную проблему (падает шестерня привода заслонок, не держится в своём посадочном гнезде). Устанавливал несколько раз на место (без разбора, через бардачек), но через пару поездок шестерня выпадает снова.
Не могу понять механизм закрепления шестерни в штатном посадочном гнезде, что её там удерживает в условиях тряски и вибраций (что заставляет падать кристально ясно).
Подскажите как она крепится к корпусу печки

Здравствуйте подскажите такая же беда я так понял прийдется снимать полностью печку стравливать фреон и антифриз

Здравствуйте… Я снимал полностью. Фреона у меня не было так что мне проще было а антифриз сливал.

С разбором панели, но без снятия печки можно восстановить? Слетела заслонка забора воздуха с улицы

С наступлением холодов, в салоне настал п…ц, тепла хватало что бы обогреть стекло, и как ни странно пассажира, но с водительской стороны была просто ж@па, лобовик затягивало, ноги мерзли, и.т.д. Залез раками и потрогал стенку короба, и вот результат радиатор отопителя на 80 % был холодный, горячий только возле патрубков. Заехав на СТО, кулибины вынесли вердикт, нужна замена радиатора отопителя, работу насчитали снятие панели, торпеды и т.д. короче около 9000 руб. + купить новый радиатор, в итоге все про все около 11-12 т.р. у меня чуть инфаркт не случился, что за какую то безделушку такой конский ценник. начитавшись разных форумов, было принято решение почистить радиатор без снятия, купил газелевскую помпу, пару шлангов, 100 гр. лимонной кислоты, и бутылку Тиррет, отсоединив шланги под капотом, залил Тиррет, гонял мин 30, начал выходить старый герметик, но очень мало, потом промыв водой, начал чистить лимонной кислотой. В итоге после данной процедуры, толку небыло ни х…, т.к. забит напрочь. Расстроился и начал откладывать денежку на замену радиатора, пока не наткнулся на тему, как ребята проделали процедуру вскрытия без снятия панели, подумав, махнув рукой, ведь вариантов все равно нет, решился на крайние меры. Отсоединив шланги под капотом, и соединил их между собой трубкой, т.к. все делал на улице, начал процедуру.

1.снял бардачок, отсоединил все провода, сняв боковой кожух увидел эти 2 трубки
2. Теперь настал самый интересный момент открутить кожух с 7(семью) самарезами, 5 из них на ура, а 2 один с задней стороны, 1 также сзади, но возле соединения кожуха и торпеды никак не подлезть.

Перелопатив все учебники по "практологии" и "генекологии")) результатов не дали. пока не открутил 2 самореза воздуховода и шайбу внизу корпуса кожуха и потянув на себя все это устройство, удалось нащупать эти самые 2 самореза, которые открутил без проблем магнитной отверткой.

3.Взяв ножовку по металлу отрезал трубки от радиатора. и наконец цель достигнута, вытащил радиатор легким движением руки. Радиатор целый решил все таки попробовать почистить.
4. Зашел в хозяйственный магазин, и решил купить крота(выбора то все равно нет), т.к. планировал замену радиатора. Но просмотрев ассортимент, остановился на "Санокс чистый сток))"почитав состав взял, цена вопроса около 47 рублей, была не была.

5. далее занес домой и начал процедуру чистки в домашних условиях в ванной, разбавив первую часть жидкости 50х50. Залив в радиатор начался процесс, я аж чуть в штаны не наложил, бурлит кипит

кое как прождав 5 мин, начал все это проливать проточной горячей водой, и вот результат, различная грязь, герметик, и всякая шляпа

Процедуру делал 5 раз по 5 минут, т.к. едкая зараза, но без запаха.
6. Поехал в магазин и купил патрубок отопительный от советской классики 60 руб., для соединения радиатора и 4 хомута.
7. Вставил радиатор на место, соединив патрубком и хомутами, залил антифриз, поездил день, проверив не течет ли где, на удивление все нормально с первого раза.))) потрогав корпус радиатора, во чудо, со стороны водителя он сквозь корпус веет теплом, которого раньше не было.

8. на следующее утро предстоял процесс установки кожуха на место. и опять Ж@па с этими 2 саморезами с обратной стороны(которые описывал в начале), но применив смекалку, особого труда в крутить на место не составило, и кожух установил мин за 20-30. Суть заключается в следующем, на отвертку примотал шляпу самореза к отвертке скотчем, прикрутив скотч остается на отвертке, и так 2 раза…

9.начал тестировать, и о чудо везде горячий воздух, моему восхищению не было предела(еще раз боагодарность ребятам, которые просвятили в теме о данном процессе). Смотрите сами, на 3 положении вентилятора (на 1 и 2 температура будет больше) в ногах водителя 102 градуса, с пассажирской стороны на 5-7 градусов больше, да и не удивительно, ведь патрубки заходят непосредственно там!

Вся процедура проводилась летом. Результату доволен, ждал зимы проверить свою работу. Зиму проездил, проблем не ощутил, в машине Африка! И забыл добавить, если с радиатором что то случится, теперь без проблем можно заменить своими силами, т.к. установлены патрубки!

Хотя японские автомобили славятся своей надёжностью, и они не вечны. Особенно те экземпляры, которые собраны не в Стране Восходящего Солнца. Популярный в России кроссовер Toyota RAV4 не является исключением. Любая его поломка поначалу воспринимается как неожиданность, и только со временем начинаешь понимать, что возраст и плохие дороги никоим образом не способствуют долголетию двигателя, трансмиссии, деталей подвески и всех остальных систем и узлов паркетника.

Особенно неприятной может стать поломка штатного обогревателя в начале холодного сезона, когда оказывается, что печка RAV4 греет плохо, не обеспечивая притока в салон достаточного количества тёплого воздуха. Причин тому может быть множество, от хорошо известных и встречающихся часто до неочевидных, требующих тщательной диагностики автомобиля. Рассмотрим самые распространённые проблемы, затрагивающие работу системы отопления японского кроссовера.

Появление воздушной пробки или утечка ОЖ

Тряска и удары могут стать причиной ослабления крепления патрубков системы охлаждения. В таких случаях происходит утечка антифриза, которая зачастую обнаруживается не сразу. Нарушение циркуляции ОЖ из-за понижения её уровня, равно как и образование в магистрали воздушных пробок (да, такое происходит не только в системе центрального отопления), становится причиной недостаточно нагрева радиатора отопителя. А значит, и тепла он будет отдавать меньше.

Падение уровня антифриза скажется и на работе мотора, который начнёт греться сверх обычного, поэтому такие неисправности рано или поздно обнаруживаются. Лечится проблема доливкой жидкости, обнаружением протечек и их устранением.

Наиболее надёжный способ устранения воздушных пробок – заехать передом на небольшую возвышенность и дать двигателю поработать на холостом ходу при включённой печке минут 5-8.

Засорение салонного фильтра

Проблема с печкой на RAV4 может возникнуть и из-за такой банальной причины. В этом случае горячий воздух банально будет не доходить до дефлекторов. Отметим, что фильтр салона на кроссовер начали устанавливать с 1994 года. Так что если вы являетесь владельцем более ранней версии, эту причину можете смело отбросить. Но и в этом случае нужно проверить, не забит ли воздуховод – на экземплярах без салонного фильтра встречается и такое.

Информацию о том, как заменить фильтр салона в Toyota RAV4, можно найти в интернете, процедура эта совсем не сложная.

Неисправен термостат

Часта причина, связанная с физическим износом штока термостата, в результате чего он подклинивает в одном из положений, отрытом или закрытом. В последнем случае проблема обнаруживается довольно быстро из-за перегрева мотора. Если же шток застопорился в открытом положении, это проявится только в холодное время года, когда нужно пользоваться отопителем. ОЖ при этом циркулирует только по большому кругу, силовой агрегат прогревается очень долго, антифриз не успевает нагреваться и потому воздух в салон поступает еле тёплый. Лечится заменой термостата, поскольку он не ремонтопригоден.

Засорение печного радиатора

Пожалуй, именно такая неисправность является самой частой причиной того, что печка RAV4 не работает как положено. Причина образования накипи на трубках радиатора – загрязнение антифриза, смешение разных типов ОЖ, доливка в систему охлаждения воды из-под крана. К такому же результату приводит использование герметиков для устранения течей в СО.

Демонтаж печного радиатора на RAV4 – процедура достаточно сложная из-за неудобного расположения печки, поэтому начать можно с его промывки. Для этого обычно используют либо раствор лимонной кислоты (из расчёта 100 граммов концентрата на 5 литров воды), либо специальное средство. Процедуру можно проводить без снятия радиатора – достаточно вместо штатных патрубков подключить ёмкость с очищающей жидкостью, обеспечив её циркуляцию с помощью насоса, компрессора или помпы.

К сожалению, промывка помогает не всегда, а если работа печки и улучшается, то ненадолго. Радикальный способ устранения проблемы – замена радиатора с промывкой системы.

Поломка помпы

Насос, обеспечивающий циркуляцию ОЖ по системе, тоже не вечен. Его выход из строя обнаружится сразу: мотор быстро перегреется, о чём сообщит контрольная лампочка. Но если вы обнаружили, что у вашего RAV4 не греет печка, а перегрев двигателя не критичный, то, возможно, крыльчатка помпы порядком износилась, и в этом случае циркуляция жидкости имеется, но её напора уже недостаточно для прогрева сот радиатора до номинальных значений.

Помпа кроссовера, как и термостат, ремонту не подлежит. Так что если вы убеждены, что проблема именно в водяном насосе, его следует заменить.

Неполадки с вентилятором

Если вентилятор, обеспечивающий приток нагретого воздуха от радиатора в воздуховоды и дальше в салон, неисправен, то это тоже может стать причиной холода в салоне при нормально работающей печке. Полный выход из строя диагностируется легко – из дефлекторов воздух будет поступать только еле-еле. В случае подклинивания втулок или износа щёток падает его производительность, что сказывается на уменьшении мощности воздушного потока. Вентилятор можно отремонтировать, но вряд ли самостоятельно – это работа для опытного автоэлектрика.

Неисправность сервопривода заслонки

Может быть такое, что радиатор печки RAV4 исправен, но из-за невозможности открыть заслонку воздух поступает в салон в минимальных количествах, независимо от положения переключателей. Собственно именно это и является главным признаком такой неисправности.

Причина может заключаться в соскакивании тросиков или поломке самого сервопривода, и для её устранения придётся разобрать панель приборов отопителя RAV4. Но если соскользнувшие тросики или тяги можно вернуть на место самостоятельно, то неисправный сервопривод придётся менять на новый.

Столкнулся в минусовую температуру с тем, что замерзает левая нога, хотя и печка в ноги дует вроди бы нормально.
Обратился к ОД. На покатушках инженер-технолог сам почувствовал, но объяснений никаких не нашел кроме как спихнуть на конструктивную особенность автомобиля.
Накатал официальное письмо, так чтобы дали официальное заключение, что данный глюк является конструктивной особенностью TOYOTA. Что за фигня?

При пробеге в 79000 км. и моего белого коня постигла поломка оси заслонки обдува ветрового стекла, причиной поломки стала обнаруженная клипса крепления магнитолы, было принято решение о снятие верхней части панели, и без съема отопителя на месте аккуратно выломал и демонтировал проблемную заслонку, ниже на фото красным отмечена зона поломки:

Левая нога действительно мерзнет, а если потеплее температуру выставишь - то жарко в салоне.
Лечу так: у переднего пассажира затыкаю левую нижнюю дырку воздуховода (которая ближе в центру авто). Далее: у задних пассажиров затыкаю по одной дырке внизу(кот ближе к центру (под передними сидушками)). Тепла всем хватает. и нога теперь гуд.

В этой же теме ищи, речи об этом было много. Вот одни из тем:
ссылка
ссылка

Добрый день! рав 4 2006 года раздельный климат контроль не греет печка, разобрал панель полностью, поставил новый радиатор печки, привода все работают заслонки все открывают закрывают. испаритель почистили. НО печка все равно не греет шланги все горячие.делаешь водителю на самый холод а пассажиру на 24 градуса. водителю дует чуть теплом, а пассажиру дует холодом. делаешь пассажиру на тепло, пропадает поток воздуха везде. помогите пожалуйста всю голову сломали уже на 3х СТО. что делать куда смотреть идей больше нет

Сделайте для начала тест управляющей электроники (на жимаются 2 кнопки одновременно на первом (левом) кругляке, какие именно, сорри, помню, поищите в мануале раздел про климат-установку

Машина - это не роскошь. Это ещё один член семьи, которого надо кормить, одевать и обувать.

Ничего плохого нет в том, что умный человек иногда тупит. Гораздо хуже, когда тупой постоянно умничает.

RAV-4 2008 года период владения 2011-2018
RAV-4 2010 года период владения 2020-н.в.

2931111 @ 14.10.2014, 9:18
Добрый день! рав 4 2006 года раздельный климат контроль не греет печка, разобрал панель полностью, поставил новый радиатор печки, привода все работают заслонки все открывают закрывают. испаритель почистили. НО печка все равно не греет шланги все горячие.делаешь водителю на самый холод а пассажиру на 24 градуса. водителю дует чуть теплом, а пассажиру дует холодом. делаешь пассажиру на тепло, пропадает поток воздуха везде. помогите пожалуйста всю голову сломали уже на 3х СТО. что делать куда смотреть идей больше нет

проверь заслонки которые регулируют температуру их 2 возле ног пассажира и водителя проверь их визуально чтоб крутились примерно на градусов 50 у меня была похожея проблема диагностика компом и климой не видела неисправность заслонки со стороны пассажира

ALEKS1677 @ 14.10.2014, 15:11
проверь заслонки которые регулируют температуру их 2 возле ног пассажира и водителя проверь их визуально чтоб крутились примерно на градусов 50 у меня была похожея проблема диагностика компом и климой не видела неисправность заслонки со стороны пассажира

Да эти заслонки обсалютно хорошо работают, сейчас думаю разбирать корпус печки, может там что то не так

Rael @ 14.10.2014, 13:44
Сделайте для начала тест управляющей электроники (на жимаются 2 кнопки одновременно на первом (левом) кругляке, какие именно, сорри, помню, поищите в мануале раздел про климат-установку

Поправка.
Тест необходимо выполнять на прямых солнечнех лучах. (21 из-за темноты)

Включение режима диагностики

1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить зажигание.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла
С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков нажать "AUTO".
7. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
8. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".

Очистка памяти
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.

Коды неисправностей:
00 - Нет неисправностей.
11 - Датчик температуры воздуха в салоне.
12 - Датчик температуры окружающего воздуха.
13 - Датчик температуры за испарителем.
21 - Датчик солнечного света (срабатывает и в случае освещенного датчика).
22 - Блокировка компрессора.
23 - Отклонение давления хладагента от нормы.
31 - Неправильное положение заслонки смешивания потоков воздуха.
32 - Неправильное положение заслонки направления потока потоков воздуха.
41 - Привод заслонки смешивания потоков воздуха.
43 - Неправильная работа привода заслонки направления потока воздуха.
99 - Неисправность Multiplex

Машина - это не роскошь. Это ещё один член семьи, которого надо кормить, одевать и обувать.

Ничего плохого нет в том, что умный человек иногда тупит. Гораздо хуже, когда тупой постоянно умничает.

RAV-4 2008 года период владения 2011-2018
RAV-4 2010 года период владения 2020-н.в.

juran777 @ 15.10.2014, 8:48
Поправка.
Тест необходимо выполнять на прямых солнечнех лучах. (21 из-за темноты)

Включение режима диагностики

Машина - это не роскошь. Это ещё один член семьи, которого надо кормить, одевать и обувать.

Ничего плохого нет в том, что умный человек иногда тупит. Гораздо хуже, когда тупой постоянно умничает.

RAV-4 2008 года период владения 2011-2018
RAV-4 2010 года период владения 2020-н.в.

juran777 @ 15.10.2014, 8:48
41 - Привод заслонки смешивания потоков воздуха.

Diamond777

Подонок

Diamond777

Сегодня решился вскрыть переднюю панель, вытащил аудиосистему, центральные дефлекторы воздуховодов (в лицо). Удивился как засраны воздуховоды и дефлекторы. боюсь предположить что там внутри и глубже. Уверился в том, что нужно хотябы для профилактики и дезинфекции все вскрыть и прочистить, может заодно и заменить печку (тем более я аллергик). Хотя кондиционер чищу пенным очистителем каждый год (кстати есть мнение, что уплотнители от этой пены и портятся. ), и начал чистить озоном, чтобы не портить внутренности жижей. Позже выложу фото моего изобретения направленного озоногенератора.

Предварительно вырезал из плотного пенополиэтилена клинообразную щепу 2/2/3 см. примерно, еле просунул левую руку в воздуховод и установил шепу между корпусом воздуховода и заслонкой так, чтобы поток в стекло был открыт процентов на 30-40, остальное в лицо. Это зимний вариант, на лето можно уменьшить поток на стекло. Все проверил, все работает. Кстати, поток в лицо можно регулировать закрытием дефлекторов, за счет этого поток воздуха перенаправляется больше на стекло. Проверено.

Во время процедуры возникла идея прицепить веревочку к заслонке, и в случае необходимости перенаправлять заслонку на стекло. (может как то зацепить петлей или лоссо. или на скотч прикрепить к заслонке). Замечено, что обратно в полежение в лицо она встает самостоятельно через несколько смен направления воздуха. Если кому то их инженеров-любителей не сложно, прошу предожить варианты, да и просто обсудить этот вариант. Уж очень не хочется зимой менять печку. А так думаю с веревочкой ездить вполне удобно без компромисов с направлением потоков воздуха.
Кому было полезно, рад помочь.

P91003_145308.jpg ( 1,76 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 473
P91003_144408.jpg ( 1,58 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 418

Читайте также: