Как выставить зажигание на 406 двигателе карбюратор газель правильно

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Многие новички, разбирая двигатель или устанавливая метки, спрашивают у опытных механиков, как выставляется зажигание на двигателе 406. Чтобы двигатель работал нормально, необходимо соблюдать осторожность при регулировке зажигания и фаз газораспределения. Потому что если допустить небольшую ошибку, приводной блок может быть заблокирован.

Как выставить зажигание на ЗМЗ 406 инжектор

Каждый приводной агрегат имеет свои особые характеристики. Поэтому знаки и зажигание отображаются в соответствии с этими характеристиками. Также у ЗМЗ 406 есть нюансы, о которых должен знать каждый, кто эксплуатирует двигатель.

Работа двигателя состоит из следующих процессов (называемых фазами):

  1. Подача топливной смеси в камеру сгорания.
  2. Сжатие смеси.
  3. Ход поршня вниз.
  4. Выброс отработанных газов.

Микропроцессорная система зажигания в ZMZ 406 управляет клапаном экономайзера двигателя. Он состоит из блока управления, датчиков и механизмов, которые приводят в действие всю систему. Правильная установка системы зажигания при замене обеспечит стабильную работу двигателя в зимних и летних условиях.

Как выполнить установку, вы узнаете в следующем блоке.

Установка зажигания 406 двигателя автомобиля

Установка меток зажигания на двигателе производится следующим образом:

  1. Возьмите головку на 12 и открутите крышку головки блока цилиндров. Он удерживается на месте только четырьмя винтами. Те болты, которые находятся внизу, укорачиваются.
  2. Снимите эту крышку. Не забудьте про прокладку.
  3. Головка № 36 надевается и вставляется в шкив болта коленчатого вала. Затем он затягивается. Затяжка производится по часовой стрелке.
  4. Коленчатый вал перемещается в положение TDC первого цилиндра.
  5. Метка на шкиве коленчатого вала должна находиться точно напротив выступа на передней крышке головки блока цилиндров.
  6. Зубья звездочек распределительных валов не должны быть обращены друг к другу.
  7. Зубья звездочки должны быть выровнены с верхним краем головки цилиндра.
  8. После установки этих меток нет необходимости проворачивать коленчатый вал.
  9. Снимите натяжитель верхнего ремня.
  10. Открутите два винта и снимите натяжитель ремня.
  11. Перейдите к нижнему натяжителю ремня и натяжителю ремня. Ослабьте натяжение динамометрическим ключом и снимите натяжитель и регулятор.
  12. Ослабьте болт крепления шестерни, а затем снимите шестерню.
  13. Проделайте то же самое с приемной шестерней.
  14. Снимается крышка распределительного вала.

Примечание: Опытные механики рекомендуют выполнять эту процедуру только в том случае, если у вас есть опыт разборки двигателя. Если нет опыта или автовладелец плохо разбирается в устройстве силового агрегата, лучше вернуть двигатель в сервисный центр для установки зажигания.

Коленвал двигателя ЗМЗ 406

Коленчатый вал двигателя необходим для преобразования сил агрегата в крутящий момент. Поэтому при снятии и замене цепи важно обращать внимание на целостность узла, выравнивая метки зажигания. Если коленчатый вал изношен, имеет трещины или даже слегка погнут, это может серьезно нарушить работу двигателя в будущем.

Он может сломаться из-за усталости металла или некачественных материалов. Существует два типа коленчатых валов: чугунные и стальные. Чугунные коленчатые валы в два раза чаще выходят из строя из-за перегрева, чем стальные коленчатые валы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Треснувшие коленчатые валы не подлежат ремонту или восстановлению. Однако, если изношены только посадочные места, срок службы коленчатого вала можно продлить с помощью электрохимической обработки или наплавки.

Установка зажигания 406 двигателя

Теперь поговорим о том, как установить метки зажигания в двигателе Газели. Процедура будет выглядеть следующим образом:

  1. Снимите крышку.
  2. Удалите пластиковые вставки. Они необходимы для ограничения движения вдоль оси распределительного вала.
  3. Ослабьте крепления крышки на каждом валу отдельно.
  4. Когда пружины распределительных валов перестают опираться на валы, необходимо полностью ослабить винты.
  5. Снимите крышки и извлеките сами валы.
  6. Рекомендуется вдавить штифты обратно.
  7. Затем установите каждую крышку отдельно.
  8. Номера выбиты на обложках. Рельефные цифры должны быть расположены так, чтобы они были обращены к внешней стороне головки.
  9. Затяните винты крышки с моментом затяжки 19-23 Нм. Работайте только с динамометрическим ключом.
  10. Поверните коленчатый вал так, чтобы штифты оказались заподлицо с краем головки блока цилиндров.
  11. Затем выровняйте нижний стабилизатор.
  12. Установите вторую звездочку.
  13. Если метки на шкиве коленчатого вала и звездочках не совпадают, соберите конструкцию и снова установите зубчатый ремень, правильно совместив звездочки.

Связанная статья Указатель и датчик температуры двигателя в Lada Granta

Теперь давайте поговорим о том, как правильно выполнить выравнивание фазы. Правильное выравнивание фаз на двигателе с карбюратором ЗМЗ 406 может быть выполнено без транспортира. Это не работает для двигателей с инжектором.

Установка фаз ГРМ ЗМЗ

На двигателях иностранных автомобилей, чтобы установить метки, не требуется прилагать особых усилий или думать. Просто поверните коленчатый вал и все. Чтобы правильно выровнять метки на ZMZ 406, нужно уметь различать, где виртуальные метки, а где реальные.

Для правильного выравнивания фаз зажигания ZMZ 406 следует понимать следующее:

  1. Внимательно проверьте, где расположены метки. На ЗМЗ 406 от Волги следы хорошо видны. Но на УАЗе с ЗМЗ 406 они видны только с одной точки. И это могут сделать квалифицированные механики, которые десятилетиями занимаются сборкой и разборкой двигателей.
  2. Демпфер коленчатого вала состоит из двух половин, которые соединены резиновым уплотнением. Он может иметь смещение виртуальной маркировки на один или два зуба относительно фактической маркировки. Если вы получаете двигатель, в котором это смещение составляет всего ползуба, то у вас удачный двигатель.

Теперь давайте поговорим о том, как найти реальный TDC в этих условиях.

Истинная ВМТ ЗМЗ 406

Чтобы найти настоящий ТМТ на вашем ЗМЗ 406, вам нужно сделать следующее:

  1. Вкрутите трубку в первый или четвертый цилиндр.
  2. Внутри трубки должна находиться спица с индикатором, похожим на часы.

Теперь маркер TDC может быть установлен с точностью до 0,01 мм. Чтобы не забыть его и не страдать в будущем, пометьте его белым маркером.

Однако это народное средство. Опытные механики имеют специальный индикатор. Поэтому лучше всего обратиться в сервисный центр.

Связанная статья Маркеры ГРМ в двигателе 406 ЗМЗ

Заключение

Теперь вы знаете, как установить метки синхронизации зажигания в двигателе 406. Если у вас нет опыта, обратитесь к опытному механику. Помните, что правильно выставленные метки - это залог здоровья двигателя.


Выставлял зажигания хочу порадовать вы как нашли на них 3 метки так и ставить нет есть нюанс и с ним можно проебаться долго и долго надо еще смотреть что бы поршень первого цилиндра пришел в верхнее положение когда выставляешь маховик и в этом вся фишка а то можно так поставить на 1 а у тебя будет выставлен на 4 цилиндр и все ставьте метка в метку!


А вращая маховик ключем на 36 я придумал оч забавную вещь ну небыло у меня рядом трубы головка и удлинитель!


А перезарядка гидронатяжителя у меня заняла 5 мин мне понадобилось что бы раскрутить ключ на 19 и большое зубило с ключом не помню на сколько в верхнюю прорезь вставил зубило а в нижний паз ключ на 19 и быстро раскрутил, а вот зарядка взял отрезал от бутылки не большой кусочек свернул


и давя патрон при помощи этого кусочка посадил стопорное кольцо в паз и можно сказать для вырезанию по дереву досодил ее до конца вставил пружину завернул крышку и положил в специальную коробочку что бы не разрядился потому что мне надо было еще идти!



ГАЗ Газель 2007, двигатель гибридный 2.0 л., 144 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22


Датчик коленвала засрало и будет он как попало работать


Там демпфер уже трет об крышку, весь перед в масле, откуда то оно убегает галопом


Ты попробуй потренируйся.Что на видео увидишь?Выход плунжере по пазам менее 1 мм в каждом.Я же на придумал сказку, чтобы сделать описание в 10 строк.


Заряжал ГН без ничего.Нужно только выдвинуть внутренний плунжер из наружного на опред. место, ни больше, ни меньше.Только в одном положении он зафиксируется и не пойдёт вперёд под действием пружины при сборке.А перед уст. колпачка проверяйте это место нажатием на пружину.Пробуйте, и всё получится элементарно.Всего неск. попыток до сборки.Делаю так всегда и не только себе.Чтобы убедиться в правильности сборки наживите колпачёк с пружиной на неск. витков резьбы и стукните рабочей стороной плунжера по верстаку и т.п. разрядите ГН.Проверите, потом снова соберите.Если всё-хоккей, закрутите колпачёк окончательно и осторожно устанавливайте ГН на место.Потом разрядите, как установите на место.


Просто пробовал без ничего это невозможно т.к. Стопорное кольцо находиться внутри и как его подбить? на паз без ничего не посадить! И если у тя это так получается сними видео и покажи всем!


Как то сложно у тебя с натяжителем, ножик или иголка и 5 сек времени


У меня оч легко и у меня 2 секунды и все готово


да почитав и сразу приходят ммысли что далеко и еще дальше держаться таким от техники надо щпонки на валу режет автомат на заводе и если то что написано то на заводе одни дятлы работают почитай мануал для начала


Ты пытался сумничать я читал книгу по этому двигателю и там все так и написано нашел выставления зажигания можно выставить на 4 цилиндр если хочешь


Плохо читал распредвалов как и колено всегда выстлана вливаются только по первому цилиндру и никак по четвёртому поверь кручу их с детства отец крутил и мне передал так что я можно сказать моторист в покалении


Я незнаю как вас учил но вы пытаетесь мне обьеснить что я читал и мне обьесняли мастера я просто сказал что может и такое произойти и что машина х** заведеться


Ты пытался сумничать я читал книгу по этому двигателю и там все так и написано нашел выставления зажигания можно выставить на 4 цилиндр если хочешь

Читай и флаг тебе в руки


Просто ты пытался сумначать наверное как те люди которые в форда ставят холодный впрыск


проще по-моему по отвертке длинной выставить грм. вставляешь её в свечной колодец первого горшка и крутишь


Каму как удобно


Выкручиваешь свечи а затем тянешь за ремень


Что то я не понял, какое зажигание на 406 вы выставляете, и если выставить 1-й цилиндр в ВМТ, то естественно и 4-й окажится тамже. Если вы выставляете метки ГРМ, то у вас зажигание никогда на 4-й цилиндр не уйдет. И на первом вашем фото, где вы показали точность совпадения метки, могу вас огорчить, эта метка может быть не точной ВМТ, т.к. демпфер имеет свойства со временем проворачиваться по шкиву коленвала в следствии чего верхнюю точку по ней уже не выставить, а самое простое и точное это : на шкиве коленвала от недостающих 2-х зубов, отсчитаете против часовой стрелки 20-й зуб, и пометьте его, и этот самый 20-й зуб надо поставить на против датчика коленвала, это и будет самой точкой ВМТ, и вы нашли на ГРМ своем 3 метки которые надо выставлять, но их там вообще 4 метки должно быть, одна на коленвале, по одной метки на распредвале, т.е. уже три насчитали, и еще одна метка на промвале, хотя если честно я по сей день не пойму зачем она там, я никогда ее не выставлял, а многие даже о ней и не знают.

И у Вас помоему еще на натяжном ролике, крепление лопнутое.


Помню менял прокладку на 406-м и провернуло у меня демпфер шкива. Ну я по отвертке мотор собрал. А про регулировку зажигания не слыхал никогда.


Что то я не понял, какое зажигание на 406 вы выставляете, и если выставить 1-й цилиндр в ВМТ, то естественно и 4-й окажится тамже. Если вы выставляете метки ГРМ, то у вас зажигание никогда на 4-й цилиндр не уйдет. И на первом вашем фото, где вы показали точность совпадения метки, могу вас огорчить, эта метка может быть не точной ВМТ, т.к. демпфер имеет свойства со временем проворачиваться по шкиву коленвала в следствии чего верхнюю точку по ней уже не выставить, а самое простое и точное это : на шкиве коленвала от недостающих 2-х зубов, отсчитаете против часовой стрелки 20-й зуб, и пометьте его, и этот самый 20-й зуб надо поставить на против датчика коленвала, это и будет самой точкой ВМТ, и вы нашли на ГРМ своем 3 метки которые надо выставлять, но их там вообще 4 метки должно быть, одна на коленвале, по одной метки на распредвале, т.е. уже три насчитали, и еще одна метка на промвале, хотя если честно я по сей день не пойму зачем она там, я никогда ее не выставлял, а многие даже о ней и не знают.

И у Вас помоему еще на натяжном ролике, крепление лопнутое.

если не выставить пром вал по метке то мотор будет работать но не очень.и не получится выставить распред валы по меткам


а какое соотношение зубов между коленвалом и этим промвалом, мне интересно через сколько оборотов метки опять совпадут на них ?

Читайте также: