Рено дастер плохо заводится на горячую

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

плохо заводиться на холодном двигателе-приходиться притапливать педаль газа-2-е минуты как будто троит а потом работает хорошо в течении всего дня и иногда на холостых начинают плавать обороты. пробег 40тыс. может датчик холостого хода поменять ?

Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)
Загрязнение дросселя.
Подсос воздуха.
Свечи
Топливо
Форсунки
Вода в выпуске
Датчик температуры
Нагар на поршнях/клапанах

Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)

2.0_4х4_МТ 237106022R
2.0_2х4_АТ 237106023R
2.0_4х4¬_АТ 237106918R
Фактически, прошивки удобнее идентифицировать по последним 4-м цифрам. Обычно, так и делают, так как не всегда стороннее оборудование отображает полный идентификатор.

Загрязнение дросселя.

Подсос воздуха.

Свечи

Топливо

Форсунки.

Вода в выпуске

Датчик температуры

Нагар на поршнях/клапанах

Что в итоге?
Плохой холодный запуск – наверно самая неуловимая неисправность в авто. Невозможно точно указать на неисправность, потому что невозможно инструментально продиагностировать подозрительные узлы и компоненты на 100%. Можно предположить. Исходя из опыта. Исходя из знаний. И, как правило, на это нужно время. Чтобы все проверить и убедиться в точности версии. Либо продолжить поиск. Как правило, на это нет ни сил, ни желания: ни у клиента, ни у мастера.

ОД находится далеко. а что бы это продиагностировать -нужно машину оставлять на ночь в мастерской..поэтому и спрашиваю. может кто-нибудь уже с этим сталкивался.

Поделюсь своим наблюдением. Похолодало, и по утру машина заводится довольно своеобразно. Кручу стартер - схватывает - пару секунд кряхтит на 600-750 оборотов, потом подхватывает до 1500-1800 и все будто и нормально. Тревожат именно первые секунды старта, такое ощущение, что будь похолоднее - вообще бы не завелась. Но уто только с утра. На работе стоит до вечера и заводится отлично. Пробовал заводить не сразу, а два раз накачать бензину и потом страт. Все равно какой-то неуверенный подхват.

Немного затруднённый запуск на холодную присутствует у очень многих современных бензиновых двигателей. Особенно это проявляется в межсезонье. На форумах других марок автомобилей уже не первый год народы головы без толку ломают. При чём по всем симптомам проблема та же - затруднённый запуск буквально первые несколько секунд и только абсолютно холодного двигателя. Если двигатель не работал час - два, то он запускается нормально, а после ночной стоянки не хочет. Проблема, если это вообще можно назвать проблемой, а не мелкой неприятностью, возникает не откуда и уходит в некуда. Вот так и у меня эта неприятность проявилась на втором году эксплуатации автомобиля, тогда я весь инет перерыл и понял, что ломать копья бесполезно - самостоятельно и даже в условиях хорошего сервиса искать бесполезно, а проблема через полтора года ушла сама по себе и без всякого следа, как и у многих. Вот уже более двух лет она вообще не проявляется - машина заводится идеально в любое время и любой сезон. Современный автомобиль это совокупность сложных механических и электронных устройств и добиться их чёткого и безупречного взаимодействия на всех режимах практически невозможно.

БерСер, один в один с моим случаем. "схватывает, 1-2сек пытается заглохнуть, потом подрываются обороты до 1800, снижаются до 1200 и обычный прогревочный режим". прогулялся до дилера, при диагностике движка нашли "смещение начального положения дроссельной заслонки", поправили, все прошло. на вопрос "отчего" ответ "х.з." но нашли сразу, т.е. знали, где искать, видимо, случай не единичный.

Делали диагностику движка в Петровском , мастер сказал , что такой регулировки там нет

Вероятные причины при хороших свечах и бензине езда внатяг на малых оборотах в пробках, типа катализатор забивается , т.е 2 литра любит обороты

БерСер, один в один с моим случаем. "схватывает, 1-2сек пытается заглохнуть, потом подрываются обороты до 1800, снижаются до 1200 и обычный прогревочный режим".

Аналогичная проблема. Причем в первую осень проявилась от случая к случаю, а в эту осень регулярно, хотя и ТО проходил недавно. Из-за этого и автозапуск через раз срабатывает

прогулялся до дилера, при диагностике движка нашли "смещение начального положения дроссельной заслонки", поправили, все прошло. на вопрос "отчего" ответ "х.з." но нашли сразу, т.е. знали, где искать, видимо, случай не единичный.

Такая же фигня творится с машиной! вчера и позовчера особенно обострилась эта проблема. ПозоВчера утром ехал на работу машина стояла у дома - завелась нормально,с работы ехать - 2 оборота ключа - 2 раза заглохла,третий оборот ключа - ноль внимания,четвертый стартер чиркает - не заводится,пятый завелась захлебываясь низкими оборотами. Вчера утром машина стояла в ракушке - завелась с пол оборота,а вот вечером опять постояла и 2 раза заглохла ,один захлебывалась. Второй год владею,первый раз с ней такая ерунда творится. Вся радость от машины пропадает на фоне подобного.

тоже самое
зимой только 92
на 95 плохо заводится на автозапуске.

этой осенью при температуре +5 -5 с автозапуска не заводится. просто покрутит движку и все. выходишь и с ключа 5-10с крутишь и заводится.

Здрасьте форумчане! такая проблема, рено сценик 2 1.6 К4М, на холодную заводиться почти с пол оборота, на прогретом движке долго крутит стартером,а потом как то не хотя заводиться.может кто подскажет в чём причина?

Посмотрите датчик положения коленвала.
Сам сейчас топаю в гараж с той же проблемой.на форуме об этом, кстати, много написано, поиск рулит.

))) а чего в слове "крутитЬ" и "подскажетЬ" мягкий знак не ставят. уж до кучи)..извините, аж глаза режетЬ.

100проц датчик коленвала .вчера поменял-как бабка отшептала. только покупать нужно абсолютно такой жэ.переплатите за оригинал в противном случае геморой и головная боль

только покупать нужно абсолютно такой жэ.переплатите за оригинал в противном случае геморой и головная боль

Не правда! Очень хорошо подходит датчик от лагуны, стоит в половину меньше. Из гемороя - только срезать ножом одну направляющую на разъеме.

Такая же проблема, двигатель такой же. Считал ошибки клипом, показал ошибку: "ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ
АДСОРБЕРА". В тех. ноте Dialogys особенности по данной ошибке: "Особенности:
Клапан заблокирован в открытом положении:
двигатель работает неустойчиво во время движения,
риск самопроизвольной остановки двигателя,
затрудненный повторный запуск двигателя."
На панели у меня никаких ошибок не высвечивалось, только клип показал. Сам пока с этим ничего не делал, но как вариант.

поменял и датчик положения колен вала и эл.магнитный клапан продувки адсорбера всё равно такая же фигня! даже не знаю на что ещё думать.

нашёл в чём была причина. как говориться хороший стук всегда вылезет на ружу так вот вчера стало ещё хуже, как будто троил движок, весь дёргался как бешеный, съездил на диагностику, ни диагностика ни бортовой компьютер ошибок не показывали! сервис не горел! пробовал снимать провода с катушек зажигания, движок работал ещё хуже( следовательно все 4 катушки были исправны) до этого кстати поменял все свечи! и тут вчера вечером додумался посмотреть свечи,(до этого дня я смотрел все свечи были чистыми!) и одна на 1-ом цилиндре оказалась чёрной! нагар не маслянный! поставил старую(чистую) свечу и катушку с первого цилиндра на 4-ый, чуть чуть проехал и опана! свеча чёрная! сегодня купил новую катушку, поставил,движок работает нормально! и на горячую хорошо заводиться.

Я бы для начала аккумулятор проверил. С одной замкнутой банкой, на 10В он хорошо крутит, а вот заводится не очень. Кстати часы не сбрасывались?

Kuzmich123, а горячий / холодный мотор одинаково долго заводится?
ошибки в памяти есть какие? в разгоне машина не потеряла прыти? давление топлива после выключения зажигания минут десять держит?

Уххх. Это моя первая машина, так что всех подробностей не подскажу )))

горячий/холодный по времени вроде одинаково. Прыти вроде не потеряла.Подскажите, как проверить ошибки в памяти? Как определить давление топлива?

Давление у Вас не получиться замерить. Штуцера на наших машинках нет. Поэтому только через тройники и т.д. В общем задачка эта непростая, при отсутствии оборудования и на гарантийном авто. По этому езжайте к ОД, пусть разбираются. Берете тестовую машинку в салоне, запускаете ее за 1 сек, запускаете свою за 6 сек.

При низком должен загореться джекичан, если не горит, то тоже бессмысленно проверять, тем более если тянет нормально.
Вот свечи можно посмотреть, можно еще до кучи компрессию замерить. (не обязательно к ОД сразу ехать)

Всем доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста, по такому вопросу. Забирал машину у ОД в конце мая, заводилась по времени за 0.5 - 1 сек. Сейчас стал замечать, что заводится где-то с 6-7 секунды, т.е. стартер крутит-крутит и только потом. Грешил сначала на бензин, но смена заправки не помогла (выработал уже второй бак на новом топливе). Запускаю, естественно, не сразу: поворачиваю ключ в предпусковое положение, жду секунд 5

Сегодня у меня словился впервые такой же глюк. Поездил немного с включенным кондеем, заглушил не выключая кондей. Пришел через 4 часа, начал заводить и нефига не завелась, крутил долго 5 сек, завел только с 3-ей попытки. Со второй схватила и заглохла. Вчера на улице было жарче, но завелась спокойно, сегодня попрохладней.

Обычно если ошибки, то джекичан загорается. Если ничего не горит, то лазить там бессмысленно.
При низком должен загореться джекичан, если не горит, то тоже бессмысленно проверять, тем более если тянет нормально.
Вот свечи можно посмотреть, можно еще до кучи компрессию замерить. (не обязательно к ОД сразу ехать)

Ну к примеру, до ОД ехать далеко или влом. В ближайшем сервисе вся процедура будет стоить рублей 500 за работу, ну и свечи еще столько же. По пробкам времени гораздо больше потеряешь, а на гарантию все вышесказанное никак не повлияет.

Уххх. Это моя первая машина, так что всех подробностей не подскажу )))

Многих автовладельцев интересует, почему плохо заводится двигатель Renault Duster 2 литра. Причем, по отзывам владельцев, эта проблема встречается довольно часто. Наиболее часто проявляется такая неисправность на автомобилях возрастом в 2-3 года. Хотя, происходить нечто подобное может и раньше. Причин у такого поведения двигателя несколько.

Среди них есть и вполне обычный износ деталей, и конструктивные недоработки. С первыми справится просто, но вторые требуют более пристального внимания. Они далеко не всегда поддаются лечению, особенно в условиях гаража. В любом случае необходимо определить точную причину, и в дальнейшем работать именно с ней.

Содержание

Основные причины

Проблема с топливом;
;
Проблема с блоком управления впрыском;

Топливо. Двигатель 2 литра достаточно чувствителен к качеству топлива. При попадании в бензобак воды, мотор начинает барахлить. Выражается это в нестабильном запуске. Если, вы заметили неохотный запуск. Причем в дальнейшем мотор работает нестабильно, то имеет смысл слить топливо с бака и залить свежее с другой заправки. На машинах старше 3 лет, возможно скапливание конденсата в бензобаке.

При этом автомобиль также будет плохо заводиться. Дополнительным признаком проблемы может являться наличие воды в топливном фильтре.

Свечи

Обычные свечи служат около 30000 километров, в большинстве случаев их рекомендуют к замене немного быстрее. Сейчас можно найти платиново-иридиевые свечки , они служат около 50000 километров. В любом случае, рано или поздно они отказывают. Происходит это чаще всего осенью или весной. Сырость отрицательно сказывается на этих деталях, и способствует скорейшему выходу их из строя.

Определить проблему со свечами можно следующим образом. Как только автомобиль не завелся с первого раза, следует выкрутить свечи. Если они мокрые, то значит проблема с искрой на лицо. Нужно ставить новые свечки. Но, перед этим проверьте высоковольтные провода и прочие элементы системы зажигания. Зачастую проблема оказывается в них.

Блок управления

Для осуществления впрыска в Renault Duster установлен специальный блок управления двигателем. Он считывает показания всех датчиков, и в определенный момент подает команду на впрыск. Но, многие программы управления рассчитаны на определенные условия работы. Они не могут подстраиваться под изменения ситуации. В таком случае, например, при изменении температуры воздуха или другом октановом числе, двигатель просто ставится в условия работы, не характерные для него. Получается, что для полноценного запуска мотора требуются одни условия (количество топлива, воздуха), а блок управления выдает совершенно другое.

Засор дроссельной заслонки

Проблема проявляется не сразу, а постепенно. Сначала автомобиль начинает плохо держать обороты, после чего плохо заводится по утрам. Все это признаки плохой работы заслонки дросселя. Появляется эта проблема из-за некачественного топлива, засоренного различными взвесями. Они откладываются на дроссельной заслонке, и постепенно приводят к невозможности ее открыть или закрыть.

Также желательно проверить работоспособность датчика положения дроссельной заслонки, его отказ также может привести к подобным симптомам. Чистку заслонки лучше доверить опытным мастерам. При самостоятельной очистке воспользуйтесь специальными средствами. Ими обрабатывают ось дросселя и разрабатывают его.

Блокировка. В Renault Duster, начиная с 2015 года, устанавливается дополнительная защита от угона. Она блокирует двигатель после нескольких неудачных попыток запуска. Снять блокировку могут только официальные дилеры. В связи с этим, будьте аккуратны и внимательны при запуске мотора.

Заключение. Даже новая машина может плохо заводиться. Это может быть связано не только с недоработками инженеров, но и с особенностями эксплуатации. В связи с этим, однозначного ответа на вопрос, почему плохо заводится двигатель Renault Duster 2 литра, просто нет. Ведь проблемы могут возникать по разным причинам. Для устранения неисправности придется провести диагностику и проанализировать показания.

Читайте также: