Ремонт насоса халдекс на вольво хс90

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Нашел время написать о прогрессе в ремонте полного привода. вкратце, постепенно добавлю.

Итак, приобрел ремкомплект насоса, поехал в гараж. Последовательность и нюансы разборки не буду описывать, если кому нужна помощь — распишу здесь по запросу.
Снял насос, разобрал. электрическая часть полностью изношена, щеток нет, всё внутри забито ошметками.
стало понятно почему не работает))
при помощи добрых людей заменили щетки, якорь, затем собрал всё как было, попутно заменив подшипники, все сальники на новые. затягивал примерно также как было при откручивании.
в предвкушении чуда собираю машину, заливаю новое масло, завожу — выдал ошибку — anti skid.
выезжаю из гаража, а заднего привода и нет… обидно.
цепляю диагностику, "отказ блока управления DEM". страшно. ищу причины — первым делом предохранитель.
достаю — перегорел. вставляю новый — всё идеально. ошибки исчезли, диагностика ничего не определяет.

Радуясь выезжаю из гаража, а полного привода нет… заезжаю, лезу в яму, насос халдекса слышу жужжит, диагностика ничего не определяет. никаких посторонних звуков нет. теоретически всё работает.
по факту задняя ось парализована и гнусно волочится без попыток на подхват.

опечаленный съездил на работу, по городу, накатал около 100км.
и вот в очередной раз выезжаю со двора, очень бодро с места тронулся. странно. останавливаюсь в непонятках. газую — бодрый разгон! излечился! крутит и перед и зад, как в старые добрые.
на крыльях счастья проехал так 16км, сходил по делам, завожу, газую — пропал задний привод…
думаю глючит меня уже. расстроился. доехал домой на переднеприводном…
утром поехал в сад, в больницу, и на работу. всё утро на протяжении 20км с двумя парковками (то есть глушил закрывал машину дважды) полный привод работал! даже после длительного пробега.
вечером после работы завел и снова переднеприводный…
внимание вопрос — как так? ошибок нет, насос свистит, механических повреждений нет, т.е. шлицы в порядке, раздатка тоже, кардан крутится.
подхват чаще бывает если более плавно ускоряешься. если резко — только передок.
какие мысли у вас на этот счет? давление и напряжение на насосе замерить?

Всем привет.
Не так давно снова постигла меня ошибка DEM-0007.
Вдвойне обидно, что насос я менял всего полтора года назад.
Решил я попробовать перебрать насос самостоятельно, благо ремкомплект стоит относительно не дорого, а Виталий любезно выдал мне дохлый моторчик "на опыты".

Долго ли, коротко ли в середине декабря дошли до него руки.
Итак поехали.
Пациент на операционном столе:

Снимаем крышку корпуса, предварительно погрев ее феном. Запомнимаем положение кабельного вывода относительно корпуса.

Откручиваем насосную часть запоминаем расположение деталей и винты. Хотя там все достаточно просто.
Сам насос, качающий масло:

Снимаем верхний колокол
Видим сальник, из-за которого половина бед.

Сальник летит в помойку, а на его место встает новый.

Далее разбираем сам моторчик. Отгибаем усы и вынимаем крышки.
С крышками аккуратно, там лежит хитрая шайбочка. Ее важно не протерять!

Ой, что это у нас тут? Пыль от щеток.

Вынимаем потроха. Сразу же замеряем посадочные глубины подшипников и вообще всего, что только возможно. Посадку коллектора, положение обмоток относительно вала.

Снимаем подшипники и в первую очередь осматриваем щеткодержательно на предмет оплавления.
Все хорошо, но щеток нет:)

Коллектор тоже весьма уставший.

Будем менять его на новый. Аккуратно разгибаем лепестки, выводим хвосты обмоток и снимаем коллектор.

Да верности капля эпоксидного клея при установке.
Заводим хвосты обмоток за лепестки, там где обмотка с разрывом — паяем.

Теперь очередь щеток.
Новые

Ставим в щеткодержатель, для удобства делаем два отверстия, заводим хвосты и паяем. Красиво, аккуратно.

Ставим на место щеточный узел, новый верхний подшипник, новый нижний подшипник.

Собираем моторчик в обратной последовательности.

Проверяем. Крутится должен почти свободно.
Целяем на лабораторный блок питания.
Начинаем с 5 вольт. Крутится. Отлично, дальше. Доходим до 12 вольт. Потребление голого мотора порядка 700мА. В пределах нормы.
Даем покрутиться минут 5.
Выключаем остужаем.
Собираем насосную часть. Важно не перетянуть винты иначе насос не будет крутиться. Капаем немного масла в плунжер и опять на блок питания.
С 7 вольт стартует, на 12 потребление 1500 мА.

Профит, можно устанавливать в машину.

П.с. После установки в машину проехал уже 500км.
Предохранитель на АВД заменил на 5А.
Параметры диагностики по ВИДе:
Ток насоса на холостом ходу(машина прогрета 1778 мА)
Давление в система 0,34 мПа
Ошибки Dem-0007 больше не фиксировалось
Посмотрим насколько хватит этого моторчика.

Долго ли, коротко ли в середине декабря дошли до него руки.
Итак поехали.
Пациент на операционном столе:

Всем привет!
Расскажу вам 3 способа восстановление насоса муфты haldex.Некоторые считают это болячкой, но я считаю что это грубая недоработка. Ну да ладно! Приступим.

3 способ:
После того как я общался с тем самым Михаилом (что указан в 1 способе) просил его продать мне пару коллекторов, и был благополучно послан на три буквы.Я конечно очень расстроился, ибо не было лишних средств. В этот же день ехал мимо магазина "Жигули", решил остановиться и заскочить в него. И увидел моторчик стеклоподъемника нового образца шнивы по габаритам очень похоже на то, что там якорь по размерам как у меня. Разобрать, конечно, мне не разрешили, пришлось купить — цена 500 руб.
Привез его домой и скрестив пальцы на всех конечностях стал его разбирать…Ура, это он! Тот самый коллектор который мне нужен на 8 контактов. Единственная разница в том, что наш вал диаметром 4мм, а от шнивы 3мм.

На следующий день отнес оба якоря в сервис по ремонту электродвигателей.Попросил перекинуть коллектор с одного на другой, на что мне ответили "без проблем" и попросили за работу 500 руб. Сальник и два подшипника купил в магазине, были в наличии. Их размеры на фото.Щетки 5×4мм выход провода сбоку на сторону 5мм.

Теперь считаем затраты
—подшипник 13×4х5, 2шт. — 60руб. (артикул 624ZZ)
—сальник 1шт. — 80руб. 4×12х6
—моторчик стекло-подъемника от шнивы нового образца передний — 500руб. артикул для заказа оригинал 2123-3730610 аналог TSN 4.24.248. или коллектор арт. TT73091
—замена коллектора — 500руб
—щетки 4×5 — 120 руб.
—съемник с алиэкспресса 350 руб

При покупке БРУТАЛА было обнаружено что не работает полный привод. Но не работал он именно из-за Халдекса, т.к. карданный вал вращался на подъемнике при движении, а вот задний мост стоял на месте! "Печалька" — подумал я, "Но ничего, руки то вроде растут откуда надо" — сказал я себе. "Мы тебя вылечим" — сказал я БРУТАЛУ и он повеселел!))
При диагностике висела ошибка по насосу "Слишком малое потребление тока насосом". Насос был в обрыве.
Было решено снять насос, перебрать его и поменять фильтр и масло. Пока насос был на переборке, ездил без кардана и масла с заглушенным отверстием.
Насос снимается только при снятии кардана, поэтому я его снял только со второго раза, т.к. в первый раз я был не готов снимать кардан ни физически ни морально!((
Снял насос и крышку фильтра.

Price tag: $55 Mileage: 241000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 21

Подскажите где покупали комплект подшипников, сальник. Может номера остались

номера, размеры и маркировка есть в этом БЖ! Я их не покупал комплектом! Покупал по отдельности и подбирали по размерам и маркировке!
Размеры подшипников, а они одинаковые что передний что задний, 4×13х5. На подшипнике была надпись R-1340HH.
Размеры сальника 4×12х6. И несколько его фото.

Да дело не в том что занают меня люди, или не знают,
только люди насмотревшись фоток, лезут сами перебирать насосы, — думая что все элементарно,
в итоге жгут не только насосы, но и блоки управления.

профи мастерские, — не берутся за ремонт этого агрегата, нужно совметить не только токопотребление, но и создаваемое давление, Для этого нужны испыталтелные стенды, — иначе лотерея. Блок АВД может сойти с ума, выкидывая АНТИ — СКИД.
Вопрос, будет ли все это грамотно работать с неверными параметрами, и какие будут последсвия.

просто Люди часто наступают неоднократно на одни и те же грабли, и не учатся на чужих ошибках, предпочитая неквалифицированным своим вмешательством, — принести вред своему авто, — и попадая на большие деньги. насос вольво сейсчас в среднем стоит 20тыс р. Блок управления, — порядка 90тыс российских рублей.
Прежде что либо делать, нужно сопаставить все за и против, и неоднократно подумать, стоит ли туда вообще лезть?

Ссылка которую давал, — не в качестве рекламных целей, а в качестве ознокомительного характера, — где много описанных случаев, со всеми фотами, — чего стоит делать, чего не стоит делать, и на что можно попасть.
А там уж сам народ решает, делать ему самому, или обратиться к тому, — кто все это сделает, Ни кто ни к чему, ни кого — не принуждает,
Каждый человек выбирает сам что ему нужно, и конкретно что ему нужно, — он всегда увидит.
Ни чего личного!
Так что извиняйте меня если что, за то что пролил свет, на не всегда положительно ожидаемый результат.
и не всегда малое вложение, — ведет к экономии, сжечь блок, — это уж совсем другие финансовые вложения!
Не обязательно к этому готовиться, Но каждый кто полезет в насос, должен знать, к чему готовиться в крайне неудачном стечении обстоятельств.

Рад за Вас .что у Вас все получилось на коленке, молодчина! теперь, — дабы не сжечь блок авд, Предохранитель 23- поменяйте на 5 ампер, я понял откуда черпалась информация по напряжению, потери волнообразной шайбы, итд, поэтому и ссылка Вас раздрожает. Хорошо!, будьте первооткрывателем, ссылку убрал.
А по сальнику, — критичного и не нужно видеть. Достаточно того, что масло уже присутствовало в электродвигателе насоса.

Касательно подшипников, — открою 1маленький сикрет.

подшипнике работая в электродвигателе, — имеют свойство намагничиватся, проверить легко, сняв оба подшипника, — поднесите их друг к другу, — они хоть со слабой силой, — но прилипнут друг к другу.
но это пол беды. Когда пробит сальник, масло попадает в электродвигатель, — через подшипник, вымывает смазку из подшипника. В масле есть продукты износа фиркционов, и микрочастицы металла, которые оседают на беговых дорожках подшипника, делая накат, подшипник гудит, катется с перекатами, далее в один прекрасный момент может заклинить, результаты фот выложу пожже, когда сгорел
насос. Поэтому подшипники, — всегда под замену. Поэтому поменять щетки в электродвигателе, — это просто баловство, на долго этого мотора не хватит. ( извините если обидел)
Все тонкости и ньюнасы, даже за один вечер не опишешь, это целую книгу надо писать, не чем больше ньюансов узнаешь, тем больше понимаешь, — что в этом простом на взгляд устройсве, — не все так просто, как кажется на первый взгляд.

Да дело не в том что кого раздражает, а в правилах общения! Я думаю Вас люди и так знают, а вставлять везде Ваши ссылки не совсем корректно. По поводу напряжения не совсем понял! Использовал Ваш материал для разборки насоса, за что Вам огромное спасибо! Но предоставленная Вами информация не совсем полная, что не даёт возможности ремонтировать насос мало знающим людям. Взять те же размеры сальника и подшипников. По смещению того же коллектора не все так критично и мы знаем почему!) В моём случай масла было мало, износ коллектора 30% от общего, что и побудило меня менять только щетки, о параметрах которых Вы, опять же, не говорили! Извините, если что не так!

Блин в чем проблему то он написал, перебрать моторчик? ))

щетки стерлись из за изменения их состава, при попадании масла на них.
в этом случае они становятся пластелиноподобными, и мажутся о коллектор токоприемника, — быстро изнашиваясь, — поэтому токоприемник более менее остался живым.
раз сальник пропускает, — то на долго этого не хватит.
не увидел фото уже собранного мотора, так как при выбивании подшипника, — сместили ось в роторе.
При обрытных ударах, — токоприемник остался на месте, ротор сместился, физически — должны были порвать концы обмоток катушек индуктивности.

более подробно о ремонте насосов, — по ссылке
( ссылка удалена по просьбе автора поста )

Ну не хотелось бы видеть вашу рекламу у себя в БК! Но я критичного по сальнику ни чего не увидел у себя! Коллектор не оборвался!

Добавлю в закладки спасибо

Супер! Радует когда дело обходится минимальными затратами.

Отличная работа…Все подробно и всем пригодиться!
Глаза боятся-Руки ремонтируют!

У меня тоже 90 ,2007 случилась таже беда. Начал искать причину. Накинули провода на моторчик , молчит, постучал по моторчику и он заработал, походу проблема щеток , буду разбирать и менять.

Можно новый, можно ремонтный, но каждый сам выбирает!

Совет: в левом заднем крыле обязательно заменить предохранитель блока DEM c 10ампер на 5ампер. во избежание перегорания блока. 20ка за насос ничто по сравнению с Демом

Начни с проверки моторчика , на ix 35 была такая проблема, съело щетки и размазало по статору и ротору и разбило подшипник моторчика. Отдал в СТАГЕР, перебрали за 4500. Масло залил Вольвовское 2500р литр. Заливали мерным шприцом, с точностью до грамма. Если мотор в норме ,ищи частника ,который занимается переборкой б/у , ему отдаешь свою ,и забирает с доплатой обслуженную б/у.

Масло только ориг и обязательно менять масло по регламенту( можно даже чаще ). я не знаю какие присадки льёт Вольво в это масло , но что на коробках , что на мостах работает нормально только ориг, особенно критично с халдексом, было много случаев когда он отрыгивал из-за хренового масла .

Было так же . Но сгорел блок управления . Менял блок , насос , фильтр масло всё орига . Еще промывал т.к. масло не меняли , по регламенту масло на весь срок службы халдекса . Для начало надо ВИДУ подключить и проверить где проблема . Ещё надо проверить провода которые идут к мосту .

Не работал насос. Разобрал насос - всему конец. Заказал моторчик на авито новый. Перебрал, поставил. Не работает. Начал лезть дальше. В блоке управления ( на хплдексе прикручен) была коррозия на плате. Почистили пропаяли. Не заработало. Достал проводку от халдекса др заднего левого сиденья. И тут все цело. В общем, собрал все на место, подключил Дайс. А моторчик работает. 0.36 давление. Все вышло в 9 тыс. В цену не включена стоимость Дисы, пока с халдексом боролся, решился на покупку. Чего и всем советую.

Только замена и лучше новый. Столкнулась с этим, уверяю постоянно лазить туда занятие не занимательное. Тяжело. Лучше один раз поставить и забыть и своевременно обслуживать и будет счастье. ХС 90 2007 год. Прошла, знаю

"вечная болячка"! ))))))))))) да где вы такие сервисы то находите. с 2007 года в халдекс дай бог один раз лазили. всем бы такие болячки)))
1) насос халдекса простой как веник - любой сервис по ремонту электромоторов за день и три копейки денег его переберёт до состояния нового(если что - стоимость ПОЛНОГО р/к насоса стоит 1200-1800 рублей)
2) задний редуктор и муфта халдекс это два разных картера, в которые льются разные масла.
3) масло орига вольво не так то и дорого стоит, учитывая его необходимый объём и интервал замены.
4) как поживает ЭБУ халдекса, проводка, предохранитель?
5) имхо - менять насос надо тогда, когда он утрачен полностью(как вариант сгнил нахрен). в остальных случаях он лечится на 100%.

Михаил, полностью согласен. Обслужил свой халдекс на 160к. Ремка и масло. Работает как часы. Пробег 230к. Никакой болячки. Сервис п. Т

В пятницу менял . Отказал полный привод. Обошлось - мотор бу с гарантией 8500 замена 2500 . Масло и фильтр менял пол года назад поэтому не стал менять . Разговаривал с мастером говорит кому как везёт в среднем на 100000 хватает а дальше кто где и как ездит .

А так хочешь не меняй без полного привода будешь и все , повысится нагрузка на перед . Мне не вариант живу за городом без полного задолбался буксовать . Хс90

Виталий Викторович

Моторчик меняется и всё будет ок! Главное проверить его, брал у Приводка с Драйва, один был бракованный с залипшими щетками

Менял пару лет назад. Новый моторчик тогда вышел 17К. Масло и фильтр халдекс ещё почти 5. Долго изучал возможность ремонта, но после ремонта через пару лет бывают случаи выгорания блока управления полным приводом - не готов рискнуть. ХС70 2006

Замена на восстановленный сизифов труд, и причём не совсем легкий. Лучше заменить на новый и забыть, но обязательно не забывать менять масло каждые 40-50 тысяч и будет тебе счастье. Сама три раза ставила восстановленный и решила что к чертовой матери. Это Вольво лучше один раз но новое чем несколько но б/у.

Александр Асташкин

Менял два года назад, на обмен старый на восстановленный, цена вопроса 7к мотор, масло фильтр и работа еще 7, проблем не каких, год гарантии

Была такая история на хс60 потек сальник и залило мотор маслом. Купил ремкомплект, поменял щетки, якорь был в хорошем состоянии, пробег после ремонта 20к все норм.

Читайте также: