Ремонт моторчика печки пежо 307
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Решился опять ремонтировать вентилятор отопителя. последний ремонт не увенчался успехом. перепаяные транзисторы IRFZ 44N и IRF3205 сгорели сразу же после регулировки оборотов на максимум в панели климат-контроля.
итак по порядку. в этот раз я решил что горят они из-за повышенного потребления тока мотором, т.е. выходит за пределы рабочего тока этих транзисторов.
процесс разборки мотора:
вывод: подшипников в этом моторе НЕТ! и мотор потреблять больше НЕ МОЖЕТ.
перепаял транзисторы по новой, попутно осматривая плату.
на плате есть длинная металлическая полоска. так подозреваю резистор или нечто подобное. с обратной стороны был плохо припаян. пропаял. собрал. включил. на максимум боюсь включать, но пока полет нормальный.
а тем временем решил помыть сиденья. ФЕРРОЛИН в помощь. отлично отмывает и дешев к тому же. пару лет назад брал 5литровую канистру в районе 3$.
на сегодняшнем солнце просохли за часа 3.
Peugeot 307 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 22
Здравствуйте.
У меня такой же моторчик. Снял посмотреть, потому что произвольно останавливался и запускался, если подергать провода. Уже было такое — из-за плохого контакта оплавилась 6-контактная колодка, пришлось заменить. Сейчас же с колодкой визуально все в порядке. Заменю саму клемму (наконечник), может, в нем дело — плохо зажимает контакт. Вторая проблема — скрип после включения вентилятора. Это вроде от грязных втулок.
По Вашему посту.
1. Осталось непонятным — решилась ли проблема после пропайки?
2. Пишите, что запас у щеток еще есть? Мне кажется, что уже нет. У меня такие же на вид. Буду менять.
3. Увидел несоответствие состояния коллектора, состоянию щеток. Плоскости прилегания щеток имеют ярко выраженные борозды, а коллектор почти гладкий, как шлифованный. Мои щетки такие же, и коллектор соответственно весь в бороздах. Вот думаю, что с ним делать — менять или шлифовать.
А у тебя центральный замок на задних дверях не моросят? У меня замки слышно что сработали, а снаружи не открываются, пока изнутри не откроешь. Какое-то время нормально работают, и потом опять глюк ловят.
Вообщем поехал как то зимой в город а печка встала. Еле доехал с открытыми окнами. Выяснилось что мотор заклинил. Снял расшевелил вроде норм но попискивает .
Щетки были на исходе.
Читал инфу как щетки сменить. Но все кто менял у них совсем другой моторчик и щетки меняются на раз. У меня же климат и моторчик не предусматривает замену щеток.
Вообщем купил на разборке моторчик как мой чтоб если что не выйдет не остаться без климата и начал разбирать.
Сбил пластиковую крыльчатку. Замерив расстояние от корпуса до нее.
Далее нужно сбить заднюю крышку .сбиваем ответкой и молотком небольшими ударами.
Далее поддеваем крышку и снимаем. Далее снимаем пластиковую вставку с щетками . Я просто упёр в вал и вытащил все. Снял щетки. Видим что из оч мало осталось. Ротор изношен но ещё потусует.
Еду в магазин подбираю более менее подходящие по толщине щетки
Далее на наждаке с мелким камнем обтачиваю до нужного размера.
Не повторяйте моей ошибки. Не делайте очееь длинной . Нужно чтоб пружинка хорошо ложилась и прижимала я этот косяк обнаружил после сборки . Все работает но может в какой то момент зависнуть и мотор ее включится.
Сборка в обратной последовательности.
Я первый раз собрал и не правильно пока забивал крыльчатку вал вылез с другой стороны и была жопа.
Разобрал снова. Ротор на валу перемещается так как намотан на пластиковую втулку. Подбиваем как надо .
Переднюю втулку сажаем так чтоб при сборке не выскакивала. Я разогнул и забил.
Смазываем все .
Ставим вал, щетки и закрываем крышку. Ее я прихватил сваркой по паре капель чтоб плотно сидела и не сделала. Так как по заводу собрать нереально. Далее чтоб не вылез сзади вал опять.
Ставим крыльчатку на ровном место наставляем вал и с задней части взяв отвёртку и уперев в вал бьём по нему легчайшим ударами. И применяем к корпусу чтоб не задевало.
Собираем проверяем что работает ставим на машину, радуемся.
У меня малость подвывает Но это то что щетки не обтерлись . Слышно если прислушиваться в так норм.
Вообщем поехал как то зимой в город а печка встала. Еле доехал с открытыми окнами. Выяснилось что мотор заклинил. Снял расшевелил вроде норм но попискивает .
Щетки были на исходе.
Читал инфу как щетки сменить. Но все кто менял у них совсем другой моторчик и щетки меняются на раз. У меня же климат и моторчик не предусматривает замену щеток.
Вообщем купил на разборке моторчик как мой чтоб если что не выйдет не остаться без климата и начал разбирать.
Сбил пластиковую крыльчатку. Замерив расстояние от корпуса до нее.
Далее нужно сбить заднюю крышку .сбиваем ответкой и молотком небольшими ударами.
Далее поддеваем крышку и снимаем. Далее снимаем пластиковую вставку с щетками . Я просто упёр в вал и вытащил все. Снял щетки. Видим что из оч мало осталось. Ротор изношен но ещё потусует.
Еду в магазин подбираю более менее подходящие по толщине щетки
Далее на наждаке с мелким камнем обтачиваю до нужного размера.
Не повторяйте моей ошибки. Не делайте очееь длинной . Нужно чтоб пружинка хорошо ложилась и прижимала я этот косяк обнаружил после сборки . Все работает но может в какой то момент зависнуть и мотор ее включится.
Сборка в обратной последовательности.
Я первый раз собрал и не правильно пока забивал крыльчатку вал вылез с другой стороны и была жопа.
Разобрал снова. Ротор на валу перемещается так как намотан на пластиковую втулку. Подбиваем как надо .
Переднюю втулку сажаем так чтоб при сборке не выскакивала. Я разогнул и забил.
Смазываем все .
Ставим вал, щетки и закрываем крышку. Ее я прихватил сваркой по паре капель чтоб плотно сидела и не сделала. Так как по заводу собрать нереально. Далее чтоб не вылез сзади вал опять.
Ставим крыльчатку на ровном место наставляем вал и с задней части взяв отвёртку и уперев в вал бьём по нему легчайшим ударами. И применяем к корпусу чтоб не задевало.
Собираем проверяем что работает ставим на машину, радуемся.
У меня малость подвывает Но это то что щетки не обтерлись . Слышно если прислушиваться в так норм.
Некоторые владельцы Пежо 307 сталкивались с тем, что вентилятор печки переставал работать. Обычно это связано с тем, чем сгорает резистор или обмотка самого изделия. Но, вот где располагается изделие, знает не каждый, даже опытный автолюбитель. Рассмотрим, как заменить вентилятор печки на Пежо 307, а также разберем нюансы и тонкости процесса.
Видео о замене вентилятора печки на Пежо 307:
Видеоматериал расскажет, как заменить вентилятор печки на автомобиле, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.
Процесс замены вентилятора печки на Пежо 307
Вентилятор печки на Пежо 307 располагается не в очень удобном месте – под бардачком с кучей проводов и прочих конструктивных элементов.
Так, замена проводится достаточно трудно, учитывая, что придётся пробираться через все это.
Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на замену вентилятора печки:
- Как и всегда, сначала необходимо отключить клемму минус АКБ.
- Снимаем коврик со стороны водителя.
- Под ногами водительского места удаляем пластик. Лучше постелить что-нибудь мягкое.
Мы использовали такую подстилку.
Установка вентилятора отопителя.
Выбор изделия
Разобрали оригинальный вентилятор. Очень много пыли.
Кроме оригинальной детали вентилятора печки на Пежо 307 существуют аналоги , которые можно устанавливать. Итак, рассмотрим, возможные варианты установки вентилятора печки.
Оригинал артикул вентилятора
6441K0 – оригинальный каталожный номер вентилятора печки применяемого на модельном ряде автомобилей Пежо и Ситроен. Средняя стоимость составляет 9000 рублей.
Аналоги на Пежо 307
Кроме оригинальной детали, производители аналогов представляют, огромный выбор изделий.
| Производитель | Каталожный номер | Стоимость в рублях |
|---|---|---|
| Quattro freni | QF00T01323 | 4000 |
| Nissens | 87021 | 5000 |
| Thermotec | DDC001TT | 5200 |
| Polcar | 5723NU-3 | 5500 |
| Nrf | 34014 | 7000 |
| Termal | 402744M | 7500 |
| Behr-Hella | 8EW 009 159-581 | 8500 |
| Patron | PFN023 | 9000 |
| Vemo | V42-03-1230 | 12000 |
| Maxgear | 57-0116 | 16000 |
Выводы
Заменить вентилятор печки на Пежо 307, как оказалось задачей не из легких.
Так, чтобы снять и поставить деталь придется извивать руки, как змея, а при монтаже отгибать пластик, который очень хрупкий.
К выбору изделия стоит подходить ответственно, поскольку менять бракованный вентилятор несколько раз накладно по деньгам и времени.
6 января 2019г. Мой самый холодный день зимы. Причиной тому стало не работающий младший брат Карсона "вентилятор отопителя". Так как сильно замёрз разбираться со старым не было желания, хотел побыстрее согреться и закрыть этот вопрос. Посмотрел по поставщикам что есть в наличие. Оригинал Behr цена 8350₽ вторым вариантом выбрал Nissens цена 4200₽.
Сравнение Nissens 87021 и HELLA — BEHR 8EW 009 159-581
Собственно Nissens качество пластмасса разницы с оригиналом не заметил. Приличная упаковка, инструкция. Замена вентилятора отопителя заняло порядка полутора часов в мороз на коленях. Установил гаджет я почувствовал тепло, чувство радости переполняла, согрелся.
Спустя две недели с новым вентилятором отопителя стал замечать: на малых оборотах работал нестабильно, создавал подвывание что очень напрягало мой тонкий слух.
25 февраля завёл машину всё как обычно без постороннего шума. Начал движение услышал звук воющего ролика остановился и понял что воет изнутри — черт возьми это был снова вентилятор отопителя он отказался работать.
Хорошо, что я оставил старый отопитель в гараже, а не выбросил. Переставив ёжик с оригинального behr всё заработало. Как итог сгорел ежик на Nissens .
Вскрытия старого вентилятора показала полный износ щеток. Разница в моторе у оригинала щетки заменить можно только при высверливание заклёпок, а у китайцев уже все подготовлено: сделаны ножки для замена щеток. Внутрянка
Внутрянка
Номера запчастей в помощь
Видео инструкция как снять и установить вентилятор отопителя прилагаю
Читайте также: