Ремонт модуля зажигания опель зафира б

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

tommy76, А какой смысл от этой детали если пробито 2 горшка - и не факт что это не повториться в ближайшее время?

Согласен, побаловаться можно, разобрать, расцарапать, зашкурить, залить смолой, обмотать изолентой и бросить в багажник навсегда и забыть ))
Вот только высоковольтные пробои просто так на ровном месте не возникают. Даже если проблема модулей зажигания на Z18XER кроется в том, что влага-конденсат скапливается под уплотнителями и потом происходит высоковольный пробой. Как правило это уже происходит на "подуставших" модулях , да иеще и при увеличенных зазорах в свечах, где пластиковый изолятор под воздействием перепадов температур покрывается сеткой микротрещин, невидимых глазу.
И где гарантия, что отремонтированный модуль не пробьет на даче ранним прекрасным утром, после проливного дождя, когда пора возращаться домой из отпуска.
Нет уж ! Лучше поставить новую катушку !

. будете смеятся
сегодня залил изолятор модуля на 2 цилиндре, 1-3-4 уже леченные и прошли по разному от 10000 до 30000 км Теперь то точно надо идти в магазин за модулем . интересно сколько пройдет сей модуль-инвалид на все четыре ноги

Совершенно верно - купить, поменять за 5 минут или ваще за 3 и не париться.
Я тож покупал Делфи (он является родным, но только без значка ГМ и стоит в 2 раза дешОвле).
Такчто меняй и не парься

+1.Была ошибка 30401-достал,залил эпоксидкой,поставил-ничего не изменилось. Купил новый модуль делфи(где то за три с коппейками+свечи). Чек погас км через сто,а вот ошибка ушла примерно через1000км!!Попробую колхозный поставить будет время-посмотрю.Удачи всем.Жму руку

Вот и у меня похожая проблема. При резком наборе оборотов стала подергиваться, решил для начала поменять свечи и заодно модуль осмотреть. 3 наконечника оказались в норме, а вот кончик 4-го рассыпался. (самый край, где то 1-1.5 см). Пружинка контакт торчит. Свечи поменял все собрал обратно, завел. Нет даже и намека на троение. Движок работает ровно и без провалов во всех режимах. Вот сижу и репу чешу, как восстановить старый, чтобы не покупать новый. Может обточить эту часть и от чего нибудь такого же приклеить часть? Или так ездить? Ошибок не выдает.

Шериф69, пробивает не через край, а по всей длине, так что думаю можно не париться, при желании термоусадку на кончик надень

_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))

[/url]

Вообщем, разобрал, выкинул отколовшиеся кусочки и одел резинку обратно. Взял толстую термоусадку и осадил ее от основы до конца поверх резинового наконечника. Внешне получилось все просто гут. Возникла мысль, а не одеть ли все наконечники в термоусадку? Скажем так для профилактики, но пока решил подождать. Мотор работает ровно, без провалов и троений. Чего и Всем желаю..

_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))

[/url]

Мне пришлось решить проблему пробоя модуля таким образом- шланг поливочный 3/4 если не ошибаюсь, время покажет насколько долго, ремонт 5 минут не считая времени снять поставить. Нагреть шланг или термофен или горячей водой. Шланги бывают разные, силиконовые и другие, один просто прозрачный, другой с резиной внутри=у меня был армированный прозрачный, но задумываюсь купить для "полива" и на "всякий случай" силиконовый. А вообще все пробои происходят по нашей вине, увеличенный зазор на свече и несвоевременная замена свечей. фото вставить не смог

У меня тоже пробило первый цилиндр, ошибка 30101. Если честно я до появления чека подозревал что скоро подкрадётся пипец. Ну да ладно. Вскрыл, посмотрел, точно пробой. Но тут такая идея посетила (возможно что я не первый) Внутри колпачка резинового обнаружил клей. Такое впечатление что его задача приклеить колпачок к свечнику и обеспечить дополнительную изоляцию. Но то ли клеят плохо, то ли клей китайский, но именно на первом цилиндре он снялся без проблем. Как будто и не приклеен вовсе. Завтра поставлю модуль обратно, посмотрим что скажет.

_________________
Была Nissan Bluberd 1993г. 1,8л. 5МКПП
Была Mazda Capella Wagon 1998г. 1,8л. 5МКПП.
Есть Opel Zafira B 2008г. 1,8л. 5МКПП.

Paravozof, ну как решил проблему? у меня тоже вылез чекэнджин с этим кодом, двигатель троит.
Есть еще одно подозрение - я когда осенью свечи менял, видел масло в каком-то из свечных колодцев, боюсь как бы на прокладку не попал.

Снял модуль, дома снял резиновый колпачок. Под ним на карболитом наконечнике обнаружил дорожку от пробоя. Зачистил её надфилем, углубил на 0.5мм и замазал поксиполом. Утром всё собрал и поставил не место. Почистил ошибки ОВD шником. Едет отлично, ошибок нет. Ещё бы посоветовал резиновый колпак посадить на хороший клей.

_________________
Была Nissan Bluberd 1993г. 1,8л. 5МКПП
Была Mazda Capella Wagon 1998г. 1,8л. 5МКПП.
Есть Opel Zafira B 2008г. 1,8л. 5МКПП.

Вот и я отмечусь в этой теме. Пробег 158570 км.
В четверг, загрузив на работе все необходимое для починки станка в пятницу в Калужской области, подъезжая к дому, почувствовал подергивания двигателя при добавлении газа после проезда "полицейских". И уже ввиду дома на очередном перекате двигатель затроил, тяга упала, желтый глаз загорелся. Дотянул до дома, педалями считал ошибки:
001463
030101
Как говорится - "сходил за хлебушком"!
Свечи прошли 38000 км с ТО120000. Но слабая надежда умерла, на новых свечах все то же самое.
Взял модуль домой для более детального разбору.
На корпусе катушки первой свечи обнаружил трещинку. Попробовал её поцарапать, а там уже труха сгоревшая сыпется. Глубоко так шило проходит!
И запах ни с чем не спутаешь! Вот он пробой!
Развел старый добрый эпоксидный клей

У жены конфисковал на вечер самый мощный фен и с подогревом за час залил трещину и сделал еще покрытие по всей поверхности катушки.
Утром поставил все на машину. После запуска троения нет, желтый глаз сбрасывать не стал, поехал в командировку. Через 6 пусков и сутки по времени сам погас.

всё сделал как на картинках,ничего не помогло,зачистил трещену,залил поксиполом! Сколько ждать по времени ждать пока высохнет?

Пробег 100 т. км. Загорелась "мясорубка", ошибки педальным методом 020102,020202,020302,020402,030101. Вытащил модуль зажигания - долго разглядывал: на катушке 1 цилиндра мааааленькая царапинка (длиной мм 7) - сразу на неё и подумать не мог, уж следов перекрытия-то я насмотрелся. В общем, зачистил, залил эпоксидкой. Сохла сутки, до конца так и не высохла (наверное бракованная эпоксидка - смешивал всё правильно). Короче, сверху ещё натянул термоусадку (диаметр 22 мм, налазит с трудом). Свечи поменял на GM 1214031 (168 р/шт).Когда покупал, продавец спросил: что, NGK стояли? Оказывается, я не первый был с такими свечами (ZFR5F), менял летом (зазор проверял - 0,9), проехал 10 т. км. Хотя до этого такие же свечи отходили 45 т. км.

полимеризация ускоряется при нагреве (даже при "неправильной" смеси ). потому у жены брал фен. и текучесть смеси повышается - в трещину лучше и глубже затекает.
менять модуль не буду. ездит .

Доброй ночи друзья! Буквально час назад лечил свой многострадальный модуль зажигания. Почему многострадальный? Потому что это уже третий (третий, Карл!) ремонт модуля зажигания! Первый раз его ремонтировал не я, а предыдущий хозяин (первый цилиндр, просто сточили в месте пробоя и замотали изолентой, кстати не плохо сделали, там повторных рецидивов не было). Второй раз ремонтировал я, катушку третьего цилиндра. В моем БЖ есть сага про плохой бензин и троение, так вот это был пробой третьей катушки. По инструкции из интернета я засверлил место пробоя и трещину до металла и залил эпоксидкой, езжу до сих пор без проблем с третьим цилиндром). Сегодня история повторилась, опаздывал на работу с обеда, а у нас с этим оч строго, ну и притопил до 180 и обороты свыше 5 тысяч. В итоге я не опоздал, но к проходной загорелся чек, а на холостых обороты начали плавать. Картинка мне знакомая, я сразу все понял, тихонечко дохлопал до дома, методом педалирования считал ошибку 030101 пропуски зажигания в 1 цилиндре, снял модуль, захватил эпоксидку и пошел домой. Кстати в свечном колодце было видно место пробоя, там было белое пятно от дуги.

Многострадальный модуль, общий вид, с катушки первого цилиндра снята резинка. Видно след от первого ремонта

А это место сегодняшнего пробоя, было черное горелое пятно на первой катушке с другой стороны. Расковырял чтоб злить эпоксидкой.

">
Т.к. прошлый хозяин обошелся только изолентой, я решил и его труды доработать, залить эпоксидкой. Дубовую изоленту снял, трещину расковырял.

Берем волшебную жидкость. Чего только мой отец ей не клеил, а теперь и я принял эстафету, если Вы заметили — флакон почти пустой)

Теперь кладем все это на сутки сохнуть.
У Вас может возникнуть вопрос, зачем все это, все это не надолго, кроилово ведет к попадалову и т.п. Но как показала практика на моей катушке, в одном и том же месте пробоев нет, т.е. пробивает не там, где залито клеем, а всегда в новом. Учитывая то, что катушки на опелях по отзывам в интернете это чуть ли не расходник, часто летят, а стоят порядка 10 тысяч рублей, я думаю есть смысл клеить. Поставлю — отпишусь о результате. И еще, может у кого есть в Нижегородской области или в Саранске резиновый колпачек со старого модуля, приму в дар или за недорого куплю) Всем добра, не гоняйте, берегите себя!

Запчасти

Opel Zafira 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 17

На сколько хватило?

а можно ли вообще этот модуль сделать раздельным? Что бы на каждую свечу свой отдельно провод шел?

Как и обещал, отписываюсь о результате. Сегодня пришел с работы, намотал пару кругов изоленты на заклеенную катушку поверх эпоксидки, надел резинку, все собрал. Завел, работает отлично, стрелка тахометра как влитая на холостых, не троит, при трогании и переключении не дергается. До 140 разогнался, все норм, не пробило) Будем посмотреть, надолго ли теперь хватит.

shelton83 если будешь в Калуге, могу отдать несколько резинок, остались от старых катушек после попыток их ремонта.

Спасибо, но навряд-ли в ближайшем будущем)

Всем привет! Расскажу про свой опыт с катушками. У меня Zafira у бати Meriva, катушки одинаковые. У него после замены свечей через 3 месяца умирает катушка. Я на форуме нахожу как их ремонтируют и отдаю ему свою рабочую. Его катушку отремонтировал, поставил, проехал очень мало. В общем ремонтировал ее раза 3. Потом надоело и купил (по совету знакомого продавца ЗЧ) катушку фирмы ERA, он сказал, что они хорошо делают. Купил, посмотрел, визуально сделана очень качественно, внутри даже специальным гелем набиты были резинки. Сейчас эту фирму за 3500 можно купить а нашем городе, а родную Delphi за 4800. Про 8 и 10 тысяч это якобы оригинал но придет все равно Delphi. На своей катушке уже года 2 езжу без нареканий. Могу сказать, что за свечками следить нужно, менять чаще, смотреть, чтобы не попадала влага к модулю зажигания. Пробивает из-за того, что искра ищет путь наименьшего сопротивления, если свечка работает плохо, искра идет через изолятор, где ей легче найти путь к массе. Еще очень влияет манера вождения если ездить агрессивно, вероятность пробоя катушки выше.
Еще вспомнил, когда на Merive первый раз родная катушка вышла из строя купили подешевле фирму, кажется Dominant (Китай) вот ее как раз на 3 месяца и хватило. Она, по сравнению с Delphi не ремонтопригодна, внутри конструкция разная.
P.S. Если не прав, поправьте.

Полезная инфа, возьму на заметку

Сейчас на экзисте смотрю, ЕРА стоит 3710 всего, в наличии. Взять чтоль в запас.

Ремонт модуля зажигания ZAFIRA ⇐ Zafira

Всем зафироводам здрасте. Может мой способ ремонта кому-нибудь поможет сэкономить время и деньги. Примерно на 70т.км машина стала троить по БК ошибка 030301 в сервисе сказали умер модуль зажигания. (цена вопроса вместе с работой 15т.р ожидание 1 неделя). Я заказал аналог через магазин З.Ч. для иномарок (цена вопроса 5т.р 2 недели)
установил всё ОК.
92 т.км ошибка 030201 снял модуль полностью его разобрал (проблематично сохранить целостность дорожек на плате)
и поставил рабочую катушку с 1 модуля на 2, плату заменил на провода, все соединения пропаял по схеме (см. фото) и загерметизировал места пайки.(на всё провсё 3 часа)
105т.км всё ОК.
единственно при замене свечей модуль снимать более нежно. (1 рабочая катушка с 1 модуля в машине Н.З.)

модуль зажигания.docx (249.81 КБ) 834 скачивания

все проще-СНИМАЕМ модуль зажигания СНИМАЕМ рез.колпачек с НЕРАБОТАЮЩЕГО цилиндра ВИДИМ МЕСТО ПРОБОЯ!(ЧЕРНАЯ ДОРОЖКА) ковыряем канавку по месту пробоя и ЗАЛИВАЕМ ЭПОКСИДНЫМ КЛЕЕМ. надеваем(после высыхания клея) ТЕРМОУСАДОЧНУЮ ТРУБКУ диам25мм и СТАВИМ РЕЗ.КОЛПАЧЕК НА МЕСТО. СТАВИМ МОДУЛЬ НА МАШИНУ.

Вот решил написать как подключать модуль стеклоподъемников,
кто то спрашивал на днях, и я думаю,что это не является тайной и
на угон не влияет.
Разбираем переднюю водительскую дверь и на обивке рядом с
блоком кнопок расположен разъем. Нумерация со стороны проводов.
1,4 и 14 тонкие провода и 9 (IGN зажигание) не используются.
Если модуль стеклоподъемников на четыре стекла и простой,то есть.

К сожалению только на некоторых моделях комплектации туринг установлена система блютуз. Пользователям простой комплектации повезло еще больше - они без проблем могут купить переходную рамку, убрать штатную систему и установить любое ГУ Андроид.
Для владельцев с навигационной системой все намного сложнее. тем более что меня вполне устраивает качество звука нашей аудиосистемы, а так же.

Посмотрел на контакты нового зеленого и старого модуля, они разные. Вопрос, как быть? Раньше стоял переделанный синий, хотел поставить зеленый а вот в контактах засада! Может кто подскажет,как перепаять или какие есть варианты? Заранее благодарю!

Если хватило умения снять модуль, то неужели нельзя сопоставить оба конца этого провода, а не зацикливаться на его цвете, если на обоих концах он приходит на те же пины в разъеме, что и на другом модуле, то какая разница какой цвет ! важен не цвет, а то на какой пин разъема он приходит с обоих концов. Это раз !
Второе может модельный ряд самого модуля сменился и идет уже другая модификация плат.

Я смотрю в разделе Zafira людей немного. Я вот прикупил зафиру 2001 г. на яп. аукционе. 4.5, Салон A, пробег меньше 42 тыс. км. Руль правый. Машина нравится всем, только вот фары светят на встречку. Конечно можно купить евро-фары на зафиру, но может можно родные (VALEO) отрегулировать под евро стандарт? Поделитесь опытом.

Bars
У меня тоже праворукая Zafira,значит евро фары подойдут по креплениям если поменять?А то я хотел заказать,а мне сказали что могут быть проблемы с установкой?!
Ответ уже был:
Кстати фары от евро-зафиры подошли 1 в 1.
Т.е !один в один!
:oops:

Во первых строках поздравляю всех с Новым 2018 годом! Всех благ! Давненько меня не посещала муза, но в праздники самое время собраться с силами и написать о постигшей меня поломке.

Погуляв на интересном мероприятии собрались мы ехать домой, а тут раз и выскакивает из кустов "джеки чан". Начал троить двигатель. Попинал по колесам, похлопал дверьми, однако проблема не ушла. Ну делать нечего, поехали домой. Машина вяло разгонялась, плохо шла на обгон, однако в постоянном режиме движения шла без проблем, вибраций двигателя не было. В общем доехали без проблем. Полезный опыт. Контроллер отключает проблемную форсунку и едем на 3 цилиндрах.

В чем поломка — вариант был единственный. Это модуль зажигания, все симптомы указывали на него. Вообще, сей девайс, по отзывам сервисменов, ходит в среднем 90 000 км. Мой вышел из строя на 142 с копейками тысячах, что в очередной раз подтвердило истину о плохих танцорах.

Вообще модуль зажигания подлежит восстановлению с помощью прямых рук и эпоксидной смолы. Однако износ устройства никуда не девается, и, условно говоря, после ремонта я еще 15 раз могу получить эту неисправность. Решив, что такой футбол мне не нужен, заказал новый модуль, заодно решил поменять и свечи, хотя 30 тысяч они еще не отходили.

Заказал модуль зажигания CE2000912B1 DELPHI за 4 408 руб. и 4 свечи Бош (именно он идет оригиналом) за 331 руб. Заменить решил сам ибо просто до безобразия.

Берем относительно прямые руки 1 пара, отвертка 1 шт, головку "Торкс" 1 шт, свечной ключ 1шт (подходит тот, что для 16 клапанных ВАЗов), чистую ветошь (на всякий случай)

Мотор 1 шт.

Снимаем заглушку (на ней стрелочка — куда тянуть).

Чрез мерные усилия прилагать не нужно

Отсоединяем проводку.

Откручиваем 2 торкса и с равномерным усилием вынимаем модуль зажигания.

Выкручиваем свечи. Угадаете, в котом цилиндре были пропуски?

Собирать в обратном порядке.

По уму надо скинуть ошибку. Но если вы этого не сделаете, то через определенное количество циклов впрыска она скинется сама. У меня скинулась на следующий день после 3-й поездки.

Цена вопроса: 4 739 ₽

P.S. За фото сорри, но крутить туда-сюда чтобы получилось как правильно за. дрался. Пусть будут с одинаковыми в одну сторону, думаю, что тут всё понятно.

Модуль зажигания Opel, в частности индивидуальные катушки очень часто пробивает искра, поэтому приходится либо менять, либо немного отсрочивать замену быстрым ремонтом. Но лучше всего перед установкой новой запчасти сделать профилактическое усиление наконечников модуля. Как заменить катушки зажигания Опель смотрите далее.

Двигатель Z18XE — четырехцилиндровый бензиновый объёмом 1,8 литра, мощность 125 л.с. Устанавливался на автомобили концерна GM: Opel Vectra B, Opel Vectra C, Opel Astra G, Opel Astra H, Opel Zafira A, Opel Corsa C, Opel Meriva A, Opel Signum, Opel Tigra, Chevrolet Niva и другие.

Предпосылками для замены или ремонта модуля зажигания на двигателях Z18XE концерна GM могут быть:

Периодически появляющиеся ошибки пропусков зажигания:

Р0301 — пропуск зажигания в первом цилиндре,
Р0302 — пропуск зажигания во втором цилиндре,
Р0303 — пропуск зажигания в третьем цилиндре,
Р0304 — пропуск зажигания в четвертом цилиндре.

“Вялый” разгон автомобиля и “подергивания” при разгоне.

Но в любом случае нужна тщательная диагностика и осмотр самого модуля зажигания, так как запчасть не дешевая. Если пробег вашего авто уже за 200 тысяч километров, то модуль зажигания однозначно подлежит замене.

Оригинальный номер модуля зажигания GM 9119567. На конвейере до 2005 года устанавливался модуль зажигания Sagem 2526116.

Сейчас его в продаже уже нет, и далее на конвейер поставлялся модуль зажигания Valeo 245108. Его и рекомендуют приобретать для замены. Вот сравнительное фото:

Как видно на модуле Valeo обозначение GM “запилено”.

Очень много имеется в продаже и других аналогов по более демократичной цене, но отзывы о них разные. У кого-то служит долго, у кого-то нет. Здесь уже каждый принимает решение самостоятельно.

Как заменить модуль зажигания Опель

В снятии и установке модуля зажигания нет ничего сложного и это может выполнить любой автолюбитель. Выполнение работ показано на примере Opel Zafira A. На остальных авто работы выполняются аналогично.

Установка производится в обратной последовательности.

Ремонт модуля зажигания Опель

Требуется внимательно осмотреть модуль зажигания. На нем могут быть выявлены следующие дефекты:

Треснутые резинки свечных наконечников. по пластику свечного наконечника.

Повреждение катушки зажигания (трещины)

Пробой катушки зажигания

Пробои катушек модуля зажигания Опель

В первом случае резинки свечных наконечников можно заменить. В продаже их можно найти как Tesla CP060. Если менять все, брать надо 4 комплекта.

В комплект входит: наконечник, пружина и уплотнительное кольцо.

Во втором случае устранить пробой на пластике корпуса можно одев термоусадку.

Греть термоусадку лучше промышленным феном, но если аккуратно, то и газовая горелка подойдет. Термоусадку лучше одеть в три-четыре слоя, так как высокое напряжение. Но все это только временная мера, и модуль всё же лучше заменить. Удачного Вам ремонта!

Читайте также: