Ремонт парктроников bmw e39

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт датчиков парковки на BMW E39 (восстановление парктроника)

Вышли из строя датчики парковки на BMW E39, по этой причине сама система парктроника вышла из строя. Сегодня мы попробуем показать, как отремонтировать датчики своими руками, без того чтобы покупать новые, тем самым восстановив работу парктроника. При этом ремонте, можно заодно снять фары и почистить, как отполировать фары мы уже писали.
Для работы из инструментов нам понадобиться:
- в первую очередь хороший и тонкий паяльник с припоем и канифолью.
- клей, отвертка, шило
- ну и провода для замены(лучше разными запастись)

Чаще всего датчики парктроника накрывается по причине обрыва тоненького провода, которые деформируется от удара или времени. Это поломка лечиться, при чем не трудно.

С другой части корпуса датчика очищаем всю резину и клей, которые там будут. Это можно делать при помощи отвертки или других острых предметов. Далее прямо к дну прикрепляем паяльником провод.

Опять берем первую часть датчика и пытаемся очистить немного от каучука, которым полностью все залито. Делать это лучше осторожно, дабы в последствии не повредить механизмы датчика. На самой плате будут два контакта, один из них ведет на корпус головки, а второй к ее дну. На фото чуть ниже мы пометили их, чтобы вы поняли визуально как паять:

Советуем проверить датчик, прежде чем вы его заклеите. При нормальной работе: заливаем резиновым клеем и оставляем в теплом месте. Тем, кто не дружит с паяльником: можете все подготовить и отнести мастеру, там работы с паяльником на 3 минуты.

Уже давно меня раздражает продолжительный "писк" парктроников при включении задней передачи.
Всё дело было в вышедшем из строя одного переднего правого датчика, из-за которого не работает вся система в целом.
Чтобы определить неработающий парктроник, надо послушать, издают ли они характерное "щёлканье", импульсы. Конечно правильней будет проверить работоспособность при помощи диагностики, но на худой конец и так сойдёт)

В общем заказал с китая парктроник, стоил около 15р(7$), дай думаю попробую. Пришёл в белой коробочке с надписью " Made in Germany", хотя нет, не "Germany" а"Germqny" :) ну да пофиг. Поставил я значит его- работает датчик, щёлкает, а система всё равно пищит. :(

Пошёл я кружить по кругу слушать ещё раз все парктроники, и оказалось что не работает уже соседний, передний центральный. Он не контачил с фишкой, тоесть когда руками сильно на него жмёшь-то щёлкает, отпускаешь-тишина.
Ждать с долбаного Китая ещё 2 недели(а то и больше) парктроник мне не хотелось. Начал гуглить, а вдруг можно починить старый. Оказывается можно, но я руко.оп, поэтому не факт что получится:)

В общем взялся я "дербанить" нерабочие два парктроника. Попробую объяснить в чём может крыться причина отказа парктроника: парктроник состоит из двух частей:

1) Часть где находится плата
2) Часть где находится чувствительный элемент
От платы к чувствительному элементу идут два провода, толщиной с волос(мне даже было затруднительно сфоткать его), а всё свободное пространство залито какой-то резиной, очень плотной и пористой на вид.

Эти два провода сохранить не порвавши просто нереально(по крайней мере для меня)
Теперь опишу процесс:
1) Располовиниваем датчик
2) Выкалупываем тугую резину(аккуратно) из части 2, да только аккуратно, чтобы не повредить чувствительный элемент, на котором находятся два заветных контакта, они наша цель. Припаиваем к ним два проводка, потоньше, в моём случае от наушников.

3)Надо добраться до платы в части 1, на которой все теже два контакта. Поэтому колупаем, смотря на картинку ниже, чтобы не повредить лишнего:

4) Затем идём подключать сиЮ конструкцию к машине, и, вуаля- всё работает) Осталось выполнить пункт 5 и поставить датчик на место
5) Соеденяем две части воедино, притом необходимо заполнить всё пустое пространство внутри чем-либо. В моём случае клеевой пистолет сделал своё дело: и полости заполнил, и две части скрепил.

о чудо! Он всё таки ремонтируется) Но не буду врать, проделав эту операцию со вторым датчиком(тот который не контачил) припаяться к части 2 не получилось:(
Надеюсь эта запись кому-нибудь поможет)

ах да, кое что ещё насчет парктроников: при покупке авто, парктроники были чёрные, и тёмно-серые. Поэтому ещё летом, я их покрасил в серебристый. Всё думал: можно так делать или нельзя. Оказывается можно. Никаких проблем. Заматовал мелкой шкуркой, и красишь с балончика в пару слоев, потом лаком. Кстати в цвет попал удачно, прям как с завода(наверное)

Оставив лирику и размышления о целесообразности восстановления своей машины, решил, наконец, сделать что-то руками.
Когда весь перед машины в полном разборе по понятным причинам, есть возможность увидеть то, о чем раньше мог только догадываться и даже…пощупать руками.
Так случилось и со мной. На глаза попалась мне проводка передних pdc (парктроников). Вид у нее был совсем уж удручающий, вся в изоленте, проводка порвана. Думаю, ладно, терять нечего, возьму домой, может получится что с ней придумать. Попросил я друга отрезать от общей косы проводки толстый жгут ответвления косы парктроников (у самого смелости на такое действо у меня не хватило) и забрал домой.

Отрезанная коса проводки передних pdc. В ужасном состоянии, оторван коннектор, изолента, заломы и прочее…

Не знал, конечно, с чего начать. Ну как-то начал. По началу, казалось что это уже невозможно восстановить. Проводов слишком много(12 штук) и все они разные и очень похожи друг на друга.

Вернемся к финансам… в преддверие крупного ремонта, тратить деньги на новую оригинальную проводку, не хотелось. Конечно, было бы лучшим вариантом купить новую, а именно на 61120027997, которая в exist стоит за 12к. Но я найду куда потратить эти деньги и без проводки pdc.

Вернемся к процессу. Начинаю раскручивать изоленту, обнаруживаю множественные следы ремонта. я их не считал, их уже очень много. Пытался понять логику маркировки проводки, но и этого я сделать сначала не смог, т.к. цвета уже были перепутанные предыдущими вмешательствами и собранные из кусочков проводов.

Размотав наконец, всю проводку и прозвонив от начала до конца к каждому датчику, я наконец понял, как маркируется проводка для датчиков и, соответственно, теперь не составит труда ее соединить обратно.

Маркировка проводки. Каждый штекер подключается 3-мя проводами. Коричневым, черным и желтым. Каждая коса к датчику имеет свой дополнительный цвет( со стороны водителя: белый, голубой, синий и желтый). Сочетая 2 этих параметра получаем 12 проводов для подключения 4 датчиков. Желто-желтый провод в косе заменен на желто-зеленый

К примеру, самый ближний к водителю датчик будет подключаться черно-белым, желто-белым и коричнево-белым проводами. По аналогии маркируются и другие провода.

У меня в наличии были только красный, черный и синий провода. Из них я сделал новые косы к каждому из датчиков. Провода использовать только медные иначе…понятно.

Заготовка косы для датчиков pdc. Скручивать термостойкой и водостойкой изолентой(тряпочной, черной, заводского типа) буду на месте.

Далее по поводу самих коннекторов. Лучше заказать новые. Есть в Китае, не знаю, наверное, они неплохие, сам не пробовал. Уточняйте у продавца подходят или нет, я сам не заказывал, выкладываю ссылку для облегчения вашего поиска. По названию подходит (артикул 968402-1 с) ТУТ

Решил разобрать старые и…они оказались разборными. Поэтому заказывать новые не стал, но оговорюсь, что советую новые и обжать их нормально. Мне же пришлось прибегать к пайке к личинке, т.к. старую немецкую обжимку разжать оказалось невозможно. На будущее оставил запас провода на каждом коннекторе, чтобы заменить на новые при необходимости.

Подсоединил все коннекторы по цветам, получил новую проводку. По длинне проводов зафиксировал косы изолентой, чтобы не путались.

Какую изоленту использовать для обмотки проводов? Конечно же черную. Но это не все. Она должна быть термостойкая и влагозащищённая. Назначение — для жгутирования. Купил такую во "всеинструменты" свиду и на ощупь как заводская. (Airline 19 мм х 10 м AAT-PE-01 )

Последний вопрос, который мне нужно закрыть- это подключение новой проводки к старой. Мне попались интересные коннекторы. А именно скотч-лок( взял в чип и дип(HJKT1, Скотч-лок (соединитель проводов) 2-й до 0.5мм К1 (оранжевый). Очень классная штука. Герметичные(советую взять их в 2 раза больше, чем планируется, т.к. не в каждом есть герметик, почему-то), монтируются за счет сдавливания плоскогубцами, плюс внутри жидкий герметик. То, что нужно. Можно посмотреть ролик на youtube того же чип и дип-а

P. S. : после установки на автомобиль коса работает исправно, теперь хоть на счёт pdc голова не болит. Так что пользуйтесь инфой, все получится)

Затея написать эту статью пришла ко мне примерно с пол месяца назад. Да да именно тогда у меня начал глючить парктроник. Были то холода, то слякоть, то теплело до +10, то морозило до — 10, в общем погодка была отвратная. И один из датчиков стал сдавать позиции… Как вычислить какой датчик перестал работать — очень просто описано здесь, поэтому не будем возвращаться.

Определил, что не работает один из датчиков с переди. Оказался это центральный датчик с правой стороны. Снял я его с рабочего места, сразу проверил идущую к нему проводку, подключив соседний датчик.

Вооружившись инструментарием который меня не раз выручал в этой жизни, я приступил к непосредственному хирургическому вмешательству

Внутренности пациента в студию….

Внутри датчик залит какой то черной мягкой пеной. Скорее всего для поглощения отраженного сигнала и для изоляции от окружающей среды. На некоторых изображениях видны тоненькие проводки идущие к пластине излучателя ультразвукового сигнала. Датчик устроен так, что при его вскрытии оставить целыми эти два проводка крайне сложно. Как результат, они у меня порвались. Проводки эти не на много толще человеческого волоса.

Попробовал припаять назад эти проводки, сбегал подключил датчик. Ничего не изменилось, датчик не заработал. Копаемся дальше.

Выковырял всю пену из крышки датчика, увидел два контакта.

Взял максимально тонкие провода и попробовал припаять еще разок. Сбегал протестил, ничего не изменилось. Датчик по прежнему не работает. Ковыряем дальше.

Как оказалось вся нижняя часть парктроника двух составная. Черная часть из какой-то плотной пены или твердой резины. Белая часть из пластмассы. Расковыряв черную резину все стало очевидным…

Обнажилась плата датчика, которая сгнила до основания. Дорожки платы сгнили так сильно, что даже не предоставляется возможности их восстановить. Да и если их восстановить, то собрать всю эту резину назад и вставить плату не удастся.

Вот так попытка починить парктроник потерпела полное фиаско.

Вывод: Если у Вас перестает работать парктроник, причем, то работает, то нет. Скорее всего догнивает плата датчика. Увы тут уж ничем не поможешь кроме как заменой датчика. Б\У около 40$, Новый от 100$.

Я же пока как видно на одном из изображений собрал муляж из остатков парктроника и вставил его, что бы не было дырки. Скоро куплю себе новый датчик.

Качество статьи (4 голосов, средняя: 5,00 из 5) Загрузка.

Метки: BMW E39 Электроника, Мысли в слух

28 декабря 2011

Перестал работать парктроник: ремонт эл.проводки — бортжурнал BMW 5 series 530i black sapphire 2004 года на

Автомобиль укомплектован передними и задними парктрониками. Определить неисправный сонар (датчик) парктроника можно простым методом: пройтись прощупать пальцем все сонары, а именно поднести палец к поверхности сонара при включенном парктронике. На поверхности рабочего сонара должны ощущаться легкие щелчки по пальцу, когда прислоняешь его к сонару. И так проверяем все сонары.Если не работает ни один сонар (все передние и все задние) нужно углубляться и проверять питание блока парктроника, разъемы и основной блок и др.В моем случае не работали 2 передних сонара. в этом случае: проверяем разъемы на плотность контакта и отсутствие окисления контактов в разъеме сонаров. Если все в порядке перекидываем местами рабочий сонар на место не рабочего, проверяем работу. Если все равно не работает смотрим электропроводку бампера на отсутсвие повреждений проводов в местах перегибов, зажимов. У себя выявил потертости изоленты и обрыв провода в месте перегиба. Потертости были едва земетны, смотрите внимательно. Устраняем обрыв.

Проверяем, все работает! Для проффилактики рекомендую обработать разъем косы проводки бампера спреем для контактов и соединить разъем до щелчка (фиксации). Спрей очень хороший, всегда в гараже имеется такой.

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 168900 км

Ремонт датчиков парковки на BMW E39(восстановление парктроника)

Автор: admin . 14.Авг.2014

Вышли из строя датчики парковки на BMW E39, по этой причине сама система парктроника вышла из строя. Сегодня мы попробуем показать, как отремонтировать датчики своими руками, без того чтобы покупать новые, тем самым восстановив работу парктроника. При этом ремонте, можно заодно снять фары и почистить, как отполировать фары мы уже писали. Для работы из инструментов нам понадобиться: — в первую очередь хороший и тонкий паяльник с припоем и канифолью. — клей, отвертка, шило

— ну и провода для замены(лучше разными запастись)

Корпус самого датчика придется разбирать, для этого там 4-ре защелки, но обычно они от времени сразу ломаются. Как вариант: нагреть их и попытаться разжать, но если это тоже не помогло — то облом защелок не большая проблема, ведь позже обе части датчика придется клеить хорошенько. С другой части корпуса датчика очищаем всю резину и клей, которые там будут. Это можно делать при помощи отвертки или других острых предметов. Далее прямо к дну прикрепляем паяльником провод.

S508A Парктроник: Ремонт — бортжурнал BMW 5 series e60 535d Chip ///M 2006 года на

В один прекрасный момент завожу автомобиль, слышу неприятный на слух гонг и наблюдаю следующую картину

Поездил, заглушил. Через какое-то время прихожу, опять завожу, а ошибки уже нет — все исправно работает. Странно. Приехал домой, взял компьютер и считал ошибки. Показало на задний левый центральный датчик, но сейчас ведь все работает. Подумал глюк, решил не обращать на это внимание. А зря.

С того момента парктроник еще раза 3 выдавал такие фокусы, а в последний момент умер полностью. В этот момент бортовой писал следующее

Диагностика говорила, что нет питания на задние парктроники. Подумал дело в проводке. Поехал в сервис, они почитали и вынесли вердикт — неисправен блок парктроника. Причина — замкнувший тот самый задний левый центральный датчик.

Отвожу блок на ремонт

Заказываю новый датчик парктроника

Договариваюсь с его покраской

И в гараже устанавливаю блок и меняю датчик

Слева — старый, справа — новый

Собираю, включаю и радуюсь

Так привык к парктронику, что уже и тяжеловато без него было.

Стоял еще с завода

Бампер по нижней кромке фиксируется четырьмя клипсами. Одна из них отсутствовала, а три были уже непригодными. Пришлось заказывать и менять их тоже.

Когда-то на 39-ку покупал прямой датчик парктроника. Забыл про него при покраске заднего, но при стечении обстоятельств отдал другому маляру и покрасил также и его. Пускай лежит в резерве.

Цена вопроса:• Ремонт блока – 30$• 4102003 HDE Germany Датчик парктроника задний – 25$• Покраска датчиков — 0$• 51 12 7 004 445 Пробка — 4х0,5$

Читайте также: