Отсечка на 2500 оборотах на ниссан
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Да есть такая тема.. Но в этом случае если я правильно понял набирает опреелённое колисетво оборотов и сбрасывает правильно??
в этом случае заводится и на холостых нормально работает.
а при попытке прибавить оборотов как будто захлёбывается и больше 3000 об вообще не поднимается. и не тянет совершенно.
Парни, хорош на ровном месте буксовать. Если кому интересно - могу назвать ещё несколько причин, когда QG уйдёт в аварийный режим с отсечкой топлива. Кстати происходит она на 2500, до трёх он раскручивается только по тахометру..
ser-kamkin, ваше выражение
звучит не красиво как минимум. Степан задал правильный вопрос, на который Вы не ответили и пытаетесь ещё посмеяться.
А ты считаешь. что он ездит и у него при оборотах свыше 3000 поршни клинить начинают? На QG даже при вытянутой цепи чек загорается.
И я думаю можно сделать вывод почему машина не едет и что в данном случае является аварийным режимом..
Так PS
Применение таких расходомеров позволяет непосредственно устанавливать взаимосвязь между массами воздуха и топлива поступающими в двигатель (с корректировкой по режимам). Однако, цена термоанемометрического расходомера не идет ни в какое сравнение с ценой рассмотренного выше механического расходомера-трубки Вентури. В целом надежность расходомеров такого типа весьма высока (примерно 150 000км пробега), но из-за режимов самоочищения платиновая проволока подвергается естественной эррозии (который "забирает" примерно 10 000 км ) и МАФ начнет давать неправильные показания (достаточно 5% отклонения от нормальных параметров выдаваемого сигнала), которые приведут к неправильной работе двигателя в целом.
Почитай..
И гарцевать как с неработающими лямдами прсото не получится
Я понимаю к чему ты клонишь. Маф служит для определения объема воздуха поступающего в двигатель. ты хочешь сказать, что при его неисправности он обороты все равно будет набирать. просто смесь будет нарушена. но я процитировал мануал для мотора QG. где четко написаны симптомы неисправности МАфа.Конечно я допускаю забивание каталика. но эта неисправность не одного дня, можно разобрать мотор. помотреть цепь. но МАФ то вперед проверить легче. скинув фишку. степан, извини если неправильно понял твой вопрос.
Я понимаю к чему ты клонишь. Маф служит для определения объема воздуха поступающего в двигатель. ты хочешь сказать, что при его неисправности он обороты все равно будет набирать. просто смесь будет нарушена. но я процитировал мануал для мотора QG. где четко написаны симптомы неисправности МАфа.Конечно я допускаю забивание каталика. но эта неисправность не одного дня, можно разобрать мотор. помотреть цепь. но МАФ то вперед проверить легче. скинув фишку.
Приехала альмерка старая. Говорит плохо едет, выше 3000 некрутитсе. Начинаю смотреть. Ошибка по дпкв. Навсекий случей смотрю давление топлива, каталик. Все отлично. Смотрю осциллограми с датчиков дпкв и дпрв. И с чистой совестью приговариваю цепь. Менеем цепь. ошибки стераютсе, но какое моё удевление, что она так и не крутитсе выше 2500, точнее примерно 2300. Какбудто отсечка. начинаю ковыретсе и ничего ненахожу. Все отлично . вродебы. Нашёл тока что отключаютсн форсы
это сигнал с форсунок.
Сори за ошибки, последнее буква алфавита на клаве не работает. Заменею на е
ligvi
осцилки с датчиков смотрите, было в трамблере один из датчиков переставал работать на примерно этих же оборотах, и признак хх возможно не убирается по какой то из причин
Дмитрий К.
ligvi
ViktNT
Сигнал с форсунок при педали в пол (обороты 2300)
ошибок никаких нету.
Пробовал без дмрв, тожесамое
ligvi
ligvi
ligvi
vento702
NEXpert
Подменного нету, думал по аварийной таблице будет работать.
ligvi
Изображения:
Artur2
Изображения:
альмера дпкв+дпрв эталон.JPG
vento702
Изображения:
Альмера 16V 1.5 , проблемы с пуском.JPG
vento702
LENID
так у тебя передний фронт второго зуба КВ уже заехал за пер. фронт второго зуба РВ, а уж про первый зуб вообще говорить не приходиться.
LENID
vento702
Главное что синхра в допуске. Для запуска достаточно. Были варианты и похуже, но ни с запуском ни с ездой проблем не было. Там небось нейтрализатор забит.
ligvi, покажите осцилку давления в цилиндре на 3000об.
LENID
Еще раз про осциллограмму на форсунки - никогда не видел такой. Где индуктивные выбросы? Без ДВРМ система работать не будет, здесь сказано, что отключался ДВРМ, тоже самое - без ДВРМ оно не работает. Фазы здесь вторичны. Да тупить будет, но обороты будет набирать.
ViktNT
vento702
Нечем осцилку давления в целиндре снять.
Тока щас рассмотрел что осцилограма ещё хуже чем до замены цепи. Пойду завтра слесарей гнуть. спасибо что тыкнули. Глаз замылился
ligvi
LENID
Прежде чем гнуть проверьте со снятым ДК, а то вас нагнут так, что потом не распрямитесь и свою правоту в следующий раз замучаетесь доказывать. Нормальные у вас фазы, по крайней мере на видимом валу. У
vento702, передний фронт первого КВ заехал за задний фронт первого РВ.
LENID
Я проверяю катализаторы так. Вместо первой дк вварачиваю монометр. На этой тачке при педали в пол, больше 0.3 неподнимается. Если каталик забит, и за килограм уходит.
ligvi
Это уже всё. пипец т.е. Противодавление должно быть не более 0.05атм
ligvi, Так вы без ДК гоняли мотор?
LENID
ligvi
Может я чего не понял, из за противодавления сигнал на форсы исчезает ?
ligvi, Мотор с фазовращателем (vvt) ?
vento702
Сигнал нет, но и синхра у него тоже правильная. И ошибок по датчикам тоже нет, а должны быть по идее. Я ни разу не видел идеальной, как на картинке, синхры. Всегда гуляет между фронтами 1 и 2. Но вот не помню по поводу заднего фронта второго зуба КВ: вылезает он или внутри сигнала. завтра гляну. Есть осцилка с рабочего мотора у которого цепь вытянута почти предельно допустимо
Помогите пожалуйста. Взял блюберда кузов tg-10 двиг 2 литра qr20
Сначала возникла такая проблема: при высокой температуре двига (пробки + кондер), авто перестал набирать скорость. Заглушил, подождал 5 минут и все пришло в норму. После этого заменил масло в двиге, жидкость в варике, свечи и воздушный фильтр. Немного времени спустя появилась отсечка на 2,5 тыс оборотах, и так же в пробке авто перестал ехать. Что это может быть? maf?
МАФ запросто. Если срабатывает отсечка на 2500 то это режим отказоустойчивости (аварийный). Нужно считать код ошибки. У вас, видимо, чек заглушен, об этом свидетельстует поведение двигателя.
при достаточно интенсивном нажатии на газ появляется какой то странный звук (как будто в глушителе образовалась маленькая дырочка и из нее равномерно быстро вылетает газ).. Звук появляется только во время движения
после прогрева подтраивает и газует с провалами. заслонка мылась, маф менялся, подсосы устранялись, адаптация дроселя делалась.. подтраивает и провалы как на бензе так и на газе. на газе вообще на холостых может заглохнуть. на отключение лямбды не реагирует никак. ошибок не выдаёт. двиг qg16. спасайте))
Ну оба патрубки радиатора горячии значит термостат норм открывается.а вот датчик температуры где он там?И как его проверить?
Ребята помогите. Машина глохнет на ходу на горячую. Потом не заводится . Остынет, заводится с пол пинка. Поторохтит нагреется и опять глохнет. Перепробовал всё. Потом вычитал что проблема в датчике коленвала. Начал искать где этот датчик стоит на моём моторе. кто то написал что этот датчик находится в трамлёре (ДВИГАТЕЛЬ GA15DE) Авто Ниссан ад 10 кузов. Казалось бы чего может быть проще съездить на разбор и купить контрактный да и поставить))))) А не тут то было))) У меня на трамблере оказалось в фишке семь контактов. А везде на разборах только 6+2. И найти не могу. Что за чудо такое?
Ребята помогите. Машина глохнет на ходу на горячую. Потом не заводится . Остынет, заводится с пол пинка. Поторохтит нагреется и опять глохнет. Перепробовал всё. Потом вычитал что проблема в датчике коленвала. Начал искать где этот датчик стоит на моём моторе. кто то написал что этот датчик находится в трамлёре (ДВИГАТЕЛЬ GA15DE) Авто Ниссан ад 10 кузов. Казалось бы чего может быть проще съездить на разбор и купить контрактный да и поставить))))) А не тут то было))) У меня на трамблере оказалось в фишке семь контактов. А везде на разборах только 6+2. И найти не могу. Что за чудо такое?
ну раз уж ты приговорил свой трамблер, ничто не мешает его разобрать почистить( только собрать надо правильно), и на свой страх и риск эту прорезь , которая считывает тоже почистить мягкой тряпочкой со спиртом ( я не советую, последствия неизвестны, но я так делал)
если на катушку думаешь , то она меняется там
Не включается кондиционер
Добрый день!
Авто bluebird sylphy 1.8 с момента покупки не включается кондиционер, его можно включить только скидывая и одевая фишку с датчика давления хладагента при заведенном авто тогда кондей работает включается и выключается до того момента пока не заглушишь авто. Кондей заправлен, показания на датчике давления 3,3В. Датчик давления менял, пробовал заменить электронный блок управления кондеем. На датчике давления три провода +, -, и управление, на проводах напряжение есть, датчик прозванивается как уже говорил. Если на провод управления подать + то кондей тоже включается и обсолютно полностью функционирует до момента пока не заглушишь машину. В чем может быть проблема? Грешу как вариант на датчик температуры за бортом его не проверял.
здравствуйте,подскажите пожалуйста. rb 20. стрелка тахометра показывает на ХОЛОСТЫХ 2500-3500 оборотов двиг при этом работает ровно. стоит нажать на педаль газа,на СРЕДНИХ оборотах срабатывает отсечка. ЧТО ЭТО. Заранее спасибо.
а что тут понимать?примерно на 2500-3000 двигатель. ты знаешь что такое отсечка-это компютерное ограничение оборотов двига(если на авто с инжекторным двигом нажать педаль газа до упора то,то что прозойдёт когда обороты двигателя ПОЧТИ достигнут предела и называется отсечкой) но у моего авто ЭТО происходит пимерно на 2500-3000 оборотов,вместо 6000-6500.а на холостых,т.е примерно 750-800 об.тахометр показывает 2500-3500(стрела плавает между этими значениями).может было у кого такое,подскажите пожалуйста.
дело в том что пока этот скай не у меня. предложили обмен на мою короллу 99 г.в. и у него такая проблема. я грещил на датчик оборотов двига(таких авто небыло). а,датчик расхода воздуха может дать такой эффект?
ну что,поможет кто нибудь? ведь было же у кого-то такое,как лечить? ведь форум для этого и есть чтоб помогать друг другу.
у меня такое же было, двигатель работает в аварийном режиме, нет сигнала с MAF если лазил в двигатель то мог задеть провода к нему, отдай чтобы контакты на нем пропаяли, если не поможет то ищи новый.
Спасибо всем огромное.судя по всему это и правда маф, это у этих движков болезнь видимо. Посоветуйте пожалуйста где можно взять книгу по NISSAN SKYLINE R33 КУЗОВ , говорят их не бывает?
Спасибо всем огромное.судя по всему это и правда маф, это у этих движков болезнь видимо. Посоветуйте пожалуйста где можно взять книгу по NISSAN SKYLINE R33 КУЗОВ , говорят их не бывает?
Так на всякий случай. MAF обычно не поностью дохнет. Частенько появляются проблемы с паяными контактами внутри МАФа - они разваливаются (тут уже писали про пропайку). Так как машинка в возрасте (33 скай) то такой сценарий очень вероятен. Лечится разбором МАФа (там 4 самореза надо откутить и аккуратно вытащить внутренности) и пропайкой всего что вызывает подозрение.
Я некоторое время ездил вообще так - стал глючит движок, остановился, открыл капот, стукнул как следует кулаком по МАФу - еще недельку можно ездить :) потом процедуру по необходимоти повторял и так полгода пока оуки не дошли перепаять.
З.Ы. Таки проведи самодиагностику - должен быть код ошибки МАФа, даже если check engine не загорался - у меня не загорался(на 32-м скае с рб20) но ошибка была.
МАФ 146%) тоже было так именно 2.5-3 тыс оборота. Ток у меня проводки на фишке к МАФу перетерлись, подпаивал потом. так что обрати внимание на этот момент еще
Здравствуйте подскажите пожалуйста,что сделать,я уже просто не знаю как быть,мне машину зжечь охото. В общем,мой ниссан лаурел медалист 1995 года двигатель РБ-20 (контрактный) глохнит когда нагревается до нормальной для езды температуры,я прошёл три диагностики,двигатель говорят в порядке,по электрике то же вроде как всё исправно.Для устранения данной проблемы мне чистили дросель,холостой ход,поменяли топливный насос,броне провода со свечами и убрали штаны с выхлопной трубы,ПРОБЛЕМА НЕ ИСЧЕЗЛА. ВСЕ РОВНО НАГРЕВАЕТСЯ И ГЛОХНИТ,ЛЮДИ ХОТЬ ЧТО НИТЬ ПОДСКАЖИТЕ. Глохнит на ходу,просто обороты падают и всё,ещё ремень посвистывает инногда, когда заглохнит начинаю заводить не заводиться,надо постоять минут 10 и тогда поедет. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
спасибо всем огромное за участие и помощь!
Zerald,тебе отдельное спасибо было точно так как ты писал. только одно но:для тех кто полезет в маф:когда открутите 4 винта которыми крепится электроразъем не пытайтесь оторвать его(как сделал я)),а аккуратно снимите верхнюю пластмассовую крышку мафа(она на герметике сидит) и только потом,когда увидите все соединения можно судить там поломка или нет. в моем случае всё вылечилось пропайкой всех 4-х соединений(старайтесь не повредить медную пластину которую увидите под верхней крышкой),крышку посадил на обычный герметик.
Читайте также: