Ремонт натяжного ролика генератора опель астра н

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день! В общем с момента покупки поддержанного авто opel astra j гремит пружина натяжителя приводного ремня.
Опишу подробнее: пружина просто периодически начинается вибрировать издавая металлическое не неприятное лязганье, в основном начинается это при включенном кондиционере(вибрация наверное дополнительная), но и без него бывает.
Был в двух сервисах. В первом сказали, что это ни на что не влияет и ни к чему не приведет, могу заменить если бесит шум. Во втором сказали, что если не поменяю, то впоследствии пол движка расколошматит. Кому верить? Что делать?
Интересно ваше мнение

Субъективно- на исправной машине не должно быть посторонних шумов. Заменить и не париться, что ремонт впоследствии будет более затратным.
зы: но, Ваше право дождаться всех мнений и сэкономить 5,0 т.р.

Там ролик. Ролик может заклинить. Ремень может порваться. А поршни могут встретиться с клапанами.
Видимо, это и имели ввиду СТОшники, когда страшилки рассказывали.

А так. Заменить и не париться! Покупая машину б/у, неизвестной биографии, всегда надо готовиться к тратам. 5000, это ещё по божески.

Там ролик. Ролик может заклинить. Ремень может порваться. А поршни могут встретиться с клапанами.
Видимо, это и имели ввиду СТОшники, когда страшилки рассказывали.

причем здесь поршни и клапана?

Че то момент про ремень мне не понятен.
". Напомню, что пробег на момент замены 104500. " это в километрах или метрах? Или это уже пятый ремень?

причем здесь поршни и клапана?

Давно подозреваю, что у меня что то либо с генератором, либо со шкивами. За 60 тык два ремня поменял. Хотя. Масуму можно не считать, верно?

Давно подозреваю, что у меня что то либо с генератором, либо со шкивами. За 60 тык два ремня поменял. Хотя. Масуму можно не считать, верно?

Позавчера менял приводной навесного, пробег 230, ремень в хорошем состоянии, не свистит, но не такой эластичный, как с завода был. Марку не скажу

Добрый день! Во втором сказали, что если не поменяю, то впоследствии пол движка расколошматит. Кому верить? Что делать?
Интересно ваше мнение

1.може заклинить сам ролик .если не сменить ролик.. так обычно все делают.
2. будет проскальзывать ремень,или порвётся,перегреешь двигатель. этот момент можно запросто упустить.
3. при проскальзывании или порыве ремня посадишь акум в 0.
всё больше ни каких последствий нет.

Добрый день! В общем с момента покупки поддержанного авто opel astra j гремит пружина натяжителя приводного ремня.
Опишу подробнее: пружина просто периодически начинается вибрировать издавая металлическое не неприятное лязганье, в основном начинается это при включенном кондиционере(вибрация наверное дополнительная), но и без него бывает.
Был в двух сервисах. В первом сказали, что это ни на что не влияет и ни к чему не приведет, могу заменить если бесит шум. Во втором сказали, что если не поменяю, то впоследствии пол движка расколошматит. Кому верить? Что делать?
Интересно ваше мнение

Поликлиновый ремень ни разу не менялся за все без малого 5 лет пока машина находится в моих руках, и неизвестно сколько он проходил у предхоза, причин для замены не было, ремень визуально был цел и без трещин, единственное — в последние несколько месяцев при запуске на холодную он начал издавать специфический жмякающий звук, с прогревом звук исчезал. Натяжной ролик тоже не менялся и не издавал признаков неисправности.

Фото того что стояло до начала работ по замене

В догадках что там у меня стоят за космические ремень и ролик я все таки не стал дожидаться когда все это умрёт по естественным причинам, и решил поменять, за одно был припасен новый натяжной ролик Optimal с подшипником NSK 6203DW, сделан в Польше.

Вставляю в натяжитель шестигранную головку на 21 с воротком (изогнутый накидной ключ на 19 не нашел), давлю в сторону салона, фиксирую натяжитель шестигранником, снимаю ремень, смотрю на него и… моему удивлению нет предела…

Оказался Contitech, который сейчас все ругают за безобразное качество, у меня он пробежал как минимум 5 лет и 85000 км.

На замену мной даааавным-давно был куплен такой же ремень и все это время он жил в багажнике, картонка слегка поистрепалась а наклейка автодока выцвела

А вот в таком виде он был куплен, фотка датирована октябрём 2013 г, дааа ребятки, таких уже не выпускают)))

Старый ремень отправляется на отдых в багажник, на всякий пусть там полежит) преступаем к натяжному ролику. Перед снятием пошатал его — почти не люфтит, но чувствовался недостаток смазки.

Перед его заменой не читал никаких отчетов и наткнулся на не желающий откручиваться болт, держащий ролик на натяжителе, оказалось там левая резьба, и я ее чуть не сорвал, во время одумался)

В старом ролике оказался тоже NSK, но маркировка и страна изготовления отличаются — 6203DG8, сделан в Корее.

Новый ролик поставил на синий резьбовой фиксатор, на всякий, а то вдруг я там резьбу деформировал когда пытался откручивать не в том направлении.

После затяжки ролика пошатал шкивы навесного, на генераторе небольшой продольный люфт, поперечного нет, помпа чуууть-чуть люфтит, но подтеков не видно, пока живая) муфта кондея так же почти не люфтит, вроде все зер гутт)

Одеваю новый ремень и отпускаю натяжитель, готово)

Нууу и раз уж я сюда залез, надо думаю еще что-нибудь проконтролировать)

Откручиваю крышку ГРМ — все чистенько, а главное сухо) слева модернизированная впускная шестерня, ей почти 4 года, справа родная выпускная. Ниже шестерен тоже все сухо.

Снял патрубок с ДЗ, вот там похоже происходит грёбаный пиндец… ставлю себе галочку как-нибудь на выходных заняться чисткой ДЗ и трубки от клапанной крышки до ДЗ.

Заглянул в бачок ОЖ, антифриз потемнел, хотя после ремонта теплообменника и промывки системы ОЖ прошло всего около 10 мес, видимо всемогущий двухкомпонентный ЛАВР не такой уж и всемогущий и отмыл не всё) да и уровень ушел немного

В самом бачке чисто, никаких какашек не пресутствует)

В багажнике валялась литрушка дистиллята, долил до уровня.

В бачке тормозной жидкости всё хорошо — уровень приличный и цвет еще хороший, менял тормозуху почти год назад вместе с передними тормозилками

В бачке ЭГУРа тоже все отлично, успел сфоткать каплю масла в момент отрыва от щупа, вроде чистое) уровень в бачке стоит как вкопанный с момента замены в октябре 2013 года) т-т-т чтоб и дальше стоял)))

Ну и лезу в святая-святых — в модуль зажигания и свечи) модулю 2 года, как новый, свечи Denso прошли около 10 тыс, менял год назад, зазор не корректировал, и так нормальный, общее состояние — еще поездят)

А еще слышал страшилки про натяжитель ремня насколько страшно что он постоянно выходит из строя и стоит много денежков.

Около 1500р кажись. У меня скрипит-стучит зараза. Пробовал недавно смазать графиткой - 2 дня супер и опять заскрипел.

Извините за оффтоп, но не могу не сказать.
Совсем недавно озадачился шумом этого самого натяжителя ремня (речь про ремень генера).
Сам натяжитель менять не надо, необходимо только сам ролик заменить. Стоит он 600.
И вот такая неприятная история произошла.
На рынке, на Горбунова, У ЧЕТЫРЁХ, подчёркиваю, горе-продавцов спрашивал: "Там болт, крепящий ролик к натяжителю с КАКОЙ резьбой, с правой или левой? В ответ: "Не парься чувак, нормальный такой болт, людской".
Я к чему это? Ролик вращается против часовой, при замене ремня за этот самый болт крутишь чтоб отжать натяжитель тоже против часовой стрелки, поэтому и засела мысль, что что-то не так.
Послушал этих советчиков и. сорвал резьбу.
Предупреждаю сразу всех, кто решит менять ролик - резьба правая, отварачивать нужно по часовой стрелке.

Пришлось по-колхозному - болт с гайкой ставить, а для предотвращения отворота резьбу контрить.
Во попал!

ЗЫ. Но работать движок стал - песТня. Такой маленький ролик, а столько от него шуму.
Кстати, старый ролик не люфтит, и вроде как довольно приличный по внешнему виду. Так что, если не менять можно ещё ой как долго юзать.

У меня наоборот. Ролик еще хороший, а сам "кузнечик" скрипит ужос. Особенно если мотор или генератор под нагрузкой.
Резьба у самого ролика ПРАВАЯ, там даже стрелочка на шляпке есть, а у натяжителя торкс обычный, левый.

Сам натяжитель крепится торксом, обычным левым - согласен, это так.
Кстати откручивается он ЛЕГКО. Я вообще советую, если кто решил ролик поменять , тот лучше сразу натяжитель снять в сборе - и удобнее потом ремонтировать и заодно натяжитель продиагностировать.

Теперь насчёт кузнечика. По идее там просто скрученная в несколько оборотов обыкновенная пружина(лично смотрел когда в руках держал) - ничего сложного там нет. Советую снять натяжитель - промыть, и смазать чем-то температуростойким. Правда он безразборный, придётся шбрицом или клизЬмой орудовать.

Снять натяжитель можно двумя способами. Оба имеют свои плюсы и минусы.
1. Домкратим, снимаем переднее правое колесо - натяжитель как на ладони.
(Проще, но грязней)
2. Снимаем корпус воздушного фильтра - тоже как на ладони.
(Сложнее но можно в "костюмчике" поменять.) :wink:

Вобщем не лечится, как я понял. Там очень горячо + пыль. Любая смазка на пару дней. Попробовал. Там из под черной шайбы выглядывает такая скользкая пластиковая тонкая прослойка, видимо она стирается и скрипит. Забивал графитку под нее шприцем, было супер, но недолго. Опять скрипит, надо новый покупать. :(

Ну тогда 1500 руп.
Я бы стал бороться :D . Чтобы не вытекала смазка закачал бы "подшипниковую смазку. Она специально для высоких температул расчитана. Типа Кастрола - зелёненькая такая гелеобразная.
Я ей номер на блоке защищаю, что бы не соржавел. Наносишь - хоть бы хны, движок греется а смазка спокойненько держится, никуда не вытекает и не сгорает.

Ещё можно не графитовой смазки, а прям карандашей у первоклашек натырить, стержней из карандашей наповытаскивать, раскрошить их - и вот это порошок и сыпануть в натяжитель. И не вытечет, и "смазка" отменная, и пыль по барабану.

Я уже с зимы борюсь :D Скрипит гад. Пробовал его всякими очистителями отмывал, со смазкой и без смазки. Хватает на неск. дней. И потом он немного как-то перекошен под действием пружины. Вот если бы можно было его разобрать и ту прокладку может наоборот перевернуть. Но боюсь та пружина если выскочит, то капец - не вставишь обратно. Может попробую.

у меня этот ролик в январе заорал, в морозы, ездил прохожих пугал.
подогнали на станцию его там смазали, сказали на месяца этак 2 хватит, а там менять его. прошло четыре месяца а он вроде молча трудится. кстати в питере дешевле 2000р ролик этот не видел

Сам ролик, его подшипник - да, если он не совсем разваливается, можно набить смазкой, будет гораздо потише, и на долго.
Сегодня тоже был в Кунцево - сами ролики есть по ~600руб, а всё устройство в сборе - тока от 2500-3000. :(. Правда оригинал. Сказали бывает неоригинал по ~1600р. Апупеть. На дачу поеду, посмотрю еще раз, может можно что-то сделать.

Конечно попробуйте.
Вот смотрите.
Я этот самый ролик в руках держал. Уже выше говорил, что он сам по себе ничего ещё так: не люфтит, вроде крутиться нормально.
Поддел и снял защитное колечко с подшипника - там сухо. Пригляделся - вроде шарики и поверхность качения без каверн и задиров. Может правда попробовать туда смазки набить, но сначала обязательно промойте подшипник, может "накаты" какие там на поверхностях качения или ещё что.
Всё-таки советую спецсмазку - для подшипников - она не вытекает от температуры.

ЗЫ. По инету полазьте - точно видел по 1500 рэ всё это хозяйство в сборе. :wink:

Пришли легкие морозы, появились иногда посвистывания на холодном двигателе перед запуском.

Так как при замене ремня ролик не менялся, равно как и подшипник в нем, сегодня провел сию процедуру.

Итак закуплен чудо подшипник Ипонский 6203ZZ NSKПодшипник Закрытый (17/40/12)

1. Снимаем воздушный фильтр вместе с корпусом. Ахаха в корпусе фильтра нашел БЫЧОК Вот что летает в воздухе у нас))

2. Далее в зависимости от типа ролика отводим натяжитель. Насколько я понял есть 3 ролика

а. Как у меня под ключ на 13

б. Ролик клепаный на 3 заклепках

в. Ролик клепаный на 5 заклепках

Два последние из половинок, отворачиваются TORXом

Кстати говорят еще подходит от Шнивы ролик, хотя ну его нах такие эксперименты)

Ключом на 13 ( у меня рожковый с приваренной головкой на 13) отводим натяжитель в сторону лобового стекла

3 Снимаем ремень, запоминаем как стоял. На всякий случай схемка

4 Ключом на 13 откручиваем ролик ПО ЧАСОВОЙ стрелке (обратная там резьба). Есть мнения про взведение механизма, гвозди и т.д. нафиг ничего не надо. Просто открутил и все.

Кстати подшипник тоже там NSK но 6203 это с пластиковой защитой.

5 Выбиваем старый подшипник. Сковыривает защиту с подшипника и ради любопытства наблюдаем что стало со смазкой после 92000 пробега))) И это горячий ролик, после поездки ! Так что-же там на холодную с утра. мдя…

6 При помощи тисков, двух крупных шайб и болта с гайкой (куча вариантов) Запресовываем новый подшипник

7 Прикручиваем ролик на место

8 Теперь ремень. Заправляем по схеме и под натяжитель, но на помпу не одеваем. Отводим натяжитель, одеваем на помпу и вуа-ля готово.

Очередной раз здравствуйте посетители данного сайта,еще с зимы мучил меня шум подшипников генератора,особенно на холодную,пробег у машины перевалил за 100 тысяч и было решено по теплу сделать ТО генератору.Подшипники на него были куплены еще по зиме вместе с регулятором напряжения,по ВИН коду у меня должен стоять генератор на 120 ампер,смотрел на сайте Экзиста. Настало лето и времени заняться генератором как то не находилось,машина ездила,а на шум подшипников я как то не стал обращать внимание,пока чисто случайно на сайте Авито не наткнулся на объявление по продаже зап частей с разобранного Опеля Астры Н 2007 года с двигателем z 18 xer пробег 80000.Позвонил ради интереса на наличие генератора,продавец сказал что есть в рабочем состоянии и назвал цену 1500 рублей,а по чему бы за такие копейки не взять еще одного "гену" подумал я и мы встретились с продавцом.Генератор на вид оказался в хорошем состоянии,но подшипники у него начали тоже не сильно шуметь по сравнению с моим и он был мощностью 100 ампер,а так как стоял генератор на таком же седане как у меня решил взять и в нагрузку прихватил еще и стартер про запас у него же.Подшипники в генераторе решил поменять в мастерской так как тисков и съемника для замены их у меня нет,да и по времени возиться не хотелось самому.В мастерской за 800 рублей мне перебрали купленный генератор,посмотрел мастер щетки и сказал что они еще пять лет отходят и коллектор об который трутся щетки тоже в отличном состоянии с регулятором и менять их не надо.Замену генератора я описывать не буду так как в интернете масса информации по этому поводу,скажу что снимать "гену"не совсем удобно тем более одному,когда его снял удивился что у меня стоял такой же как я и купил 100 амперный.Почему такая дезинформация на сайте Экзист не понятно,там бился именно на 120 ампер,100 амперного и в по мине нет,может позднее годами стали ставить 120 амперный. В общем на седанах 2007-2008 годов стоит 100 амперный "гена"информация для тех кому предстоит в будущем заниматься генератором.За одно раз снял ремень генератора то и натяжитель ремня в сборе поменял который тоже лежал давно купленный,так как родной натяжитель как то хреново натягивал.Сейчас посторонних шумов не каких нет только двигатель стрекочет как стрекоза,старый генератор будет лежать на запчасти так как цены на них космические,китайский Доминант стоит 15000 рублей,а оригинал до 38 000 рублей,при наших грошовых зарплатах для кого такие цены не понятно. На этом закругляюсь,фото какие успел сделать пока руки были чистые прилагаю. На фото где лежит пробка это купленный генератор,второй соответственно снятый родной,итог:за 2300 рублей я поставил почти новый генератор.

Читайте также: