Ремонт коробки автомат субару аутбек
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.
После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Субару Аутбек , и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.
Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.
Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 28 comments. Add yours.
Субару аутбек 2010г 3,6мотор пробег 90 тыс .на холодную при выключении режима D происходит пинок под зад… и затем машина едет штатно.. на горячую все нормально.. к какому ремонту готовиться? Спасибо..
Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту.
Здравствуйте. Сможете мне помочь с ремонтом вариатора. Неисправность.Все началось с ошибки р0700 и р2764. Вылезли как то внезапно. Вариатор работал нормально, ехал в сервис на замену масла и колодок с дисками как загорелся чек и AT oil temp, заморгал круиз. Доехал до сервиса и все погасло. Уезжая опять вылезла. Ребята сказали что надо менять масло но лучше с начало съездить на диагностику к официалам. Официалы проверили всю электронику и не чего не нашли без разбора коробки. Отправили в сервис Где занимаются акпп. Да при появление ошибки у авто проваливается обороты. Поехал в сервис по акпп посоветовал друг. При мне слили масло, сняли поддон, гидпоблок и прозвонили провода и саленойды. Все норм. Но масло слили тёмное и на магнитном была стружка или как сказать каша такая мазутная многие говорят что так и должно быть( хотя все грамотные хоть кто то бы подсказал грамотный сервис, так что устал я все слушать есть мастера на это). Решили промыть и поменять масло. Не помогло. Теперь головника прибавилось. Да еще заметил счас что при обновление резко оборотов какой-то скрежет появился.
Вы можете мне помочь?
Или контрактная?
Да авто Субару аутбек 2010г. Вариатор TR690 JHABA
Можем, звоните. Опыт по этим вариаторам есть.
Добрый день .
Субару оутбек 2010 г.в 2,5 атм. глохнет при торможении не одна диагностика нечего не показывает, блокировка в электрики отключается во время , но машина все ровно глохнет вроде как что то механически блокирует.
Что может быть и сколько будет стоить ремонт?
Похоже что у вас двигатель не держит нагрузку на холостых. Пока не понятно, нужна диагностика.
Добрый день! Машина Субару Форестер 2003 г.в. Машина при переключении с первой на вторую (в последнее время часто) переходит в аварийный режим. Сканер на сервисе показал ошибку Р0750 — соленоид В. Это лечится локально, сколько будет стоить, или дешевле коробку б/у искать?
Спасибо.
Лечится, подъедьте — мы разберемся в чем дело, без может и т.п. Найдем в чем причина.
У меня Аутбек 2005 года, 3.0л (245л.с.). При трогании на перекрёстке машина дёрнулась, загорелся чек и замигал круиз-контроль, но в дальнейшем машина поехала как обычно. Спустя какое то время загорелся абс и замигал спорт. Когда глушишь машину абс и спорт пропадают, но потом снова загораются, а чек и круиз так и горят. Диагностика показала ошибку Р0758. Что делать и сколько будет стоить. С уважением, Игорь.
Здравствуйте, Васючков Игорь!
Замена соленоида либо ремонт эл.платы. Нужно проверить проводку и соленоид. От 6 т.р. до 25 т.р.
Здраствуйте, поменял масло в акпп субару аутбек 2007 2,5л на аппарате, теперь коробка немного пинается на 3 и 4 передаче. В чем причина?
Попала грязь под клапана.
Здравствуйте! скажите пожалуйста при кап. ремонте акпп в случае замены запчастей, прокладок , сальников , подшипников есть ли в наличии. если заказывать, то сколько ждать? ремонтируется ли неисправность обгонной муфты? субару аутбек 3.0 2001г. заранее спасибо
Всё есть в наличии, ремонтируется.
Аутбек 2004 года 3.0 акпп стук из передней части коробки
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня субару оутбак 97года объем 2,5 когда едешь все хорошо тока вот каробка иногда тупит и не переключается надо остановиться и все выключить а потом все как обычно повторяется В чем проблема подскажите пожалуйста спасибо.
Считайте ошибки для начала.
Добрый день.Подскажите пути решения проблемы.Автомобиль Subaru outback 7 года мотор 3 литра.При движение начинает мигать значек awd.останавливаешься глушишь машину,заводишь ничего не горит продолжаешь движение и вновь начинает мигать.Поездка со сканером ни к чему ни привела.Ошибок по коробке нет.Давление во всех колесах одинаковое.Резина одинаковая зимняя 215/55 17.На летней была такая история только один раз.(225/50 17).
p/s перерыв весь интернет натолкнулся на такую мысль.Может дело в датчике скорости на хвостовике.Может он моросить без ошибок?
Сканером протестировать датчик.
Здравствуйте! У авто субару аут 2004г,3.0л появилась ошибка 0768 соленоид D. На сервисе объяснили, что меняется полностью блок. Возможна ли замена данного соленоида? Если да, то сколько будет стоить ?
Возможна, но сейчас нет в наличии.
Аутбек хт 2004 автомат. Долгое время при разгоне появлялась вибрация. Поменял все что может относиться к данной проблеме. Без результат но. Теперь стала появляться ошибка р0758 неиспр солиноида В переключателя. При появлении ошибки коробка переходит в аварийный режим и дальше передвигается на 3 ей передаче. С утра все нормально какое то время’ но после очередного торможения все повторяется. Лечится сей недуг и сколько примерно будет стоить ремонт и запчасти. Заранее спасибо.))
Нужна диагностика конечно, но скорей всего нужно начать с замены соленоида — сам соленоид 2 т.р., замена — 3 т.р. (сн/уст гидроблока).
А в наличии есть данный соленоид? и сколько необходимо времени на замену? Живу в рязани.
Гидротрансформатор TR58
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАРКИРОВКИ (ГАРАНТИЯ 6 МЕС БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА)
| Услуга | Стоимость | Примечание |
|---|---|---|
| Ремонт ГДТ | 8000 руб | при сильных повреждениях цена выше примерно на 1-2 тыс руб |
| Обмен на восстановленный ГДТ | звоните | по наличию звоните |
| Продажа ГДТ | звоните | по наличию звоните |
| для R4AX-EL 5EAT TR58 | ||
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):
- вибрации и посторонний шум
- рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
- вялый разгон
- подтеки ATF в месте соединения
ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?
Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Субару Аутбек , приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.
В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.
Рис. 1 Фрикционная накладка
Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.
Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.
Перегретое масло (более 140 гр для 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Subaru Outback почаще, контролируйте состояние!
Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):
- поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
- перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
- разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
- изношенные подшипники
- сгорает хаб (он передает вращение коробке)
ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?
- разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
- сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка
В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Субару Аутбек составляет около 80% от нового.
Хотите что-то спросить? Жмите 🙂
Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос
There are 8 comments. Add yours.
Здравствуйте!
Необходим ремонт гидротрансформатора на Субару Аутбек 2011 г.в., подскажите пожалуйста, нет ли у вас котанктов ваших коллег в г. Томске или Новосибирске?
Преимущества
нашего сервиса
Точная стоимость
Вы знаете общую стоимость проведения ремонтных работ до их начала. В процессе ремонта она не увеличится.
Сервис в собственности
Без наценки на запчаcти
Вы платите только за ремонт и обслуживание вашего авто. Нет нужды приобретать дорогие автозапчасти и комплектующие.
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
После обращения в наш сервис специалист фиксирует ваши замечания и дополнительно формирует свой бриф и возможные поломки, передавая эту информацию мастеру по ремонту
Проведение полной компьютерной диагностики на современном специализированном оборудовании. Также проводится визуальный осмотр блоков АКПП.
Снятие блоков АКПП и их разборка, предоставление полной стоимости ремонта и необходимых запчастей. Ремонт АКПП.
Мнение эксперта
Часто возникающие поломки на АКПП Subaru Outback
Среди самых распространенных проблем стоит отметить:
- неполадки в масляном насосе, контроллере, исполнительных механизмов, датчиках;
- изнашивание шестерен, муфт, валов, тормозных лент;
- разрыв в электропроводке, короткое замыкание;
- поломку гидроблока, гидротрансформатора, блокировочной муфты;
- различного рода загрязнения.
Если вышла из строя электронная либо механическая часть, то срабатывает аварийная программа, позволяющая транспортному средству продолжить движение с незначительными повреждениями АКПП. Однако такие случаи опасны тем, что есть высокая вероятность выхода из строя всей системы. В этом случае лучше оперативно обратиться к услугам сервисного центра и устранить возникшие повреждения.
Причины поломок, последующее устранение, перечень работ
Чаще всего неполадки АКПП на автомобилях Subaru Outback возникают по таким причинам:
- изношенность элементов либо выработка их ресурса;
- использование специальных жидкостей сомнительного качества;
- чрезмерные нагрузки при эксплуатации трансмиссии.
Что касается первостепенных признаков, по которым можно выявить неполадки в АКПП, то вот основные из них:
- стук и нехарактерный шум в районе трансмиссии во время передвижения транспортного средства;
- пробуксовка сцепления;
- трудности при переключении скоростей;
- ошибки с дальнейшим переходом к аварийному режиму.
6 главных преимуществ
наших сервисов
Бесплатная диагностика за 30 минут
Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.
Трехлетняя гарантия
Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.
Нет наценки на комплектующие
Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта
Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.
Недорогой автосервис
У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.
Действительно быстро и честно
Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.
Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.
Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.
Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.
Видеоотзывы
наших клиентов
Мнение эксперта
Часто возникающие поломки на АКПП Subaru Outback
Среди самых распространенных проблем стоит отметить:
- неполадки в масляном насосе, контроллере, исполнительных механизмов, датчиках;
- изнашивание шестерен, муфт, валов, тормозных лент;
- разрыв в электропроводке, короткое замыкание;
- поломку гидроблока, гидротрансформатора, блокировочной муфты;
- различного рода загрязнения.
Если вышла из строя электронная либо механическая часть, то срабатывает аварийная программа, позволяющая транспортному средству продолжить движение с незначительными повреждениями АКПП. Однако такие случаи опасны тем, что есть высокая вероятность выхода из строя всей системы. В этом случае лучше оперативно обратиться к услугам сервисного центра и устранить возникшие повреждения.
Причины поломок, последующее устранение, перечень работ
Чаще всего неполадки АКПП на автомобилях Subaru Outback возникают по таким причинам:
- изношенность элементов либо выработка их ресурса;
- использование специальных жидкостей сомнительного качества;
- чрезмерные нагрузки при эксплуатации трансмиссии.
Что касается первостепенных признаков, по которым можно выявить неполадки в АКПП, то вот основные из них:
- стук и нехарактерный шум в районе трансмиссии во время передвижения транспортного средства;
- пробуксовка сцепления;
- трудности при переключении скоростей;
- ошибки с дальнейшим переходом к аварийному режиму.
Будни наших центров
в Москве
Прайс-лист на услуги нашего сервиса
6 главных преимуществ
наших сервисов
Бесплатная диагностика за 30 минут
Проводим гидравлическую диагностику без снятия коробки. Если требуется демонтаж, разбираем АКПП в вашем присутствии. Перед началом работ сообщаем конечную стоимость ремонта и запчастей. Цена фиксируется в договоре и не меняется после начала работы.
Трехлетняя гарантия
Мы приобретаем только оригинальные и сертифицированные комплектующие. В наших автосервисах работают мастера с профильным образованием и подтвержденным опытом в ремонте авто от 8 лет.
Нет наценки на комплектующие
Бесплатный эвакуатор и мойка после ремонта
Оплачиваем эвакуацию авто до ближайшей мастерской, такси до метро для наших клиентов и мойку машины после восстановления.
Недорогой автосервис
У нас по-настоящему дешевле: все помещения в собственности, все запчасти приобретаем по ценам поставщиков.
Действительно быстро и честно
Вы можете лично проверить любой этап обслуживания и ремонта АКПП. Разборку и дефектовку проводим сразу после обращения. Работаем круглосуточно 7 дней в неделю.
Как мы ремонтируем
АКПП вашего авто
Мастер-приемщик фиксирует ваши замечания. После проводим трехэтапную диагностику: компьютерную, тест-драйв и с частичным демонтажем. Время диагностики – 30-60 минут. Ремонт 60% неисправностей проводим в день обращения.
Согласуем и фиксируем в договоре стоимость и точный срок ремонта. Проводим демонтаж изношенных узлов.
Восстанавливаем гидротрансформатор, ремонтируем и чистим гидроблок. После переборки и сборки коробки проверяем агрегат по технологической карте. Монтируем АКПП на автомобиль.
Проводим тест-драйв на повышенных нагрузках. Делаем компьютерную диагностику и визуальный осмотр. Через 1 тыс. км доливаем трансмиссионную жидкость.
Видеоотзывы
наших клиентов
Часто возникающие поломки на АКПП Subaru
Среди самых распространенных проблем стоит отметить:
- неполадки в масляном насосе, контроллере, исполнительных механизмов, датчиках;
- изнашивание шестерен, муфт, валов, тормозных лент;
- разрыв в электропроводке, короткое замыкание;
- поломку гидроблока, гидротрансформатора, блокировочной муфты;
- различного рода загрязнения.
Если вышла из строя электронная либо механическая часть, то срабатывает аварийная программа, позволяющая транспортному средству продолжить движение с незначительными повреждениями АКПП. Однако такие случаи опасны тем, что есть высокая вероятность выхода из строя всей системы. В этом случае лучше оперативно обратиться к услугам сервисного центра и устранить возникшие повреждения.
Определите коробку-автомат для своего авто. Развернуть таблицу
| Модель | Год | Двигатель | Привод | Коробка-автомат |
|---|---|---|---|---|
| B9 TRIBECA | 2006 — 2009 | 3.0 | полный | 5EAT |
| BAJA | 2003 — 2006 | 2.5 | полный | 4EAT |
| BAJA | 2003 — 2006 | 3.0 | полный | 4EAT |
| DEX | 2008 — 2010 | 1.3 | передний | 4EAT |
| DEX | 2008 — 2010 | 1.3 | полный | 4EAT |
| DIAS | 2009 — 2011 | 0.7 | полный | 4EAT |
| EXIGA | 2008 — 2011 | 2.0 | передний | 4EAT |
| EXIGA | 2008 — 2011 | 2.0 | полный | 4EAT |
| EXIGA | 2008 — 2011 | 2.0 | передний | 5EAT |
| EXIGA | 2008 — 2011 | 2.0 | полный | 5EAT |
| FORESTER | 1997 — 1998 | 2.0 | полный | EC8 (4EAT) |
| FORESTER | 1997 — 1998 | 2.5 | полный | EC8 (4EAT) |
| FORESTER | 1999 — 2011 | 2.0 | полный | 4EAT |
| FORESTER | 1999 — 2011 | 2.5 | полный | 4EAT |
| IMPREZA | 1993 — 1998 | 1.8 | полный | EC8 (4EAT) |
| IMPREZA | 1993 — 1998 | 2.2 | полный | EC8 (4EAT) |
| IMPREZA | 1993 — 1998 | 2.5 | полный | EC8 (4EAT) |
| IMPREZA | 2011 — н.в. | 2.0 | полный | 5EAT |
| IMPREZA | 2011 — н.в. | 2.5 | полный | 5EAT |
| IMPREZA/WRX | 1999 — 2011 | 1.5 | полный | 4EAT |
| IMPREZA/WRX | 1999 — 2011 | 1.6 | полный | 4EAT |
| IMPREZA/WRX | 1999 — 2011 | 1.8 | полный | 4EAT |
| IMPREZA/WRX | 1999 — 2011 | 2.0 | полный | 4EAT |
| IMPREZA/WRX | 1999 — 2011 | 2.5 | полный | 4EAT |
| LEGACY | 1990 — 1998 | 2.0 | полный | EC8 (4EAT) |
| LEGACY | 1990 — 1998 | 2.2 | полный | EC8 (4EAT) |
| LEGACY | 1990 — 1998 | 2.5 | полный | EC8 (4EAT) |
| LEGACY | 1990 — 1998 | 3.0 | полный | EC8 (4EAT) |
| LEGACY | 1999 — 2011 | 2.0 | полный | 4EAT |
| LEGACY | 1999 — 2011 | 2.2 | полный | 4EAT |
| LEGACY | 1999 — 2011 | 2.5 | полный | 4EAT |
| LEGACY | 1999 — 2011 | 3.0 | полный | 4EAT |
| LEGACY | 2005 — 2011 | 2.0 | полный | 5EAT |
| LEGACY | 2005 — 2011 | 2.5 | полный | 5EAT |
| LEGACY | 2005 — 2011 | 3.0 | полный | 5EAT |
| LEGACY | 2005 — 2011 | 3.6 | полный | 5EAT |
| LOYALE | 1988 — 1990 | 1.8 | полный | EC8 (4EAT) |
| OUTBACK | 1996 — 1998 | 2.5 | полный | EC8 (4EAT) |
| OUTBACK | 1996 — 1998 | 3.0 | полный | EC8 (4EAT) |
| OUTBACK | 1999 — 2004 | 2.5 | полный | 4EAT |
| OUTBACK | 1999 — 2004 | 3.0 | полный | 4EAT |
| OUTBACK 2.5I/SPORT | 2005 — 2011 | 2.5 | полный | 4EAT |
| OUTBACK 2.5XT/3.0R | 2005 — 2011 | 2.5 | полный | 5EAT |
| OUTBACK 2.5XT/3.0R | 2005 — 2011 | 3.0 | полный | 5EAT |
| RACTIS | 2010 — 2011 | 1.5 | передний | U340E |
| RACTIS | 2010 — 2011 | 1.5 | полный | U340E |
| SVX | 1992 — 1997 | 3.0 | полный | EC8 (4EAT) |
| SVX | 1992 — 1997 | 3.3 | полный | EC8 (4EAT) |
| TRIBECA | 2006 — 2011 | 3.0 | полный | 5EAT |
| TRIBECA | 2006 — 2011 | 3.6 | полный | 5EAT |
| XT | 1987 — 1991 | 1.8 | задний | EC8 (4EAT) |
| XT | 1987 — 1991 | 2.7 | задний | EC8 (4EAT) |
Причины поломок, последующее устранение, перечень работ
- изношенность элементов либо выработка их ресурса;
- использование специальных жидкостей сомнительного качества;
- чрезмерные нагрузки при эксплуатации трансмиссии.
Что касается первостепенных признаков, по которым можно выявить неполадки в АКПП, то вот основные из них:
- стук и нехарактерный шум в районе трансмиссии во время передвижения транспортного средства;
- пробуксовка сцепления;
- трудности при переключении скоростей;
- ошибки с дальнейшим переходом к аварийному режиму.
Видео: замена масла в автоматической трансмиссии Subaru Forester
Будни наших центров
в Москве
Прайс-лист на услуги нашего сервиса
| Услуга | Стоимость работ |
|---|---|
| Консультация старшего мастера | Бесплатно |
| Механическая диагностика | Бесплатно |
| Электронная диагностика | Бесплатно |
| Ремонт АКПП, CVT, DSG 6/7, PowerShift, EasyTronic | 8000 руб. |
| Замена АКПП | 9600 руб. |
| Снятие / установка | 6000 руб. |
| Ремонт гидроблока | 11100 руб. |
| Замена гидроблока | 3100 руб. |
| Ремонт мехатроника | 7500 руб. |
| Ремонт конусов CVT | 5500 руб. за шт. |
| Ремонт гидротрансформатора | 7000 руб. |
| Ремонт и замена селектора АКПП | 1500 руб. |
| Ремонт и замена соленоидов АКПП | 3100 руб. |
| Установка дополнительного радиатора | 8000 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 11100 руб. |
| Капитальный ремонт АКПП | 16000 руб. |
| Частичная замена масла | Бесплатно при ремонте |
| Аппаратная замена масла | Бесплатно при ремонте |
| Эвакуация | Бесплатно при ремонте |
| Адаптация АКПП | 2000 руб. |
| Восстановление корпуса АКПП | от 4500 руб. |
| Промывка системы охлаждения | от 2000 руб. |
Читайте также: