Ремонт муфты компрессора кондиционера форд фокус 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ремонт кондиционера Форд Фокус 2 своими руками может выполняться только в том случае, когда автовладелец уверен в своих знаниях и действительно может отремонтировать вышедшую из строя деталь. Если же вы не уверены в своих силах, рекомендуем обратиться в автосервис, так как причины выхода устройства из строя могут быть разные и, соответственно, процедуры по ремонту климатической установки могут отличаться.

Причины неисправности

Разгерметизация системы.
Обрыв электроцепи.

Разгерметизация системы

Обычно в первую очередь устройство проверяется на герметичность. Для этого необходимо проверить давление – нажать на ниппель трубки. Если в результате подается слабый поток газа, а давление стравливается совсем плохо – дело точно в недостаточности давления, то есть герметичности.

Для устранения подобной проблемы придется найти место утечки. Для начала следует проверить все стыки, просмотреть трубки. Иногда найти место утечки самостоятельно бывает сложно и придется обратиться в сервис. В СТО применяются специальные электроне детекторы или ультрафиолетовый метод. В последнем случае в кондиционер закачивается фреон со специальными ультрафиолетовыми присадками, после чего автовладелец ездит с работающим кондиционером в течение нескольких дней. Через это время место утечки окрасится в зеленый цвет.

Обрыв электроцепи

Наиболее часто проблема связана с датчиком давления фреона, который находится на компрессоре. При неисправности одного из двух датчиков не будет работать обгонная муфта.

Второй по распространенности проблемой является неисправность реле системы. Тогда следует перемкнуть реле и попытаться запустить кондиционер – если муфта будет работать, значит, ее неисправность точно можно исключить.

Третьей причиной может стать обрыв провода на идущей к электронному блоку управления фишке. Также нельзя исключать того, что в системе кондиционирования может быть сразу несколько проблем.

В кондиционер Фокуса закачивается хладагент R12 или же R134а – смешивать два этих вещества категорически нельзя.

Установив причину неисправности, следует произвести ремонт системы.

Как отремонтировать?

На Фокусах системы отопления, кондиционирования и вентиляции объединены и представляют собой одно целое. Далее описан процесс самостоятельного ремонта кондиционера. Он одинаково подходит и для модели Фокус 2, и для модели Фокус 1.

Меняем компрессор:

В процессе ремонтных работ уплотнительные кольца из неопрена круглого сечения при разъеме трубопроводов не устанавливаются обратно – они обязательно меняются на новые.

При помощи скотча закрыть отверстия трубопроводов и компрессора, защитив их тем самым от загрязнения и попадания влаги.
Открутить 4 болта крепления компрессора к мотору.
Демонтировать компрессор и поставить на его место новый.
Собрать все систему снова, установив на место снятые детали.
Закачать в систему хладагент – желательно выполнять это в сервисе, специализирующемся на обслуживании кондиционеров.

Цена ремонта в сервисе

Отремонтировать кондиционер в машине Форд Фокус 2 и Фокус 1 в сервисе сегодня можно за 1000-3500 тыс. руб. (данные на 2016 год). В стоимость входит не только проведение ремонтных работ, но и заправка. К недорогому ремонту относятся следующие виды процедур: замена вентилятора радиатора кондиционера (1500-2000 руб.), замена компрессора (около 2000 руб.), замена муфты (2000 руб.). Наиболее дорогостоящей является замена подшипника муфты кондиционера – ее цена может доходить до 6000 руб.

Нарушения в работе системы кондиционирования, как правило, можно заметить сразу. При выходе из строя одного из элементов системы сразу снизится мощность кондиционера, либо устройство не будет запускаться совсем. Ремонт кондиционера выполнить достаточно сложно, в процессе работ может потребоваться использование специального оборудования, поэтому лучше обратиться в сервис.

Оригинал новая: FORD 4645697 МУФТА A/C цена 34000р
Аналоги новые: RUEI RU45794 цена 8400р, ASPARTS AS6907 цена 8900р.
Оригинал б/у: 3500-6000р.

Одним словом перспектива не очень… Начал рыть интернет, и нашел информацию, что муфта это простая медная катушка с сечение медного провода около 1мм, и ломаться там по большому счету нечему. Сразу решил, что буду разбирать сам, тем более на компрессор идет отдельный ремень и в случае окончательной поломки муфты, машина останется на ходу.

2) Снимаем защиту двигателя и защиту радиатора.

3) Вставляем отвертку между шкивом компрессора и ремнем и ключом с головкой на 18 вращаем коленвал по часовой стрелке на несколько оборотов, пока не снимется ремень.

4) Откручиваем головкой на 8 болт в центре шкива компрессора резьба обычная, крутим против часовой стрелки (он на резьбовом герметике).

5) Снимаем прижимную пластину муфты, снимется без особого усилия, снимая следим за маленькой дистанционной шайбой! Её терять нельзя и при сборке обязательно установить на место.

6) Снимаем стопорное кольцо и стягиваем сам шкив.

7) Снимаем следующее большое стопорное кольцо и снимаем саму муфту.

муфта с отогнутыми усиками и снятыми контактами, видим два маленьких контакта +/- которые окислились.

Далее смотрим на контактную группу муфты. она прижата к корпусу двумя металлическими усиками, их нужно отогнуть и аккуратно поддев отверткой снять контактную группу. Проверяем сопротивление на внутренних контактах и видим результат 4.12 Ом, радуемся тому, что катушка целая))). Причиной поломки оказался пропавший контакт на окислившемся разъеме (мама-папа). Весь ремонт заключался в том, что очистил контакты, смазал WD-40 и установил всё на место.

Собираем всё в обратной последовательности, ставим дистанционную шайбу, фиксируем болт резьбовым герметиком (синим). Берем старый ремень, накидываем на шкив компрессора, другой край на нижнюю часть шкива коленвала, держим ремень рукой и вращаем коленвал по часовой стрелке, пока ремень не станет на место. Ставим всю пластмассу на место и радуемся полученным результатом и целыми деньгами.

Муфта компрессора кондиционера Форд Фокус 2 является, можно сказать, основной составляющей частью компрессора. Она непосредственно отвечает за включение компрессора. При зацеплении её шкива включается ротор компрессора. Важность муфты объясняет её высокую стоимость, которая составляет больше половины стоимости компрессора в сборе.

Сколько стоит?

Оригинальную муфту (или шкив) компрессора кондиционера с каталожным номером 4645697 можно купить примерно 16000-18000 рублей. Дешевле можно найти муфту б/у на разборках.

Можно ли отремонтировать самому?

Так как муфта кондиционера является достаточно дорогостоящей запчастью, перед её заменой целесообразным кажется попытаться её починить. Наиболее часто встречающимися видами ремонта являются замена подшипника муфты или её катушки.

Чтобы поменять и то, и другое, муфту сначала необходимо снять.

Снятие муфты (шкива) производится следующим образом:

Снимите правое переднее колесо и подкрылок.
Снимите приводные ремни.
Открутите болт прижимного диска и снимите диск.
Удалите стопорное кольцо, которое держит шкив.
Специальным съемником демонтируйте муфту кондиционера.

Замена подшипника

После снятия муфты нужно выпрессовать старый подшипник и установить новый. Если вы не обладаете навыками выпрессовки подшипников, можно обратиться к специалисту. Это выйдет гораздо дешевле, чем если вы обратитесь в сервис за полным комплексом работ. Стоимость подшипника составляет около 500 рублей. Основным признаком необходимости замены является характерный свист подшипника.

Замена катушки

Чтобы заменить катушку, нужно:

Демонтировать муфту.
На торцевое отверстие в корпусе компрессора поставить специальное защитное средство вала.
К обмотке муфты подсоединить специальный съемник.
Поставить рабочий винт съемного приспособления торцом в ямку в центре защитного приспособления вала.
Поставить губки съемного устройство по противоположному краю обмотки возбуждения.
Затянуть рабочий винт на съемнике, тем самым стягивая обмотку возбуждения муфты с первой половины головки компрессора.
Произвести установку в порядке, обратном снятию.

Замена

Замена муфты частично описана выше, но повторим весь процесс целиком.

Устанавливаем автомобиль на домкрат и снимаем правое переднее колесо.
Откручиваем правый передний подкрылок.
Снимаем ремень привода дополнительного оборудования.
Отворачиваем болт прижимного диска.
При помощи трех винтов снимаем прижимной диск.
Демонтируем стопорное кольцо.
Снимаем муфту.
Устанавливаем новую муфту и собираем детали в обратной последовательности.

Больше про ремонт кондиционера автомобиля Форд Фокус 2 вы можете узнать в этой статье.

Ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2 при выходе его из строя лучше производить незамедлительно, особенно в тёплое время года, когда такая поломка значительно снижает комфорт передвижения на автомобиле. О возможным причинах выхода из строя кондиционера Форд Фокус 2 читайте в этой статье.

Ремонт своими руками

В абсолютном большинстве случает поломки компрессора кондиционера связаны с его муфтой, поэтому ремонт обычно заключается в замене этой детали или её компонентов.

При серьезных поломках производится замена компрессора в сборе. Этот ремонт относится к дорогостоящему – новый компрессор стоит несколько десятков тысяч рублей. Замена производится следующим образом.

Выпустите хладагент из системы.
Снимите провод минусовой клеммы аккумулятора.
Демонтируйте ремень привода дополнительного оборудования.
Отключите трубки от компрессора.
Отсоедините от муфты колодку проводов.
Отверните крепления компрессора к блоку цилиндров.
Снимите компрессор с автомобиля.

Уплотнительные шайбы при любом снятии компрессора рекомендуется заменить на новые.

Видео по замене компрессора можно найти в Интернете.

Оригинальный компрессор кондиционера Форд Фокус 2 (каталожный номер 1784597) можно купить за 55000 рублей. Стоимость муфты (4645697) составляет около 18000 рублей. Сальник компрессора кондиционера Форд Фокус 2 (номер 4 004 667) стоит 1000 рублей.

Производители аналогов компрессора просят за свои изделия около 20000 рублей.

На ремонт кондиционера цена устанавливается в зависимости от сложности работ. Замена муфты, например, стоит около 4000 рублей.

Чаще всего цены на перечисленные детали Фокус 1 и 2 не отличаются, равно как и для моторов 1,8 дизель или 2,0.

Замена подшипника

Одним из основных видов ремонта компрессора кондиционера является замена муфты или её подшипника. По сравнению с заменой всего кондиционера это снижает стоимость ремонта примерно вдвое. По правилам для замены подшипника систему необходимо освободить от хладагента, однако российские водители нашли способ, как произвести ремонт с сохранением фреона.

Снимите правое переднее колесо и его подкрылок.
Снимите ремень генератора.
Открутите прижимной диск.
Удалите стопорное кольцо.
Съемником вытащите муфту.
Выпрессуйте подшипник и замените его на новый.

Замена самой муфты производится по этой же схеме.

Заправка

3 года

Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали:

Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому:

Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы.
Для долгой жизни компрессора многие специалисты советуют производить полную замену масла раз в 3-5 лет (аппарат дозаправки меняет только 20% масла).

Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться (фреон содержит еще и масло для смазки компрессора), если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления. Эти датчики не дадут запуститься компрессору и спасут систему от саморазрушения.
Датчик низкого давления может блокировать включения компрессора, если фреона недостаточно и температура за бортом не высока (если меньше +4, то кондер вообще не запуститься) -> тогда нужно ехать на дозаправку.
Датчик высокого давления предохранит систему когда систему заправили фреоном выше нормы и выключит компрессор когда из-за забитого радиатора система перегрелась.
Расположение датчиков
Датчик низкого давления - это просто выключатель и при нормальном давлении должен быть замкнут
Датчик высокого давления сложнее: он преобразует давление в уровень напряжения в сигнальном контакте. Его проверка и уровни напряжения описаны здесь

Если с датчиками, температурой окружающего воздуха (если меньше +4 - не запуститься) и температурой двигателя (при перегреве не запуститься), то ЭБУ дает управляющий сигнал на реле R11 (на рисунке отмечено стрелкой), которое должно сработать и через предохранитель 27 подать напряжение на муфту компрессора.

Разъем подключения муфты сделан съемным из-за этого он со временем окисляется и компрессор начинает работать через раз. Если реле кондиционера срабатывает и на разъем кондиционера приходит 12В, то 90% процентов, что проблема в разъеме - восстанавливаем разъем муфты

Читайте также: