Ремонт контактов обогрева заднего стекла рено логан

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Перестала работать нить накаливания в самом центре стекла, обзору не мешает, но маячит сильно и выбешивает. Кули делать- надо делать.

Для ремонта поврежденной или оборванной нити обогрева стекла необходим токопроводящий клей и малярный скотч. Или приобрести готовый ремкомплект для ремонта нитей обогрева, например Permatex Quick Grid Rear Window Defogger Repair Kit, DoneDeal, Loctite 3863 Circuit+ и другие, в составе которых есть всё необходимое для ремонта нитей. По заявлению производителей можно восстановить до 10 см оборванной нити.

Минусы данного ремонта

В зависимости от аккуратности проделанных работ, в последствии при тонировании заднего стекла плёнка может не приклеиться на ремонтируемый участок, оставив пузыри под тонировкой.

Также, некоторые владельцы, проделавшие данную процедуру, сообщают о перегорании ремонтируемого участка в течение какого-то времени, в частности это относится к бренду Permatex. Если у вас есть опыт нанесения проверенного клея/лака, пожалуйста, оставьте комментарий под статьёй.

Как определить место обрыва нитей обогревателя стекла?

Конечно, можно определить визуально, но более надёжно использовать мультиметр. Чтобы найти место обрыва или повреждения нити понадобится мультиметр. При включенном обогреве заднего стекла, включаем режим вольтметра (постоянный ток), один контакт прикладываем к месту основания нити, а другой медленно проводите по нити и следите за показаниями на вольтметре. В месте повреждения будет резкий скачок напряжения — до нуля или до 10 вольт.

Процесс ремонта нити обогревателя заднего стекла

Оклеиваем поврежденное место малярным скотчем таким образом, чтобы не оставалось зазоров.

И наносим токопроводящий клей/лак. Производители рекомендуют наносить не менее трёх слоев, с 5-ти минутной просушкой между нанесением. Перед включением должно пройти не менее 3 часов (смотрите инструкцию к конкретному ремкомплекту). Лучше не включать обогрев в течение суток.

В данном случае, автор перед нанесением токопроводящего клея, дополнительно проложил медную нить, для более надёжного соединения.

Далее аккуратно снимается скотч и проходит время полной сушки. Проверяется работа обогрева стекла.

Фото: vandal1990, volcOv, eX314

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Основные возможные причины поломки

Перестал работать обогрев заднего стекла? Есть несколько причин:

Пропало напряжение на элементы обогрева.
Порвались нити обогрева.
Вышел из строя предохранитель.
Вышло из строя реле.
Неисправна кнопка включения питания.

Диагностика неисправности

Для того, чтобы проверить, что именно у вас вышло из строя, необходимо идти от наименьшей неисправности к наибольшей.

Внимательно изучив схему, вопросов может быть меньше.

Ремонт обогрева заднего стекла

Для того, чтобы отремонтировать одну или несколько полос для обогрева вам потребуется строительный (молярный) скотч и специальный токопроводящий клей. В пример, можно сразу купить набор, в котором уже присутствуют все необходимые элементы: Loctite 3863Circuit+, Permatex, DoneDeal. Как утверждают сами производители, с помощью их набора можно восстановить не один десяток сантиметров нити.

Пошаговый порядок работ

Для начала проверьте фишки питания на стекле!

Проверьте нет ли обрыва в контакте питания.

Для того, чтобы найти повреждённый участок порой достаточно визуального восприятия, однако для наибольшей точности мы советуем воспользоваться тестером. Используя прибор в режиме вольтметра, одной стороной упирают в начало нити, а второй аккуратно ведут по полосе и диагностируя показания прибора. Поврежденное место покажет резкий скачок напряжения на дисплее.

Должного результата можно добиться лишь аккуратно проделав работу.

Вот так выглядит отремонтированный участок на заднем стекле.

Многие автовладельцы советуют, что перед тем как использовать вновь отремонтированное стекло, должно пройти как минимум 24 часа, так сказать для перестраховки. А так же во время проведения ремонтных работ вместе с клеем использовать тонкую медную нить, чтобы она еще больше способствовала проведению напряжения на повреждённых местах.

Методы устранения неисправности

Ремонт обогрева заднего стекла своими руками можно провести несколькими способами для восстановления нити накаливания. Выбор способа зависит от ширины разрыва и материала высокоомной нити, но оптимальными вариантами станут следующие:

Токопроводящие пасты и клеи — недорого способ ремонта обогрева

Если ширина разрыва больше миллиметра, то стоит усилить нить залуженной медной жилкой толщиной 0,2 мм. Для ремонта используется мягкий припой марки ПОС-61. При этом саму нагревательную нить лудить не нужно.

Таким образом, практически за 10 минут вы решите проблему обогрева заднего стекла и сэкономите на дорогой замене обогревателя.

Коллеги, на мойке отломали контакт на шине обогрева заднего стекла (ну, там где провод выходя из задней стойки соединяется с дорожками обогрева).
Пробовали паять, не получается. греть сильно - страшно за стекло.
Контактол - так там вроде написано только для нитей не клеить контакты на шине!
Как с этой бедой бороться? Зима на носу, у меня без обогрева стекло замерзает постоянно.
Антонн , у тебя вроде такая же проблема была?
Заклеил и как, работает?

Кто нибудь знает как добраться до реле. Никак не могу устранить мигание на панели значка обогрева заднего стекла. Сам вКлючается и выключается

Мне то же оторвали контакт обогрева заднего стекла, прочитал несколько тем на форумах и не понял: каким же всё таки клеить
1. Контактол
2.Кокой то радиотехнический (примерно за 120руб.)
или
3.DD6590

Vetal' писал(а): Мне то же оторвали контакт обогрева заднего стекла, прочитал несколько тем на форумах и не понял: каким же всё таки клеить
1. Контактол
2.Кокой то радиотехнический (примерно за 120руб.)
или
3.DD6590

из личного опыта ухода за 17-летней красавицей-зубилкой у которой от времени посыпались дорожки на заднем стекле и отвалился контакт.
Поначалу пробовал пару недорогих клеев для восстановления дорожек. Был разочарован. И контакт недолго продержался и дорожки опять сыпаться начали. И сезона не прослужили. Ну контакт всё же залезя с паяльником и помучившись с полчаса - смог как-то припаять. А потом купил какой-то третий клей. Двухкомпонентный американский. В упаковке помню - 2 тоненьких шприца с компонентами и полоски для наклейки на стекло, чтобы наклеив их с просветом и помазав - восстановить дорожки. В аннотации было что и контакты им можно приклеить. Дорогой. Дороже раз в несколько тех, которые до этого пробовал. Название вот к сожалению не упомню. Но кажется не "контактол", а другое. Дорожки им вообще по чистому стеклу можно рисовать - и работали и не сыпались. И приклеить контакт думаю получилось бы. Пару лет после восстановления им - забыл вообще про эту проблему, все нитки остались рабочими. Так и продал.
Так что ИМХО - если взять любой токопроводящий клей то им можно только коротенькие разрывы в дорожках вылечить. А если хороший - и длинный кусок дорожки и приклеить контакт получится. Надо пробовать. В крайнем случае купите не тот - потом другой пробуйте.

Vetal' писал(а): А потом купил какой-то третий клей. Двухкомпонентный американский. В упаковке помню - 2 тоненьких шприца с компонентами и полоски для наклейки на стекло, чтобы наклеив их с просветом и помазав - восстановить дорожки. В аннотации было что и контакты им можно приклеить. Дорогой. Дороже раз в несколько тех, которые до этого пробовал. Название вот к сожалению не упомню. Но кажется не "контактол", а другое. Дорожки им вообще по чистому стеклу можно рисовать - и работали и не сыпались. И приклеить контакт думаю получилось бы. Пару лет после восстановления им - забыл вообще про эту проблему, все нитки остались рабочими. Так и продал.

Комплект для ремонта нитей и контактов обогревателя заднего стекла (DD6590)
В комплект входят: 2 шприца (в одном эпоксидная смола, в другом что-то серебренное), компоненты надо смешать, деревянная палочка (как для мороженного), ей намазать и салфетка (пропитанная спиртом), ей обезжирить.

У меня тоже авария вчера случилась на трассе. Лопнуло заднее стекло. здорово так хлопнуло даже ребенок испугался. На себя грешу. на очумелые ручки. Вообщем все по порядку.
Машина декабрь 2007г. Родное стекло боровское. Тонировки нет. Этим летом делал шумку и при разборке салона отломил клемму подогрева заднего стекла. Восстановил соединение клеммы американским клеем для этих целей.
По скольку лед скапливается в больших количествах под задним стеклом снизу, поставил на верхнюю часть багажника уплотнитель от восьмерки, который очень плотно прижимался к стеклу.
Вчера прогрел машину неспешной ездой по городу в течение 15 минут (в салоне стало тепло) и выехал на трассу, включил обогрев заднего стекла до самоотключения (12 минут), затем проехал 5-7 км и сильный хлопок. стекло вдребезги. При осмотре та клемма которую клеил отпала от места склейки и на нем было видно что не того цвета и не проклеено.
Выводы такие на мой взгляд:
1. Или колхоз с уплотнителем багажника - не дает играть стеклу как полагается при температурных расширениях/сужениях или на колдобинах.
2. Чтото те то было с этой злополучной клеммой.

P.S. Был выбор или купить китай за 2200, или наше за 2800, или б/у оригинал за 2000.
Купил стекло б/у. Продавец утверждает что это оригинал 2005 года.
Какая маркировка на оригинальном стекле 2005 года кто знает?

fktrctqcjy писал(а): Продавец утверждает что это оригинал 2005 года.
Какая маркировка на оригинальном стекле 2005 года кто знает?

Маркировка приметная. "Duracam"

Верно.
Но я даже и не знаю, стоит ли его брать. Именно этот Duracam у меня так же сам рассыпался на авто 06 года. Без всяких колхозных уплотнителей и прочего.
БОР то понадёжнее будет. Тем более это так же оригинал считается.

Появилась проблема. При включении обогрева происходит оплавление предохранителя, при этом сам предохранитель не перегорает. Уже сплавилось два предохранителя. Первый штатный, второй из магазина. В чем может быть причина? Почему предохранитель на перегорает, а плавится?

Была такая проблема у меня на Ф1 в 2008г. Снимал накладки задних стоек для усовершенствования системы вентиляции и отломил один из контактов обогрева стекла. Естественно, первое пришедшее на ум решение - это склейка токопроводящим клеем. Попробовали разные - либо вообще пропускаемый ток исчезающе мал, либо начинает греться место контакта. Дело все в том, что все эти двухкомпонентные составы состоят из собственно клеющей основы и токопроводящих наполнителей. Но для того, чтобы пропустить приличный ток (порядка 15 - 17А) необходимо равномерное и плотное распределение частиц в микроструктуре этого токопроводящего состава, причем постоянное по всей поверхности контакта, чего добиться очень трудно. Плюс к этому сам металл проводника должен обладать по возможности очень маленьким сопротивлением. То есть как минимум медь (еще допускаю), а лучше серебро (очень сомневаюсь). Позволили себе эксперимент с нанесением слоя клея и измерением его сопротивления. Результаты заставили обратиться к пайке. Паяли на свой страх и риск, доверившись лишь чувствительности ладони с обратной стороны стекла. Но результат получился достойным. Место контакта хорошо держится от механических воздействий, не греется и служит уже 4 года (надеюсь прослужит и дальше). Сейчас понимаю, что это была авантюра, могли спокойно стекло потерять. Для того, чтобы процесс пайки был более безопасным надо хорошо и равномерно прогреть всю поверхность стекла феном и обеспечить теполоотвод в месте пайки.

Как он отвалился я не пойму до сих пор.Ничего и никого не возил сзади, просто как то ехал по делам и в зеркале заднего вида увидел какой то торчащий провод из задней стойки, сразу и не понял что к чему, оказалось контакт от стекла отлетел…

Начал поиск информации по ремонту в интернете, задавал вопросы в блогах, в вк в группе РЕНОшников, ответы были разные, но в основном люди писали что стекло нужно менять…так же был вариант припаять(но там слишком заморочено, нужно омеднять контакт, какую то там спец. пасту покупать, да и дело довольно таки ювелирное, не дай боже треснет стекло(не стал рисковать)и в городе подобными вещами никто не занимается…и еще один вариант который я и выбрал, это- приклеить его специальным ЭЛЕКТРОпроводящим клеем.и так подробнее…

Объехав пол города, я все таки нашел его:

Набор для ремонта контактов обогревателя заднего стекла "Permatex" Read Window Defjgger Сделано сей чудо в США.
Специальный ЭЛЕКТРОпроводный клей обладающий повышенной устойчивостью к перепаду температур, ультрафиолету и вибрации.Позволяет выполнить не дорогой высококачественный ремонт поврежденных контактов заднего стекла.

Посоветовался с продавцом.-мол он не только обогревающие нити склеивает, но и сам контакт возьмет.ну ну…
Применение:

1 Очистил и обезжирил поверхность, удалил оксидную пленку с контактов наждачной бумагой.
2 Затем протираем все это дело салфеткой"АКТИВАТОРОМ" обе поверхности и оставляем подсохнуть на 5 мин.

3 Наносим из пакетика с клеем одну каплю клея на каждую поверхность контактов и прижимаем их друг к другу.(клей наносил обычной маленькой кисточкой для рисования)

4 Эксплуатация через 24 часа!

Ураааа!Заработало!Хотелось БЫ мне сказать, но…

…когда пришел в гараж пробовать как выполнен сей ремонт обогревателя.Включаю, а он не греется.Подождал подольше.5-10-15мин нагрева НЕТ.
Супер Электропроводящий клей не помог.
Вот такая вот беда.
Вопрос такого типа в Драйве я не задавал, может кто что подскажет по существу.
Работу выполнял еще в сентябре, времени как то особо не было выкладывать БЖ, а сейчас уже февраль, зима считай закончена, обогрев не работает.крайне не удобно, когда наледь, застывший снег итд на заднем лобовом.
Спасибо за внимание)

Приветы!
Забыыыыл! Моя ж голубая мечта, работающий обогрев заднего стекла. От старого хозяина Логан достался с болтающейся клеммой плюса(Да нормально всё, на проводящий клей посадишь, всё заработает!(с) Старый хозяин) и просраной клеммой минуса(то есть отсутствующей, как таковая).
Я ещё тогда, два года назад заморочился, начал читать, анализировать. Пришёл к выводу, что клей — это как бабка скажет, 50/50, или увижу динозавра или нет. Да ещё и стоил он от 500р и выше. Один выход — ПАЙКА! А у меня не опыта, не паяльника, да и желания так то тоже никакого. Раскаталась вата…

Но вата кончилась, апатия пропала, время действовать. Прошерстив инеты ещё раз, я много-много прочитал про пайку и уже было настроился купить паяльник, как новое НО… Из-за разницы температур часто трещит стекло, пожалуй в большинстве случаев. То есть требуется:
Раз. Помещение.
Два. Фен.
Три. Опыт или везение, в моём случае чертовское везение.
Раскаталась вата…

Уныло листая инеты наткнулся на отзывы и обзоры о клее для контактов Permatex 21351, Америка, все дела. И надо же, почти во всех случаях контакт пошёл, стекло заработало! Ещё больше я оживился, когда обнаружил цену на клей в пределах 300р! Заказав на Экзисте это чудо, трясясь, ждал пока придёт! И готовился к его приезду.
Надо мутить новую клемму минуса. Как? Всякие медные полоски, лужения и прочие умности не для меня, я парень из леса, привык всё делать на колене. Покумекав, сделал следующее.
Вытащил из куска кабеля 3*2,5мм одну жилу, загнул галочкой.

Расплющил галку молотком, чтобы зона контакта была больше. Пузо сгладил и выправил напильником, опять же для лучшего контакта. Ушко отогнул.

Как написано в мануале, снял частично обшивку. Не пытайтесь облудить место контакта – напыление мгновенно выгорает в месте пайки.
Я поступил так: никакого облуживания, припаивать не сам контакт, а толстый многожильный медный провод, предварительно припаяв к нему контакт. Затем обработать место пайки и медный, предварительно облуженный, провод неактивным флюсом, приложить провод к месту пайки и быстро и аккуратно прикладывать неперегретое паяло к проводу.

Верхние два пятна – место, где раньше был припаян штатный контакт, нижнее пятно – место которое я пытался залудить. Проводимость в этих местах отсутствует, как проводники эти участки не подходят.

Как потом оказалось, этот способ не самый лучший, поскольку под припаянным проводом напыление тоже выгорает.

Ток – по окраинам контактного пятна, поэтому пятно контакта должно быть достаточно большим. Выгорания можно избежать, если выставить температуру паяльника равной температуре припоя, но сделать это в бытовых условиях – маловероятно.
В таком виде при проверке работоспособности все работало, но на ощупь был очень сильный нагрев стекла в месте пайки. Ток там протекает около 20 ампер, т.е. нагревалось место спайки. Участок напыления, где оно выгорело, площадь сечения уменьшилась.
Зимой стекло лопнуло бы.
Густо промазал место контакта и выгоревшие участки контактолом, в два слоя, чтобы увеличить толщину проводящего слоя:

Но ток упорно шел по месту спайки, а не контактолу.

Электролитический способ восстановления нитей накала: берем полстакана воды, растворяем две чайные ложки медного купороса, добавляем
серной кислоты – электролит, подготовленный для аккумуляторов. Электролита нужно полчайных ложки на полстакана воды. Берем кусок медной трубы или медный прут, диаметром 5 – 8 мм, или пучок медных проводов. Наматываем на конец трубы кусок тряпки шириной 2 см, длиной около полуметра, закрепляем нитками. Получаем что-то вроде кисточки. Обогрев стекла соединяем с минусом акума, а на трубку подаем +12 от акума, макаем в подготовленный раствор и несколько минут натираем контакт, который надо восстановить.
Можно нарастить до 1 – 1,5 см длины нити.

Подготовленный, очищенный восстанавливаемый участок:

Около треугольника – место, куда был ранее припаян контакт. Этот участок тоже частично выгорел. Тестером не звонился, хотя восстановился почти полностью.

Установка в сборе:

Ванночка – чтобы капающий с трубки раствор не попал на обшивку.
У меня отломился плюсовой контакт обогрева. Надевается и снимается разъем очень туго, есть большой риск отломить при попытке разъединить.

Минусовой контакт уже подсоединен, а +12 взял с питания обогрева. заводим двигатель, включаем обогрев.

Видно, как наращивается медь. Не забываем периодически включать обогрев, он отключается через 12 минут по таймеру.
Слишком долго наращивать медь не стоит – слой получится слишком толстый и, соответственно, будет не очень эластичный и хрупкий.

Этот слой меди можно паять, лудить, он не выгорает. Секунд 5-10 нагреваем хорошо разогретым паялом мощьностью 60 Вт. Яоблудил
несколько мест, не перегревая стекло, не давая ему полностью остыть, чтобы сильно больших перепадов температуры не было.

Припаял контакт к проводу, залудил провод и припаял его к залуженым местам на шине:

Провод в месте припаивания нужно было залуживать не весь, а только в тех точках, которыми он будет соприкасаться со стеклом. Так провод сохранить свою гибкость и будет меньше нагружать слой нарощенной меди.
Отмываем спиртом или растворителем, потом желательно обработать раствором соды, для нейтрализации кислоты, чтобы избежать ржавчины.

Надеваем обшивку обратно, включаем, проверяем в работе. Обе стороны – исправная и восстановленная, – должны греться одинаково.
Наибольший нагрев шины должен быть в месте припаивания контакта. Там же протекает наибольший ток, дальше он разветвляется по нитям нагрева, а по углам стекла шина не греется. У меня место наибольшего нагрева шины находится чуть ниже места пайки, вторая линия нагрева от места пайки.

Такое распределение нагрева шины у меня одинаковое с обоих сторон, второй контакт – целый.

Когда не работает обогрев заднего стекла многие автовладельцы меняют стекло полностью. Но на самом деле неисправные нити обогрева можно восстановить — ремонт поврежденных дорожек обогрева легко делается своими руками. Хотите узнать какими методами и средствами это можно осуществить, какие неисправности можно отремонтировать и какие нельзя, а также что делать с тонировкой — тогда читайте статью.

Почему повреждаются полосы обогрева на заднем стекле

Тонкие нити обогрева могут или перегореть от напряжения или повредиться под внешним воздействием. По каким причинам заднее стекло обогревается частями чаще всего?

Физическое повреждение нитей

Самый распространенный вариант — физические повреждения при транспортировке грузов. Положили что-то острое на заднюю полку в седане, везли что-то негабаритное в хэтчбеке, неаккуратно делали уборку или ремонт автомобиля. Нити очень тонкие и достаточно хрупкие — оборвать их просто.
Повредить обогрев могут неаккуратные действия при поклейке тонировочной пленки.
Перетирать нити может заводской резиновый уплотнитель или неаккуратно нанесенный клей уплотнителя. Это бывает редко, но случается — например, такая болячка есть у Opel Corsa.
Еще один вариант — когда нить не повреждается, но просто перегорает со временем. Вероятность такого эффекта зависит от качества самой нити и исправности электросистемы автомобиля.

Когда не работает обогрев заднего стекла, водители могут и попросту игнорировать проблему. Но это элементарно небезопасно в зимнее и осеннее время года. Так вы не только лишаете себя возможности осмотра через заднее стекло, оставаясь только с боковыми зеркалами, но даже можете остаться вовсе без стекла.

Продолжать использовать обогрев заднего стекла когда часть нитей перегорела, а часть работает, опасно. В таком случае возникает перепад температур и на сильном морозе стекло может попросту лопнуть. Если у вас тонировка, стекло повиснет на пленке. Но без нее стекло рассыпается, и способно ранить осколками!

Как найти обрыв нити обогрева заднего стекла

Осмотр работоспособности нитей зимой

Проще всего найти поврежденные места металлических нитей подогрева на стекле когда на улице идет дождь или мороз. В таком случае достаточно включить обогрев заднего стекла и вы сразу увидите какие нити не греют. Однако это уже поздно. Контролировать исправность системы поможет мойка. Каждый раз после такой процедуры задействуйте обогрев для просушки, и как только увидите что подсыхает не везде одинаково, самое время воспользоваться другими доступными каждому способами.

Визуальная проверка на просвет

Данный метод удобен, когда повреждены одна-две нити и подходит для первоначального осмотра. Включаем фонарик (на телефоне или обычный) и подсвечивая стекло внимательно изучаем, где появилось повреждение. Отмечаем его маркером либо куском изоленты, малярного скотча. Метод хорош тем, что не требует никаких специальных навыков или инструментов. Но не позволяет обнаружить очень маленькие разрывы, потертости.

Осмотр с увеличительным стеклом

Можно считать модифицированной версией первого метода для случаев, когда обрыв является очень маленьким и найти его сложно. Возьмите увеличительное стекло (кстати, можно установить в виде приложения на смартфон) и осматривайте нити на разрыв. Минус этого и предыдущего способов поиска мест повреждения — сложно найти перегоревшую, но неповрежденную нить.

Проверка нитей с помощью мультиметра

Самый надежный и универсальный метод что позволить найти обрыв нити обогрева — воспользоваться мультиметром. Им можно искать в двух режимах — вольтметра и омметра. Это позволяет обнаружить даже мелкие разрывы.

Схема поиска разрыва мультиметром в режиме вольтметра

… в режиме омметра

Поиск обрыва тестером (вольтметром)

Чтобы найти повреждение дорожки обогрева заднего стекла в режиме вольтметра на мультиметре необходимо включить зажигание и систему обогрева. Включив прибор, выставляем режим измерения до 20В и один щуп меняем на зажим “крокодил”, чтобы зацепить на любую металлическую деталь, соединенную с кузовом (у хэтчбеков самое удобное место — петля багажника). Вторым щупом медленно ведем от одного края нити к другому. Так как нити параллельно подсоединены к двум питающим шинам, то с одного края напряжение у них всегда 0В, а с другого 12В.

Двигаясь щупом по исправной нити напряжение будет расти или убывать в интервале этих значений. В случае с оборванной нитью, напряжение с одного края всегда будет постоянным, а в месте обрыва произойдет резкий скачок — либо от 0В до 12В, либо наоборот.

Как проверить обогрев стекла мультиметром в режиме омметра

Этот метод такой же универсальный и точный, как предыдущий, но при этом не требует включения системы обогрева и запуска двигателя. Включаем мультиметр в режим омметра, цепляем один провод на массу (к кузову) и замеряем сопротивление в середине нити. Затем двигаем в сторону любого края. В том направлении, в котором сопротивление будет расти — и находится обрыв. Если сопротивление уменьшается — двигайтесь в другую сторону. В месте обрыва сопротивление резко уменьшится в несколько раз.

При поиске оборванных нитей обогрева заднего стекла с тонировкой, дабы ее не снимать, можно примотать к щупу мультиметра иголку. Аккуратно протыкая тонировку, попробуйте таким образом найти место обрыва.

Когда не стоит восстанавливать обогрев заднего стекла автомобиля своими руками?

Ремонт обогрева стекла является нецелесообразным в трех случаях:

Большое количество поврежденных нитей

Если количество повреждений и разрывов нити слишком много. Например, когда повреждены практически все нити, еще и в нескольких местах, а разрывы большие. В таком случае шансы на успех серьезно уменьшаются.

Если разрывы нити слишком большие. Тут единого мнения нет, но шансы на то, что вам удастся восстановить повреждения длиннее 5 и тем более 10 сантиметров, очень малы. К тому же сильно большие восстановленные участки негативно скажутся на функционировании зимой, когда вы включите систему, чтобы убрать наледь. На восстановленных местах нагревание будет в несколько раз сильнее и такой перепад может привести к тому, что стекло лопнет.

Если для ремонта поврежденных нитей Вам нужно снимать тонировку, особенно когда обрывов много. При демонтаже тонировки вы можете повредить нити еще больше и восстановить их целиком будет невозможно.

Все вышеуказанные советы можно считать исключительно рекомендательными и вы всегда можете испытать свои силы в этих тяжелых случаях. Однако, иногда, действительно проще заменить стекло целиком, а не тратить время и средства на поиски, и на ремонт. Так как набор для ремонта нитей обогрева заднего стекла тоже стоит денег.

Когда нужен ремонт других компонентов системы обогрева?

В каком случае необходим ремонт контактов обогрева заднего стекла

Если кнопка системы обогрева включается и светится, а ни одна нить не греет, то скорее всего проблема в реле или в контактах обогревателя. Реле нужно найти в схеме электрооборудования вашего автомобиля и проверить его работоспособность мультиметром. Если неисправно — заменить. Если реле рабочее — проверить контакты.

Контакты системы обогрева находятся у двух токопроводящих шин, которые расположены по бокам заднего стекла. Часто они спрятаны за уплотнительными элементами и вы не можете увидеть место контакта нитей и шин, не сняв уплотнитель.

Зная схему системы обогрева, легко понять какая шина соединена с массой, а на какую подается напряжение. Например, у Рено Логан токоподающая шина расположена справа, если смотреть сзади автомобиля. Но даже если такой информации у вас нет, то просто измерьте напряжение на проводке перед шинами: на массе будет 0В, на плюсовой 12В.

Дальше возможны следующие варианты:

Если шина исправна (мультиметр показывает 12В на токоподающей), а стекло не греется, то проблема в нитях.
Если на топокодающей шине нет напряжения, нужно ремонтировать ее контакты.
Если обе шины показывают 12В, то нужно ремонтировать контакты на шине с массой.

Сначала нужно очистить и обезжирить поверхности, после чего аккуратно удалить пленку с контактов наждачной бумагой. Затем протрите салфеткой-активатором все поверхности и оставьте высохнуть на пять минут. После этого нанесите одну каплю клея и крепко прижмите поверхности друг к другу на несколько секунд. Включить и проверить работоспособность системы можно будет через 24 часа.

Когда требуется ремонт кнопки обогрева заднего стекла

Если не включается световой индикатор кнопки включения обогрева и система не работает, то проблема в предохранителе или в самой кнопке.

Сначала нужно проверить предохранитель. Например, у Дэу Ланос он маркируется как F7/30 на плане блока предохранителей в моторном отсеке, как и у Chevrolet Lacetti (схема). Если он неисправен — заменить.

Затем нужно проверить саму кнопку. Для этого ее придется вытащить из посадочного места и принудительно закоротить контакты. Если система заработала, проблема в кнопке и ее нужно заменить. Но скажем честно это одна из самых редких неисправностей системы. Кроме нитей, чаще всего проблема в реле, либо в предохранителе, или же в контактах шин.

Как сделать ремонт нитей обогрева заднего стекла

Ремонт обогрева заднего стекла токопроводящим клеем

Токопроводящий клей Permatex 213515.0

Проще всего использовать именно токопроводящий клей для ремонта обогрева заднего стекла автомобиля. Потому что это метод с доказанной эффективностью, который испытан неоднократно и дает эффект на длительное время.

Клей для ремонта нитей обогрева заднего стекла доступен в виде ремкомплекта, где обычно лежит: салфетки для обезжиривания и активации клея, кисточки для нанесения, картонный шаблон с прорезью и другие компоненты.

В таблице собраны самые основные варианты токопроводящего клея, которые рекомендуют использовать автовладельцы.

* по неподтвержденной информации уже снят с производства

Как восстановить дорожку обогрева токопроводящим клеем

Восстановление нитей обогрева

Выключаем зажигание и систему обогрева.
Крепим на помеченное место разрыва шаблон из набора, или если вам не нравится, что он толще вашей родной нити, используем обычный малярный скотч чтобы локализовать место ремонта.
Встряхиваем флакон с клеем и наносим кисточкой первый слой.
Даем высохнуть около 20 минут.
Повторяем операцию еще дважды: наносим клей и даем просохнуть 20 минут. Должно получиться три слоя.
Аккуратно ножом или лезвием проходим края шаблона или места крепления малярного скотча. Если этого не сделать, высок риск отрыва нанесенного слоя клея вместе с шаблоном.
Снимаем шаблон или малярный скотч.
Включаем систему обогрева чтобы проверить ее работоспособность (через сутки).
Если какая-то из нитей не заработала, операцию можно повторить.

Во всех вариантах ремонта не пробуйте зачищать края обрыва наждачной бумагой, даже самой мелкозернистой. Нить очень нежная и разрушается моментально. Неоднократно на практике доказано — самый минимальный разрыв тут же превращается в огромную дырку.

Процесс ремонта нитей токопроводящим клеем

Нити после ремонта

Что делать если дорожки находятся под тонировкой? Сделать ремонт нитей обогрева заднего стекла с тонировкой можно используя два метода. Они подходят для маленьких обрывов в небольшом количестве и в не самых заметных местах. Первый — аккуратно подрезать маленькие кусочки тонировки и использовать описанный выше клей. Второй — аккуратно нанести клей под тонировку используя шприц.

Использование самодельных токопроводящих клеев и/или нитей

Можно приготовить смесь для ремонта нити обогрева в домашних условиях. Для этого берут быстросохнущий клей (например, серии БФ) и добавляют в него металлическую стружку (подойдет медь, латунь, алюминий), в соотношении 1 к 1. Полученной смесью выполняют ремонт по описанному выше алгоритму.

Есть и подвиды такого кустарного метода ремонта своими руками:

Добавить металлическую стружку в готовые токопроводящие клеи, описанные в таблице выше — для большей надежности.
Приклеить на готовый токопроводящий клей или самодельную смесь тонкую медную проволоку — например, из шлейфа старого принтера (особенно, если разрывы большие или нужно устранить обрыв боковой дорожки).
Смешать графитовую пыль с обычным лаком для ногтей. Этот вариант не рекомендован, так как часто приводит к разрушению стекла вследствие нарушения температуры нагрева.
Как вариант можно даже воспользоваться простым токопроводящим лаком, но эффективность такого восстановления работоспособности обогрева стекла очень низкая.

Ремонт самодельным клеем может быть опасен! Восстановленный таким образом участок нити начинает очень сильно нагреваться. Это можно увидеть в мороз или дождь — в месте ремонта стекло греется не полосой, а большим пятном. Температура нагрева в этой точке превышает 100°C. Старое ослабленное вибрациями стекло может лопнуть из-за перепада температур.

Ремонт обогрева заднего стекла паяльником

Это вариант для тех, кто очень хорошо владеет паяльником. При этом есть высокий риск перегреть стекло, из-за чего оно лопнет. Эффективность ремонта при хорошей технике пайки может быть высокой, но решиться на это может не каждый. Для ремонта используется мягкий токопроводящий припой и медная проволока. Применим исключительно при больших разрывах, ремонте боковых шин и контактов обогрева.

Читайте также: