Ремонт lsd дифференциал mazda

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

LSD редуктор, блокировка редуктора ⇐ Bongo. Трансмиссия

Существуют ли в природе частично или полностью блокируемый межколесный дифферинциал для Bongo (Vanette)? А то очень люблю природу, а подвеска длинноходностью явно не балует. Хотя конечно вариант от Exelero с амортизаторами от Terrano интересен.

Скажу абсолютно точно -- блокировок никаких нет. Получается, что на Бонге нет межколесных блокировок. Межосевой там быть и не может, т.к. раздатка жестко раздает момент между передом и задом в соотношении 50х50. В общем, вы, вероятно, замечали, что пока три колеса на земле, машина уверенно едет, даже, когда одно заднее висит в полу-метре над землей.

Хотя, можно предположить, что ARB выпускает блокировки межколесные для мостов подобного типа. Но это все БОЛЬШОЙ вопрос и какова же будет цена? Думается мне, что она будет составлять треть, если не половину стоимости машины.

И, кстати, насчет террановских аммортизаторов. По сути меня вынудило их поставить, т.к. после предпоследнего тюнинга рессор хода стандартных аммортизаторов (хотя они были уже удлинены на 5см ) оказалось мало. Очень мало! НУ а после последнего тюнинХа и Террановских, если честно, стало маловато. Хода не везде хватает. Бывает, что рессоры бы еще выгнулись, да аммортизатор их держит. Ну, это все решимо. В недалеком будущем переварю нижние крепления и можно будет поставить аммортизаторы Pro Comp Gas-a-Just газо-маслянные (их везде называют Террановскими усиленными. Они тоже на Террано, но длиннее в вытянутом состоянии ~8см. Почему не купил -- нижнее ухо идет вместе с резинкой, а в резинке сердцевина -- металлическая трубка. Крепление нужно делать тоньше.

Кстати, у меня не так давно вот какая мысль посетила.

Попытаюсь ее изложить в общих чертах. Есть значит Эскудики с дизельным двигателем RF-T. Я сейчас не возьмусь сказать точные передаточные, но, думаю, они похожи, т.к. двигателя одинаковые. Соответственно и коробки, вероятно, теже самые. Меняем мосты короче и радуемся, т.к. для Эскудиков блокировок полно. В последнее время чуваки ставят блокировки Lokka. Они и по цене, и по качеству сбалансированы.

P.S.Уж если на Паджерики, Сурфы и прочее ставят мосты вместо независимой передней подвески, то просто поменять мосты не вмешиваясь в конструкцию -- никаких проблем. Немного денег и времени, и вот вы на коне.

Я, между прочим, природу тоже очень люблю, а посему постоянно куда-нибудь тянет покататься.

Для себя басик едет очень хорошо. Не джип, конечно, но и не овощной. Правда, я вот думаю, что на стандартной резине при ее размерности все же далеко не уедешь. Но это все меняется. Главное -- желание. Хотя на одном желании далеко не уедешь.

Mazda Bongo, R2, 4WD, МКПП, 32'', шнорхель, две печки, два аккумулятора -- была.

В других ветках задавал вопрос. Ответа не получил. Поиском всё читал - не нашёл.

Имеем: МПС с LSD(на мосту надпись имеется). LSD не работает ( пробовал в разных режимах, с ручником и т.д. блокировка не работает). Догадки: прошлый владелец лил "обычное" масло и диски замылились и теперь не срабатывают.

Вопросы: 1) Можно ли восстановить работоспособность LSD?
2) Достаточно ли будет просто залить правильное масло или нужно разбирать и каким-то образом чистить замылившиеся диски?
3) Если предположить, что масло лили правильное, то какие могут быть причины Несрабатывания системы? Насколько долговечны диски и могут ли они стереться или "подгореть"? Пробег машины 90 000км. Прошлый хозяин с асфальта съезжал редко. Про масло ответить не смог. Машина обслуживалась в самарском Рольфе.
4) Насколько вообще целесообразно заниматься восстановлением LSD? Может по затратам времени и средств получиться почти так же как ставить блокировку от П-2 и не имеет смылся вообще с ней возиться?

Если бы LSD не было, то не задумываясь бы поставил блокировку от П-2. А так блокировка вроде есть в штате (пусть и не такая же эффективная) и не хотелось дополнительно разорятся на доработку.

Заранее спасибо всем откликнувшимся!

Molezik писал(а): LSD не работает ( пробовал в разных режимах, с ручником и т.д. блокировка не работает).

Для начала неплохо бы пояснить, а что значит "не работает"? На основании чего такой вывод? Вы авту на стенде проверяли, или как?
Как по вашему должен нормально работать самоблок?

чтобы было наглядно) а не ощущения пятой точки))) подними на подьемнике включи драйв) задние колеса должны крутиться в одну сторону)))

можно еще попробовать остановить одно из колес) поидее при работающем LSD сделать это неудасться))

езжу на ослике :)
MМS LTD "грязный" 6G74 был.

Lew писал(а): Для начала неплохо бы пояснить, а что значит "не работает"? На основании чего такой вывод? Вы авту на стенде проверяли, или как?
Как по вашему должен нормально работать самоблок?

На стенде не проверял. Жизненные ситуации: заезжаю правой стороной в глубокий снег, трогаюсь - правое заднее буксует, левое не двигается. Начинаю подтормаживать ручником - ситуация не меняется. Возможно я ручником создаю не достточный момент. Попробую вывесить зад и покрутить колёса. Но по наблюдениям ни в одной реальной ситуации блок не сработал.

у меня тоже блок))) ездил с ним год и не знал что он есть))) пока умные люди не показали шильдик) и залили правильное масло)))
хотя все равно я его особо не чувствую) как работает видел только на подьемнике)

это не жесткая блокировка.. по моим наблюдения так вообще фикция)) хотя кому то и нравится)

езжу на ослике :)
MМS LTD "грязный" 6G74 был.

прямо на редукторе) сзади)

только аккуратно его отмывай) там такая наклеечка, как фольга. можешь содравть от черезмерного усердия)

езжу на ослике :)
MМS LTD "грязный" 6G74 был.

Dimmm писал(а): у меня тоже блок))) ездил с ним год и не знал что он есть))) пока умные люди не показали шильдик) и залили правильное масло)))
хотя все равно я его особо не чувствую) как работает видел только на подьемнике)

это не жесткая блокировка.. по моим наблюдения так вообще фикция)) хотя кому то и нравится)

Я всегда думал, что на Montero Sport ЛСД вообще не ставят.

Сколько будут стоить работы по установки блокировки от П-2?
Как решить вопрос "защиты от дурака" чтобы не уехать с заблокированным дифф. на грунт с хорошим сцеплением? В П-2 всё на селектор выведено, а тут получается будет просто тумблер вкл/выкл блокировки.

езжу на ослике :)
MМS LTD "грязный" 6G74 был.

Molezik писал(а): На стенде не проверял. Жизненные ситуации: заезжаю правой стороной в глубокий снег, трогаюсь - правое заднее буксует, левое не двигается.

Давеча масло поменял - так вроде лучше стало.
При использовании ручника заметно ползти начинает.
Слитое - чистое шелковистое. Прошел на нем - 50 тыс. (много может?)
Неужели так сильно влияет?

Pajero Sport черный 2000 г, 3.0 GLS, АКПП, KUMHO KL71 32x11.5x15, Berkut R17, СиБи MJ-600Plus. Комап DS-9.5 в штатном бампере.

И эти мгновения исчезнут во времени
Как слезы средь капель дождя.

Пер.число 3.54.
Чего то, в предложениях не особо. ГП в порядке, покрошились сателлиты.
ЛСД - тоже под вопросом - не проворачивается, отверткой пробовал - оочень туго.
Может, сателлиты поменять, виску как в КПП отремонтировать?

Миниатюры

Subaru Outback 3.0R 04

Я тебя чем то когда то обидел? Или неизвестно откуда взявшаяся личная неприязнь?
Проблемы личности: климакс? воспитание? Точнее, его отсутствие.

у тебя есть тема про редуктор. зачем создавать еще? тебе может быть и легче будет, а тем кто придет и будет искать ответ нифига не проще.

Subaru Outback 3.0R 04

Ремонтировал свой редуктор, потратил около 15 р. в итоге через 10 тыс км лопнул сателит, и пришлось покупать БУ. вывод нет смысла ремонтировать ибо это время зря потраченное и финансы, Поставил Шурика за 12р. эт Импрезы.

Ну да, главное же - слово "редуктор"! А то что темы по смыслу разные - зачем задумываться. Одна про то как определить , какой редуктор должен быть , чтобы купить подходящий на замену. Вторая- как отремонтировать имеющийся. С такой логикой все темы, содержащей слово "форестер",например, надо обьединить в одну. Так же проще будет искать! Например на ауди клубе есть тема про а4б8 2.0тди. Около пятисот страниц. За..ись там искать. Пробовал лично не раз.

Ремонтировал свой редуктор, потратил около 15 р. в итоге через 10 тыс км лопнул сателит, и пришлось покупать БУ. вывод нет смысла ремонтировать ибо это время зря потраченное и финансы, Поставил Шурика за 12р. эт Импрезы.

Так и я думал сначала тупо поменять. Но с таким числом для японии не делали. Это для англии и сша. Хорошо, нашел из Англии за 85фунтов с доставкой. Уже оплатил, будем ждать.
Но хочется и свой сделать. Т.к. Накрылся один сателлит и гель заменить.

l < вне форума" />

Не исключено что под свободный дифф прийдется и полуоси более длинные искать.
Может тогда лучше сразу жесткий блок воткнуть.

почему безперспективно? вроде диски эти там и выходят из строя. Или это в смысле как отношение к ЛСД в общем?

почему безперспективно? вроде диски эти там и выходят из строя. Или это в смысле как отношение к ЛСД в общем?

В говнах, да, согласен, толку 0.
А вот по городу в скользкие подъёмы очень даже выручает. Не ездить же по городу на жёсткой блокировке :)

Возможно просто фрикционы умерли.
Все-таки есть понт от LSD, пусть небольшой, но есть. Сам сейчас на LSD езжу, по легкой грязи даже передок не включаю.

Ремонт дорого (хотя может найдешь дешево, но не факт что качественно), проще поменять на блокировку тем более такой повод предоставился.
Ну а блокировку уже выбирай по финансам или АРБ, если с финансами обрез поставь Локку. (ИМХО)

Об этом и речи нет. Хотя буквально полчаса назад, вывешивал мост, чтоб слить масло, промыть и залить новое. Так вот после промывки, приопустил одно колесо до земли и попробовал тронуться, чисто посмотреть, будет ли второе вращаться. Нет. Не вращалось. А с домкрата спрыгнул. )))

Tycoon

Привет всем! Значит мы имеет стоковый диф ENR34, LSD которого аналогичен LSD турбоская.
И имеем вот такое фото

К фото ещё была статья вроде в австралийского форума. Там чел предлагает услуги по восстановлению и улучшению арактеристик стокового LSD.
Пишет что типо даже можно сделать нечто похожее на 1,5 WAY. Ну короче приобрёл я эту шайбочку. Идут они разных размеров по толщине. Что то около десятка размеров. Т.е. как и шайбы фрикционных LSD. Купил самую жирную. Хотел спросить есть ли у кого опыт в этом дела, а то там много гемора.
Как я понял из описалова эта шайба сближает пакет дисков и увеличивает трение между ними, хоть они судя по всему и не контачат. Только через жижу или что то типо того.

Flasher

Tycoon

Ну 220 р вышло. Это за самую толстую! Там начинается толщина от 0,80 и кончается 1,49. Если точно то там 24 типоразмера! В existe поссмотри!
Недавно ребилдил LSD марк 2. Но там он фрикционный и там всё просто. У ская чёт здоровое больно всё!
И чё та я не въезжаю в эту конструкцию хоть и не разбирал! Чё они с завода нормально не делают? Там же диски не снашиваются? Если они не контачат!
Кстати какое масло можно туда заливать? Я лил Nissan LSD на всяк случай хотя понимал что если LSD закрытый то ему пофигу это.

curik86

вся фишка в этих фрикциооных дисках они какойто специальной формы толи воронка толи конус (оба варианта еле заметные) за счет этого когда их стягиваешь междусобой они выходят на минимальные расстояния и жижа попадая между ними за счет поверхностного натяжения выполняет свою нужную нам работу.
если свой будешь разбирать то делай побольше фото плиз,а то здесь на форуме проскакивала инфа что у нас эти фрикционы набраны в неразборную лсд муфту,а я хотел из своего делать чтото типа всегда ту вей,но если там муфта то это сделать будет проблематично

Tycoon

Получается что если их сжать чрезмерно то они будут соприкасаться! А они на то не рассчитаны! Или рассчитаны? Я а ещё про этот. хамп-эффект читал. Когда при резкой нагрузке диски типо соприкасаются даже. Если я взял самую толстую шайбу то эти диски там не сплавятся друг с другом?

Flasher

Tycoon

Чё все 24 номера?))))))) Ну в фасте они.

curik86

ну думаю сплавится они не сплавятся я думаю там какникак масло которое отведет часть тепла и смажет,вопрос в другом точно ли там многодисковое разборное лсд. не забудь про фото процесса.

Tycoon

Flasher

Tycoon

Да шайба одна. У неё 24 варианта размера. Судя по описалову, вставляешь её туда где на фото и она сжимает пакет дисков! Т.е. её саму то разбирать не нужно т.к. она не разборная! Только вытащить. Эта LSD имеет какие то особые уплотнения чтоб кремний силиконовая или какая она там жижа не вытекала.

Flasher

BlackKnight

Tycoon

Хорошо завтра померю! Я в гараж её утащил. А толщина по фасту соответственно будет! Я просто незнаю нафига стока размеров там. Если тот чел с австралии писал что даже про пару шайб можно проложить! Но говорил что типо тока если вы сумасшедший! Ссылка к сожалению щас недоступна стала. Я тока фото сохранил.

Чуваки нашёл! Вот ссылка где другой австралопитек всё это делал! С меня больше не надо фото?
Там и номера шайб есть! Полнравилась фраза "Shimmed mine to 2.8mm preload just died last night after only 3 weeks"
Внимание на стр. 8 нутрянка и похоже ребилд всей это штуковины.
Думаю надо как то оформить и в фак внести.

curik86

ну вот чего и требовалось доказать лсд муфта не разборная,и австралопитеки как тут ктото выразился эту муфту разбирают развальцовывая ее на станке токарном на 8ой странице это хорошо видно,значится просто так разобрать и подложить эту шаебочку не получится

Ogion

Tycoon

Да ты про чего говоришь то? Почитай ихний форум! Ну при незнании англицкого с помощью Google translate/ Её разбирать и не надо блин! Шайба ставиться с внешней стороны! И задавливает фрикционный пакет внутри! Некоторые прокладывали вплоть до 4 мм! Когда заводской предел это 1,5мм. Но это как я понял не кончалось ничем хорошим.
Вскрытие муфты это так для прикола и наглядности! Он тока почистил и жижу внутри поменял на чё то силиконовое.

curik86

да. ну ладно значит ошибаюсь. пока сам не пощупаю точно ниче не скажу. только вот я не понял смысл этой фразы "Shimmed mine to 2.8mm preload just died last night after only 3 weeks" т.е.он один фиг сорвал лсд и это случилось через 3 недели. если так то нафиг нужен весь этот гемор. проще "заварко" замутить.

Flasher

Tycoon

Читайте также: