Ремонт омывателя фар субару форестер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Немного предыстории…
Столкнулся с тем, что прошлым летом перестал работать моторчик омывателя фар — снял, располовинил, пассатижами провернул вал, собрал и он снова заработал, но хватило только на пол года, решил что с этим нужно что то делать…
— Новый моторчик омывателя фар 86611FC000 (он же Koito 20495) 10,3 тр — не хило
— На SG5 дорестайл стоит тот же самый Koito 20495, но под номером 86611SA000 ценой 10,8 тр — ещё не легче.
— Моторчик омывателя фар на Forester/Impreza/Legacy до 1998 года опять Koito 20495 но под номером 86611AC000 и стоит уже 6 тр — чуть интереснее, но тоже не гуманно.
— Дубликатов — нет
— Контрактов — нет (на правый руль не ставились)
— Наши друзья с AliЕхpress предлагают нам нечто похожее от более современных субару/митсубиси за ~2 тр Насос омывателя фар Subaru, но там не факт что будет всё болт-он. Этот вариант пожалуй оставим на потом, если вдруг моя затея с ремонтом не увенчается успехом.
— Еще вариант колхозить от ВАГ или Хендай/КИА, но там колхоз с фишками, подгонкой размеров и вопрос по давлению.
— Остается наш вариант с ремонтом, ну ПОЕХАЛИ…
Сам процесс:
1. отгибаем усики и половиним корпус
2. пассатижами за вал вытягиваем сам мотор из корпуса (у меня вышел довольно легко)
3. убираем всю пыль и зачищаем ржавчину и окислы с якоря и коллектора
4. цапонлаком покрываем якорь и его обмотку (на всякий случай)
5. вал в местах вращения смазываем смазкой (тонким слоем)
6. воспользовавшись лайфхаком со скобками, для фиксации щеток, собираем электрическую часть.
7. внимательно изучив конструкцию сальника смазываем его высококонстистентной и стойкой к вымыванию смазкой Huskey HVS-100
П.С.: До этого пользовался другой смазкой, но разбор спустя месяц показал что влага в электрическую часть всё равно попадала, пришлось произвести поиски более подходящей, вот и была найдена Huskey HVS-100, а моторчик повторно перемазан.
Всем привет. Как и многие владельцы, наших старичков, захотелось восстановить омыватель фар, даже не смотря на дикий расход и т.п. Просто хотелось. )
Т.к. снимал все равно бачок (что бы заменить свечи и чистить форсунки) решил начать с проверки самого мотора.
Вообщем моторчик оказался исправен и крутил как надо. Попробовал подключить все обратно, моторчик крутит, вода в трубку идет, а с форсунок не льется. Попробовал подуть в трубку и тоже шиш. Снял решетку радиатора.
А там этот друган, обратный клапан. Снял трубки что идут на форсунки фар, подул, воздух идет. Ну значит виновник ясен.
Снял клапан, потыкал туда отверткой, раздался треск и клапан стал пропускать все и воздух и жижку и даже когда моторчик не работал. Надо менять. Но, читал у кого то пост, что такой клапан стоит 2 рубля! Правда или нет — не проверял. Решил попробовать отремонтировать.
После долгих мучений вскрыл, помогли пососижи. ) Внутри обнаружилась полуистлевшая пружинка и резинка (немного с трещинами, но основная часть крепкая). И за это 2 рубля?!
Резинку решил оставить эту, только немного замазать силиконом, что бы не так сильно пропускала жижку. А вот пружинку пришлось искать, пошел в автомагазин и конкретно чего то похожего не нашлось, нужна мягкая пружина, что бы моторчик мог напором воды сдавить её. Но, как всегда колхозников спасают запчасти от любимого всеми автоваза.
А точнее, это обратный клапан в бензобак от 2105. Есть такие же клапаны, только маленького размера, он 2108 вроде, но надо именно большой.
Дербаним его. Он оказался крепким орешком. И о чудо, пружинка, практически такая же, только немножечко больше диаметром и немного короче родной (я предполагаю что короче, так как отгнила нижняя часть) что бы компенсировать высоту пружинки, вставил вниз клапана кусочек пластика от жиговского клапана (на фото он справа, как раз подходит).
Собираем в обратном порядке с новой пружинкой и ставим на место, только в этот раз решил поставить наоборот его, что бы жижка, что проникнет к пружинке, могла вытечь обратно или хотя бы не собиралась внизу клапана. Думаю что замазал силиконом, особо не спасет.
Вообщем теперь все прыскает, правда вот немного выше фар, никто не знает, форсунки как то регулируются? а то пока проверял, и фары помыл и свое лицо. )
Ну и как же без плохого. Когда ставил бачок на место, лопнул болт, что держит и бочок и блок предохранителей. Кусок остался в стакане. Хоть он и торчит с другой стороны, нет никакой возможности нормально туда подлезть пассатижами, что бы выкрутить. Решил попробовать высверлить, но естественно не попал в цент, так что плюнул, рассверлил сверлом 3.3 мм и нарезал резьбу 4ку прям в старом болте.
Выглядит ужасно, но зато держится, а не болтается. Когда буду снимать стойку, выкручу и заменю. Левый болт решил заменить на новый, от греха подальше.
referent
Здравствуйте. Кто уже сталкивался с подобным: резко перестал работать омыватель фар. предохранители целы, моторчик не гудит, не выдвигаются штанги омывателя (они выдвигаются сервоприводом или давлением жидкости?)
Помогите, кто в курсе. Если мотор омывателя полетел, то цены, конечно кусаются.
artdogg
Как вариант мотор,если шланги и трубки целые(вода не уходит).там он большой и давление нагоняет,будь здоров.собственно под давлением и выстреливают.
referent
referent
referent (26 мая 2016 - 11:36) писал:
Тут мне вариант предложили (в 10 раз дешевле стоимости оригинала)
Кто нибудь пробовал ? Если да, то какие нюансы, спасибо.
referent
referent (26 мая 2016 - 14:13) писал:
Тут мне вариант предложили (в 10 раз дешевле стоимости оригинала)
Кто нибудь пробовал ? Если да, то какие нюансы, спасибо.
Всё работает! Только вот эти моторчики становятся дефицитом, так как подходят к "незаменяемым" в последних бехах и лексусах - (!)
Юрий Ник.
referent (27 мая 2016 - 06:38) писал:
Всё работает! Только вот эти моторчики становятся дефицитом, так как подходят к "незаменяемым" в последних бехах и лексусах - (!)
Моторчик от омывателя можно практически от любой модели авто приколхозить , если один-в-один , как на фото , не подходит, можно через переходничек установить.
Michail_Volgograd
Юрий Ник. (29 мая 2016 - 13:47) писал:
Моторчик от омывателя можно практически от любой модели авто приколхозить , если один-в-один , как на фото , не подходит, можно через переходничек установить.
AgentKlarens
В смязи с наступлением особо грязного периода в нашей деревеньке остро встал вопрос о починке омывателя фар. Машину брал - он уже не работал.
Вначале заменил насос высокого давления. Взял родной (2700 р.); читал здесь в форуме, что можно подобрать некий отечественный, но рисковать не стал - классовое чутьё не позволило . Насос загудел, но водичка не забрызгала.
На сервисе, где с заменой жидкостей до кучи поменяли этот насос, посоветовали заменить тройник-распредилитель с клапаном. Вот такой -
В нижний патрубок подаётся омывалка от насоса, из боковых идёт к форсункам омывателей.
Пришлось заказывать. Вместо 10 дней везли из Германии 2 месяца (у Субару-Питер это традиция). Заказывается только комплектом (1500 р.) с двумя шлангами, которые были совершенно не нужны.
Когда привезли, попробовал установить. Сунулся в два сервиса. Переводя добрые глаза с меня на машину и обратно, опытные механики, не сговариваясь, сообщали мне, что для замены тройника надо снимать бампер и ещё кучу всего (до люка дело не дошло). Цены назвали - 4 и 7 тысяч.
Это не вдохновляло, в итоге, после прочтения руководства по разборке-сборке, всё было сделано за 10 минут.
Снимается решётка радиатора (4 защёлки отжимаются сверху отвёрткой, потом немного на себя и, осторожно, вверх, чтобы не отломать пластиковые клипсы).
Снимаются хомуты, достаётся тройник, заменяется, хомуты зажимаются. Всё!
Вот такое было в старом тройнике -
Видно, что пружина клапана проржавела в пыль и клапан заело намертво.
Крышка тройника запрессована достаточно плотно, но, теоретически, его можно разобрать, не разломав. Поменять пружинку-резинку и ничего не заказывать. Но это задача для тех, кто в ремонте разбирается лучше, чем я.
Омыватель дует отлично, смывает грязь, особенно на скорости, замечательно. Омывалки кушает много, но для такого дела не жалко .
Всем привет. Как и многие владельцы, наших старичков, захотелось восстановить омыватель фар, даже не смотря на дикий расход и т.п. Просто хотелось. )
Т.к. снимал все равно бачок (что бы заменить свечи и чистить форсунки) решил начать с проверки самого мотора.
Вообщем моторчик оказался исправен и крутил как надо. Попробовал подключить все обратно, моторчик крутит, вода в трубку идет, а с форсунок не льется. Попробовал подуть в трубку и тоже шиш. Снял решетку радиатора.
А там этот друган, обратный клапан. Снял трубки что идут на форсунки фар, подул, воздух идет. Ну значит виновник ясен.
Снял клапан, потыкал туда отверткой, раздался треск и клапан стал пропускать все и воздух и жижку и даже когда моторчик не работал. Надо менять. Но, читал у кого то пост, что такой клапан стоит 2 рубля! Правда или нет — не проверял. Решил попробовать отремонтировать.
После долгих мучений вскрыл, помогли пососижи. ) Внутри обнаружилась полуистлевшая пружинка и резинка (немного с трещинами, но основная часть крепкая). И за это 2 рубля?!
Резинку решил оставить эту, только немного замазать силиконом, что бы не так сильно пропускала жижку. А вот пружинку пришлось искать, пошел в автомагазин и конкретно чего то похожего не нашлось, нужна мягкая пружина, что бы моторчик мог напором воды сдавить её. Но, как всегда колхозников спасают запчасти от любимого всеми автоваза.
А точнее, это обратный клапан в бензобак от 2105. Есть такие же клапаны, только маленького размера, он 2108 вроде, но надо именно большой.
Дербаним его. Он оказался крепким орешком. И о чудо, пружинка, практически такая же, только немножечко больше диаметром и немного короче родной (я предполагаю что короче, так как отгнила нижняя часть) что бы компенсировать высоту пружинки, вставил вниз клапана кусочек пластика от жиговского клапана (на фото он справа, как раз подходит).
Собираем в обратном порядке с новой пружинкой и ставим на место, только в этот раз решил поставить наоборот его, что бы жижка, что проникнет к пружинке, могла вытечь обратно или хотя бы не собиралась внизу клапана. Думаю что замазал силиконом, особо не спасет.
Вообщем теперь все прыскает, правда вот немного выше фар, никто не знает, форсунки как то регулируются? а то пока проверял, и фары помыл и свое лицо. )
Ну и как же без плохого. Когда ставил бачок на место, лопнул болт, что держит и бочок и блок предохранителей. Кусок остался в стакане. Хоть он и торчит с другой стороны, нет никакой возможности нормально туда подлезть пассатижами, что бы выкрутить. Решил попробовать высверлить, но естественно не попал в цент, так что плюнул, рассверлил сверлом 3.3 мм и нарезал резьбу 4ку прям в старом болте.
Выглядит ужасно, но зато держится, а не болтается. Когда буду снимать стойку, выкручу и заменю. Левый болт решил заменить на новый, от греха подальше.
Читайте также: