Ремонт кулисы мазда 6

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

При установке втулок в рычаг кулисы,очень долго убирал ржавчину из посадочного.Крутил-вертел рычаг.В итоге при установке он был развёрнут на 180`.Короче рычаг нифига не прямой,1-3-5 включаются прям в "бороду")))))

Поменял опору КПП,"стульчик".Рычаг престал ходить от бороды до задних сидений.При троганьи стало ещё проще трогаться с места.Перестало дёргаться.При резком нажатии на газ с ходу,стал менее ощутим рывок.Ну и как ожидалось,передачи ещё чётче включаются.Но ИМХО стульчик надо на заведённом моторе затягивать и на горизонтально стоящей машине.Потому что вибраций на рычаге кулисы поприбавилось.Хотя может всё дело в RBI.

Кирил, если у тебя такую большую роль играет стульчик, то жить ему осталось не долго. На вибрацию сильно влияют лев и прав подушки, на трогание/ускорение- передняя и задняя. Я ездил и с ним и без. наблюдал из ямы как он работает, многие здесь же писали , что разницы не увидели, кто то писал что и ставить его не будет.
Я ездил полгода с надорванной на половину, так и не оторвалась.

Кирил, если у тебя такую большую роль играет стульчик, то жить ему осталось не долго. На вибрацию сильно влияют лев и прав подушки, на трогание/ускорение- передняя и задняя. Я ездил и с ним и без. наблюдал из ямы как он работает, многие здесь же писали , что разницы не увидели, кто то писал что и ставить его не будет.
Я ездил полгода с надорванной на половину, так и не оторвалась.

Володь,у меня его какбе не было.Было две разные детали.Пластинка с резинкой и пластинка.
И потом не забывай,у тебя АКПП.Я слышал несколько мнений по поводу стульчика на машинах с АКПП.И все они были точно такие же как и твоё.На МКПП совсем другая ситуация.

По поводу вибраций.Видимо теперь,неплохо было бы перетянуть все подушки на работающем моторе.Потому что когда устанавливал и протягивал лево-право-перед-зад,стульчика ещё не было.

Но всё таки,обратясь к мануалу,мы увидим,что особенный порядок затяжки,указан только для лево и право.А уж протяжка на работающем моторе это вообще моя личная самодеятельность по мотивам форума)))))

у нас одинаковые моторы и одинаковые подушки, я и не забываю что у тебя механика, но все же думаю , что так быть не должно.Да и по твоему описанию что то много он на себя берет, поэтому и думаю, что жить ему не долго.
Затягивать подушки на работающем моторе это ананизм- имхо

Я вот просто очень дотошный.Кто то ездит и ничо не замечает.А я постоянно всякие мелочи замечаю.Нюансы так сказать)))

Ну передачи чётче включаются.Там же все проблемы от отсутствия смазки и больших люфтов.После замены втулок и очистки направляющих,всё включается гораздо плавнее.Но это мероприятие желательно совместить с ревизией привода сцепления и осмотром нижней опоры КПП,"стульчика".Советую обратить внимание на "стульчик" потому что при движении мотора с коробкой вперёд-назад,естественно движется и кулиса.Так что гарантировать чёткое включение передач при рваной пополам опоре никто не может.Владельцам АКПП на эту опору ваще наплевать.А у меня вот рычаг кулисы в салоне ходит ояебу как.Скоро поменяю "стульчик" и обязательно напишу сюда о результатах.

Надоел люфт кулисы вправо-влево. Решил разобраться. Залез под машину и попросил друга пошатать ручку КПП. Люфт оказался в неразборном соединении. Было решено разбирать его, менять пластиковые втулки и вкручивать болт.
По ходу дела решил перебрать и разборные соединения по инструкции Кирилла.
Action:
Гайка со стороны кулисы без проблем выкрутилась, втулка с натягом, но вылезла. Втулка ржавая вся - почистил до блеска.
Гайка со стороны кпп выкрутилась тоже без проблем. Втулку пытался выбить минут 40 - все бесполезно. По итогу срезал торчащий кусок с резьбой, отогнул пластинку и высверлил втулку. Она приржавела в центре.
Вытянул тягу. Высверлил неразборную втулку. Люфт в ней был из-за изношенных в хлам пластиковых втулок.
На тяге со стороны кпп была трещина по шву сварки - обварил ее по кругу. Тягу зачистил и покрасил.
Т.к. высверливал две втулки - купил два болта M10 и две гайки с буртиками. За одно взял гайку с буртиком на M8 на сторону кулисы. Также понадобились не 4, а 6 втулок KKY0146062.
В пластинке со стороны КПП рассверлены два отверстия до 10мм. Вставляем все 6 пластиковые втулки по своим местам.
Все смазываем.
Вгоняем все болты на свои места и закручиваем все гайки.

Техцентр Автопрофи предлагает профессиональный ремонт автомобилей различных марок. Все работы выполняются максимально быстро и качественно. Гаранти.

2. Автосервис Автопилот Речной вокзал

Автосервис, техцентр, кузовной ремонт, сход-развал, компьютерная диагностика, ремонт подвески, ремонт двигателя, ремонт АКПП, ремонт КПП

3. Автосервис Автопилот Свиблово

4. Автосервис Автопилот Одинцово

5. Автосервис Автопилот Кунцевская

6. СТО-АВТО

7. Колеса 495

9. Автомастер

10. МВМ-Авто

11. Автолюкс-Ронам

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хоро.

12. Диск77

Круглосуточный комплекс по уходу за автомобилем. Покраска и полировка, шиномонтаж, ремонт дисков, автомойка и сезонное хранение шин.

13. Кузовок

14. Заботливый сервис

15. Обручевский

Автомобильный сервис в округе ЮЗАО предлагает посетителям ремонт авто по доступным ценам. Гарантия качества, доступные цены, фирменный салон. Автосерв.

16. ТТС Моторс

17. VM-Сервис

18. Инжкар

19. Автотехцентр на Беговой

20. Ремонт форсунок - ЕвроПром

Автосервис по ремонту топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонтируем форсунки, ТНВД, турбины. Продаём восстановленные и новые. Скупаем старые.

Свежие отзывы об автосервисах Mazda 6 в Москве

Вежливый доброжелательный персонал. В машинах разбираются отлично. Впечатление только самое положительное Буду рекомендовать сервис друзьям и знакомым.!

Один раз заехал в этот "автосервис", владелец и единственный постоянный мастер - сам сказал что хорошо знает только Ситроэн, Пежо и Ниссан, с остальными марками работают фрилансеры. Помещение загажено.

Лучшие автосервисы Mazda 6 по оценкам пользователей