Отзывы ремонт фольксваген поло

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

По окончанию гарантии может потребоваться ремонт рулевой рейки, повторная замена стоек стабилизаторов. Если обслуживать машину в Ульяновске, то могут некачественно провести ТО и посчитать с хорошей надбавкой от официального дилерского центра.

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Владею авто с 2013г.Пробег 197к. Не таксист. Езжу куда мне надо. Крым,Питер,абхазия,сочи,Ростов,домбай,Башкирия.PS сам из Москвы. Масло не ест. Оценка отлично за авто.Езжу и сейчас тыс 250 будет в трейд ин отдам.

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Управляемость, комфорт, дизайн, эргономика. Отличная экономичность и предсказуемые реакции на действия водителя. Лучшее предложение по цене\качество, после Рапида. (но дело в дизайне)

Шумоизоляция, слабая подвеска для наших дорог (если ездить с умом то все будет отлично), пластик и сама отделка могла бы быть качественнее, но тогда маркетологи совсем голову сломают. CFNA был шумнее, но надежнее и проще в обслуживании, нежели CVWA и уж тем более проще чем 1.4 TSI Отдельное слово об аудио системах, все они средненькие,и больно режут слух людей понимающих в авто музыке.

Комментарий:

Для меня выбор в сегменте В очевиден, владею уже вторым Поло. До этого была машина 2012 г.в. 105лс CFNA+Aisin, прошла 188 тыс на "масле и бензине", без проблем ушла в трейд-ин. Сейчас 110 л.с. и тот же проверенный автомат. Использую как рабочую машину, мотаясь по Московской области и ближайшим регионам. Средний пробег в день от 80 до 320 км, тем самым имеем на машине выпуском апрель 2017г пробег уже 56,864 км на 7 августа 2018г. Расход в смешанном цикле 6,5-7,2л 95го бензина. Нареканий нет, двигатель в норме (масло не жрет, был один долив масла в 150-200 мл при пробеге 15,600км, но то я мог перестраховаться). Пластик не скрипит от слова совсем, но тут надо сказать подробнее, т.к. я был владельцем дорестайла, то купив новую машину сразу сделал полную виброшумоизоляцию с подробным разбором салона (подробные инструкции есть и на ютубе и драйве и везде) что добавило около 30 тыс руб к цене авто. Но это того стоит, т.к. теперь шумовой комфорт в авто на уровне с премиальными седанами ценой за 3млн. руб. Простой пример: скорость 110 км\ч разговаривать с собеседником можно в пол голоса, музыка на 20% от максимума. Бытует мнение что у поло слабое лкп, но это не совсем так, т.е. сколы от гравия конечно же появятся, но на условном солярисе через год там будут "красивые" оранжевые цветочки, а на поло нет, просто виден скол. Выход: держать дистанцию от фур и\или бронировать пленкой капот, фары, бампер всё вместе от 10тыс.руб. ТО у ОД достаточно затратны, особенно если вестись на замену всего и вся и прямо сейчас, а то рассыпется) Но при желании можно проводить масляный сервис и самостоятельно, процедура не очень сложная. Вывод: за почти 6ть лет владения поло ни разу меня не подвел, заводился в мороз с 1ой попытки, даже через неделю простоя в мороз -22. Сложных ремонтов не было, только текущее обслуживание, главное в срок, качественные расходники и хороший сервис или прямые руки. Машиной доволен на 9 из 10, ведь всегда есть стремление к совершенству, не правда ли?)

Достоинства:

Отлично управляемый, понятный, продуманный в мелочах. Экономичность превосходная. Лучший разгон в классе В (не в В+, там есть Рапид).

Высокая стоимость обслуживания и запчастей (по сравнению с корейцами). В версии GT слишком высокотехнологичен, отчего временами страдает. Отопитель хоть и доработан, но в лютые морозы его производительности всё равно не хватает - отдача по остаточному принципу: сначала поддержание температурного режима TSI, потом уже только салон.

Комментарий:

Достоинства:

Легкость управления (трогаться легко, рулится как игрушечная), экономичность, неплохая динамика (1,6/105 л.с.) на незагруженном авто

Эта же игрушечная управляемость (не для тех, кому нужна полноценная связь с автомобилем), хлипкость (низкая надежность) элементов подвески, высокая цена запчастей, низкий дорожный просвет при загрузке. В салоне не тесно, внешне симпатичнее других бюджетный конкурентов, требователен к топливу (АИ98, допускается АИ95)

Комментарий:

Поло седан - один из лучших вариантов недорогих "бюджетных" авто. Отделка салона недорогая, но всё неплохо; мотор шумноват, даже работа рычагом КПП издает громкие звуки. Для водителей ростом до 180 см. Только для хороших дорог.

Достоинства:

Экономичность, управляемость, отличная динамика и тяговитость двигателя 1.4 TSI, масложёр отсутствует от слова совсем.

Слабое ЛКП, легко пробиваемая короткоходная подвеска, отвратительное качество рулевого управления(на рестайлах грохотать начинает на смешных пробегах), зимой в дверях могут замерзать тросики открывания

Комментарий:

Достоинства:

Просторный салон, объёмный багажник, хорошая эргономика и экономичность, автомобиль тёплый,хороший ближний свет с галогенными фарами, хорошая окраска машины.

Шумный двигатель (1,6 л, 105 л.с.), неудачные (слишком глубокие) подстаканники для водителя и пассажира, при открытом водительском окне попадает в салон вода с лобового стекла, запотевают передние фары, слабая хромировка деталей кузова, чудит климат-контроль (в жаркую погоду из дефлекторов начинает идти горячий воздух).

Комментарий:

Купил машину в ноябре 2015 г., сейчас пробег 45600 км. Машина с двигателем 1,6 л, 105 л.с., МКПП, Highline. Машина хорошая, стоит своих денег. Шумный двигатель, особенно на холостых оборотах пока холодный и на высоких при разгоне. Автомобиль тёплый, прогревается быстро. Только надо дополнительно готовить подкапотное пространство к зиме, если часто используете его за минус 35 град. С. При таких низких температурах без нагрузки при скоростях меньше 70 км/ч температура ОЖ в двигателе падает до 65-70 градусов. Хороший ближний свет. На Polo галогенные фары светят намного лучше, чем у некоторых машин ксеноновые или светодиодные. А вот дальний слабоват, больше освещает деревья и обочину, чем дорогу вдали. Двигателя хватает для этой машины, если ездить одному или вдвоём. Когда в машине больше трёх человек, да ещё с багажом, то тогда чувствуется, что мотору тяжело. Следует следить за уровнем масла в двигателе, особенно при приближении к сроку замены. Не допускайте, чтобы он был около нижнего уровня. Машина может не завестись. Видно, в двигателе стоит датчик, который не позволяет завести машину при низком уровне масла.

Покупала эту машину в 2013 году неновую, 2010 года выпуска, в салоне. По описанию повреждений в карте было понятно, что предыдущий владелец изрядно машину побил и сдал. Перекрашена и выпрямлена была даже крыша. Но меня.

мой любимый машин:)

Люблю и ни на кого не променяю!:) Мой "Поло", по-просту половичок-любимая и обожаемая машинка, на которой я наконец-то поехала:) До него было чудо японской промышленности, но как-то не сложилась. Малыш "Поло"-легкий, маневренный, и в то.

Плохое приобретение

В ноябре будет два года с момента покупки этого авто. Пробег на данный момент 68 тыс., эксплуатируется в основном по городу, но было пару и дальних поездок. Из положительных моментов могу отметить только то что.

Неплохой автомобиль

Летом 13 года мы твердо решили прикупить новую машинку не нашей марки. Деньжат не шибко много, расчет шел рублей на 500. Важно, чтоб была новой, и, как настаивала жена, белой))). Перебрав все варианты, остановился.

отличный автомобиль

Долгое время ездила на автомобиле моего свекра. По доверенности. У него мерседес А класса. Маленький и милый, но на поворотах чувствую себя ужасно. Кажется, что автомобиль просто перевернется. А на рождение дочери муж подарил мне.

Хороший бюджетный автомобиль

Владел автомобилем с ноября 2013г. по сентябрь 2020г. Это была наша первая иномарка, если можно так назвать. Автомобиль покупался в комплектации Comfortline c механической коробкой передач, кондиционером, магнитолой с USB, CD и SD-картой. Проехал на.

Хороший,не прихотливый автомобиль

Маленький расход топлива, Хорошая Динамика и управляемость, Не дорогие запчасти, Красивый внешний вид

Машина не первая, есть с чем сравнить, до этого была мазда 3 2004 на автомате, и Ваз 2114 Машина была куплена в 2018 году с пробегом 100 тыс. 2011 года выпуска с 1-м владельцем, на.

Надежная рабочая лошадка.

Машину брал новой в декабре 2013 года, у официального дилера Сити каширка. Знакомство с этой машиной у меня произошло намного раньше, я подрабатывал тайным покупателем, на тест драйве познакомился, прокатился за рулем на машине с.

Ещё немец, но уже русский

Много раз катался на Поло-седане в качестве такси, у знакомых в самых разных городах и условиях. Набралась кое-какая статистика. Автомобиль дешёвый, позиционируется, как дешёвый, выглядит, как дешёвый, но при этом стоит недёшево за счёт курса.

Приятный авто с дорогим обслуживанием

Купил подержанный поло в марте 2016. Сейчас июль 2018 и мой пробег на полуседане составил 62т км. Поло 2012 года выпуска, Мкпп, на момент покупки пробег заявляли 43т км (позже выяснилось, что он скручен). Выбор.

Отзыв блондинки о машинке.

Решила и я вставить свои пять копеек об этом автомобиле. Машина мне досталась не новой, я её купила когда ей было уже пять лет. До этого у меня тоже был Фольцваген Поло, только старее и.

Отличный автомобиль! цена завышена))) Не читайте отзывы тех, кто кричит не читайте другие отзывы

Качественный для своего класса Б седан,салон эргономичный, места для своего класса хватает, хороший современный приемистый двигатель. Небольшой расход топлива (по трассе в среднем 7-8)

В общем я пока доволен, приобрел в марте 2017 года. Что же было неожиданностью для рестайлинговой модели 2017 года в отличии от предшественников серии, так это система Глонасс. Продавец сел в салон, нажал волшебную кнопку.

Достойный автомобиль, стоящий своих денег

шумоизоляция; подвеска; мотор; эргономика салона; экономичность; мультимедийная система; горяче-оцинкованный кузов.

нет освещения перчаточного ящика; управление стеклоподъемниками; запотевающие стекла; дорогие оригинальные аксессуары.

Покупал рестайлинговый Поло в декабре 2015 года. Двигатель 1,6 л, 110 л. с., механика. Тормоза - дисковые спереди и сзади. Калужская сборка. Цвет - коричневый металик (Тоффи, шоколадная ириска по-нашему). Комплектация - Comfortline (кондиционер, бортовой.

Этот автомобиль просто создан для женских рук!

1) Хорошая коробка автомат. 2) Высокий клиренс, ни разу ничего не задел. 3) Плавный руль. 4) Вроде более мнее надёжный.

1) жесткая подвеска 2) большой дворник не поднимается, из за конструкции капота, поэтому зимой можете смириться с примерзшими дворниками, но опять же обогрев лобовухи сводит на нет этот минус.

В 2012 году году решили взять Полика, комплектация Style, АКП, цена 658 тысяч рублей. В Автоцентре Юг-Авто в г. Краснодаре друзья покупали себе VW Tiguan, машина замечательная НО! она не для женщин, нет в ней.

За 2 года знакомства не подводил. VW-2013 (New)

Почти немецкое качество по цене отечественных фекалий

Итак в 2013 году, получив перед новым годом 13 зарплату, едем с мамой в продуктовый магазин, попутно заезжая посмотреть ей новую машину, КИА, Ниссан, Фольц, впереди еще Мазда и ВАЗ (а почему нет, как я.

С виду монстр, внутри ведро с гвоздями.

За этим автомобилем пришлось ехать из Новосибирска в Москву, чтобы купить дешевле, да и у более-менее проверенного дилера. Дилер оказался не совсем честным, всяко пытался нагреть на деньги, но история не об этом. Выбор пал.

Хороший автомобиль Поло седан за свои деньги

надёжный ,мягкий,экономный, И в пир и в мир и в добрые люди можно поехать .Не угоняют.Тихий салон. много дилеров.

Прошло 2.5 года как я тестирую Поло седан 2013 года 1.6 мотор 105 лошадей . Машина очень надёжная. Ездил даже в горах Абхазии зимой, правда на резине - Ультра грипп Айс + с рисунком.

VAG оставляет хорошие впечатления.

Стабильный и ремонтопригодный, запчасти по цене автоваза, вместительный багажник. Наличие кондиционера.

Вообще с Polo Sedan столкнулся в пользовании сравнительно недавно, но уже есть что рассказать о данном автомобиле. Есть моменты, которые не нравятся в авто, а есть и приятные. Из притятных, это уже не раздолбанное авто.

Просто и со вкусом

Если кратко могу охарактеризовать так просто и со вкусом. Ничего лишнего, все на месте. Верткая, юркая, удобная. Удобные кресла, но от немцев другого вряд ли стоит ожидать. Звукоизоляция салона на высоте. Для наших дорог подходит.

Машина у меня 2005 года, Калужской сборки. Брала новой, в салоне. Спустя 7 лет, могу уверенно сказать, что это реально удобная и надежная машина для повседневной жизни. Не большие её габариты позволяют легко припарковаться, и при этом вполне удобно путешествовать куда-то на море.

Кроме как в такси, больше она не для чего не подходит. Да они обновили переднюю оптику и спрятали камеру заднего вида в шильдик и сделали лифтбэк. На этом плюсы кончаются. Сзади БАЛКА! как так. Есть экран, но только для мультимедиа, даже навигатор не установили!

В 2020-ом купила VW Polo (преподаю вождение). 1,6 и 90 ЛС. Вот сейчас решилась дать отзыв. Салон у автомобиля неплох, эргономика более или менее соблюдена. Сидения очень даже комфортные. Они прям рассчитаны на долгие поездки. Результат - у вас ничего не будет болеть. Расход топлива тоже удивляет.

Всем доброго времени суток Наша красавица-машинка накатала за 7 лет около 50к пробега по России. Ездила от Москвы до Дивеево(кто не знает, это относительно недалеко от Саратова). Ну и в другие города, конечно. Дивеево - это самая хардкорная длинная дистанция.

Этот автомобиль был приобретен в 2017 году новым в автосалоне. Автомобилем очень довольна, плавный ход, низкий расход топлива, за 5 лет не было ни одной поломки, только замена расходников на ТО. Люблю свой автомобиль. ТО прохожу сама, всё легко меняю.

В целом машина отличная даже на механике. Ездила на поло 3 года, проблем никаких, меняла только расходники. Машина достаточно экономная, на трассе расход около 7-8 литров на 100 км.

Был владельцем данного автомобиля восемь лет. За время владения проехал триста восемьдесят пять тысяч километров. Достоинства автомобиля: Очень приёмистый и тяговитый двигатель - очень удобно совершать встречные обгоны.

Для чего человеку нужен автомобиль из Германии? Made in Germany - это заслуга моды и стереотипов или реальный немецкий педантизм? Здесь мы найдем ответ на эти вопросы.

В авг. 2020 приобрели автомобиль VW Polo V. Машина хорошая, комфортная (для своей цены). В июле 2021 произошла авария - нам в багажник въехала Шкода Октавия. Крышка багажника, бампер, оба крыла, обе блок-фары (правая вообще не работает). Ремонтируемся по КАСКО в СЦ VW Германика Химки.

Volkswagen polo - 2020 . Отличный автомобиль известного бренда , в новом кузове . Шикарная мультимедийная система , хорошая звукоизоляция комфортный салон . Управление автомобилем безумное наслаждение .

Добрый день Хочу поделиться с вами сегодня свом опытом владения автомобилем Volkswagen polo 2020 года выпуска . Познакомился с данным автомобилем я уже более 10000 км назад .

Зверь тачка, езда на ней приятна, звук мотора просто песня, Поло зверь, гонять на нем одно удовольствие. Приемлемая цена, не капризный в обслуге, удобен в управлении. Газ в пол и ушёл))) в общем немецкая точность, дизайн и качество не даёт осечек.

Встретились мы 11тыс км назад.. новый кузов, салон, оптика и все все все) полностью другой автомобиль) визуально - 1010.Комплектация самая простая origin, мкпп 1.6: мотора немного не хватает, даже в городском цикле, про трассу no comments… Зимой в Сибири очень холодно в нем, печка не вывозит, салон …

Чем мне не нравится Фольксваген Поло? Только личные впечатления и ощущения девушки-автомобилиста, пересевшей на VW Polo (комплектация Comfort) с Лады Гранта (комплектация Люкс) – словно поменять велосипед на коня.

Раз вы ищете отзыв о машине, то точно знаете, как она выглядит, и хотите узнать ее комфортность в процессе эксплуатации. Не так ли? Этот отзыв не будет очень длинным. Я расскажу, что мне нравится и не нравится. Каких-либо сугубо технических характеристик здесь не будет.

Volkswagen Polo седан, который собирают в Калуге, сразу после появления на рынке стал хитом продаж. И неудивительно - автомобиль с отличным шасси, удобным салоном и при этом относительно недорогой. А надежный ли? Судя по тысячам машин в такси и каршеринге, вполне. Однако без детских болезней не обошлось. Многие из них со временем удалось вылечить. Остались ли проблемные экземпляры на вторичном рынке и как их распознать? Ответ в материале нашего эксперта.

Двиг атель

Дорестайлинговой версии Поло полагался один двигатель — 1,6-литровый атмосферник CFNA в двух вариантах форсировки (85 и 105 л.с.). И именно он стал главной проблемой Polo-седана. У многих автомобилей (обычно после 40–50 тысяч километров пробега) на непрогретом двигателе наблюдался характерный стук. Поршни двигателя имели совсем небольшие юбки и при перекладке бились о стенки цилиндров. Проблему признали и поршневую меняли по гарантии. Хотя, как ни странно, на ресурсе мотора этот недостаток не сказывался — некоторые из первых экземпляров, которые попали в такси, отмотали свыше 400 тысяч километров. В апреле 2013 года дефект поршневой устранили — из двух размерных групп оставили одну, с чуть большим диаметром.

Двигатели CFNA отличились стуком поршневой, из-за чего наделали много шума. Правда, шумели зря — на ресурсе мотора это не сказывалось.

С обновлением на смену мотору CFNA пришли двигатели серии ЕА211. Стуком эти моторы не страдают, а ресурсом они не уступают предшественнику.

После обновления на Polo появился новый мотор из линейки ЕА211 мощностью 90 или 110 л.с. С ним особых проблем не было. Да и ресурс у него также неплохой — уже немало автомобилей, которые прошли больше 300 тысяч. С ресталийнгом на Polo появился и 1,4-литровый турбомотор в 125 л.с. из той же серии ЕА211. В отличие от двигателей TSI первого поколения, с этим мотором массовых неисправностей замечено также не было.

Роботизированная коробка DSG

Семиступенчатый робот DSG в прошлом подмочил себе репутацию. Но практика показала, что на Polo-седане он служит исправно.

Вместе с турбомотором Polo достался и семиступенчатый робот DSG, заслуживший дурную славу частыми отказами на любом пробеге. Коробка неоднократно модернизировалась. Самое существенное обновление прошло в 2013 году, после чего количество отказов стало на порядок меньше. Конечно, риск поломки мехатронного блока или быстрого износа сцепления остается. Но со 125-сильным мотором он ниже, да и в большей степени зависит от стиля езды. А общая надежность узла сравнима с надежностью классического автомата. Впрочем, нарваться на Polo с проблемной коробкой передач сложно — порядка 2% реализованных машин оснащены DSG.

Замок крышки багажника

Личинка замка крышки багажника расположена неудачно — ее быстро закидывает дорожной грязью, и замок выходит из строя.

У дореформенных автомобилей личинка замка крышки багажника быстро забивалась грязью и выходила из строя. После обновления ее просто убрали. Обычная кнопка открывания над номерным знаком куда надежнее и удобнее.

Облезающая краска

Лакокрасочное покрытие кузова очень стойкое. Есть два слабых участка — угол передних крыльев в районе двери и порога, а также крыша над верхней кромкой лобового стекла.

Лакокрасочное покрытие Polo оказалось очень прочным и куда толще, чем у корейских одноклассников. Но две проблемные зоны на кузове все же есть. По ним можно легко определить истинный пробег автомобиля. Первая — углы передних крыльев в районе стыка с передними дверями и порогами. Если вовремя не установить дополнительные брызговики, то краска в этом месте быстро стирается от пескоструйки. Второе слабое место — крыша в районе верхней кромки лобового стекла. Ее лучше заблаговременно покрыть защитной прозрачной пленкой. Впрочем, такая проблема носит исключительно эстетические последствия. На коррозионной стойкости это никак не сказывается. Даже если скол будет до металла.

Лампы габаритных огней

Еще одна детская болячка, характерная для дорестайлинговых автомобилей, — недолгая жизнь ламп габаритных огней в передних фарах. Причину их быстрого перегорания найти так и не удалось. Однако с этим недугом хорошо знакомы мастера клубных сервисов. Согласно их статистике, после рестайлинга лампочки стали жить дольше.

Пожалуй, это все главные слабости седанов Volkswagen Polo. В целом же это очень надежный автомобиль, и то, насколько он популярен, в частности в такси, это подтверждает. Так что если вам нужен недорогой и неприхотливый седан, то Volkswagen Polo будет очень хорошим вариантом. Главное — найти живой экземпляр.

Читайте также: