Tomahawk машина глохнет при выключении зажигания
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Странно, у меня на тамогавыче тоже такая хрень, в основном заводится, но бывает и глохнет после секунды работы. Но дело в том, что это происходит только при температуре ниже -25, даже если заводишь с ключа. Поворачиваешь ключь, схватывает, заводится и сразу глохнет, вторай раз пробуешь, с пол пендаля заводится. Странно всё это.
Всех с Новым Годом. И действительно оказалось что кривое подключение контроля двигателя. Тот кто устанавливал сигналку взял в качестве этого компонента напряжение бортовой сети. Аккумулятор чуть подсел на морозе и сигналка стала парить мозги. Перепраграммировали контроль по давлению масла и проблем не стало!
Конечно очень интересно всё вышеизложенное.
Глюки сигналки моей вылечились бональной заменой батарейки в брелке 9010., хотя уровень заряда был полным.
Странно, всё это, очень странно!
Дело в том, что у меня изначально стаял контроль по напряжению бортовой сети, машина якобы заводилась (автоподзавод на -20), но на самом деле нихрена подобного, машина не работала и медленно замерзала при том что в машине было включено зажигание, а соответственно разряжался аккумулятор. Якобы "специ" по сигналке, пытались переделать контроль работы двигателя на тахометр (хотя это очень странно, так как это всё програмно заложено, а соответственно должно посто перепрограмироваться и всё, ну, по крайней мере это написано в инструкции к сигналке), в обещем у них ничего и не вышло, сказали какой-то там конец не смогли найти. Ну ладно, я сам попытался просто перепрограмировать, но, сигналка не ставит контроль работы двигателя по тахометру, так что может специ и правы. В общем получилось перепрограмировать на датчик давления масла, т.е. остались два варианта, это датчик давления масла и напряжение бортовой сети. Вчера приехал часов в пол девятого вечера, машину больше не заводил, температура за бортом -23- -25, сегодня в часов в девять утра, двигатель решил всётаки остыть до -20 и машина начала заводится, проиграла мелодия потверждения завода двигателя, но, двигатель не завёлся. Попробовал с брелка, тот же вариант, не заводится. Оделся, под видом прогулки собаки, проходя мимо машины, решил послушать что вообще происходит при попытки завода, достаю брелок, клацаю на запуск, запуск происходит, через секунды 3 машина глохнет и играет всё таже мелодия потверждения завода двигателя. Вот такие вот дела. Пришлось просто завести с ключа (завелась с пол пендаля, так как на улице -23- -25, а это по нашим меркам жара), прогулять собаку в течении 5 минут, нам хватило, а после чего попробовать завести с брелка и она завелась. Странно всё это, странно. Насколько я припоминаю, когда у меня температура автоподзавода была настроена на -10, такого не происходило, сегодня буду испытания проводить. Может -20 для движка это слишком? У кого такая же хрень, кто излечился? Давайте, излевайте душу! :)
В общем, при покупке авто, у меня уже была установлена сигнализация TOMAHAWK TZ-9010 с автозапуском и обратной связью. Судя по состояния брелков и кнопок, они были как новые и ни сколько не потёрты. Но уже через пару месяцев значительно подтёрлись) Так вот, когда осматривал машину, проверил и автозапуск как вообще работает. Сделали подготовку, закрыли машину, и тут же заглохла и закрылась. Ну и в общем, давай пробовать с пульта заводить, завелась сразу, всё гуд работает))
Ближе к холодам я заметил за чистую, что на холодную перестала заводиться, то есть заводится и сразу глохнет и так 5-ть попыток, в итоге отказ на пульт приходит(
Взяв в руки инструкцию, по колдовал с настройками. Узнав, что есть 3-и режима автозавода. По давлению масла, тахометру и по напряжению гены. Вроде выставил автозавод по тахометру, настроил кое как. Давай заводить в который раз с пульта, вопля завелась) С хорошим настроем закрыл крышку под рулём, поехал по делам. Тут немного погодя, попробовал ещё раз, всё как положено подготовил к автозапуску. Возвращаясь к машине, попробовал её с пульта завести. И на, что она меня ответила такой же фигней, заводится и глохнит.
Руки совсем опустились, вот же работало, что не так. Ещё раз 5 так пробовал, безуспешно(
Надумал заглянуть автосервис к электрику, осмотрел всё и объяснив ему мою проблему, понял и сказав на то, что раз всего сталкивался с такой фигней и то это было на каком-то убитом жигуле. Залез машину, давай там что-то тыкать настраивать, изучав инструкцию сигнализации оО
Проверил все концевики, все исправны. Предложил переключиться на напряжения генератора. На, что я ему отказал и уехал от туда.
Не долго думая, залез в интернет. И давай шелестеть по сайтам форума узнавать всё больше о проблеме и тут случайно наткнулся, что может помочь всего лишь сбросив настройки сигнализации. Хммм… почему бы и не попробовать, взяв ключи и бегом к машине во двор)
Следовал инструкции поэтапно, всё гуд вроде сбросил. Подала все те признаки, что всё сбросилось, ну да ладно) Давай пробовать с пульта заводить, вопляяя завелась и тут же ответ пришёл на пульт) Поездив так ещё 3 дня, часто пользуясь. Ни одного провала, всё чётко отрабатывало) Всего-то какой-то сброс настроек) Не ожидал.
Может кто сталкивался с такой проблемой, с которой я справился)
Прилагаю инструкцию по сбросу
Включить зажигание –
Нажать кнопку OVERRIDE 10 раз –
Выключить зажигание — Сирена издаст 10 "ЧИРПов" –
Нажать кнопку OVERRIDE 1 раз — Сирена издаст 1 "ЧИРП" –
Поставить / снять с охраны с брелка –
Включить / выключить зажигание
у меня такая же проблема бывает, у меня стоит старлайн Б9.
топикстартеру могу посоветовать перед тем, как вытащить ключ, немножко газануть, потому что я так понял, при вытаскивании ключа и постановке на автозапуск происходит кратковременное обесточивание зажигания, или что то типа того, и если авто на холостых крутит, то запросто может заглохнуть, а если добавить оборотов, то двигателю хватает инерции покрутиться в момент отсутствия этого самого искричества. как то так.
Шо за сигналка такая?
У меня авто тоже на палке и условием подготовки авто к автозапуску является то, что остановился, убрал ногу с тормоза и поднял ручник.
__________________
meloFON,
На старых Старлайнах действительно встречалась проблема на некоторых авто с перехватом зажигания.
Это на старлайнах всегда. Нужно быстро вытаскивать ключ. То бишь быстро повернуть с нажатием и вытащить. Если будешь вытаскивать как обычно, то будет глохнуть.
Я когда поменял томагавк на старлайн пришлось привыкать. Так как на томагавке ключ можно было вытаскивать хоть сколько медленно, там другая система подготовки.
А не по "шуму в цепи автомобиля" стоит настройка? Может надо на датчик генератора или тахометра переподключить? У меня была подобная фигня, только на Шерхане.
Oldman,
Контроль тут не причем. Можно газануть перед выключением зажигания, тогда не должна заглохнуть.
ShiLo/Bogdan,
У меня Сталкер, тоже не разу глюков с перехватом/поддержкой зажигания не было.
Всем привет! У меня сегодня при постановке на автозапуск было так: ставлю на ручник, вытаскиваю быстро ключ, машина глохнет, на приборах все стрелки падают потом через секунды три все стрелки на приборах включились как перед запуском,вставляю ключ запускаю двигатель проехал с метр ставлю на ручник вытаскиваю ключ машина опять глохнет, стрелки падают потом опять включаются выхожу из машины ставлю на сигналку. Автозапуск больше не пробовал. Сигналка Старлайн помоему восмерка.Еще было что автозапуск вообще не срабатывал- машинна не заводилась пришлось один раз с толкача заводить другой раз прикуривать такое впечатление что аккумулятор садится а ему один год. Может у кого была такая проблема посоветуйте. Спасибо!
Подскажите в чём может быть проблема при автозапуске?! Думал что зимой что то от холода гонит а оказалось летом тоже!
Сигу ставили пару лет назад, но я тогда зимой не ездил поэтому автозапуском не пользовался
Датчик подключен к форсунке (тахометра в авто нет)
Если в настройках выставить контроль по давлению масла / крутить 0.8 / 1.2 / 2 сек. Заводится и крутит выставленное количество сек.
Но практически всегда поработав 20-30-40 сек. (когда-как) глохнет и заводиться по новой!
На брелок все ответы приходят, что завелась / заглохла / завожусь / завелась….
Может так раз 5-6 заглохнуть завестись… а может и весь выставленный цикл отработать с первого автозапуска!
Пробовал сидеть в машине слушать всю процедуру при автозапуске, обороты не просаживаются тупо глохнет и всё!
Провода при работе автозапуска шевелил все крепко и в момент дёрганий не глохнет
Делаем иначе! Ставим контроль по тахометру! УРА автозапуск не глохнет. И отрабатывает весь цикл на 100% ежедневно.
НО заметил такой косяк, когда попытался завести с брелка возле машины.
Подаётся питание, стартер крутанул - завёл машину за 1 секунду и продолжает маслать стартером… может секунд 5 подержать может ещё дольше, а может и сразу отпустить…
Вчера ещё лохмаче было, завёл и маслал стартером секунд 5 потом на долю секунды приутих и давай опять маслать секунд 5 хотя машина то уже тарахтит стоит… думал спалит его!
щас отцепили датчик с форсунки! болтается в воздухе!
выставляем по маслу 0.8 / 1.2 / 2 сек по очереди перед каждым автозапуском!
крутит как и выставлено заводиться работает! будет глохнуть или нет пока непонятно (надо проверять)
пробуем в момент автозавода когда крутит стартер подрубить датчик к массе авто, завелась, секунд через 20 датчик от массы отсоединяем НЕ ГЛОХНЕТ! а по идее должна!?
(на брелке опрашивали состояние когда датчик ещё держали на массе так и после того как убрали - дабы что бы обмен информацией произошёл!)
Выставляем по тахометру, датчик болтается, стартер начинает дико маслать в принципе так же как и бывает когда подключен к форсунке.. получается он не улавливает нормально импульс форсунки!? тогда почему он больше положенных 3.6 секунд крутит?!
Опять же когда маслало прислонили датчик к массе подержали убрали не заглохла!
Маленький FAQ по сигнализациям, вычитал в ветке про сигнализации, местные умы подсказали:
есть такая идея, да не только идея а практика ставить в разрыв провода контроля заведённого двигателя керамический неполярный конденсатор на 10 нФ. Он помогает отсечь паразитную постоянную составляющую которая там может присутствовать и пропускает только переменный тахометрический сигнал.
как на ваше усмотрение есть ли в этом смысл?
конденсатор то уже прикрутили, завели с автозапуска по таху. стартер не передержал, завелась идеально пару минут поторахтела не заглохла! НО у меня и без конденсатора то нормально крутит то маслает до талого.
просто экспериментировать уже надоело, того и гляди сига при очередной перекрутке стартер спалит.
Читайте также: