Ремонт люка мерседес 190

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

впервые за 15 лет на этой машине я открыл люк (с большим трудом) , до того был замазан наглухо герметиком..
почистил-смазал, ну и конечно обнаружил кучу коррозии.
люк всегда стоял немного криво, закрывается теперь еще кривее (задняя часть провалена по сравнению с передом)
вопросы:
- насколько далеко он должен открываться? (сейчас свободно ходит где-то на 60%, дальше идет очень туго)
- как грамотно разобрать потолок (обшивку) и добраться до люка снизу.
- предусмотрены ли какие-нибудь водостоки по бокам, или он должен закрываться абсолютно герметично??
- на что влияет поворот ручки люка? это замок-фиксатор или что? (у меня тупо ничего не происходит, можно двигать крышу в любом положении)
буду признателен за подробный инструктаж..

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

там все одинаково практически - механика она и в африке механика. Читай как снять, пиши если что непонятно.

124 87 год 2.3i - многа опций, очень дорого.
202 95 год 1.8 - рабочая помидорка
463 95 год 3.2 - короткий танк. wdb46323017096329 помесь барбоса и амжо
123 79 год 2.3 - жонодетовоз ретро бодрячком.
ford tranzit bus 2.5d turbo 96 год, пассажир.

да, почитал спасибо

сегодня снял-разобрал люк, вроде все понятно.. нашел колхозный деревянный брусок, который мешал открывать люк до конца..

единственное - остался вопрос про водостоки - предусмотрены они или нет? насколько плотно должно быть по бокам. спереди и сзади у меня стоят родные резинки, сбоку только какая-то мохнатость торчит..

и еще - сильно интересует где можно купить следующую деталь - планка (где-то 30см длиной) с колесиком на конце, которая идет от центра и заезжает на бугорок, вследствие чего закрывается замок люка (поднимается зад).
эти планки у меня сгнили на концах..
на деталях.ру и экзисте нет.

На разборке.
Водостоки сделаны по углам люка. Там резиновые шланги одеваются на основание люка и уходят в стойки.

W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.

W220 S 320 CDI 2001г.

Вот тут видно их, у меня таже беда. на разборе искать.

Во нашёл свою фоту, вот эта штука, точнее часть её

С покупки автомобиля не открывался люк, старый хозяин сказал заколотили брусками потому-что тек, тогда я еще не понимал что он течь может только если забиты сливы и не придал этому значение, фотоотчета разборки и сборки не делал, как разбирать потолок в интернете есть информация, но мне было сложнее снимать так как люк был в закрытом положении и открыть не было возможности. В итоге когда все разобрал увидел что проблема то не в том что он тек, а в том что сломана одна *тяга* которая вжимает люк.

Заодно пока потолок разобран решил проклеить шумо и виброизоляцию, прогревал строительным феном и раскатывал этим валиком:

Фото пустого потолка:

Фото обклеенного виброизоляцией потолка:

Фото обклеенного шумоизоляцией потолка:

Звон металла крыши при постукивании пропал, думаю когда дождь будет идти не будет его слышно как ранее, я доволен) Также продул все сливы, они оказались чистыми) Отследив куда сливаются задние сливы я расстроился, и решил удлинить их чтоб они шли прямо до кармана, взял старый, приклеил в нему новый меньшим диаметром, налил в них воды и проверил на протекание, тест прошел, аналогично и с другой стороны

Вот куда он теперь выходит

Вот весь собранный люк

Для ремонта пришлось купить с разборки всю систему люка, отдельно никто не хотел продавать, лучшее отобрал поставил себе. Люк собрал назад и теперь доволен, если возникнут какие-либо вопросы по поводу разборки/сборки, задавайте, отвечу. Всем удачи!)

Схема снятия люка одинакова для моделей W190-124. Перед началом работ важно убедиться, что крышка хотя бы на половину двигается автоматически. В другом случае всю конструкция придется снимать целиком, чтобы не нанести еще больших повреждений. Движения люка надо производить не механически, а с помощью кнопкой управления.

Сдвигаем крышку люка хотя бы на половину. Если это не возможно, в багажнике открываем мотор-редуктор люка. С его помощью можно сдвинуть крышку люка в аварийном режиме. Крутим рожковым ключом 6 за носик редуктора (фото 1). Все остальное в редукторе трогать не следует. Сдвигаем крышку, отстегиваем отверткой клипсы и осторожно снимаем внутренне покрытие (фото 2).

1. Редуктор мотора электролюка

2. Отстегиваем крепежные клипсы

Максимально вытягиваем покрытие вперед, сдвигаем его полностью назад, или отодвигаем назад люк и снимаем его полностью. На детали, указанные на фото, стоит обратить особое внимание, чтобы их не сломать (фото 3). Снимаем крышку, которая должна быть в крайнем заднем положении. Откручиваем крепежи крестовой отверткой (фото 4).

3. Подъемный механизм люка

4. Откручиваем крепежи

Освобождаем потолок, снимаем металлические детали. Двигаем крышку до закрытия, снимаем блестящие гайки, предварительно пометив их положение, вынимаем крышку (фото 5). Снимаем зеркало в салоне резким движением, откручиваем крепежные шурупы основания зеркала и снимаем его (фото 6).

5. Вынимаем крышку

6. Снимаем зеркало

Откручиваем саморезы козырьков и снимаем их (фото 7). Отсоединяем полностью плафон от проводов, снимаем его (фото 8).

7. Демонтируем козырьки

8. Отсоединяем плафон

Снимаем уплотнители передних дверей, полоску козырька, ручки (фото 9). Освобождаем потолок по краям от защипов. Снимаем крепление троса к поперечине (фото 10).

9. Снимаем уплотнители

10. Крепление троса

Снимаем крепление направляющей (фото 11). Отсоединяем шланги дренажа с основы. Выкручиваем по периметру саморезы, при этом оставим под одному по-диагонали (фото 12).

11. Крепление направляющей

12. Крепежные саморезы по периметру

Затем снимаем оставшиеся болты, люк снимается, остается присоединенным только направляющей троса. Опускаем спинки передних сидений, продвигаем основу вперед и вытаскиваем направляющую троса. Когда все разобрано, можно приступать к переборке и чистке. Снимаем сливной желобок (фото 13). Выкручиваем болты и снимаем поперечину (фото 14).

13. Сливной желобок

14. Выкручиваем болты поперечины

Освобождаем гибкие механизмы, вынимаем направляющие (фото 15). Освобождаем гибкую направляющую люка и вынимаем ее (фото 16).

15. Гибкие механизмы направляющей

16. Снимаем направляющую люка

Направляющая люка (фото 17). Отстегиваем прижимающие рычаги козырька (фото 18) от основы (фото 19).

17. Гибкая направляющая люка

18. Прижимающие рычаги

Сдвигаем его во внешнюю сторону (фото 20).

19. Отстегиваем их от основы

20. Сдвигаем во внешнюю сторону

Освобождаем козырек (фото 21). Поддеваем защелку (фото 22).

21. Освобождаем козырек

22. Поддеваем защелку

Выкручиваем козырек (фото 23). Получаем основу люка и набор деталей (фото 24). Основу моем, детали смазываем специальной силиконовой смазкой. Собираем основу обратно. Устанавливаем люк на крышу. Закрепляем трос. Одеваем потолок.

23. Выкручиваем козырек

24. Основа люка

Регулируем ход клавишей управления. Для этого нажимаем на клавишу и контролируем место остановки люка, затем поворачиваем регулировочное колесо, подгоняем положение вала. (фото 25). И только после этого установить потолок (фото 26).

25. Подгоняем положение вала

26. Устанавливаем потолок

Надо попасть в упоры (фото 27). В отодвинутом положении они будут параллельный основе. Шахта попадает под направляющую троса. После этого защелкивают клипсы (фото 28).

27. Упоры люка

28. Направляющая троса

Если люк механический, пол ручкой его находится шуруп (фото 29). Отстегиваем клипсы (фото 30).

29. Шуруп под ручкой люка

30. Крепежные клипсы

Вставляем чашку в отверстие, которое есть в покрытии люка (фото 31). Снимаем покрытие (фото 32).

31.Чашка для снятия покрытия

32. Снимаем покрытие

Откручиваем механизм, чистим и смазываем. Полное снятие производится аналогично варианту с электролюком. Слабые звенья механизма, требующие повышенного внимание – это ролики, прижимные детали козырька.

1. Причина ремонта - люк не открываеться назад. вообще . вверх подымаеться. назад не сдвигаеться вовсе. Последнее время люк перестал закрываться полностью приходилось выходить из машины.. весь ф белом и дубасить кулаком по люку.. не солидно..

Внутренняя обивка люка стала провисать.

Спустя полтора года после покупки девайса.. дошли руки попытаться разобраться в поломке. Зная не понаслышке, что ремонт люка грозит тотальным переламыванием всех смежных к люку деталей в качестве косультанта был привлечен Канары (сам вызвался) за что ему огромный респект. (и уважуха)

Как выяснилось со слов специалиста (Канары) чтобы добраться до узлов люка (в основном ломаються направляющие, хотелось посмотреть их) нужно "просто отодвинуть люк хотя бы немного и Просто сдернуть внутреннюю обшивку люка". Все сразу станет доступннм.

проблегав вокруг машины окало 2 часов.. выкурив пол пачки сигарет обстучав люк со всех точек.. посадив аккумулятор (в несчетных попытках сдвинуть люг назад) было принято решение таки разбирать потолок в салоне.. Приступим.

в 201 кузове все сниматеся точно так же.

Вынимаем солнцезащитные козерьки.

Резким движением руки сдергиваем зеркало заднего вида

Откручиваем люминевую планку крепящую 3 -й солнцезащитный козырек

Скручиваем ручки на потолке в салоне

Шипя и матерясь сквозь зубы скручиваем при ЗАКРЫТОМ люке болтики крепящие металллическую планку в передней части люка

Далее вдвоем выдергиваем панель с плафоном освещения (после того как открутили все болты) из боковых стоек

Скручиваем боковые стойки.. снизу

выдергиваем верхний уплотнитель проемов дверей..

аккуратно приподннимая край потолка видим что он крепиться в люг вот таким вот хитрым способом

аккуратно вытаскиваем его.. материал потолка очень хрупкий и ломучий.

Чтобы снять заднюю часть потолка надо отстегнуть боковые крепления (пластиковые накладки) под ремни безопасности..

для этого сымаем задние сидения (в 190 ом это делать не нужно)

По дороге находим компрессор центрального замка

и мханизм управляющий задними подголовниками.

Сбоку (тот который короткий) поддев плоской отверткой плафон заднего освещения вынимаем его.

продолжаем плавно сымать потолок

И вот потолок демонтирован..

Доступ к потолочной обивке люка становиться более открытым

Открутив ботлы крепящие корыто люка. в итоге люг опустили вниз.

за одно посмотреть трос люка

Как оказалось, снятие потолка, проблемы это по сути не решило. но обшивку стало возможным выдрать сбоку и вперед, слегка погнув алюминиевую рамку обшивки. (потом выгибаеться обратно руками) (лучше уж так чем вообще никак). Повторюсь, Обшивку необходимо снять для того чтобы открылся доступ к болтам, крепящим металлическую часть люка, которая закрывает сломанные направляющие.

открутив 4 болта крепящие металл, открылся наконец доступ к злощастному механизму люка - направляющим.

и, как и предпологалось - правая направляющая была "вхлам" сломана.

Откручиваем ее от моста обьединяющего обе направляющие и трос

Левая направляющяя на вид "вроде нормальная"

решили снять для профилактики протереть и убрать грязь.. оказалось направляющаяя уже тоже разболтана и согнута

решено менять обе направлялки (чтобы через месяц не повторять всю процедуру заного).. ждать под заказ 2 -3 недели. цена вопроса 7-8 тыс рублей ждемс..

пока оригинальный номер обшивки потолка.. мож кому пригодица.. ибо последний заляпываеться "на ура"

Все было собрано взад.. до радостного момента " пока не приедут направляющие люка" ..

продолжение в 3 части нашего кинофильма.. Спасибо за внимание.

Теперь настройка:
1.
Сдвигай люк примерно на середину его хода и защелкивай колесико в редукторе на место. Затем надо поймать положение когда люк сам останавливаетя при нажатии DOWN или CLOSE. Это и есть положение програмного барабана для исходного положения люка. Кстати, возле болого колесика на редукторе есть ось с гранями под ключ, это для перемещения люка в ручную если не работает двигатель, тамже на оси есть гайка, которой можно регулировать усилие передаваемое редуктором кабелю троса , это как раз для того чтобы усилие редуктора не срезало резьбу в дальнейшем;
2.
После того как нейтральное положение найдено, надо снова выдернуть колесико у редуктора и просто установить люк, нажимая кнопки OPEN или UP, в нормальное положение. после чего просто вернуть колесико редуктора в исходное состояние. Enjoy ))))[/quote]

"Похоронное бюро им. пастора Шлага"
ex w124 220 TE Silber 1995-? sold.
ex w124 250E DIESEL ОМ605911 ПИТЕР. 1994-? lost
ex w201 2.0 D white 1986-2011 †
ex w201 2.3 E black USA 1991-2009 †
ex w201 2.0 E white 1985-2008 †
ex w201 2.0 Е blue 1986-2008 †
ex w201 2.5 16 smoke silber 1989-2007 †
ex w201 2.0 Е silber 1984-2007 †
ex w201 2.0 Е blue 1986-2006 †
ex w201 2.0 E black 1985-? sold

190 26.07.1983 102921 мех5-ст. карб Pierburg 175CD газ-бензин, вечнозеленый WDB20102210015895
Mercedes E седан II E 230 VIN: WDB2100371A383216 1997 г. тоже зеленый

w201 1991 2.3 136 p.s, АКПП R17 ,баклажан вроде.

ПРОДАН 29 Декабря

|___|___|___|___|___|___|___|___|
__|___|___|___|___|___|___|___|
|___|___головой биться__|___|___|
__|___|___|__тут__|___|___|___|
|___|___|___|___|___|___|___|___|
__|___|___|___|___|___|___|___|
---------------------------------------

Наилучших пожеланий.
Был когда-то с 2005 по 2011 E190 W201 1991 2.0 102.962
Не SportLine, но срулем спортивным VIN WDB 201 0241 F9 09648

Димо! Умный ты нашь мишко Винпук. Если бы люг было возможно немного сдвинуть назад мы бы сделали тоже самое. Но мы, дебилы питерские, отодвинуть его не смогли, о чем расписано в начале повествования. поэтому случился вот такой вот фотоотчет.
Мы очень сожалеем что нам никогда не постинуть Ваших интелектуальных высот.. Гуру Вы наш!

Читайте также: