Ремонт механической коробки передач сузуки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…

Агрегат-Сервис

Цены адекватные. Раздатку ремонтируют за 1 день. Работа качественная, щелчки-удары прошли, персонал приветливый. Особый привет администратору, за душевные беседы) и рекомендации к эксплуатации моего коня.

ТГК-Авто

Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…

Авто Ремонт

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Стилберг-Авто Измайлово

В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…

Грюнберг

Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.

Центр автоматических трансмиссий МАИ

Ремонтировали гидротрансформатор на Kia Spectra и покупали ремкомплект на коробку автомат. Сотрудники адекватные, предоставили заказ-наряд.

Эргон

Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…

Хороший

Хочу поблагодарить администратора Светлану,мастеров своего дела Эдуарда и Ивана за чуткое и человеческое отношение к своим клиентам! Огромное спасибо за оперативность и добросовестность! Еще одно подтверждение,что я сделала правильный выбор в…

Политех Авто

Стилберг-авто Планерная

Мне понравилось, что работу мастера сделали быстро и хорошо. Все запчасти в Стилберг-авто Планерная были в наличии.

Стилберг-авто Речной вокзал

Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.

ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)

Хорошие работники. В течение часа диагностику авто провели, неполадки обнаружили, объяснили, проблему решили. Профессионально, человечно.

АВС-СЕРВИС

Вчера вечером заглох автомобиль. Выбрал сервис ближайший ко мне. Помогли с эвакуатором, разобрались достаточно быстро. Оказалось заклинило обгонную муфту генератора и не было зарядки. Спасибо за оперативность

Сотта

Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…

Автопилот

Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО

Измайлово-Авто

Привозила свой Пыжик на ремонт двигателя в сервис. Большое спасибо хочу сказать мастеру Дмитрию Баранову за то, что встретил, все объяснил, принял мою машину и вылечил. Капитальный ремонт мне сделали очень быстро, машина теперь себя чувствует…

Автопилот

Цена в первую очередь порадовала, потом вежливость сотрудников и оперативная работа.
Их не было.
Мою машину здесь отремонтировали быстро и качественно, теперь нет никаких проблем.

Автопилот

Постоянным клиентом являюсь, потому что, на мой взгляд, все выглядит здесь вполне честно, если можно так выразиться. Цена и качество полностью соответствуют, мастера хорошо выполняют свою работу. Сервис обслуживания, отношение к посетителям,…

ZAP service

Был впервые. Впечатление положительное. Машину оставлял на неделю. Мастера отзывчивые хорошие ребята. Общался с двумя — Алексей и Денис. Они очень вежливо и компетентно всё объяснили, сделали предварительный расчет. Заменили задний бампер и…

Автосервис MDS Auto

Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…

Автопилот

удобно расположен
быстрая запись
качество
Если ищите место, где качественно, то рекомендую. После диагностики была замена стабилизаторов, и втулок. Сход развал вообще идеально сделали, Максим просто профи. Меня приглашали к автомобилю, можно…

С-моторс

Всем добрый день,хочу поделиться положительными эмоциями от посещения данного сервиса.Был там во второй раз,так же всё понравилось,приветливый персонал, всё сделано оперативно.Менял колодки,и сделал шиномонтаж.Бонусом проверили ходовую, всё…

А-Сервис

Делала замену тормозных дисков по записи. Мастера доброжелательные, все рассказывают, на вопросы отвечают с удовольствием. Работают на результат, оперативно. Спасибо за бесплатную чистку салона

Автопилот

Понравился профессионализм, аккуратность и вежливость сотрудников.
В середине августа 2020 дианостировали тормозную систему Мерседес. Неисправность локализована! Машины приезжают разные — Land Cruiser, новенький KIA, Jaguar XKR. Степень доверия -…

Tun Lab

Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…

Всем привет! Нет, я ещё не дошел до того момента, когда можно написать "пол года все хорошо, вот поменял масло", это какая то высшая материя. Но я продолжаю идти к цели. Итак сегодня у нас коробка. С момента покупки был едва заметный шум подшипника первичного вала, утром на холодную. По опыту езды на других машинах знаю, что на таком подшипнике можно проехать не одну сотню тысяч километров. Но я не знал, что к гранд Витаре это не относится. Шум начал усиливаться. Я позвонил разборщику и был проинформирован, что коробок у него 5 штук и стоит она 130$. За такие деньги нет смысла даже думать о ее ремонте. Как говорится поменял и забыл. И я забИл. В какой то момент шум подшипника усилился и коробка иногда начала подвывать. Все по стандарту. Воет 1-2-3 и немножко 5я, четвертая молчит потому что она прямая и нагрузки на подшипники в этот момент нет. Ок. Звоню "Андрюха, отправляй коробку!" А коробок нет… Все распродал. Упссс. Такого поворота я не ожидал, а зря… Начинаю обзванивать разборки — безуспешно. Их просто нет. И нахожу в итоге наверное единственную на данный момент МКПП 2,0 в Тернополе и выкатывают мне за нее цену 500$. Вы серьезно? Машине 15 лет, какие 500$? Шлю лесом и беру тайм-аут. Тайм-аут был не долгим, так как коробка шумела, в доводить ее до состояния трупа мне совсем не хотелось, при такой то цене на МКПП. Итак варианты:
1. Снятие своей коробки, ремонт со всеми вытекающими. Но этот вариант я оставил на крайний случай так как бюджет ремонта не понятен, шанс, что она не подлежит ремонту маленький, но есть. Сроки по запчастям — непредсказуемо. Сейчас машина на ходу, даже переодически коробка перестает шуметь, разобрав ее можно получить новый хламовник в огороде на пару месяцев минимум. Не вариант
2. Переход на АКПП. С первого взгляда самый здравый и толковый вариант. Но. Ценник на АКПП те же 400$, плюс мозги с проводкой, карданы, раздатка тоже наверное другая, блок педалей и элементы салона. Во первых хочу только комплектом у одного продавца, но у меня последний рестайлинг и самая большая попа, как раз с элементами салона. Остаться потом с автоматом и уничтоженным салоном — так себе. И самое главное, что ценник образовался 800$ за комплект. До хера!
3. Начал искать варианты в Польше, но как оказалось, там их тоже даром не раздают и с доставкой в Украину она встанет едва ли не дороже. Не вариант
4. Позвонил ещё раз в Тернополь, попытался воззвать к здравому смыслу, я как раз был в Хмельницком и готов был приехать. Но разумеется меня не услышали. Никакие доводы о том что машина старая не помогли. И у меня остался последний козырь. Смысл покупать у вас коробку за 500$, которая может точно так же завыть через три месяца, за эти деньги я сделаю свою. На что мне отвечают, что у них тут свое сто, и они в теме. Средний прайс ремонта коробки 15-18000 гривен. И вот в этот самый момент, где то между строк, я понял, что меня разводят.
Позвонил снова Андрею, говорю чё делать то? И он мне сказал, что он себе перебирал коробку. Бюджет по запчастям 4000 гривен. И самому там ничего сложного. Ну для него может и ничего сложного, а я один раз видел коробку в разборе с какого то Жигуля. Но с другой стороны, последнее время я взял позицию делать все сам по максимуму. И нужно сказать весьма успешно. В этом году даже элементарную малярку делал сам. Читаю драйв и понимаю, что по сути проблемные 2-3 подшипника. Всего их пять, не считая тех, что на шестернях, они шабашат достаточно редко. На всякий случай позвонил коробочнику, ценник за разобрать — собрать коробку 150$. Опять же с непонятным прогнозом. Чего то во всем этом не хватало. Я поднимаю каталоги, выписываю все номера подшипников и сальников, процениваю и получаю сумму +/- 130$ на замену всех подшипников. И я почти готов снимать коробку. Но не нравится мне эта идея потому, что своей ямы у меня нет пока, придется к кому то проситься. А если что то пойдёт не так? Машина зависнет на чужой яме и меня просто проклянут. Да, можно её выкатить, но все это черевато. Ожидая любимую под работой я залипал в олх и вдруг я нахожу объявление

По факту я звоню и человек рассказывает мне ту же картину что у меня, как под копирку. 123-5 воет, подшипники тарахтят. Он купил другую коробку, эту продаёт. Дальше два дня мы торгуемся. Торгуемся как последний раз, но в итоге консенсус найден и я забираю коробку практически за половину ее заявленной стоимости.

Достаточно сложно было индентефицировать моя это коробка или нет. Но в итоге я ее забрал и поехал домой. Единственное, сразу обратил внимание, что люфт на первичном валу большой, коробка собрана на явно незаводском герметике. Но опять же, что это доказывает?

Пару часов потратив на то, что бы ее отмыть я даже нашел на ней номер

Но это не дало никаких результатов, номер в интернете не пробивается от слова вообще. И я начал разбирать. Первое, что я открутил — крышка подшипника первичного вала.

Да, вам не показалось. Подшипник практически рассыпался и куска сепаратора нет. Если под крышкой его нет, значит он где? Правильно, в коробке. И тешить себя надеждами в данном случае достаточно легкомысленно. Разбираем дальше. Снимаю первый корпус

Кусок, примерно 30% зуба отломан. Шансы стремительно падают. Лезем дальше, ничего хорошего не предвкушая. Но как ни странно, остальные шестерни и все остальное в вполне приличном состоянии. Хоть на некоторых и видно следы пережевывания куска сепаратора. Сам кусок сепаратора я так и не нашел.
Я конечно был в печали, но не сдавался. Стояла первостепенная задача, определить что это за шестерня. Тут я с пасовал и пошел к соседу. У него хоть какой то опыт, делал он коробку на уазике, на Волге. Витя пришел быстро

Через десять минут был ответ — промежуточная шестерня четвертой и задней передачи. Причем под нагрузкой она находится только, когда включена задняя передача, остальное время крутится в холостую. И это конечно радовало. Но все же я решил по искать новую шестерню. Ситуация не порадовала. 100$, два месяца и шансы, что она приедет 50/50. В общем пустышка. Дальше я консультировался с разными людьми и ввиду безвыходной ситуации решили, что в принципе шестерню оставить. Если вдруг у кого то есть коробка в разборе — напишите пожалуйста. Отделение спасибо Epoksid и Nikon-41 за терпеливые ответы на дурные вопросы и грамотные консультации. Всего я поменял 5 подшипников

Снимал обычным двухлапым большим съёмником. К сожалению на момент написания этого опуса, у меня фотки с собой нет.

Все остальные подшипники садятся легко. На сборку ушло пол дня. Все корпуса вычистил обезжирил и собрал на герметик. Оставалось дело за малым — поменять коробку. Ближайшая запись на сто с адекватными ценами — через неделю. Я был не готов столько ждать и главное, я прекрасно понимал, что если что то пойдёт не так — меня просто выпихают и никто ни в чем разбираться не будет. По этому я снова решил делать сам! Напросился к соседу на яму. Но прежде чем я смог туда заехать, мы с Ирой часа два выгребали срач. Ну да ладно. Заехал. Два часа ушло на то, что бы все открутить и как бы все, вот она коробка. Но как я ее один сниму? Как назло никого не было дома и помочь было некому. И блин, я ничего умнее не придумал, кроме как попросить любимую помочь стащить мне коробку. Только я не учел, что с раздаткой она весит больше чем любимая и эти поломанные ногти мне будут вспоминать очень долго. О том, что бы таким же путем поставить ее обратно и речи быть не могло.

Пока я перекручивал раздатку мне удалось найти двух крепких пацанов, которые согласились мне помочь за символическое "на пиво"… И что вы думаете? Мы пихали ее втроём пол дня и не поставили. Я мерял валы, я проверил все, но коробка не села. На этом был объявлен шабаш. Договорились встретиться на следующий день в семь утра, так как позже пацаны были заняты. Сказать, что я пришел мертвый — не сказать ничего. Пол ночи думал и рыскал в интернете, но все говорило о том, что коробка обязана стать. Встретившись утром я был готов снимать сцепление, к которому в принципе вопросов у меня небыло. Но решили ещё разок попробовать. И она зараза с первого раза зашла, как к себе домой. Вот просто на одном дыхании. Дальше я все собрал, обтянул и с замиранием сердца запустил двигатель. Сразу бросилась в глаза безумно тугая кулиса. Надо было свою оставлять, эта видимо валялась где то в сарае и закисла. Я нашел на ней отверстие, как я понимаю для смазки

Залил туда масла — стало лучше. Будем наблюдать. На данный момент коробка практически не шумит, все передачи включаются отлично. По наблюдаю и буду вскрывать свою коробку… Всем добра. Итого запчасти 2200 гривен

Сегодня мое повествование пойдет о японском то ли внедорожнике, то ли кроссовере, это о машине, а если серьезно, давайте рассмотрим, что там и с чем, у механических коробок на suzuki в частности sx4.

Снятие МКПП:
— сливаем масло с КПП и раздатки.
— снимаем промежуточный глушитель.
— снимаем колеса, выкручиваем передний рычаги (мне так удобно).
— вынимаем привода, открутив ступичные гайки и сняв шаровые с передних ступиц.
— откручиваем поперечную лыжу (мне так было удобно).
— снимаем подушку КПП и раздатку, открутив кронштейн крепления раздатки от блока двигателя и самой КПП.
— снимаем тросы переключения передач, разъем датчика включения заднего хода, трубопровод от штуцера прокачки сцепления.
— устанавливаем "подставки" под саму КПП, аккуратно полотком через выколотку (деревяшку) выбиваем в сторону раздатку, вынимаем раздатку.
— откручиваем кронштейн КПП или КПП от кронштейна, вынимаем саму КПП.

Разборка пятой передачи МКПП
-устанавливаем на ровную поверхность вниз коробкой передач, где находится выжимной гидроцилиндр.
— откручиваем по периметру болты боковой крышки мкпп.
Осторожноне деформируем боковую поверхность крышки, когда ее отрываем от герметика.
— с помощью специального инструмента снимаем стопорное кольцо.
— откручиваем болт вала вилки переключения передач.
— вынимаем вилку переключения передач и 5-ю передачу вместе ничего не переворачиваем, снимаем шестерную вторичного (промежуточного-промвала) вала (можно использовать съемник), предварительно использовав специальный инструмент для остановки вращения валов (обычная Китайская плоская отвертка-желательно самую плохую-металл, чтобы был "сырой" — мягкий).
Осторожно У шестерни промвала есть две стороны с выступанием (бобышкой), так внутрь вала надо установить с обработанной стороной, а вверх ближе к крышке кпп необработанной бобышкой. Момент затяжки гайки 100 Нм. Игольчатый подшипник обязательно смазываем трансмиссионным маслом (я не использовал это, просто все обмазал смазкой типа NLGI 2, чего и Вам советую, все что собирал обратно все собрал на ней, потом после установке и всех работ заливаю новое трансмиссионное масло — минералку класса не ниже 75W, обычный вариант для МКПП toyota, ездим 5-10 тыс. км, далее сливаем и льем соотвествующую по требованию завода).

Когда все промерили, помыли, и затянули полукорпуса КПП, в обратной последовательности устанавливаем все обратно. Упорную прокладку (регулировочная шайба подшипникового узла) первичного и вторичного вала устанавливаем с применением фиксатора резьбы (момент затяжки 23 Нм).
Осторожно Обязательно проверяем тепловой зазор между плоскостью упорной прокладки валов и регулировочной шайбой под промвалом (вторичный вал), где установлены конические подшипники (в точь в точь как на хвостовике вала раздатки) — смотрим картинку, Зазор между поверхностью и прямой: 0,08–0,13 мм (я использовал щуп 0,1 мм).
Окончательно промываем крышку КПП, обрабатываем преобразователем ржавчины (основа танины), прокрашиваем, наносим герметик сечением эквивалентное диаметру 1,5 мм, затягиваем гайки обратно (предварительно гайки и сами отверстия в корпусе промываем, проходим их метчиком и леркой-плашкой). Момент затяжки болтов крышки 10 Нм.

Категорически всех приветствую!
Давеча выкатил из гаража Сузуку после переборки КПП. Перебирал по причине воя на 2-й и 4-й передачах и хруста синхронизаторов на 2-й и 5-й. Сейчас, вроде всё окай.

Решил не редактировать прошлый пост о запчастях, а написать новый, т.к. очень много изменений.

Начнём по-списку:
1-3. С первыми тремя позициями всё понятно. Это игольчатые подшипники без колец. Можно подобрать стандартные замены для 1-2 и 3-4 передач, но не думаю что много смысла.

4. Подшипник входного вала — стандартный 306 закрытый подшипник или 6306 по DIN. Экономия в 3 раза.
5. Подшипник выходного вала с канавкой и стопорным кольцом. Тоже есть стандартный, 6207NR, производства NSK, если не хотите ждать месяц, если можете, то есть KOYO за 500 с копейками.(50207 если отечественный по ГОСТ 2893-82) я купил оригинал — поторопился. Можно было сэкономить больше чем в 2 раза.

6. Suzuki 24126-64J00 Подшипник выходного вала. Боль — печаль. Размеры совпадают с 306-м подшипником, только внутреннее кольцо вместо 30 — 31 мм… Если есть желание, можно купить в 4 раза дешевле стандартный 306 или 6306 и отдать токарю под расточку)))
К слову, состояние было не ахти. Покрутив в руках, чувствуешь гул и подклинивание. Видимо вносил немалую лепту в гул коробки…

7-8. Подшипники вторичного вала. Подшипники стандартные и одинаковые. 305(6305) закрытый. Почему оригинальные номера разные — ХЗ…
9. Штифт, которого не было… Так и не понял зачем он? Купить нельзя. Отказывают в заказе. Когда разбирал коробку, не было там никакого штифта… Забил.
10. Синхронизатор 3-4-й передачи. Купил по ошибке. Перепутал с 1-2-й. Лишнем не будет. Поменял синхрон на 3-й.
11. Синхронизатор 5-й передачи. Хрустел. Видимо, повреждён, из-за того, что пластиковые губки на вилке "аннигилировались" и передача недовключалась. Заменил.
12-14. Сальники. Все "оригинальные" сальники NOK, в упаковке оригинала.
15. Suzuki 09283-83001 Сальник коленвала задний. Решил поменять, коль снял коробку. Можно было купить Nok BH6381-E0 в 4 раза дешевле.
16. Suzuki 12623-71C01 Подшипник в маховик (6002) 15х32х9. Стандартный. Купил NSK за 170р.
17. Решил поменять пружинки, которые прижимают стопорные шарики вилок передач. Можно было не менять. Ни жесткость, ни длина не отличаются.
18. Синхронизатор 1-2 передач. Поменял хрустевший синхрон 2-й передачи.
21. Вилка 5-й передачи. Т.к. пластиковые губки нельзя было купить (снимали с заказа). Купил вилку всборе от Джимника за 242 р. Повезло. Есть небольшие отличия, но об этом в следующем посте. Так вилки стоят больше 2000 р. и ждать их, как второго пришествия. Подробности — в следующем посте, про нюансы ремонта.
22. Тёк сальник переднего кардана раздатки. Решил махнуть. Оригинал стоит столько же, сколько и NOK.

Вроде всё. Итого у меня вышло 13605 р.
Ниже схемы расположения деталей в КПП.

Ремонт механической коробки передач сузуки

Агрегат-Сервис

ТГК-Авто

Авто Ремонт

Стилберг-Авто Измайлово

Грюнберг

Центр автоматических трансмиссий МАИ

Эргон

Хороший

Политех Авто

Стилберг-авто Планерная

Стилберг-авто Речной вокзал

ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)

АВС-СЕРВИС

Сотта

Автопилот

Измайлово-Авто

Автопилот

Автопилот

ZAP service

Автосервис MDS Auto

Автопилот

С-моторс

А-Сервис

Автопилот

Tun Lab

Агрегат-Сервис

ТГК-Авто

Авто Ремонт

Стилберг-Авто Измайлово

Грюнберг

Хороший

Политех Авто

Стилберг-авто Планерная

Стилберг-авто Речной вокзал

ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)

Сотта

Автопилот

Измайлово-Авто

Автопилот

Автопилот

ZAP service

Автосервис MDS Auto

Автопилот

С-моторс

Автопилот

УзДЭУ-Моторс

Tun Lab