Ремонт на стапеле шевроле эпика
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Вам нужен автосервис Шевроле Эпика рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 130 автосервисов на карте города.
| Антикоррозийная обработка | от 6000 руб. |
| Бронирование пленкой автомобиля | от 1500 руб. |
| Бронирование фар | от 1000 руб. |
| Диагностика двигателя | от 1000 руб. |
| Диагностика кондиционера | от 1500 руб. |
| Диагностика подвески | от 700 руб. |
| Замена амортизатора | от 1000 руб. |
| Замена бензонасоса | от 1000 руб. |
| Замена воздушного фильтра | от 200 руб. |
| Замена втулки стабилизатора | от 800 руб. |
| Замена генератора | от 900 руб. |
| Замена глушителя | от 1000 руб. |
| Замена двери | от 9000 руб. |
| Замена жидкости ГУР | от 1000 руб. |
| Замена замка зажигания | от 3500 руб. |
| Замена катализатора | от 1000 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена лобового стекла | от 900 руб. |
| Замена масла в двигателе | от 500 руб. |
| Замена масла в редукторе | от 500 руб. |
| Замена масла МКПП | от 2000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 10000 руб. |
| Замена опорного подшипника | от 2000 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена охлаждающей жидкости | от 1000 руб. |
| Замена подшипника ступицы | от 1100 руб. |
| Замена помпы | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 6500 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1500 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 2200 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 2200 руб. |
| Замена радиатора печки | от 7500 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 4500 руб. |
| Замена рулевого наконечника | от 500 руб. |
| Замена рулевой рейки | от 4500 руб. |
| Замена рулевой тяги | от 800 руб. |
| Замена сайлентблоков | от 500 руб. |
| Замена свечей | от 800 руб. |
| Замена свечей зажигания | от 500 руб. |
| Замена стартера | от 900 руб. |
| Замена стойки амортизатора | от 2000 руб. |
| Замена стойки стабилизатора | от 500 руб. |
| Замена ступицы | от 1500 руб. |
| Замена сцепления | от 4500 руб. |
| Замена термостата | от 1500 руб. |
| Замена топливного фильтра | от 700 руб. |
| Замена тормозной жидкости | от 1400 руб. |
| Замена тормозных дисков | от 900 руб. |
| Замена тормозных колодок | от 1000 руб. |
| Замена турбины | от 2000 руб. |
| Замена фильтра салона | от 2200 руб. |
| Замена форсунок | от 2000 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 8500 руб. |
| Замена шаровой опоры | от 1000 руб. |
| Замена шруса | от 2000 руб. |
| Заправка кондиционера | от 1500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 25000 руб. |
| Перетяжка салона | от 30000 руб. |
| Плановое ТО | от 700 руб. |
| Покраска двери | от 6500 руб. |
| Покраска капота | от 7500 руб. |
| Покраска кузова | от 65000 руб. |
| Полировка фар | от 1000 руб. |
| Предпродажная подготовка | от 5000 руб. |
| Промывка инжектора | от 3000 руб. |
| Промывка радиатора | от 2500 руб. |
| Промывка форсунок | от 3000 руб. |
| Регулировка клапанов | от 3500 руб. |
| Ремонт DSG | от 55000 руб. |
| Ремонт вариатора | от 45000 руб. |
| Ремонт гидроусилителя | от 5000 руб. |
| Ремонт двигателя | от 22000 руб. |
| Ремонт МКПП | от 3500 руб. |
| Ремонт рулевой рейки | от 12000 руб. |
| Ремонт стартера | от 1500 руб. |
| Стапельные работы | от 2500 руб. |
| Сход-развал | от 1500 руб. |
| Тюнинг выхлопной системы | от 5000 руб. |
| Удаление катализатора | от 3500 руб. |
| Установка автозвука | от 11000 руб. |
| Установка ксенона | от 3500 руб. |
| Шумоизоляция | от 11000 руб. |
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Заменены следующие детали и узлы:
1. Маслосъёмные колпачки;
2. Комплект ГРМ;
3. Цепь и натяжитель маслонасоса;
4. Поршни, пальцы и кольца;
5. Шатунные и коренные вкладыши, а также опорные п/кольца;
6. Маслонасос;
7. Комплект прокладок для кап. ремонта двигателя (в комплекте нет уплотнительного кольца под маслонасос и на датчики положения коленвала и фаз, докупал отдельно);
8. Вварил пламегасители вместо катализатора;
9. Масло ДВС (zic x9) и антифриз (оригинал),
10. Герметик victor reinz.
Все зап. части оригинал кроме колпачков маслосъёмных и поршней с кольцами.
Произведена м/о: блок — расточка, хонингование и шлифовка плоскости под ГБЦ, ГБЦ шлифовка плоскости прилегания к блоку.
Тепловой зазор поршень-цилиндр 0.04 мм .
Отмывал лак от масла средством для очистки кухонных плит (самая муторная работа, потратил два дня).
Сборка двигателя заняла 1,5 дня и ещё день на установку навесного и подключение проводки.
Клапана засухаривал так же головкой: устанавливаю пружину с шайбой, в шайбу вкладываю 2 сухаря, сверху кусок резиновой перчатки и резким нажатием на головку сухари встают на место.
Перед запуском двигателя отключил форсунки и крутил стартером пока не погасла маслёнка (секунд 7-10). Запустился двигатель с третьего раза работает очень тихо. Катаю первую тысячу аккуратно и меняю масло.
Для собственного успокоения заштифтовал звёздочку маслонасоса. Использовал иголки от подшипника диаметром 3мм и длиной 20. Отверстия в звезде ГРМ глухие.
Меня тоже посетила идея изначально найти быстросъём с новым резиновым уплотнителем, а их тю-тю🤷🏼♂️
Ещё зимой заменил: 1. Поводок дворника с пассажирской стороны. (крюк облупился и стал плохо прижимать дворник из-за этого был посторонний шум) 96476744 взял еще по 847 р. Сейчас уже 1250 на автодоке.… Читать дальше
Люфт в кулисе устроняется при помощи кабельного жгута подходящим диаметром. Жгут режем по нашему размеру, одеваем, греем и получается вот такая картина и так с каждым соединением. В низу ручки кпп раз… Читать дальше
Добрый день. Некогда было писать, в последнее время перестал ручник держать. После работы вырвалось несколько часов при свете дня. Возле дома снял колесо раздвигул колодки и снял регулировочный меха… Читать дальше
Всем доброго времени суток. Время не кого не щядит, как собственно и переднию решетку хром на ней местами стал слазить, сабля на капоте была поменяна на Тайвань ещё несколько месяцев назад тоже потеря… Читать дальше
Всем привет) после нового года у меня появился свист под капотом, но явно не ремень, и грешил я все же на ролики) сами ролики заказывать не стал, уж больно дорого, решил лучше купить японские подшипни… Читать дальше
Я тоже один раз хотел обмануть судьбу. Запрессовал подшипники, поездил неделю и поменял на новые ролики. Перепрессованные подшипники-кривые ролики.
Ещё прошлым летом один из повторителей работал, потом сдох. Решил я поискать бу, ценник как за зеркало целиком, так же пробовал искать информацию что с этим можно сделать, безуспешно. Не долго думая с… Читать дальше
Ну машина вопервых была в хороших руках и всё что надо наверняка прошлый хозяин исправил уже, но и тебя кое что ещё ждёт, как ни крути.
Я бы не сказал, что предыдущий сильно следил, первый может очень хорошо следил. У меня все равно есть проблемы) это всеми любимое, расход масла) но думаю раскоксовкой этот момент сократить попробовать
Всем доброго времени суток!🙋♂️ Запись скорее всего для себя. Т.к. сразу после приобретения авто ничего с авто не делалось, кроме описаного в БЖ, провёл для всех уже привычное mini-ТО, включающее в се… Читать дальше
Посмотри, на фотке у меня эти точечки видны: верхняя и та, что смотрит на тебя. Ничего сложного нет. Болты главное сильно не отпускай, т.к. фиксатор двигается и внутрь и вверх и наружу…аккуратненько в общем🙂
Вот и у меня уже было ощущение что цепляет замок. Фиксатор двигается во всех плоскостях: вверх, вниз, на тебя и вглубь…регулировать остаётся. Касаемо петель…да, читал, что ремонтные оригиналы так же ходят не особо и вытачивают ремонтные втулки…их так же два вида (если не изменчет память для Лачетти и для Авео). Нам нужны втулки как для Лачетти. И если старые петли не утилизованы, на них можно и попробовать установить рнмонтные втулки.
Добрый день! В очередной раз, хочу показать и рассказать вам, о ремонте двигателя Chevrolet Epica 2.5 Х25D1. И сразу хочу сказать, что для одного моторчика, проблем не мало. Постараюсь минимизировать текст.
Первый взгляд на пациента
По проблемам: Сильный стук в двигателе, аппетит масла. Проблемы с электрической частью, по управлению автоматической коробки передач и двигателя, из-за чего автомобиль уходил в аварийный режим.
Неприятный стук в двигателе может возникнуть по многим причинам, но основная причина всегда одна: Так как в двигателе, что то стучит, означает, что одна (или несколько) рабочая деталь бьется о другой элемент двигателя, как правило, из-за стандартного нарушения уровня зазора.
Давайте посмотрим, как звучал этот двигатель и почему:)
Сняв шкив коленчатого вала, мне уже стало ясно, в чём проблема.
Почему так происходит? — Всё просто, халатность "мастеров"! Не достаточно сильно зажали шкив коленвала. Эту машину, до меня делали, ну, или правильнее сказать — пытались. На сколько мне известно, была замена поршня и нескольких клапанов с гидриками. Данная ситуация, в очередной раз подтверждает то, что моторы Эпики и Эванды, без надлежащего опыта работы именно с этими двигателями, абсолютно не рекомендуется брать в ремонт, и соответственно доверять ремонт балбесам.
Сняв голову, мне удалось добраться до поршневой. Давайте глянем на причину, столь звонкой работы двигателя
А ведь была надежда, что это, всего лишь стук гидрокомпенсаторов, но увы…
Двигатель под съём
Вот и эти звонкие красавцы
Выработка цилиндро-поршневой группы от 4-х до 6-ти десятых, а это совсем не мало.
Теперь головка. Вымыл, и сразу же понял, что зря мыл:) Шесть постелей провернуло, восстанавливать смысла не было
Ещё у меня, лёгкий крик души. Вот как таких рукожопых "автослесарей" допускают к технике?!
Вал будто кувалдой вбивали в голову, чем собственно и уничтожили резьбу, благодаря которой этот вал вынимается из головки, высвобождая рокера!
Думаете всё? — Нет) Еще не конец — выставки рукожопства. Давайте глянем на один шатун. Подозреваю, что это именно тот шатун, на котором меняли поршень (но это не точно, ведь я вообще не уверен, что поршень менялся)
Коленчатый вал шлифовали коренные и шатунные шейки, износ до пяти сотых
На тот момент, я был почти уверен, что на этом сюрпризы кончились, и приступил к ремонту и сборке
Шлифовка поверхности, прирезка сёдел, чистка клапанов, притирка, торцовка, всё по стандарту
Кстати, с завода эти двигателя, сами по себе Г… Ведь даже остатки отливки блока, не удосужились обрезать, а ведь это важно. Потом эти куски попадают в масляную систему, и всё, приехали.
И тут не без приключений. Постель с блоком при сборке, имели смещение в три сотых, за счёт этого, коленчатый вал, не мог свободно вращаться.
Чтобы выровнять соосность блока с постелью, пришлось везти всё на координатку, убирать старые направляющие с поверхности постели, и делать новые. Направляющие сделали из ножки клапана 7мм.
С блоком наконец разобрались.
Шатун заменил, поршневая новая
Запрессовал новые шпильки на выхлопную, ибо старые своё отжили (хотя до меня, их якобы меняли на латунные)
И казалось бы, финишная прямая! А вот и нет — кривая… Поставив голову на блок, закинув новые болты, заметил, что один болт сидит изрядно ниже остальных… Просматриваю старые болты, и нахожу один, полностью залитый фиксатором резьбы! То есть, эти "мастера", сорвали резьбу в блоке и просто вставили туда болт на клей, без какой-либо затяжки. Ну вот что за люди?! Шпильку точить не стал. С помощью друзей, достал ремонтный набор для резьбы
Это набор, со своим метчиком, сверлом, пружинными спиральками из нержавейки и приспособления для их монтажа.
Так как болт длинный, было внедрено две ремонтные спиральки, чем собственно спасёно это место. Вот пишу, и понимаю, что не добавил эту процедуру в счёт ремонта…
Теперь вернёмся немного к шкиву коленвала. Вы увидели что произошло с двигателем, но вот почему так всё разрушило? Я уже писал выше, из-за халатности "мастеров". Ввиду того, что шкив был не дожат, звезда цепи масло насоса имела свободное вращение. Её не прижало, и масляный насос, попросту не давал давление масла, другими словами — он не работал некоторое время после пуска автомобиля. Потом шкив провернуло на валу, пошёл зацеп, и звезда расположеная на коленчатом валу, начала вращать звезду насоса, но процесс разрушения был уже запущен.
Иногда бывает, что сапун масляного насоса забивается мусором, и может возникнуть подобная ситуация. Насос просто клинит, после чего клинит и сам двигатель. Ранее, в других своих отчётах, я уже писал свой метод предотвращения подобных ситуаций. Соединить звёзды штифтом
Наконец, двигатель собран
Ключ на старт, запуск. Двигатель работает ровно, но шумят гидрокомпенсаторы. Далее была обкатка, ремонт электрики, и замена шести гидрокомпенсаторов, которые полностью вышли из строя
На видео самый первый пуск, и работа после замены гидрокомпенсаторов
По итогам, этот двигатель, имел больше проблем, чем ожидалось, но все они решены.
Вспомнил ещё, хозяин автомобиля, попросил обратить внимание на герметичность газовых жиклеров, что я и сделал. Герметичностью там и не пахло, а газом видимо напротив — очень даже. Проблему устранил, что тоже забыл внести в общий счёт.
Спасибо всем за внимание, надеюсь было интересно и не менее информативно. И доверяйте своих коней проверенным людям и мастерам.
P.S. Вот кстати видео с жиклёрами:) Пособие — "как нельзя ставить жиклёры" и "как не должно быть" :)
Chevrolet — самая популярная марка корпорации General Motors и самая продаваемая иномарка в России. Помимо того, совместным предприятием GM-АВТОВАЗ специально для отечественного рынка производится модель Chevrolet Niva. И естественно, что обладателями автомобилей этого известного бренда являются тысячи москвичей.
Ориентировочные цены на кузовной ремонт Шевроле Москва | Chevrolet
- Локальный ремонт (1 деталь) от 550 руб. + покраска от 1.740 руб.
- Окраска под ключ (1 элемент) от 4.560 руб.
- Ремонт (1 деталь) от 1.140 руб. + окраска от 4.540 руб.
- Реставрация бампера от 540 руб. + покраска от 3.750 руб.
- Восстановление геометрии кузова Шевроле от 7.640 руб.
- Ремонт на стапеле, по контрольным точкам от 4.430 руб.
Наши мастера по ремонту
Наличие технологичного современного оборудования ведущих производителей дает нам возможность проводить качественный ремонт для всех модификаций, включая рамные джипы и минивэны, быстрее, чем конкуренты.
Для кузовного ремонта Шевроле мы приобретаем только сертифицированные запасные части и расходные материалы, доверяем работу опытным специалистам, досконально знающим конструктивные особенности моделей американской марки, способным адекватно оценить реальное состояние автомобиля, наличие и характер повреждений.
Кузовной ремонт мастера начинают с проведения комплексной диагностики, оценки деформации деталей и возможности их реставрации. Результаты, прогнозы и план работ, основанный на результатах мероприятий по выявлению дефектов, доводятся до заказчика.
Наши услуги по кузовному ремонту Chevrolet
- комплексный;
- локальный;
- исправление геометрии кузова (Авео, Круз и т.д.);
- рихтовка;
- окраска;
- кузовной ремонт с сопутствующими слесарными работами.
Процесс сопровождается жестким контролем с применением компьютерной системы измерения по параметрам базовых точек кузова автомобиля, установленным производителем.
Читайте также: