Ремонт кулисы фольксваген шаран
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
здравствуйте у меня sharan 2003 года 1.9 TDI 155 лс на прошлой недели загремело сцепление. сняли коробку разорвало двухмассовый маховик. оказывается у него ресурс 150-180 тысяч, замена полностью с ремонтом 40000 руб очень дорого и ели нашли в белорусии, с германии долго ждать.неукого небыло таких проблем ?
Здравствуйте вопрос двигатель 2.0 тди маховик одинаковые с 1.9 или нет и
Ставил кто одномасовыйе на 2.0 и как он ходит
суть вот в чем-при езде на скорости при сбросе газа обороты НЕ ПАДАЮТ.получается как на ручной коробке торможение двигателем.в то время как на тойоте падали дот 1000 а при нажимании на газ возрастали.здесь такого нет.возможно и расход из-за этого 15.если у кого есть опыт езды на Шарике с автоматом напишите нормально это или нет.спасибо
Всем привет! Подскажите, может кто сталкивался, что это может быть - на стояще машине полностью выжимаю сцепление и перевожу рычаг из нейтрали на первую и слышу легки удар от коробки? Сцепление при этом всё так же нажато.
Иногда эффект проявляетя при переключении 1-2.
На ходу не слышу - мотор дизельный, а звук не особо сильный.
Что это - привет от синхронизаторов? :(
Мотор 1.9 TDI (AUY).
да спасибо за ответ! действительно болт на кулисе но появилась другая проблема пока буксировали болт попал между шестерней и корпусом и поломал корпус придется разбирать коробку . для тех кто попадет с такой проблемой в идеале остановиться и. эвакуировать . а не. буксировать .
Доброго врени суток участникам форума.Развалился подвесной (не знаю мож правильно по другому называется)подшипник правой полуоси.Как сложно это лечится своими силами, если кто сталкивался, и восколько вливается? Заранее благодарен. :( :( :(
romik.WRW , а у тебя механика?
Подскажите пожалуйста, стал соскакивать тросик, остается только 3и 4 передачи. У нового цена от самолета, можно ли востановить старый или еще что-нибудь придумать. Заранее большое спасибо.
dasmodelka , возьми небольшую пружинку, стяжную, чтоб с крючочками была. И стяни два троса меж собой ею. Слетать не должна.
Или согни скобку, с узкой прорезью, чтоб шарик охватывала за ножку. А сверху чтоб она сжала ушками наконечник, можно болтиком стянуть. На первой странице было фото, но оно недоступно уже, к сожалению.
Предыстория:
Фонари стали включаться, через раз, только если поддавливать рычаг КПП на себя при включенной задней передаче. И в один прекрасный момент они наконец-то просто отказались включаться совсем :)
Извлекаю на свет из недр подкапотного пространства лягушку включения фонарей.
Процесс извлечения остался за кадром. Там ничего сложного, главное расчистить место для смелых и решительных.
Меня тоже не миновала неприятность с лягушкой заднего хода.
Мне, как инженеру, конструкция этого узла видится как абсолютно глупая, чрезмерно усложнённая, ненадёжная и толком не ремонтабельная. Разборка лягушки не предусмотрена вовсе и очень трудоёмка.
Пошёл по кардинальному пути.
- выкрутил толкатель в кулисе и подложил под него шайбу 0,5 мм;
- сколхозил типа колпачка на толкающую часть.
Приветствую всех!
возникла огромная проблема повергшая меня в глубокую дипрессию.
Не смог даже опредилиться с разделом
Короче приехал с работы домой нормально, взял семью и поехали гулять.
И нагулявшись поехали обратно. Вот тут началось оч неприятное явление: при разгоне
машину стало оч сильно трясти, как-бы переваливаясь с ноги на ногу,
тоесть как при очень кривых колёсах, ОЧЕНЬ КРИВЫХ.
До 30.
Проблема с задним подшипником первичного вала (ПВ), характерна для коробок выпуска после 2003 г. и до, примерно, 2007 г., во всяком случае, по отзывам ремонтников, КПП младше 2007г. с этой проблемой к ним не попадали. А началось всё с того, что чей-то пытливый немецкий мозг решил, что конический подшипник на ПВ - это не по феншую, хотя корбки с таким подшипником вполне себе работали, да и на.
Это то да, меня интересует другое, как без шариков коробка вообще работает? Я даже визуально наблюдаю радиальный шат вала, но все скоростя, кроме пятой нормально включаются.
Добрый день. Суть вопроса в следующем. Собираюсь приобрести шаран с неиспавностью акпп. Она переключается с первой только после достижения оборотов 6000. Потом едет нормально но при скорости 30 км опять переключает на первую. АКПП пятиступка.
Господа! Очень нужно узнать(срочно) имеются-ли номера на КП WV Sharan 2001-2002 г.в.
Чел утверждает,что он заменил КП на моей машине,но меня терзают сомнения (причем очень смутные).
Я,недели две назад психанул(ну грешен) и не рассчитав силы,я, что есть мочи переключал скорости. Там что-то хрустнуло,но скорости включались исправно,а машина не трогалась с места.
При буксировке на нейтралке.
Добрый день. Подскажите пожалуйста как можно узнать по vin какая модель КПП установлена. Хочу заменить масло, но не знаю какое покупать. Машина Ford Galaxy 1999г.в. 1.9tdi AFN. Вот vin: WF0GXXPSWGXS36797. :facepalm: Заранее спасибо.
Здравствуйте! Обслуживается ли моя раздаточная коробка (угловой редуктор)? Если да, то где расположены пробки? На фотографии верно их указал? На нижней пробке, если это пробка, отсутствуют какие либо шлицы под ключ. Какое, сколько и как масло заливается в раздатку? Заранее благодарен за ответ!
Доброго времени суток!
Ставится ли стопорное кольцо и его артикул, фото по возможности?
На фотографиях вал (21) с запрессованным подшипником (20) и крышка(33), куда вставляется данный подшипник, с канавкой , куда вероятно ставится стопорное кольцо. Стопорного кольца по факту не было, подшипник с валом гуляли. В схемах стопорное кольцо отсутствует, последним идет подшипник (20). Заранее.
Коллеги, помогите советом.
Появился какой-то глухой металлический бам . Субъективно, стучит по кузову. Появляется, в основном, на малых скоростях. Всегда -- при бросании газа либо выжимании сцепления на низких передачах. Т.е., когда снимается крутящий момент большой величины. Иногда проявляется при езде по большим неровностям, но системы не выявил.
С толку сбило, что хорошо проявлялся при.
Здравствуйте, возникла вот такая проблема:
Не могу переключиться на третью скорость.
На первой и второй едет нормально, а вот третью никак не хочет переключать.
Кто может помогите, пожалуйста. :cry: :cry: :cry:
Значит не все потерено ещё. Буду потихоньку разбирать. Хочу уточнить, вынимаю частично кулису потом наклонить. Куда и на сколько?
Давно прикупил ШРУС на замену, всё время не мог выбрать, ну вот, наконец, собрался. Данный пост будет интересен немногочисленным владельцам рестайлов с выше указанными двигателями и МКПП, т.к. они являются счастливыми обладателями Шариковых внутренних шрусов, не имеющих аналогов, акромя оригинала.
Снимаем привод, операция не сложная -снимаем колесо, предварительно ослабив ступичный болт.
На валу шайбы нет, только стопор на конце вала. Не может ШРУС просаживаться на вал, т.к. он толще шлицевой части.
Шлицевая на шрусе со стороны колеса продаалена на 8мм..
Здравствуйте! Ехал по трассе , при повороте стал переключать на пониженую передачу , не нашёл педали сцепления , она банально провалилась в пол .Оттормозился с заносом .Заглушил мотор включил скорость первую и так ехал 10 км пока не доехал до населённого пункта на заправку. Вызвал помощь , дотянули до мастерской , стали грешить на цилиндрик , не помогло , сняли коробку , а там сцепление.
Собственно вопрос в названии темы. Из за чего возник вопрос. Разорвало корпус углового редуктора который передаёт момент на зад. Найти на разборе не могу. Кто знает можно ли переделать на передний привод с использованием промежуточной опоры. Вроде как есть шараны 2.8 АКПП с передним приводом. Если у кого такой есть был бы благодарен за подробные фото.
Для тех, кто никогда этого не делал, но всётаки намеревается.
Для начала выясняем какому именно триподу пора сказать спасибо за службу. Это просто. Ставим машину на яму (эстокаду), передача нейтральная, ручник. Берём трипод за стакан и пробуем его крутить, при этом обращаем внимание на то, что полуось не вращается. Тот трипод, который хоть на градус поворачивается и требует замены.
Следующий.
Добрый день.
А нет у нас опыта переделки\эамены АКПП на МКПП? Интересен вопрос стоимости, геморности, нюансов и результата.
Спасибо.
Всем добрый день , интересует такой вопрос , после замены АКПП на МКПП надо будет перепрошивать мозги ? Шаран 1999г. 1,9 ( 110 )
кто сталкивался, насколько геморно и что по цене. 3 ночь не сплю, вынашиваю планы к лету поменять. поделитесь опытом.
Привет всем ,кто в курсе на шариках после 2000 МК 2 крепление для МКП и АКП бенз дизель ( англич европа)со стороны АКБ одинаковые или есть различия ? :unknw:
Есть у кого опыт замены коробки? Машина в профиле, шестиступка от рестайла, двиг AUY. Что помимо коробки под замену?
Люди, встал на светофоре и больше никуда не поехал.Машина ни на одной из передач не едет вообще.За пять минут до этого при трогании слышал конкретное похрустывание оттудова . Чё делать? :shock: 2.0, ADY,Sharan,1997 г.р.,АКПП. До этого, примерно месяц назад, пропала 4-ая передача.
10 дней назад поменял масло, фильтр.В поддоне нашел поломанную на маленькие кусочки пружину диаметром примерно 6 мм.
Господа подскажите где можно купить полуось
После разбора механизма рычага переключения передач выявил сильный износ сферической втулки и резиновых уплотнителей. На самом рычаге имеется шар из материала похожего на фторопласт , хотелось бы узнать мог ли он тоже износиться и его необходимо менять ? Или можно обойтись только заменой сферической втулки и резиновых уплотнителей ? Сам рычаг снят с производства , а втулка не съемная.
beaux_monde , В шаранах и гэлакси разные коробки?
Точно не знаю, но, если моторы разные, почему не могут быть разные коробки?
Или снимать опору но не откручивать площадку.
Да площадку АКБ я снял -- нету там проблемы никакой. Открутил болты с крышки, но один, по-моему, остался еще под этой самой опорой. Просто вчера надо было срочно идти, поэтому все оставил.
Плиз. Подскажите кто бюджетно победил внутренний правый шрус. Уж больно цены на него дикие. На мкпп PATRON вроде как делает отдельно трипод и цена 1500 еще терпимая, а на акпп дешевого ничего нет. В Питере нашел с пассата В5 полностью привод б\у номер внутренней гранаты вроде такой и цена 3500 вроде как уже не 7-12тыр. Вот интересно привод полностью подойдет или только граната никто не.
подойдет или только граната
Доброго времени суток. У меня получилось решить проблему с минимум затратами. Менял только одни трипоиды на внутренних ШРУСах. Парни привезли 2 трипоида с Белоруссии за 200 баксов. В России найти трипоиды не удалось, поэтому и везли от туда. Проехал на них 20 т.км., полет нормальный. По месту были только внутренние гранаты в сборе, цена 25 т.р. Я не надеялся что они.
Собственно, subj.
Небольшая предыстория этого такова. Некоторое время назад ехал по трассе и услышал гулкое бу-бу-бу-бу в такт вращения колёс, субъективно откуда-то спереди-слева. Километров через 10 этот звук пропал (во всяком случае, перестал быть слышимым в салоне). Сейчас, когда выворачиваешь руль вправо, при каком-то определённом его положении, из области левого колеса слышно пощёлкивание.
Нет,звуков касающих подвесного не было совсем,может я не слышал,не знаю!Ехал по прямой,выскочил подвесной подшипник из седла и вал отошел от коробки и я встал.
Позже появились звуки,щелчки с левой стороны.Заменил внешний левый шрус и все путем!
1,9 AYU 506E JATCO 5-тиступка
На неделе отказал спидометр и индикатор километража пробега:
Нужна помощь со спидометром.
Ошибок датчиков не было, но изучение интернета показало, что АКПП может не видеть обороты двигателя
При этом отмечаются факты дергания машины при ее остановке, а у меня как раз такой эффект присутствует - дергает на светофоре.
Т.е. сначала спидометр похоже трогать не.
Есть Гэлакси 2000 г.в.
Купил кулису с рычагом АКПП от Гэлакси 2004 г.в. - оказался другой тип крепления троса АКПП.
А сколько типов тросов АКПП было и можно ли заменять троса или крепления тросов ?
у меня было также.меняй соленоиды.ссылка на продавца была на форуме
Спасибо, дело оказалось в соленоидах.
Поменял весь комплект на новые и уже три месяца езжу без каких-либо глюков.
Наступившие холода никак на работе АКПП не сказались.
Цена вопроса 21 тыс. комплект + 5 тыс. замена.
Собсно разговор о ремонте данной железки. Ввиду того что он весь на ШРУСах а в продаже только вссборе и ценник ниразу не гуманный.
Вышел из строя на коротком участке шрус у меня. Со стороны подвесного.
Залез вчера в него. Рваный пыльник виноват. Смазка каменная, люфт. Диаметр 100 примерно мм. Буду как минимум вкорячивать пыльник туда, а максимум попробую шрус поставить.
Ктонить морочился с.
3348221 Спасибо за информацию
Коллеги, приветствую !
Двигатель – 1,9 AUY Контроллер: 038 906 019 BF, 1,9l R4 EDC 0000AG 1088
АКПП - Номер блока управления: 09B 927 750 AF, Компонент и/или версия: G5 Getriebe 09B 0157
В общем, ситуация следующая.
Отремонтировал я АКПП в одном сервисе, типа дали мне сервисмены гарантию и закрылись ))) У меня хотя бы машина на ходу, а у других клиентов сервисмены уехали вместе с авансами и.
Проблема решилась следующим образом: сдохла турбина, как оказалось.
Все-таки самой важной оказалась вот эта ошибка:
3331246 17964 - Регулирование давления наддува: Выход из диапазона регул. (меньше нижнего предела) - P1556 - 35-10 - - - Непостоянно
Турбина периодически вырубалась, а я это ощущал как переход АКПП в аварийный режим.
Всех приветствую! Проблема такая. После наезда на бордюр, машина не ставится на паркинг. Все передачи переключает! И задняя работает. А вот в паркинг не хочет и соответсвенно ключ не вытаскиваться.
Куда смотреть, что копать?
Может кто подскажет?
во-первых- какая у вас коробка 4 или 5 ступенчатая?
трос только если перекосило и зажало где-нибудь
но если был удар мог стопор, который внутри коробки соскочить и теперь он блокирует включение режима Р
На жаре улетела куда то крышка с рукоятки рычага КПП:
Вот думаю какие варианты идти на разборку, или купить какую подходящую, или чем залить полость.
А как вообще она снимается? покрутил - подергал и не понял :(
Небольшая статейка , для тех кто ищет инфу про акпп, плюс подсказки , у кого задняя передача пропала, извините если что не так, если можно не удаляйте, спасибо.
JATCO JF506E – 5-ти ступенчатая АКПП, устанавливается на автомобили VW Golf, Bora, Sharan, Audi A3 и их клоны, выпуска с 2000 года (классификация по VAG 09A, для VW Sharan – 09B), а также на Land Rover Freelander 1, Jaguar X-Type и.
Итак, как был проведен курс лечения:
1. Подготовительные работы:
• машину поставили на ровную площадку (в гараже). Яма приветствуется, но не критично.
• сняли АКБ
• под КПП подставили домкрат и взяли на него вес коробки
• открутили четыре болта крепления подушки КПП
В результате подкапотное пространство приобрело вот такой вид
Тем самым мы получили необходимые сантиметры жизненного пространства, чтобы отсоединить от КПП механизм переключения и вынуть его для дальнейшего осмотра.
Вот так он выглядит на машине:
• при помощи отвертки отщелкнули от механизма два троса
• отсоединили разъем выключателя фонаря заднего хода
• вооружившись ключом на 10, такой же головой (посадочный размер ¼), удлинителями и карданчиком, начали процесс откручивания шести болтов. Четыре болта откручиваются сверху, два – снизу, ключом. Процесс медленный, запаситесь терпением.
• открутив болты, аккуратно вынимаем механизм движением вверх, сантиметров на 7-10. Затем наклоняем его и выводим из отверстия в КПП. Отводя в сторону тросы, шланги, провода вытаскиваем механизм на свет и радуемся заслуженному перекуру
Вот он, родимый, правда, без выключателя
А вот оттуда, мы его вынули
3. Лечение:
• осмотрели механизм и выяснили причину - КОРРОЗИЯ
На этом, как бы, и ограничились. Сильных повреждений (выработки, углублений и т.д.) не обнаружили.
В принципе, зная о причинах такой ситуации, можно было бы и не снимать механизм, а обработать места коррозии ВДшкой на месте. Для этого, всего-то, надо было бы снять выключатель фонаря – доступ нормальный, а в верхнюю точку коррозии попасть струей ВДшки метким прицеливанием. Но это так, лирическое отступление.
4. Установка:
Все то же самое, что изложено в п.п. 1 и 2, только в обратной последовательности.
Механизм переключения передач, отчет о восстановлении
Итак, как был проведен курс лечения:
1. Подготовительные работы:
• машину поставили на ровную площадку (в гараже). Яма приветствуется, но не критично.
• сняли АКБ
• под КПП подставили домкрат и взяли на него вес коробки
• открутили четыре болта крепления подушки КПП
В результате подкапотное пространство приобрело вот такой вид
Тем самым мы получили необходимые сантиметры жизненного пространства, чтобы отсоединить от КПП механизм переключения и вынуть его для дальнейшего осмотра.
Вот так он выглядит на машине:
• при помощи отвертки отщелкнули от механизма два троса
• отсоединили разъем выключателя фонаря заднего хода
• вооружившись ключом на 10, такой же головой (посадочный размер ¼), удлинителями и карданчиком, начали процесс откручивания шести болтов. Четыре болта откручиваются сверху, два – снизу, ключом. Процесс медленный, запаситесь терпением.
• открутив болты, аккуратно вынимаем механизм движением вверх, сантиметров на 7-10. Затем наклоняем его и выводим из отверстия в КПП. Отводя в сторону тросы, шланги, провода вытаскиваем механизм на свет и радуемся заслуженному перекуру
Вот он, родимый, правда, без выключателя
А вот оттуда, мы его вынули
3. Лечение:
• осмотрели механизм и выяснили причину - КОРРОЗИЯ
На этом, как бы, и ограничились. Сильных повреждений (выработки, углублений и т.д.) не обнаружили.
В принципе, зная о причинах такой ситуации, можно было бы и не снимать механизм, а обработать места коррозии ВДшкой на месте. Для этого, всего-то, надо было бы снять выключатель фонаря – доступ нормальный, а в верхнюю точку коррозии попасть струей ВДшки метким прицеливанием. Но это так, лирическое отступление.
4. Установка:
Все то же самое, что изложено в п.п. 1 и 2, только в обратной последовательности.
Замена тросов переключения передач Volkswagen Sharan
Прежде чем проводить замену двух тросов переключения передач прочитайте все указания, касающиеся данной работы. Многие из операций достаточно сложны, и их трудно проводить неопытному человеку.
Рис. 248. Детали тросового привода переключения передач: 1 - наконечник троса переключения передач; 2 - наконечник троса выбора передачи; 3 - трос выбора передачи; 4 - трос переключения передач; 5 - гайка, 3 Н·м; 6 - болт, 20 Н·м; 7 - держатель; 8 - гайка, 20 Н·м; 9 - поворотный рычаг; 10 - рычаг выбора передачи
Замена тросов переключения передач является трудоемкой работой. Тросовый привод переключения передач в разобранном виде показан на (
Рис. 234. Места крепления воздухопровода и перегородки АБ (детали показаны в местах крепления стрелками): 1 - воздухопровод; 2 - перегородка отсека АБ
- снимите воздухопровод 1 (см.
Рис. 235. Места крепления кожуха АБ и держателя дополнительного блока реле
- если установлен, то снимите дополнительный блок реле, расположенный слева в моторном отсеке двигателя (см.
Рис. 239. Присоединение тросов к рычагам коробки передач: 1 - рычаг выбора передач; 2 - рычаг включения передач
- отверткой осторожно отожмите один трос от рычага 1 (см.
Рис. 240. Крепление тросов переключения передач на коробке передач. Для снятия тросов сожмите фиксаторы в направлении стрелок
- сожмите фиксаторы (см.
Рис. 249. Снятие механизма 1 блокирования включения передачи заднего хода и защитного гофрированного чехла 2
- открепите от центральной консоли гофрированный чехол 2 (
Рис. 250. Снятие центральной консоли: 1 - центральная консоль; 2 - штекерная колодка системы диагностики; 3 - лампочка освещения пепельницы
- снимите лампочку 3 (
Рис. 251. Снятие средней облицовки панели приборов: 1 - средняя облицовка панели приборов
- отверните болты крепления и снимите среднюю облицовку 1 (
Рис. 252. Снятие стойки усиления (места расположения болтов крепления стойки усиления показаны стрелками)
- отверните болты крепления (
Рис. 253. Снятие рукоятки рычага и чехла стояночного тормоза: 1 - рукоятка; 2 - чехол; 3 - кожух. Место расположения двух стопоров показано стрелкой
- поднимите рычаг стояночного тормоза и вытащите отверткой два стопора (
Рис. 254. Отсоединение тросов от рычагов переключения передач. Следуйте направлениям, показанным стрелками 1 и 2
- отсоедините оба троса переключения передач от рычагов переключения передач. Для этого стопорные механизмы нажмите до упора назад (
Рис. 255. Извлечение тросов из корпуса рычагов переключения передач. Сдавите оба показанных стрелками языка, чтобы извлечь тросы
- сожмите оба язычка (
Рис. 256. Установка тросов 1 и 2 переключения передач. Трос 1 выбора передачи должен перекрещиваться с тросом 2 включения передач
- трос 1 (рис. 256) выбора передачи должен перекрещиваться с тросом 2 включения передач. После этого вдвиньте оба троса до упора в зажимы коробки передач;
- наденьте конец троса 1 (см. рис. 239) на рычаг выбора передач, а трос 2 на рычаг включения передач;
- вытяните рычаг выбора передач до упора наружу и выдавите оба язычка наружу;
- болты крепления стойки усиления под панелью приборов затяните моментом 20 Н·м.
Видео про "Замена тросов переключения передач" для Volkswagen Sharan
Ремонт крепления троса кулисы Форд Галакси_Шаран_Сеат Фольксваген Шаран. Ремонт кулисы Seat Alhambra (Механизм переключения передач)Читайте также: