Ремонт кпп шевроле авео
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Долго меня беспокоила КПП, а именно с момента покупки (3.5года и 90ткм). А именно 2 передача, которая не всегда хотела нормально включаться (хруст), особенно переход с повышенной передачи. Так же дерганье при переключении передач, да и последнее время какой то шум пошел… Итак рассказывать как снимать КПП не буду, все есть в мурзилке.
Разборка КПП: в интернете есть несколько роликов по разбору КПП, поэтому здесь сложного нет. Но все же при разборке все фоткал, что и откуда…
Если честно, лучше бы отдал ее мастеру, сэкономил бы кучу времени (3дня с утра до вечера).
Итак по результатами разбора, менять все подшипники (хоть и не шумят, но все же имеют определенный износ и раз уж залез), сальники естественно, решено было заменить так же все кольца синхронизаторов. Все бы ничего, но снять подшипники или шестерни с валов у меня не вышло, отдавал мастеру (снимал прессом), он перебрал мне валы и дифференциал. За это время я успел поменять сальник коленвала, подшипник в маховике, заменить внутренние шрусы, поменять опоры двигателя и поставить новое сцепление.
Итак вечер 2го дня забрав валы, я собираю КПП и поставив корпус на герметик начинаю проверять люфты и биение (лучше делать это при первичной сборке без герметика, потому что потом его опять отмывать) и вижу что дифференциал имеет осевое биение (а подшипники то обычные шариковые, не роликовые как на на других КПП подобного типа, где есть уплотнительные кольца чтобы выставить преднатяг), время уже 21:30 звоню мастеру, он сказал что так быть не должно и нужно смотреть, привози завтра. Итак расстроенный еду домой…
3й день: с утра привез к мастеру коробку, он посмотрел, померил зазор между дифференциалом и корпусом 0.4мм, дал подобрали кольца под подшипник дифференциала, тот что справа и поменьше и говорит перебирал заново и регулируй отдельно дифференциал, приезжаю в гараж, разбираю коробку, ставлю кольца и дифференциал, собираю короб, затягиваю, пальцами дифференциал не крутится, снимаю, оставляю одно кольцо (где то 0.2мм), опять собираю и… Дифференциал крутится пальцами легко, не заедает, осевого биения нет. Разбираю, промываю заново и собираю уже полностью КПП.
Собрав КПП, стал ее ставить, одному это сделать не так легко, в двоем проще.
Повесив КПП, ставим все на место(не забыть масло залить в КПП). Собрал сначала все по быстрому, чтобы произвести пробный запуск. И все было идеально… Собрав все основательно, выехал на Пробный заезд. Так машина себя не вела за время владения ей, сцепление мягкое, передачи включались жестковато, но не было того хруста при переключении и я был доволен как слон…
Итог: во первых сэкономил кучу денег, но при этом потратил кучу времени своего и других людей, замотался в доску. Для таких манипуляций нужен опыт и навык, коего у меня нет, оборудование специализированное. Повторно такую процедуру вряд-ли я сам буду ещё делать.
Ремонт коробок передач Chevrolet за 1 день!
Расширенная гарантия: 3 месяца + еще 30 дней в подарок
Только оригинальные запчасти по оптовым ценам
МКПП Chevrolet / Шевроле имеет ряд отличительных конструктивных особенностей по сравнению с соответствующими агрегатами, установленными в автомобилях других марок. Знать о нюансах рабочих узлов этого устройства могут только специалисты с богатым опытом работы. Наши высококлассные мастера разбираются в этой теме. Поэтому мы можем гарантировать, что неисправная коробка передач Chevrolet / Шевроле станет вновь рабочей за минимальный промежуток времени. Если вернуть к жизни агрегат невозможно, то мы предлагаем Вам купить у нас новую или б/у коробку для автомобилей Шевроле. Мы гордимся своим ассортиментом, так как у нас есть множество агрегатов для различных моделей марки Chevrolet. Также наша мастерская занимается покупкой коробок Шевроле.
Ремонт коробки передач (МКПП) Chevrolet / Шевроле
Ланос, Лачетти, Авео, Круз, Кобальт, Спарк, Орландо, Эпика
Купить коробку передач (МКПП) Chevrolet
Б/у коробка передач Chevrolet / Шевроле – это отличая возможность сэкономить. Данный агрегат обойдётся гораздо дешевле, нежели новое устройство, а по качеству не будет ему сильно уступать. Однако главный вопрос состоит в другом. Где можно купить (МКПП) коробку передач Chevrolet / Шевроле и не разочароваться в выборе? Обращайтесь в нашу мастерскую. У нас всегда можно приобрести качественную и недорогую коробку передач для своего автомобиля. Не исключением являются и агрегаты для машин Шевроле.
Ремонт, Замена, продажа КПП Шевроле Авео (Chevrolet Aveo ) в Москве по низкой цене. Оказываем услуги по ремонту и обслуживанию КПП. Даём гарантию на все виды работ.
По степени своей конструктивной сложности автомобильные коробки переда являются одними из лидеров среди всех узлов и агрегатов. Многочисленные детали КПП находятся в движении и взаимодействии, существуя в условиях повышенного трения и температурного воздействия. Основу надежности их работы обеспечивает трансмиссионное масло, обеспечивающее необходимую смазку. Именно его качество в совокупности с регулярностью технического обслуживания во многом определяют надежность коробки передач.
Основные причины неисправностей
Автомобили Шевроле Авео комплектуются весьма надежными коробками передач, способными прослужить без поломок больше десятилетия, но нарушения правил эксплуатации владельцами зачастую ведет к преждевременному износу деталей, что негативно сказывается на общей надежности КПП.
Наиболее негативно на надежность коробки передач влияют:
- Нарушение сроков сервисного обслуживания;
- Применение некачественных масел и поддержанных запчастей в ходе ремонта;
- Постоянная эксплуатация под нагрузкой.
Большинство неисправностей первоначально проявляется небольшим отклонением от нормальной работы КПП. На этом этапе имеется возможность относительно легко и дешево устранить неисправность. Затягивание ремонта ведет к рецессии проблемы и выходу деталей из строя. В отдельных случаях степень повреждения оказывается такова, что проведение ремонта оказывается невозможно.
Именно поэтому при появлении стуков, шумов, вибраций, проблем с ходом рычага и иных проблем, необходимо как можно быстрее показать автомобиль специалистам. Обратиться за помощью в наш технический центр можно ежедневно. Для этого достаточно сделать телефонный звонок или заполнить форму на сайте компании.
Ремонт коробки передач Авео
Работа с коробкой передач отличается значительной сложностью и необходимостью иметь специальное оборудование. Поэтому о возможностях качественного ремонта КПП Шевроле Авео в условиях частного гаража можно забыть. Нужный результат, может быть достигнут только при условии ремонта в полноценной автомастерской.
Важнейшим элементом, предшествующим любому ремонту, выступает диагностика. С ее помощью выявляется не только сама неисправность, но и причина, ее побудившая. Соответственно специалист уже работает в нужном направлении.
После снятия и разборки КПП необходимо проведение дефектации всех деталей, причем качественный ремонт предполагает смену не только сломанных, но и пока рабочих, сильно изношенных, деталей.
После того, как коробка собрана и возвращена на свое место в машине, требуется комплекс отладочных работ, обеспечивающих необходимую эффективность и надежность работы, выявление возможных огрехов установки.
КПП автомобилей Шевроле весьма надежны, а полноценное и регулярное их техническое обслуживание практически гарантирует отсутствие каких-либо проблем технического характера.
Всем доброго дня!
Вот и дошли мои руки до коробки передач. Всему виной подшипник первичного вала.
Началось всё с шума, появлялся периодически. Со временем всё громче и дошёл до постоянного.
Перед тем как начать заниматься коробкой проштудировал интернет. Так как информации по коробке с B12D1 очень мало. Делали вдвоём с другом. Общий объём работ занял часов 10-12, делали 2 дня. В первый день сняли коробку разобрали, второй день собирали и устанавливали.
При съёме коробки полуоси не снимали, если отсоединить рычаг от поворотного кулака оси спокойно можно вытащить они не мешаются.
Как инструкцию для разборки коробки взял это видео :
Единственное с чем была проблема это снять подшипники с валов, решили отвезти с утра следующего дня валы в автосервис что бы снять подшипники. Съёмник был но увы он не подходил так как расстояние между подшипником и шестернёй очень маленькое.
Вот каталожники подшипников и сальников.
В наличии были только 3 подшипника кроме заднего вторичного вала. Решили съездить и найти подобный в магазине подшипников. И что бы вы думали? Он есть один в один! Только стоимость раза в 3 меньше.
Далее собираем всё в обратном порядке. Ах да чуть не забыл имеется в коробке масляный жолоб КПП с ним надо быть аккуратнее. При разборе обязательно его уберите он хрупкий и если сломается в наличии как правило его нету 2-3 дня доставки. Вот его католожник 96325052
Так же поменял сцепление, поставил SACHS 3000 951 468 подходит для B12D1
На данный момент проехал уже более 1500 км нареканий нет, всё работает на "УРА"
Всем удачи на дорогах!
Долго меня беспокоила КПП, а именно с момента покупки (3.5года и 90ткм). А именно 2 передача, которая не всегда хотела нормально включаться (хруст), особенно переход с повышенной передачи. Так же дерганье при переключении передач, да и последнее время какой то шум пошел… Итак рассказывать как снимать КПП не буду, все есть в мурзилке.
Разборка КПП: в интернете есть несколько роликов по разбору КПП, поэтому здесь сложного нет. Но все же при разборке все фоткал, что и откуда…
Если честно, лучше бы отдал ее мастеру, сэкономил бы кучу времени (3дня с утра до вечера).
Итак по результатами разбора, менять все подшипники (хоть и не шумят, но все же имеют определенный износ и раз уж залез), сальники естественно, решено было заменить так же все кольца синхронизаторов. Все бы ничего, но снять подшипники или шестерни с валов у меня не вышло, отдавал мастеру (снимал прессом), он перебрал мне валы и дифференциал. За это время я успел поменять сальник коленвала, подшипник в маховике, заменить внутренние шрусы, поменять опоры двигателя и поставить новое сцепление.
Итак вечер 2го дня забрав валы, я собираю КПП и поставив корпус на герметик начинаю проверять люфты и биение (лучше делать это при первичной сборке без герметика, потому что потом его опять отмывать) и вижу что дифференциал имеет осевое биение (а подшипники то обычные шариковые, не роликовые как на на других КПП подобного типа, где есть уплотнительные кольца чтобы выставить преднатяг), время уже 21:30 звоню мастеру, он сказал что так быть не должно и нужно смотреть, привози завтра. Итак расстроенный еду домой…
3й день: с утра привез к мастеру коробку, он посмотрел, померил зазор между дифференциалом и корпусом 0.4мм, дал подобрали кольца под подшипник дифференциала, тот что справа и поменьше и говорит перебирал заново и регулируй отдельно дифференциал, приезжаю в гараж, разбираю коробку, ставлю кольца и дифференциал, собираю короб, затягиваю, пальцами дифференциал не крутится, снимаю, оставляю одно кольцо (где то 0.2мм), опять собираю и… Дифференциал крутится пальцами легко, не заедает, осевого биения нет. Разбираю, промываю заново и собираю уже полностью КПП.
Собрав КПП, стал ее ставить, одному это сделать не так легко, в двоем проще.
Повесив КПП, ставим все на место(не забыть масло залить в КПП). Собрал сначала все по быстрому, чтобы произвести пробный запуск. И все было идеально… Собрав все основательно, выехал на Пробный заезд. Так машина себя не вела за время владения ей, сцепление мягкое, передачи включались жестковато, но не было того хруста при переключении и я был доволен как слон…
Итог: во первых сэкономил кучу денег, но при этом потратил кучу времени своего и других людей, замотался в доску. Для таких манипуляций нужен опыт и навык, коего у меня нет, оборудование специализированное. Повторно такую процедуру вряд-ли я сам буду ещё делать.
Читайте также: