Как заводится киа соул с кнопки

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Действие в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определения неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновый двигатель 1,6 л)
Механическая часть двигателя (дизельный двигатель 1,6 л)
Механическая часть двигателя (бензиновый двигатель 2,0 л)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь

Интересным фактом является то, что дизайн модели, ориентированной на европейский рынок, разрабатывался совместными усилиями южнокорейской и калифорнийской студий дизайна под руководством Питера Шрейера.

Салон Soul на первый взгляд не такой яркий, как экстерьер, но аккуратный и практичный. Передняя панель имеет оригинальный дизайн, а обивка сидений выполнена из двух контрастных по цвету тканей. Большое количество различных отсеков, емкостей и карманов позволяет с удобством разместить в автомобиле массу полезных мелочей: от монет до солнцезащитных очков и бутылок с напитками.

На высоте эргономика салона. Трехспицевое рулевое колесо и рычаг переключения коробки передач обтянуты приятной на ощупь и очень качественной кожей, а глубоко утопленные приборы защищены от бликов и легко читаются в любой обстановке. Конструкторы Kia обеспечили наилучший обзор с места водителя.
Широкий выбор предлагаемых материалов отделки позволяет каждому покупателю самостоятельно создать настроение интерьера своего автомобиля. Уже в базовой комплектации Kia Soul оборудован кондиционером. По желанию, автомобиль может оснащаться очень качественной аудиосистемой с восемью динамиками.

Объем багажного отделения составляет 340 литров, а сложив сиденья заднего ряда его можно увеличить до 570 литров.

Линейку силовых агрегатов составляют бензиновый и дизельный двигатели объемом 1.6 литра. Бензиновая версия мощностью 128 л. с. имеет систему непрерывного изменения фаз газораспределения, а дизель мощностью 124 л. с. сочетает высокую мощность, топливную экономичность и экологичность. Кроме того, предлагается двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 143 л. с. Все моторы агрегатируются пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач, производимыми в Словакии и уже известными по семейству Cee’d.
Используется схема подвески, ставшая уже классической: стойки McPherson спереди и продольная многорычажная подвеска с винтовыми пружинами сзади. Для уменьшения кренов в поворотах служат стабилизаторы поперечной устойчивости.

KIA Soul является одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. По результатам краш-тестов брюссельского центра исследований безопасности автомобилей по системе Euro NCAP, автомобиль получил пять звезд, что является максимальным результатом. Модель обеспечивает максимальную защиту для детей от шести месяцев как при фронтальном, так и при боковом столкновениях. Отключаемая подушка безопасности переднего пассажира позволяет устанавливать детское кресло как по, так и против хода движения. Kia Soul оборудован двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности, шторками безопасности, активными подголовниками, регулируемыми по высоте передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, а также тремя ремнями безопасности для пассажиров задних сидений. Конструкция автомобиля ударопоглощающая, силовой каркас кузова изготовлен из высокопрочной стали.
В дополнение к элементам пассивной безопасности, Kia Soul имеет системы активной безопасности: электронную систему динамической стабилизации (ESP), включающую антипробуксовочную систему TCS, антиблокировочную систему тормозов ABS и BAS (систему помощи при экстренном торможении).
Яркий и привлекательный, функциональный и просторный, надежный и экономичный Kia Soul отлично подходит для повседневной эксплуатации в городских условиях.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia Soul, выпускаемых с 2009 года.

Kia Soul
1.6 Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1591 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/шоссе): 7.3/5.7 л/100 км
1.6 CRDi Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1582 см3	Дверей: 4 КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/шоссе): 7.3/5.1 л/100 км
2.0 Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 2000 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/шоссе): 8.5/6.3 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Многие современные автомобили имеют около рулевой колонки или рядом с селектором коробки передач кнопку Start/Stop Engine. Поговорим поподробнее о том, для чего необходима такая опция, стоит ли переплачивать при заказе машины за подобную функцию. Расскажем о скрытых возможностях такой системы запуска двигателя.

схема, предусматривающая использование ключа зажигания. При использовании этого варианта завести машину без ключа невозможно: водитель вначале поворачивает ключ и только потом жмёт на кнопку;
модификация без ключа зажигания. Двигатель запускается простым нажатием клавиши. Это очень удобно, однако при неправильной установке устройства машина может стать лёгкой добычей злоумышленников;
схема с коротким нажатием кнопки. Водитель жмёт на клавишу всего 1–2 секунды, стартер делает несколько оборотов и выключается сразу же после запуска двигателя;
варианты с долгим нажатием кнопки. В этом случае владелец может удерживать кнопку сколько угодно, а стартер будет вращаться до тех пор, пока двигатель не запустится;
схема, предусматривающая включение зажигания лишь после нажатия клавиши;
модификация, при которой зажигание включается на 1 секунду раньше стартера.

Кроме того, возможны сочетания нескольких вышеперечисленных вариантов: всё зависит от того, чего именно хочет добиться автовладелец. Однако установка подобных комбинированных схем требует определённых знаний автомобильного электрооборудования.

Основные недостатки кнопки запуска двигателя

Основным недостатком такой кнопки пуска двигателя является связанная с ней опция бесключевого доступа. Этой системой сегодня оснащаются многие современные автомобили, при этом она имеет как своих почитателей, так и ярых противников. Дело в том, что наличие системы бесключевого доступа, когда автовладельцу не требуется физически использовать ключ, вставляя его в замок зажигания, существенно снижает безопасность автомобиля.

Дело в том, что автоворы могут использовать специальные мощные ретрансляторы, которые усиливают сигнал от чипа, находящегося внутри ключа у хозяина автомобиля. Например, стоит владельцу машины отойти в магазин за 200-300 метров от парковки, как преступники с помощью такого ретранслятора усилят сигнал, что позволит с легкостью открыть машину и уехать на ней второму злоумышленнику, как если бы у него в кармане был такой ключ с меткой системы безопасности.

В итоге, как-либо решить такие проблемы будет невозможно, поэтому безопасность машины существенно снижается. Неудивительно, что многие автовладельцы, даже при наличии у них на авто такой опции, отключают метку брелока, что вынуждает их открывать автомобиль, вставляя ключ в замок, а в последующем заводить автомобиль традиционным способом через ключ в зажигании.

Подведём итоги

Кнопка запуска двигателя Start/Stop Engine – это популярная сегодня опция, которой оснащаются многие автомобили. При этом такая система позволяет не только непосредственно заводить двигатель, но и имеет дополнительные функции, в том числе блокирует рулевую колонку или позволяет с селектором АКПП в положении Драйв экстренно глушить мотор. Нужно лишь помнить, что наличие связанной с этой кнопкой функции бесключевого доступа может несколько снизить безопасность автомобиля, упростив его угон.

Как работает система старт стоп на автомобиле

Для многократных запусков силового агрегата к электрооборудованию предъявляют особые требования:

По возможности устанавливают специальный аккумулятор, выдерживающий многократную (с периодичностью в несколько минут) выдачу большого тока (мощности), который не требует особого технического ухода.
Устанавливают специальный стартер, с обмотками, приспособленными для срабатывания через небольшие промежутки времени (несколько минут).
Требуется установить стабилизатор, так как в момент прокрутки стартера происходит просадка напряжения: мультимедийная система, освещение и кондиционер могут отключиться.

Когда автомобиль останавливается, а датчик частоты вращения коленвала выдает положительные значения, система выключает мотор. При отпускании педали тормоза (стоит концевой выключатель) запускается двигатель. На работу дополнительного электрооборудования такие переключения не влияют. Если заряд аккумулятора низкий, то старт-стоп переходит в режим сна. Когда уровень заряда нормализуется, система просыпается. Отключить схему принудительной остановки/запуска можно принудительно.

Достоинства и недостатки устройства

Но без минусов тоже не обошлось:

для запуска двигателя водитель должен обязательно сидеть в машине и жать на тормоза. Привыкнуть к этой особенности запуска мотора бывает непросто, особенно автолюбителям-новичкам;
если водитель решит поставить на машину с кнопкой сигнализацию с функцией автозапуска (для прогрева машины зимой, например), то с этим могут возникнуть проблемы, которые, к счастью, решаемы. Просто водителю надо будет иметь при себе пару брелоков. Один из них придётся отдать установщикам сигнализации, чтобы они его разобрали, вынули микросхему и поставили её в машину. После этого ток будет подаваться только в момент старта двигателя. Но за всё это автовладельцу придётся серьёзно доплачивать мастерам;
если на машине уже установлена кнопка, а сигнализации ещё нет, то её установка обойдётся водителю дороже, иногда — в два раза.

Стартер работает одну-две секунды, после чего автомобиль заводится. Если мотор требуется заглушить, водитель вновь выжимает тормоза до отказа и щёлкает кнопкой.

Советы и рекомендации

Кнопка запуска двигателя работает так, что водитель нажимает на нее и удерживает необходимое для пуска время. За этот отрезок времени стартер вращает коленвал, в результате происходит запуск ДВС. Затем конпку можно отпустить.

По указанным причинам при выборе стоит учесть:

на кнопку будет подаваться сильный ток;
решение будет постоянно использоваться;

С учетом таких особенностей эксплуатации лучше выбирать кнопку запуска мотора с качественным наружным покрытием (например, хромирование). Такое изделие будет иметь стойкость к истиранию для сохранения приемлемого внешнего вида. Также нужно понимать, что дешевые предложения могут перегореть спустя всего несколько нажатий, так что данному аспекту следует уделить повышенное внимание.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Блок дистанционного автозапуска двигателя: основные функции. Безопасность использования модуля автозапуска ДВС, взаимодействие с автосигнализацией и иммо.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Проблемы с отопителем Гидроник: подогреватель не запускается, после начала работы устройство выключается, дымит, шумит, перезапускается и т.п. Диагностика.

Как самостоятельно установить

На заметку! Схемы подключения готовых наборов практически у всех производителей одинаковы.

демонтируем кожух рулевого управления;
отсоединяем разъем замка зажигания;

Важно! Если вы заранее приобретете колодку замка зажигания и подсоедините к ней провода от блока управления в соответствии со схемой, то в случае необходимости сможете быстро вернуться к штатной системе запуска/остановке мотора с помощью ключа. Если вам не удалось купить ответную контактную группу для ЗЗ (конкретно для вашей модели транспортного средства), то можете с успехом использовать обжимные клемники подходящего размера.

Как обойти штатный иммобилайзер

Вариант для самостоятельного изготовления

Для самостоятельного изготовления данного приспособления понадобятся:

Алгоритм работы схемы полностью аналогичен устройству запуска/остановки двигателя готовых универсальных комплектов. Естественно, в самодельном устройстве дополнительная противоугонная функция (иммобилайзер) отсутствует. В остальном схема вполне работоспособна и опробована многими автолюбителями.

Добрый день. Машине и сигнализации a93 2 года. Перестала заводиться. Высадился аккумулятор. Я его зарядил, завелась один раз, потом снова то же самое. Сейчас заводится только с автозапуска, а из салона — нет.IMG_0551.MP4

Ответы 10

Так как неизвестны ни то - как именно подключена сигнализация к машине, как реализован автозапуск и обход иммобилайзера, а так же какие блокировки были сделаны, то "починить по интернету" не получится. С машиной , то есть "пациентом" надо работать ВЖИВУЮ.

Единственное что можно предполагать - это аукнулась мастУрская скоростная установка автосалона. Как правило - после КРИВОЙ тяп-ляп установки за пару-тройку часов сигнализация работает на грани фола - пока машина свежая. А через полгода-год, максимум через полтора-два - начинаются глюки и проблемы, спровоцированные некачественным монтажом.

Ну тонкостей я не знаю, ставили на дилере..

Единственное, могу сказать, что родных ключа у меня два.

Вечером получилось завести ее из салона. Сам не понял как, сидел жал на кнопке не ключе и старт/стоп, в какой-то момент завелась.. потом снова перестала заводиться. Ключ вообще считал, что машина на сигнализации.
IMG_0556.MP4
1035499F-C9C0-4C0A-B0D0-8B9AAD9DEE09.jpg

Ну тонкостей я не знаю, ставили на дилере..

Это (подчеркнутое) ответ - тонкостей никаких. Одни толстости ляпов и ошибок, помноженные на скоростную установку тяп-ляп.

Произвожу перемонтажи после мастУров регулярно и всё начинает работать.

Единственное, могу сказать, что родных ключа у меня два.

Значит обход иммо скорее всего - "по цифре" самой сигнализацией, а подключение цепей запуска сделано "по силе". НО ТОЧНО это всё выяснить, как и собственно причины такого "неспортивного" поведения машины можно только ВЖИВУЮ работая с "пациентом".

Вечером получилось завести ее из салона. Сам не понял как, сидел жал на кнопке не ключе и старт/стоп, в какой-то момент завелась.. потом снова перестала заводиться.

На видео у Вас ПЕРЕМИГИВАЮТСЯ индикаторы ПАРКИНГ и ДРАЙВ на приборной доске (интересно - а глазами вживую это перемигивание видно?). Если машина думает, что у неё включен ДРАЙВ (как и любая другая передача - она не заведет мотор).Не исключено, что мастУры автосалона понадеялись на контроль таких важных для сигнализации СТАУСОВ, как: ЗАЖИГАНИЕ, ТОРМОЗ, ПАРКИНГ из шины CAN, но при этом произвели монтаж на ОТ. цепись. Это и аукнулось через прошедшее время. Начались сбои чтения шины и непонимание ни сигналкой, ни машиной - что происходит.

Ключ вообще считал, что машина на сигнализации.

Не ключ, а БРЕЛОК сигнализации. И если на экране брелока такая картинка, то:

1) мотор не завести, при условии, что СДЕЛАНА ХОТЬ ОДНА БЛОКИРОВКА (подозреваю, что мастур "сделал" только ОДНУ - поставил галку напротив слов "блокировка запуска двигателя" в настройках CAN-адаптера)

2) брелок при попытках заводить должен верещать - ЭТО ЖЕ ПОКУШЕНИЕ

3) кроме брелока под капотом должна завывать СИРЕНА StarLine - ЭТО же УГОН - попытка кем-то заводить машину в режиме ОХРАНА (купол на брелоке).

Грамотные установщики сигнализаций заждались Вас и Ваш автомобиль. Привет дилеру и их автоэлектрику-мастУру-проводокруту. "Мало" нам работы без них и их подходцев к работе.

Да, брелок, вы правы. Машина сирену/угон не включала, я даже поездил на ней, так же мерцало всё. Брелоку тоже пох было. Да, не вооруженным глазом это всё видно. Она то моргает вся, то нет. И приборка, и лампочка в кнопке старт/стоп, и подсветка селектора режима езды.

В общем, спасибо за ответы. Запишусь на сервис, что ещё делать..

У меня только вопрос, нельз ли как-то временно отрубить всё это дело? Мне сигнализация то по сути только ради автозапуска нужна, не более.

Офтоп: у меня ещё вторая машина, Киа Стингер, на нем s96. Она тоже пару дней назад с ума сошла: запустил автозапуск, после этого снял с охраны с телефона, открыл дверь, завёл, и она начала орать и звонить мне. Почему-то не снялась с охраны, хотя снимал с айОС приложения-метки Старлайн. Я не мог понять что происходит, вышел из машины, закрыл дверь и больше не мог попасть машину, ни брелок, ни метка не открывали замок. То есть в машине было включено зажигание, она закрылась и неустанно вопила и звонила мне минут 20. Я жал на кнопку ну метке, она успокаивалась на минуту и снова начинала орать. Догадался только попасть неё открыв дверь с ключа и выключив зажигание. Только тогда успокоилась. и так довольно часто, снимаешь с охраны, а она не снимается и начинает вопить.

Здравствуйте. Имеется авто Kia Soul 1.6 автомат, 2020 модельного года. Комплектация Люкс. Установили S96 BT GSM GPS. Когда в прошивке будет добавлена возможность производить дистанционный запуск двигателя штатным белком? На таком же авто у людей работает этот способ запуска, на сигнализация ШерХан.

И сразу же второй вопрос. Будет ли реализована возможность отслеживать уровень топлива, а также закрытие окон?

Ответы 20

Когда в прошивке будет добавлена возможность производить дистанционный запуск двигателя штатным белком?

Указанная функция должна работать уже сегодня. Рекомендую уточнить у установщика, он точно включил Вам запуск тройным нажатием запирания?

Здравствуйте. Наши программисты постоянно работают над добавлением новых функций в ПО для автомобилей. К сожалению невозможно назвать точные сроки и наличие возможностей на текущий момент.

Хорошо, сегодня уточню. Я пытаюсь запустить двигатель, как написано в инструкции (3 раза на закрытие) - тишина. Пытаюсь долгим нажатием на кнопку закрытия - тишина. 🤷‍♂️🤔

Заехал, спросил у установщика про дистанционный запуск. Ответили, что при программировании, раздел с дистанционный запуском у них не высветился и сказали нужно узнавать у дилеров по продаже авто. И смотреть по ВИНу, есть ли такая функция (дист. запуск) или нет.

. Ответили, что при программировании, раздел с дистанционный запуском у них не высветился

что то не то смотрели они

Ну да. Как я понял, при установке или настройки сигнализации в своей программе они не увидели раздела связанного с дистанционным запуском. Со слов администратора, который записывает авто на установку сиг: при изменении этой функции (оставлять включённой или отключать), они обычно созваниваться с владельцами авто. Но тут никто не звонил, потому что этой функции (дист. запуск) они не увидели 🤷‍♂️

Спасибо за ответ. Прошу снова обратиться к установщикам. Возможно потребуется обновление программного обеспечения и использование индивидуального ПО для модуля CAN, если мастер этого не сделал.

Если у установщика не получается найти нужный пункт в настройках сигнализации, он всегда может обратиться в Техническую Поддержку или к своему Региональному Представителю.

Спасибо за помощь. Я обязательно к ним опять заеду. Но установщики делают уклон на то, что данная функция (дистанционный запуск со штатного брелка) может отсутствовать на данном авто и хотят чтоб я уточнил это у официалов по продаже авто. Типа они по ВИНу могут это как-то посмотреть.

Еще один вопрос. Эта функция (дистанционный запуск через три нажатия кнопки штатного брелока), это должно быть в автомобиле заложено всё таки или же эта функция настраивается самой сигнализацией? В автосалоне, где купили авто ответили, что по ВИНу наличие такой функции в автомобиле не покажет нигде.

Наличие функции не зависит от VIN номера автомобиля. Если у Вас можно несколько раз подряд запереть автомобиль кнопками на штатном ключе, значит эта функция доступна для Вашего автомобиля.

Обьясните пожалуйста значение фразы "несколько раз подряд запереть автомобиль"? Ну, я раз нажал на кнопку штатного брелка - двери закрылись, встала на охрану сигнализация. Второй раз если опять нажму - опять вспыхнут огни и прозвучит сигнал, что на охрану встала сигнализация, в дверях опять что-то щёлкнет. 🤷‍♂️

По поводу списка функций: я увидел отсутствие точки напротив определённых функций.

1) штатный автозапуск.

2) запуск двигателя.

Это нужные мне функции или что-то другое

Функция называется "Дополнительная функция штатного брелка", на КИА должна работать 99.9%

Спасибо за ответ.

Функция запуска тройным нажатием со штатного ключа называется: Дополнительная функция штатного брелка

Для Вашего автомобиля ее поддержка заявлена:

Но установщики делают уклон на то, что данная функция (дистанционный запуск со штатного брелка) может отсутствовать на данном авто и хотят чтоб я уточнил это у официалов

Это не функция автомобиля. Это функция сигнализации.

Вы записались на визит к установщикам?

Спасибо за помощь. Завтра заеду к установщика. 👍

Приезжал в сервис к установщикам. Записался на активацию данной функции на субботу 21 число. Сказали что нужно блок доставать и программировать. На счёт этого пункта "доп функция штатного брелка" они кажется не знали. 🤷‍♂️

Сказали что нужно блок доставать и программировать.

Ой , походу они многого не знают. Про программирование через ВТ к примеру.

Кстати да. Я тоже такой вариант предложил. Но администратор приёмник начал: "ой, ну если поставит прогу, если подключится. " и всё в таком духе🤦‍♂️

Здравствуйте. Сообщите, пожалуйста, потом результат.

Сегодня заезжал в установочный центр. Настройка запуска со штатного ключа заняла минут 5. Мастер соеденился по блютуз через телефон и поставил галочку, в том пункте, который указан вами. Всё работает. С 9 этажа квартиры штатный ключ берет до машины. 👍 Спасибо за помощь.

Автомобиль Киа соул 3 с без ключевым доступом, мотор 2.0 л. Установлена А 39 версия для Киа. Установлена прошивка 5.2. , режим слейв, брелок сигнализации в режиме метки. При снятии сигнализации с охраны штатным ключем при отсутствии брелка сигнализации ( т.е. в отсутствии метки) блокировка двигателя активируется только через 15 сек.после снятия с охраны. Если до истечения этих 15 сек завести двигатель то он заводится и не далее не блокируется. Можно ехать. При этом включаются звуковая и световая сигнализации. Т.о блокировка двигателя по Кан шине не отсутствует. Если подождать 15 сек и дождаться срабатывания сирены то двигатель блокируется. Что не так?

Ответы 7

Добавлю что А39 в версии 2 Кан 2 Лин. Установщик авторизованный, утверждает что решить проблему можно только через установку реле в разрыв шины. Мне же кажатся что блокировка двигателя должна быть реализована полностью по кан шине без доп. реле

Что не так?

Если Вы не прекратите пользоваться режимом SLAVE, то так и будет. И никак иначе. Почему? Потому что:

2) Пока не началась тревога StarLine - БЛОКИРОВКИ НЕ ДЕЙСТВУЮТ (. ) И значит и запрета запуска нет и машина без проблем заводится в эти 15 сек.

3) Пока в режиме SLAVE StarLine ищет свой брелок ( в режиме поиск МЕТКИ) - ПОКУШЕНИЕ НЕ ОБНАРУЖЕНО, так как система всё еще надеется, что это владелец пришел. И позволяет завести мотор.

а) SLAVE - это ДЫРА В ОХРАНЕ (зато удобно). И это надо знать. И закрывать эту дыру - об этом в самом конце.

б) нужно обязательно делать другие блокировки при помощи РЕЛЕ, а не рассчитывать на блокировку по CAN (даже если отказаться от SLAVE).

Установщик авторизованный, утверждает что решить проблему можно только через установку реле в разрыв шины.

ТО скорее всего Вы его не поняли и речь шла НЕ ПРО РАЗРЫВ ШИНЫ (рвать CAN-шину бессмысленно для улучшения блокировки), а надо ставить РЕЛЕ на РАЗРЫВ цепи БЕНЗОНАСОСА, или на РАЗРЫВ питания ФОРСУНОК или НА РАЗРЫВ еще чего-нибудь, без чего мотор не работает (именно НЕ РАБОТАЕТ, а не "не может завестись"). Можно и не одно реле поставить - сигналка это позволяет.

Мне же кажатся что блокировка двигателя должна быть реализована полностью по кан шине без доп. реле

Всё с точностью до наоборот. Блокировка по CAN - это ДОП. ОПЦИЯ, получаемая БЕСПЛАТНО за счет установки CAN-модуля (который ставится в первую очередь ради обхода иммо без похорон ключа, а всё остальное уже - бонус). А основные и грамотные блокировки - это как раз разрывы в проводке в таких цепях и местах, которые не дают работать мотору. Можно конечно ПРИ ПОМОЩИ РЕЛЕ и стартерную блокировку сделать тоже, но она не будет давать только ЗАВОДИТЬ мотор (но если мотор уже заведен, то такая блокировка его тоже уже не заглушит, даже если тревога начнется. ). И чаще всего такую блокировку если и делают, то делают на машинах с замком зажигания против случайного включения стартера владельцем при мягкой посадке после автозапуска, чтобы не чиркать стартером, если нет штатной защиты стартера от случайного включения при заведенном моторе (если владелец, садясь в заведенную сигналкой машину, воткнет ключ и крутанет его до упора - до положения START).

Автомобиль Киа соул 3 с без ключевым доступом,

Надо было ставить либо полноценную меточную систему - например S96 (но она заточена под управление с сотового телефона, брелока в комплекте нет). Либо ставить СВЯЗКУ из А93 (А39 - это версия А93 для автосалонсокой установки) и МЕТОЧНОГО иммобилайзера i95 или i96, статусным каналом которго ДУШИТЬ ШТАТКУ (делать "подпор" ШТАТКИ ).

Тогда пользование СЛЕЙВом стало бы безопасным.

Кроме того подкапотный иммобилайзер (не штатный, а дополнительно установленный) может управлять замком капота, перекрывая доступ ко всему "сладкому" для угонщиков, а i96 еще может и CAN-шину порвать. Но не для блокировки, а. ДЛЯ НЕДОПУЩЕНИЯ прописи в мозг машины чужих меток-ключей ЗАВОДИЛКОЙ-УГОНЯЛКОЙ

В видео речь идет про самые массово угоняемые машины, но и другие KIA и Hyundai имеют ту же самую уязвимость.

А пока (пока нет такого ПОДПОРА штатки) - пользуйтесь только кнопками на брелоке StarLine и забудьте про SLAVE. Ну и разумеется - дооснастите систему охраны ХОРОШИМИ блокировками против угона.

Спасибо , очень познавательно. Но как ни странно , если заводить через 15 сек, у меня как раз стартер крутит а машина заводится и тут же глохнет и если пытаться завести после этого снова то просто стартер крутится без завода. То есть я понимаю что все таки блокируется не стартер а подача топлива. Насчет установки дополнительных реле, да Вы правы, я не корректно про шину написал. Если ставить реле в разрыв цепи то тут официалы сразу начинают - мол производитель КИА против и потеряете гарантию.

А если не сложно, просветите меня пожалуйста, везде противоречиво про этот слейв. Если я слейв отключаю то у меня две сигнализации по отдельности будут (штатная и А39) и я буду сначала одну активировать а потом другую и так же снимать по очереди или как? И если я буду только старлайном пользоваться то в чем преимущество? Заранее извиняюсь если задаю глупые вопросы т.к. по сути дилетант в этом деле .

Здравствуйте. Запрет запуска блокирует не стартер. Блокировка запрещает блоку управления мотором управлять самими мотором. Но такая блокировка не остановит уже запущенный мотор. Поэтому работает она в Вашем случае только в охране и в тревоге. На Вашей системе при использовании режима SLAVE 15 секунд идет авторизация. Это не охрана и не тревога. Мотор при этом не заблокирован и легко заводится. При неудачной авторизации (брелок не найден) система переходит в тревогу и включает все блокировки. Поскольку Запрет запуска не может остановить мотор, мотор продолжает работать.

Блокировки по шине CAN нужно рассматривать только в дополнение к аналоговым для усиления стойкости к угону.

Если не пользоваться SLAVE и пользоваться только охраной StarLine, то в случае код-граббера и при ретрансляции система сразу перейдет в тревогу и включит блокировку при открытии двери. Взломать электронным методом StarLine не получится.

Из минусов - на автомобиле с бесключевым доступом все же удобнее пользоваться бесключевым доступом, а не нажимать кнопки на брелке. Также если доверить защиту от угона одному запрету запуска по шине CAN, то сопротивляться угону долго не получится.

Рекомендую рассмотреть вариант дооснащения подкапотным реле R4 и замком капота с выполнением аналоговых блокировок для усиления стойкости к угону.

Но как ни странно , если заводить через 15 сек, у меня как раз стартер крутит а машина заводится и тут же глохнет и если пытаться завести после этого снова то просто стартер крутится без завода.

Значит на Вашей машине запрет запуска реализован именно так ( а не блокировкой включения стартера). Но сути это не меняет - сигнализация так или иначе может только запретить запуск мотора. Но если он уже заведен - заблокировать его (остановить) она уже не может. Спасибо Дмитрию за уточнение по Вашей модели машины.

Насчет установки дополнительных реле, да Вы правы, я не корректно про шину написал. Если ставить реле в разрыв цепи то тут официалы сразу начинают - мол производитель КИА против и потеряете гарантию.

говорить они могут всё что угодно и если и правы, то только в том, что неквалифицированное вмешательство в проводку машины может вызывать отказы в электро- и электронных системах автомобиля. И это косвенно указывает на то, что СВОЕГО автоэлектрика они ГРАМОТНЫМ НЕ СЧИТАЮТ.

Ну так как же поступить тогда? Очень просто:

а) не надо докладывать официалам, что Вы воспользовались услугами не их автоэлектрика

б) найти ГРАМОТНОГО специалиста по установке систем охраны, который сможет сделать такие блокировки, что:

-их не найдет автоэлектрик автосалона (если и будет искать, в чем я сильно сомневаюсь) при посещении автосалона для прохождения ТО или еще чего-то

-эти блокировки никак не будут влиять на стабильность и корректность работы штатных систем автомобиля при повседненвой эксплуатации автомобиля

-эти блокировки будут достаточно надежны, чтобы они не отказали вдали от цивилизации (и Вам не пришлось вызывать автоэвакуацию)

-будут способны если не предотвратить ПОПЫТКУ угона, то максимально его усложнить для преступников и с высокой степенью вероятности заставить их прекратить попытку и поискать машину попроще - например после автосалонской установки или вообще без сигнализации.

На остальные Ваши впросы кратко и доходчиво ответил Дмитрий.

И он прав насчет

Рекомендую рассмотреть вариант дооснащения подкапотным реле R4 и замком капота с выполнением аналоговых блокировок для усиления стойкости к угону.

Устанговка R4 вместо i95 является более бюджетным решением по повышению стойкости к угону. Если подпор штатки сделать силами самой А93, то SLAVE использовать не получится (будет замкнутый круг - штатка заблокировавна сигналкой и SLAVE-авторизация сигналки не может сработать, не увидев сработку штатки) и разумнее пользоваться только кнопками на брелоке А93, забыв про кнопки на клче от машины и кнопки на ручках дверей. Но как минимум и преступники не смогут воспользоваться штаткой для проникновения.

А если вместо R4 (которым управлять будет А93) установить i95 (независимо работающий от А93 и тоже могущий управлять замком капота, перекрывая доступ под капот), то можно и штатку подпереть без потери SLAVE, еще больше усилив защищенность и . обезопасив использование SLAVE (но i95, разумеется, дороже, чем R4).

Большое спасибо за совет! Сейчас заехал в Киа центр отключить слейв , как советовали, тот же мастер который все устанавливал слейв отключил и . машина перестала совсем заводится, заводится и глохнет. Активировал обратно слейв, все заработало. Мастер развел руками, сказал ничего не понимаю в чем дело, ездите тогда со слейвом. Может подскажете добрые люди что он не так сделал или что забыл сделать при отключении режима слейв! Никаких реле поставить не успели, только штатная сига по кан-шине.

Здравствуйте. Нужно попросить мастера выключить не только SLAVE, но и вернуть функцию 11 первой таблицы тоже в заводское значение.

Читайте также: