Ремонт печки лифан цебриум
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
здравствуйте подскажите у кавото тоже не работает печка не теплый не горячий не холодный воздух не идет ,а дряблый
не совмещены шестерни сервопривода и заслонки,регулирующей температуру подаваемого воздуха.ОД всячески откарячивается от решения проблемы.Я снял привод и пока временно вручную настраиваю температуру,как мне надо(все это в ногах переднего пассажира,все видно хорошо,только надо крышку бардачка снять).
Я владелец сей техники, ребята все регулируется и репитируется, необходимо 1. включить печку и поставить температуру в ТРИДЦАТЬ ДВА градуса, привод отмотает нужное кол-во оборотов. ВТОРОЕ. отсоединить от него провод питания не выключая печки, снять редуктор с печки, прикручен он на три винта, головка звездочка, 6 или 5 печку можно не снимать, придется по корячиться. Заметить положение большого зубца будет в состоянии горячего воздуха на полную. поворачиваем ведомую шестерню по часовой стрелке до упора, опять корячимся смотрим положение большого промежутка чтобы они совпадали, я считал зубцы на приводе и на ведомой шестерни рисовал на них маркером, когда зубцы совпали , с пятого раза, щелчки и треск прекратились, тепло регулируется с панели. Ура все получилось, а да подставляем привод после поворота на место наживляем его на два винта по плотнее, а самый неудобный винт не вставляем, когда его нет привод можно немного отогнуть и тем самым совместить большой зуб с большой дыркой. Вот как-то так.
Накрывается там редуктор . Он переключает с горячего на холодный воздух. Однозначно гарантийный случай. Мне поменяли дважды и больше проблем нет
Привод находится за бардачком, но это вряд ли поможет, скорее всего придётся снимать блок отопителя полностью.
Санёк, Скорее всего надо менять привод заслонок отопителя (температура) с3745400 - это точное название, надо заказывать (2500-3500) запросят те, кто занимается запчастями или через Алиэкспрес
Санёк, В Волгограде слесарь у дилера может заменить привод, не снимая торпеду, я это всё проходил, опять сломался привод
Сергей, да уже понял. Ещё и кондей мозг клмпосировать начал. скорее всего испаритель. Пол часа морозит, а потом как будто там внутри все замерзает и перестаёт дуть с напором. Вырубаю кондей, оставляю просто обдув и через пять минут опять есть напор воздуха, а в салоне как утром запах морозной свежести.
И вот он привод заслонки, регулирующей температуру воздуха, тот самый который издает щелчки и уже два раза зависал на "холодном" режиме.
Не очень удобно, а снимать привод весьма не удобно :) И забавный размер головки 5.5
… ну почему не 7 хотя бы? А если бы у меня такой не было :)
Взглянув в первый раз на шестерню заслонки, я подумал что у нее обломан зубчик, а вот уже когда скинул двигатель привода, то понял что "так и задумано" …
Немного помучился выравнивая их в крайние режимы и чтобы все совпало и не проскакивало…
Вот только странно… ставим 32 градуса, заслонка полностью переключается на горячий воздух… кстати… не полностью, чуть чуть не до конца!
Ставлю 28 градусов, и она полностью переходит в холодный режим…
Тоесть или открыта или закрыта… аааа… почему только крайние режимы? Или потому что климат? И когда до него "дойдет" он сам ее прикроет? А то у меня подозрение есть, что он нифига ее не прикроет.
И в холодном режиме не до конца перекрывает ее, руками ее можно еще закрыть и тогда холодный воздух идет, а так… какой то "тепленький"…
Тоесть… не полностью горячий, и не полностью холодный воздух.
Работает в "недокрайних" режимах, без переходных значений… или надо было дождаться когда климат посчитает нужным пошевелить заслонку из крайнего режима.
В общем, сейчас все работает, ничего не щелкает, все гуд!
Но вот хочется полностью горячий и полностью холодный воздух… ну почему он ее до конца не закрывает то, в чем смысл? Это косяк или фишка такая?!
С праздниками всех. Недавно провел профилактику моторчика вентилятора. Проблемы с печкой начались в морозы, при отрицательной температуре вентилятор часто не крутился, хотя релешка щелкала. Иногда он останавливался во время работы. Начинал он крутиться только если сильно его ударить по нижней части. С целью профилактики был куплен транзисторный блок отопителя LAX3745170, вот он
Для начала нужно снять блок вентилятора который находится в ногах у переднего пассажира и крепится на четырех шурупах. Удобнее всего это делать короткой отверткой. Вот фото снятого блока:
Чтобы добраться до транзисторного блока, надо снять пластмассовые лопасти. Для этого сначала надо открутить гайку. ВНИМАНИЕ! Гайка с обратной резьбой!:
После этого можно снимать лопасти, они довольно туго посажены на вал, поэтому тянуть их надо осторожно, чтобы не сломать хрупкий пластик. Лучше зажать основание вентилятора в ногах, взяться обеими руками за нижнюю часть лопастей и тянуть всю эту белую конструкцию вверх. При снятии не потеряйте шайбу, которая находится под лопастями на валу.
Теперь можно открутить транзисторный блок. Его можно почистить от грязи. Вот задняя сторона блока
Также можно снять двигатель (отсоединив провода от транзисторного блока), отвинтить два винта на основании и вытащить его. Все забито угольной пылью. Отвинчиваем два винта снизу двигателя и открываем щеточный узел. Щетки по-моему скоро скажут "давай досвидания"
Размеры щеток к сожалению нестандартные, найти подходящие в радиомагазинах не удалось, хотя выбор щеток тут просто огромен. Наверное можно купить близкие и обточить их напильником, но у меня не было желания заниматься этим, кроме этого обточить абсолютно идеально вряд ли удастся, поверхность будет не гладкая, из-за чего щетки могут клинить.
Коллекторный узел тоже уже изношен и тоже скоро скажет досвидания )))
Моторы отдельно не продаются, аналогов видимо нет. Но в принципе, можно купить весь вентиляторный блок LAX8102100 в сборе, стоит он чуть больше полутора тысяч.
P.S После установки нового транзисторного блока печка поработала какое-то время прекрасно, но потом вообще перестала работать. После разбора и осмотра выяснилось, что в новом транзисторном блоке отпала пайка от одного провода внутри. Китайские запчасти — полное Г. Поставил обратно старый транзисторный блок и все стало в порядке. Возможно в морозы печка не запускалась из-за кучи графитовой пыли внутри, из-за чего щетки клинили в направляющих.
Автосервисы Лифан Себриум (720) на карте Москвы
1. СТО-АВТО
2. Колеса 495
4. Автомастер
5. Официальный дилер АвтоГЕРМЕС
Слесарный ремонт, гарантийное и сервисное обслуживание автомобилей в Москве. Покраска, кузовной ремонт, оригинальные запчасти! Официальный сервис Авто.
6. МВМ-Авто
7. Автолюкс-Ронам
Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.
8. Диск77
Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.
9. Кузовок
10. Заботливый сервис
11. Обручевский
Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.
12. ТТС Моторс
13. VM-Сервис
14. Инжкар
15. Автотехцентр на Беговой
16. Bendiks-shop
Bendiks-shop – это специализированная мастерская по диагностике и ремонту генераторов и стартеров как легковых автомобилей, так и грузового транспорта.
17. Revanet
Сервис по ремонту выхлопной системы автомобиля. Профессиональный Тюнинг выхлопной системы автомобиля. Ремонт катализаторов, резонаторов, в Воскресенск.
18. СТО-Люблино
Автосервис СТО-Люблино проводит диагностические и ремонтные работы по вполне приемлемым ценам. Ассортимент услуг у нас очень большой. Кроме поиска про.
19. Автобам
20. ABCAUTO
BCAUTO - автосервис в Восточном Дегунино: комплексное обслуживание автомобилей: слесарный ремонт, кузовной ремонт авто, ремонт двигателя в САО. Прайс-.
Свежие отзывы об автосервисах Lifan Cebrium (720) в Москве
Лучшие автосервисы Lifan Cebrium (720) по оценкам пользователей
Читайте также: