Ремонт кулисы форд галакси
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Sharan. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
МКПП ⇐ Sharan. Трансмиссия
Трансмиссия минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
Всем привет! Подскажите, может кто сталкивался, что это может быть - на стояще машине полностью выжимаю сцепление и перевожу рычаг из нейтрали на первую и слышу легки удар от коробки? Сцепление при этом всё так же нажато.
Иногда эффект проявляетя при переключении 1-2.
На ходу не слышу - мотор дизельный, а звук не особо сильный.
Что это - привет от синхронизаторов?
Мотор 1.9 TDI (AUY) коробка 6 МКПП (FPE) 2002г.
Ты знаешь, очень сложно по рассказу поставить диагноз, надо слышать.Может синхронизаторы, может выжимной, может корзина или диск. Вариантов много. Больше конечно похоже на коробку. Хороший стук всегда вылезет.
Привет! Сцепление я исключаю, так как при выжиме всё тихо, когда трогаюсь тоже. Передачи включаются без усилий. Звук появляется исключительно при включении передачи.
Ivan_ISTM
Я бы начал с креплений (подушек) коробки, это наименьшее зло)), может крепления кулисы разболтаны.
Ну а если проблемы глубже, то остается только сочуствовать, ждем продолжения.
Странно, на АКПП и МКПП екзист выдает одинаковое масло - G 052 162 A2.
Еще выдает аналоги Febi 14738 и SWAG 30 91 4738. Что вы об этом думаете? Иле все же лучше оригинал?
И еще, у меня всетаки Форд. Может лучше фордовский оригинал? Или нет особой разницы между Фордовским и Ваговским?
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
ну в инструкции по эксплуатации вообще написано 75w90 GL4+ а всякие "оригинальные" заморочки- способ привязать клиента к дилерской сети. да оригинальное масло производит все равно один из брендов нефтепродуктовых, не фафаген же.
G 052 162 A2 это жидкость АКПП,
G052 162 A2 АКПП
G052 911 A2 МКПП
Michael D: ну в инструкции по эксплуатации вообще написано 75w90 GL4+ а всякие "оригинальные" заморочки- способ привязать клиента к дилерской сети. да оригинальное масло производит все равно один из брендов нефтепродуктовых, не фафаген же.
гыыыы, отгадайте кто?
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
вопрос скорее к rossу, есть у вас какой-нить мануал по ремонту механических кпп. есть у меня в коробке посторонний звучок, при отрицательных температурах, по мере прогрева авто пропадает. звук похож на звук пустого, сухого шарикоподшипника, типа выжимного, шумит со стороны левого колеса, (где глухая крышка кпп)
это дело проживает у меня в коробке с момента покупки. никак не прогрессирует. но когда-то конец придет же.
есть подозрение о некачественном масле в кпп. вот собрался поменять.
какая нибудь ваще инфа есть?
если не ошибаюсь DBU
ну буквы думаю не важны, конструкция одинаковая, подбор передаточных чисел отличается.
При покупки галактики я обратил внимание на разболтанную кулису кпп, но особого значения не придал, так как с ремонтом кулисы на рено сценик я сталкивался. Беда была не в ремонте а в том, что втулку кулисы кпп не так просто найти. И вот я её приобрёл:)))
После установки новой втулки, передачи стали включаться чётко, рычаг без лишних люфтов, в общем всё классно.
P.S при отсоединения тросиков от рычага, не забудьте пометить их расположение. Всем удачи:)))
$12
Комментарии 4
Я только сегодня менял втулку, состояние точно такое же, как на фото.
Для того, чтобы вынуть яблоко рычага, сначала нужно вынуть "яблочко" выбора группы — отвод вправо от яблока рычага. Для этого нужно вынуть (выдавить с внутренней стороны) ось "качалки", на конце которой вставлено "яблочко" После этого приподнимаем рычаг с яблоком до освобождения "яблочка" выбора группы и освобождаем его. Потом с усилием поднимает рычаг с яблоком, освобождая "яблочко" выбора передачи (снизу яблока рычага).
При сборке довольно трудно вставить именно нижнее "яблочко", я для этого под него подсовывал рукоятку недлинной отвёртки, в которую и упирал посадочное место этого "яблочка".
Перед тем, как начать менять втулку кулисы неплохо также прикупить и резинки втулки, у меня они оказались полностью разрушенными.
Расскажи, пожалуйста, как выдернуть само яблоко?
Все разобрал, втулку кулисы и яблоко рычага вижу. А как его достать не понимаю
Необходимо рычаг КПП тянуть в верх, так как на конце рычага яблоко которое входит в тросик переключения передач, тонкой отверткой пытаться отжать усики посадочного места яблока в тросик.
Расскажи, пожалуйста, как выдернуть само яблоко?
Все разобрал, втулку кулисы и яблоко рычага вижу. А как его достать не понимаю
И так с названия поста понятно, что машинка не дает мне расслабится и подкидывает очередные трудности — опыт — впечатления ну и конечно капиталовложений. Все таки возраст и простой длительное время машинки дает о себе знать(((
Вот уже наслаждаясь собранным аппаратом, возвращаясь с женой с работы машинка выкинула очередной сюрпрайз((( — ручка КПП на ходу отказалась выключить передачу. Я на сцепление и на обочину, глушу машину а ручка не поддается выключению с 5й передачи. Ну как говорится "сила есть ума не надо" и я дернул как следует. Передача выключилась, но и трос потянула за собой в утиль. Оказалось что у меня заклинил подшипник в механизме выбора передач, ну и само собой сальник штока. Конечно был злой, но зная сколько меня это чудо выручала взялся с пониманием за ремонт, ну и как всегда "глаза боятся а руки делают"))
все покупал на автопромподшипник — классная контора находится в Киеве на ул.Луговой возле ТРЦ Караван
с Этим проблем в принципе не было — больше внутреннего страха. Ну а дальше берусь за трос кулисы. На разборках рядили по 100 — 200 у.е. за кулису в сборе — космос.
Новый на Экзисте что то в раене 5700 грн. Короче махнул на это рукой и начал шуршать разборки вдоль Киева. Ну и мне улыбнулась удача — нашел объявление по разборке шаранов в Броварах. Сажусь и еду к нему. Имя я не помню но номер телефона — 097 577 77 67 (возможно кому пригодится). Приезжаю в автокооператив к нему и вижу штук 6 или 7 шариков галактик и альх. А вообще он занимается разборкой всех фольцов. Показываю свою проблему и прошу озвучить ценник. И я приятно удивлен — 600 грн за всю кулису всборе с охуе…льными тросами (яблочки не разбиты не стерты просто писечка)))) ). Конечно беру))) заодно два радиатора печек (передний и задний потекли когда зимой машина зимовала в гараже а в системе была вода) за 300 грн в идеальном состоянии ну и центральный дифлектор воздушного направления от печки за 100 грн (ну просто шара!)
Ну а дальше самое относительно не приятное разбор салона и ищем пути снятия троса (решил поменять один тросик так как кулису снять это головняк (кто снимал тот поймет))
Итак, как был проведен курс лечения:
1. Подготовительные работы:
• машину поставили на ровную площадку (в гараже). Яма приветствуется, но не критично.
• сняли АКБ
• под КПП подставили домкрат и взяли на него вес коробки
• открутили четыре болта крепления подушки КПП
В результате подкапотное пространство приобрело вот такой вид
Тем самым мы получили необходимые сантиметры жизненного пространства, чтобы отсоединить от КПП механизм переключения и вынуть его для дальнейшего осмотра.
Вот так он выглядит на машине:
• при помощи отвертки отщелкнули от механизма два троса
• отсоединили разъем выключателя фонаря заднего хода
• вооружившись ключом на 10, такой же головой (посадочный размер ¼), удлинителями и карданчиком, начали процесс откручивания шести болтов. Четыре болта откручиваются сверху, два – снизу, ключом. Процесс медленный, запаситесь терпением.
• открутив болты, аккуратно вынимаем механизм движением вверх, сантиметров на 7-10. Затем наклоняем его и выводим из отверстия в КПП. Отводя в сторону тросы, шланги, провода вытаскиваем механизм на свет и радуемся заслуженному перекуру
Вот он, родимый, правда, без выключателя
А вот оттуда, мы его вынули
3. Лечение:
• осмотрели механизм и выяснили причину - КОРРОЗИЯ
На этом, как бы, и ограничились. Сильных повреждений (выработки, углублений и т.д.) не обнаружили.
В принципе, зная о причинах такой ситуации, можно было бы и не снимать механизм, а обработать места коррозии ВДшкой на месте. Для этого, всего-то, надо было бы снять выключатель фонаря – доступ нормальный, а в верхнюю точку коррозии попасть струей ВДшки метким прицеливанием. Но это так, лирическое отступление.
4. Установка:
Все то же самое, что изложено в п.п. 1 и 2, только в обратной последовательности.
Это все. Скоро месяц как езжу после восстановления. Замечаний нет.
Моя поехала, Ваша остается.
Lex13233
Постоянный участник
Именно так сальник(или манжетку) полтора года назад не менял (ненашел), подшибник мне притаранили только на третью неделю, а по сальнику я смотрел (и плакал))), надо менять а он падла какойто ну такой уж хитрый так напихал туда побольше смазки и поставил), а подшибник притаранили а я смотрю EXIST, я на сайт 9у.е., (а я отдал 18у.е), после этого сначала на EXIST чтоб понимать что скока стоит, а потом по месным магазинам, и в этот раз тоже, а месные все как один нету(((((( непритянем(а развилось то их тьма, работать на заводах некому одни гитаристы в стране)))))), а втулочку мне предлогали поставить так 100у.е. выставляли. (втулку боюсь, бус у меня еще есть, так мне там выжимной или отжимной поменяли так после этого ремонта как каробка прогрееться так передачи так туго включаються что пипец разадралбы тех ремантеров, слава богу бус использую как дежурную тачку, атоб точно пришлось еще каробку снимать)
Driver SEAT
Мастер советчик
на рестайлинговом шаране коробка другая, но проблему пытаюсь решить какую же.
вал механизма выбора передач двигается вверх вниз, но и остается в таком положении, что ведет к тому, что рукоятка переключений передач остается где и была (при перемещении ее влево-право)
добрался до самого механизма, там он выглядит так:
открутил его крепление (стрелки), но он только приподнимается на коробкой на ресколько см. и не вылазит больше, как не крутил-вертел. Можно ли его вытащить или я зря туда полез?
малошумящий пападед
Судя по картинке из Элькатса должен выниматься. Быть может надо перевести его в положение нейтрали .
А когда троса откинул, кулиса стала нормально двигаться?
Driver SEAT
Мастер советчик
надо перевести его в положение нейтрали .
А когда троса откинул, кулиса стала нормально двигаться?
Пробывал в нейтрали и на разных передачах, не помогло.
с откинутыми торосами кулиса ходит нормально.
Driver SEAT
Мастер советчик
вот нашел как снимается для моей коробки:
Driver SEAT
Мастер советчик
Думаю нашел причину, вот тут ходит туго
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
народ киньте ссылочкой на подшипник и сальник, где его можно купить в Беларуси. остались только 3 и 4 передачи. пролью это дело ВД-шкой. но хочу все же заменить подшипники. или какие их номера
popov2
профи
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
позволю себе вставить свои пять копеек:
для снятия механизма переключения передач с коробки не нужно вывешивать коробку, достаточно:
1. снять патрубки на турбину
2. снять АКБ и пластик вокруг него, соответственно открутив бачек ОЖ
3. топливный фильтр снять с крепления и отвести в сторону.
4. крепление фильтра снять.
5. пять болтов крепления межанизма можно открутить при помощь трещетки и удлиннителей, иногда используя карданчик, просто бачек ОЖ перекладывать с места на место, чтобы не мешал. один болт под кулисой, что двигает шток вверх-вниз, надо откручивать накидным ключем.
вот фото рабочего пространства:
далее миниотчет по замене подшипника:
1. откручиваете болт крепления одной "груши" и снимаете стопор со сторой. снимаете груши переключения передач. (можно и не снимать, я снял для облегчения работы) - обведены кругами. в красном квадрате выделена пластиковая вставка на одной из "груш" - у меня она с одной стороны стерлась и из-за этого иногда туго включается задняя передача. поэтому если у кого-то наблюдается такое же, то варианта решения два: регулировка троса или замена этой вставки.
2. выкручиваете болт:
его потом обязательно садить на фиксатор резьбы. иначе он может открутиться и наделать бед: самое простое как у меня пробить корпус коробки. я вообще все болты в этом механизме посадил на фиксатор резьбы. у меня такой:
3. выкручиваете четыре болта:
и вынимаете механизм:
4. снимаете стопор:
и вынимаете пружины:
5. снимаете стопоры на датчике заднего хода
снимаете датчик заднего хода и выкручиваете шток включения заднего хода:
6. вынимаете вал или выбиваете его, если подшипник заклинил:
7. снимаете сальник и выбиваете старый подшипник (подходит головка на "14" и запресосываете новый:
я поставил такой:
понравилось, что у него свое резиновое уплотнение есть, но он немного отличается от старого
по высоте (некритично) и он игольчатый, а не шариковый как оригинальный, но со своей задачей справляется. желательно также заменить сальник, но к сожалению я ничего подходящего не нашел, поэтому заложил литола и поставил старый назад. сборка
проходит в обратной последовательности.
popov2
профи
вставлю и я три копейки .все правильно Вы делали.небольшие уточнения.
1.чтобы выкрутить средний болт.можно снять стопор и отвести вместе с тросом рычаг выбора в сторону.
по разборке .зашли не стой стороны.
для разборки снимаем рычаг петеключения ,болт вкл.фон. з.х.откручиваем четыре болта и достаем весь механизм из верхнего подшипника в сборе со всеми пружинами стопорами и т. д.
нижний подш.никогда нерассыпается.
в остальном все нормально.
и шляпу того болта я прихватываю сваркой.потому что болт чаще не выкручивается а срезается и шляпа падает в коробку.
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
Андрей 1986
кручу, верчу - починить хочу)))
для всех, у кого плохо или туго или не с первой попытки включается задняя передача:
проблема кроится в детали под номером 22 механизма переключения передач по ЕТКА, которая так и называется: "скользящая деталь".
правильнее сказать проблема в ее износе, т.к. она пластмассовая. на фото ниже видно, что один край изношен больше, чем второй. при этом просто перевернуть ее не дает результата, тогда туго включается первая передача. мне выточили из капралоктана новую.
Всем привет! Сразу тяжеловато перемещался рычаг коробки но машина ехала передачи включались без треска а потом остались 3 и 4 1 и 2 5 и задняя не включаются снял тросы с коробки рычаг начал двигаться без проблем Помогите Что делать
dennis75
Участник
Была аналогичная проблема, оказалось умерло сцепление (корзина развалилась на 3 части, но держалась на заклепках). По поводу невозможности переключения передач - могло срезать болт на валу выбора в механизме переключения, если болт не попал не шестерни - отделаешься легким испугом, в противном случае - замена КПП (около 500 у.е.). Удачи!
VovaB
Просто заглянул
привет всем сделал коробку был виноват падшибник переключения передач подход конечно не супер но сделать можно сальник с падшибникам обошолся в 20доларав
deniss67
Постоянный участник
Сегодня неожиданно остались 3 и 4 передача и ручка стала легко болтаться.
После внешнего изучения увидел, что одна тяга(их две) или ее наконечник(пластмасса) соскочил с шарового крепления(металл) у коробки. Очень
неудобно добираться, ни хрена не видно. Воткнул его обратно-все нормально. Но он слетает легко, надо их менять. Кто-нить знает, как эти детали называются по-русски(на тех. языке)?
Ford galaxy 1.9 1996 66kw motor 1Z proshla 320000 km
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Сегодня неожиданно остались 3 и 4 передача и ручка стала легко болтаться.
После внешнего изучения увидел, что одна тяга(их две) или ее наконечник(пластмасса) соскочил с шарового крепления(металл) у коробки. Очень
неудобно добираться, ни хрена не видно. Воткнул его обратно-все нормально. Но он слетает легко, надо их менять. Кто-нить знает, как эти детали называются по-русски(на тех. языке)?
Ford galaxy 1.9 1996 66kw motor 1Z proshla 320000 km
у тебя на Угловом селекторе 7М0 711 179 износилось шаровое соединение-замени его! если результата будет мало-тогда придется менять и троса кулисы.
Читайте также: