Ремонт кондиционера тойота ипсум
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Отчёт: О замене подш на компр. кондея,без потери хладогента! Ipsum SXM (nikola111115)
На TOYOTA IPSUM 98г, загудел подшипник кондишина, У гого нибудь есть опыт по замены подшипника? и еще вопрос , какой там заправлен хладоген?
А мож есть какой нибудь способ заменить подшипник, чтобы не спускать хладоген?
Смотря какой подшибник гудит, если на муфте (что скорее всего), то снимать кондей не надо, соответственно и хладоген спускать не надо. Хотя это не на 100%, уже не помню как шкиф с муфтой снимать. Если в самом кондее, там их четыре, два упорных, два роликовых радиальных, они как правило редко загибаюся. Я на зиму, дабы сберечь муфту, ставлю короткий ремень с шкива коленвала на генератор. Зимой кондей все равно не нужен.
Смотря какой подшибник гудит, если на муфте (что скорее всего), то снимать кондей не надо, соответственно и хладоген спускать не надо. Хотя это не на 100%, уже не помню как шкиф с муфтой снимать. Если в самом кондее, там их четыре, два упорных, два роликовых радиальных, они как правило редко загибаюся. Я на зиму, дабы сберечь муфту, ставлю короткий ремень с шкива коленвала на генератор. Зимой кондей все равно не нужен.
Я сейчас тоже поставил короткий ремень, просто к весне хочется отремонтировать кондер.
Если кто сталкивался с этим делом то подскажите
Смотря какой подшибник гудит, если на муфте (что скорее всего), то снимать кондей не надо, соответственно и хладоген спускать не надо. Хотя это не на 100%, уже не помню как шкиф с муфтой снимать. Если в самом кондее, там их четыре, два упорных, два роликовых радиальных, они как правило редко загибаюся. Я на зиму, дабы сберечь муфту, ставлю короткий ремень с шкива коленвала на генератор. Зимой кондей все равно не нужен.
Вроде не рекомендуется так делать.
Безопастно, да и где-то здесь писали, что кондей желательно раз в месяц включать, для смазки прокладок, иначе они рассыхаются и происходит утечька хладогента.
SpartaKastro, А кондей вообще работает, когда на улице примерно -20? Насколько я знаю, он включается только от -10 и выше, правда сам так и не проверил. А вот муфта впустую крутится всю зиму, жалко. Подшибник потом менять гемморно.
serega1984, так какой подшибник гудит?
У меня тоже гудит, с таким купил машину. Гудит на муфте, сейчас катаюсь на коротком ремне. Если кто знает какой подшипник из наших подойдёт на место родного, очень прошу поделиться инфой.
Тоже загудел подшипник на насосе кондея. Подскажите какой длины короткий ремень генератора? Тоже не хочется муфту губить.
Да никакой из наших не подойдет,тем более их несколько типов,подбирается по каталогу..
а менять несложно при условии свободного пространства,если нет,придется снимать,хладагент спускать естественно.
откручивается гайка,съемником спрессовывается шкив,подшипник на виду.
С заменой пока повременю, зима скоро. переживу пока без кондея, определюсь с подшипниками и т.д и т.п. Но всё таки подскажите от чего подходит короткий ремень, только на один генератор?
От пикника без кондея подходит, шкиф у меня снялся без съемника, практически от руки, могу, кстати задарить шкиф вместе с подшипником. Выстави в подписи откуда ты.
А чего сложного - откручиваешь компресор от двигателя (без откручивания шлангов) аккуратно, чтобы не свернуть эти самые шланги, отводишь как бы вверх так чтобы получился свободный достум к шкифу (ну в крайнем случае можно снять выпускной колектор и катализатор) и производишь необходимые работы по снятию шкива.
Снял насос легко, вниз в яму вывел на шлангах! Отвернул центральный винт Х6. А дальше как не пойму! От руки как писали не снимается. Боюсь муфту повредить. Подшипник точно на муфте болтается, то есть внутрь вроде лазить не надо! Каким съемником- в центре резьба.
Решил сам всё сделать и поделится со всеми! У меня так-же появился шум в районе генератора и компрессора кондея. Скинул ремень, Крутнул за шкив генератора-тихо, за муфту кондея- шумит и даже слегка качается. Конечно поставил короткий ремень-длинна-1000мм. 5 ручьёв.(кому надо!) Явно подшипник. А поменять его реально не покупая новый насос, или всю муфту в сборе и не теряя хладоген!! Порядок разборки такой:
1.С ямы снимаем защиту картера двигателя (если она есть).
2.Отвинчиваем три шпильки крепления насоса к блоку (2 с низу, 1 с верху)
3.Отсоединяем эл.разъём муфты
4. Аккуратно не повредив шланги вынимаем насос в яму (у меня лёг на пол рядом с колесом)(работать удобно)
5.Отвинчиваем центральный болт д-м 6мм. , удерживая отверткой.
6. Далее берем болт д-м 8мм. и ввинчиваем в освободившееся отверстие, т.к. первая резьба на 8, а глубже на 6. и выпресовываем 1-ую деталь.
7.Далее снимаем стопорное кольцо. И сьёмником выпресовываем 2-ую деталь с ЭТИМ подшибником. (Электромуфта остается на насосе под др. стопорным кольцом. (Я пока насос на место поставил с открытой муфтой, т.к. там обычный набор железа, и как я понял в процессе разборки ни чем не закрыт). Буду ездить до подшипника.
8.Подшипник во второй детали завольцован, поэтому когда запресуете новый надо накернить в 3-х, 4-х местах.
Вышиб я его легко по САПДЕПОВСКИ подходящим обрезком трубы. Запресовывать буду аналогично- варварским методом. Можно в тисках. Можно и пресом. К сожалению такого НЕТ.
ВЫКЛАДЫВАЮ ФОТО РАЗБОРКИ:
ДА подшипник такой( NACHI 938 30BGS10DST2 ) Похоже двухрядный шариковый( вн.д. 30мм., наружний 52мм., ширина 22мм.) Поищу- подскажу. Думаю это не проблема!
как купил авто знал что не работает кондер
при поднятии на подъемнике было выявлено перебиты трубки второго контура
погнут шкиф компрессора
заказал все с НСК. Шкив
а не было-только компрессор в сборе, да ладно. так значит так
заказал уплотнительные колечки. все поменял
оказалось перебит еще шланг от компрессора-пришлось опрессовывать заново, т.к. заказывать и ждать уже не к чему-жара 25
Заправил, промыл радиатор проверенным очистителем двигателя, сделал дезинфекцию средством для кондера ABRO через дренажное отверстие-вылилось очень много каки, так же купил в аптеке ХЛОРГЕКСИДИН (применяется для дезинфекции мед инструмента). Распылителем пшыкал в жабо и в корпус печки, все пролил хорошенько и напоследок Дымовая Шашка Carmate Может немного увлекся ))))
после заправки термометр показал небывалые температуры в 5,8 градуса- все охренели-холодильник что надо
к жаре готов, все 2 контура дуют как надо, и воздух чистый
фильтр салона естественно поменял
обошлось все не дешево, хоть и все по халяве, но в машине все должно работать как с завода и за удовольствие надо платить
P.S. Остался рабочий компрессор с немного погнутым шкивом. кому надо пишите, отдам дешево
Запчасти
Toyota Ipsum 2001, двигатель бензиновый 2.4 л., 160 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 17
У меня рабочий. Ток муфта в 1 месте деформирована.
Подскажите какой номер компрессора у вас стоял, а то их два 447220-4211 или 447220-4213 .
Ответ заключается в вопросе… стоял. Прошло 2 года уже. Завтра посмотрю может не выкинул еще. Напомни завтра
Если при включении такого важного элемента, как кондиционер Toyota Ipsum, вы слышите рокот, треск или шум, то это свидетельствует о необходимости дефектовки компрессора. В некоторых случаях может понадобиться замена осушителя, расширительного клапана или промывка системы.
Цены на ремонт кондиционеров Toyota Ipsum
| Название услуги | Цена |
| Антибактериальная обработка кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена жидкости в кондиционере | от 1800 руб. |
| Замена заднего контура кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена испарителя кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена катушки кондиционера | от 1100 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | от 1650 руб. |
| Замена подшипника компрессора кондиционера | от 1900 руб. |
| Замена подшипника муфты кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена подшипника насоса кондиционера | от 2500 руб. |
| Замена приводного ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Замена радиатора кондиционера | от 3200 руб. |
| Замена ремня компрессора кондиционера | от 2100 руб. |
| Замена ролика кондиционера | от 900 руб. |
| Замена трубки кондиционера | от 1200 руб. |
| Замена фильтра кондиционера | от 600 руб. |
| Замена электромуфты компрессора кондиционера | от 900 руб. |
| Заправка кондиционеров | от 1800 руб. |
| Натяжение ремня кондиционера | от 600 руб. |
| Опрессовка радиатора кондиционера автомобиля | от 1800 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт кондиционера Toyota Ipsum - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт кондиционера Toyota Ipsum?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт кондиционера Toyota Ipsum - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт кондиционера Тойота Ипсум - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт кондиционера Тойота Ипсум?
Кто может поставить машину на ремонт?
Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.
Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?
В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.
Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?
В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.
Кондиционер является не самой важной, однако привычной системой, которая стоит в каждом современном автомобиле. Сегодня каждый автомобилист считает наличие возможности охлаждения стандартом. Она значительно повышает уровень комфорта в процессе движения.
Но когда система ломается, это многое меняет. Её поломка не критична для функционирования всего автомобиля, но водители стараются как можно раньше заказать ремонт кондиционера. Чтобы не допустить неожиданной поломки, нужно отслеживать признаки неисправности.
Представленные цены на Ремонт кондиционера Toyota Ipsum являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Чистка кондиционера | от 1 часа | от 1600 руб. |
| Замена компрессора кондиционера | 1,5 часа | от 1800 руб. |
| Заправка кондиционера | 1 час | от 1350 руб. |
| Замена ремня кондиционера | 20 мин | от 450 руб. |
Признаки неисправности кондиционера на Toyota Ipsum
Важно отслеживать следующих предвестников поломки:
• Проблемы с компрессором. Главными факторами, которые помогают определить наличие неисправностей, являются посторонние шумы и наличие масляных подтёков на поверхности компреессора. Эти проблемы появляются в случае нарушения герметизации и утечки хладагента. Рабочая жидкость покидает систему в случае появления трещин на корпусе, истощения ресурса прокладки и поломки магистрали. Также причина может быть в отсутствии натяжения приводного ремня, износе сальника и попадания в системы пыли. Важно также проверить электрическую цепь.
• Поломка конденсатора. Этот компонент призван охлаждать хладагент, который охлаждает воздух. Если он будет неисправен, то процесс охлаждения будет долгим или недостаточно эффективным. Необходимо произвести чистку радиатора кондиционера, чтобы избавиться от перегрева и снизить давление.
• Не работает испаритель. Если система охлаждения функционирует некорректно, то это может быть связано с этой деталью. Обычно из-за неработающего испарителя появляется неприятный запах. Причины достаточно просты – трубка слива закупорилась или засорилась.
• Сломался ресивер-осушитель. Он используется для удаления влаги из системы и очищения хладагента от продуктов функционирования компрессора. Он может сломаться из-за неправильной технологии заправки. Также причиной некорректной работы можно быть обмерзание шлангов.
• Также профессионалы часто обращают внимание на неполадки терморегулирующего вентиля.
Вид испарителя впечатляет в самом отрицательном смысле. Как же ты ездил-то, мучался. Ни тепла, ни воздуха свежего, окромя запаха носков. Но молодец, осилил!
Я тоже чистил, но испаритель был в идеале относительно твоего, был только запах, плохо грела печка по причине забитости радиатора печки изнутри.
Шумку сделал скромно, в таком виде толку от нее немного. Я снимал (отгибал) родную шумку и клеил туда визопласт+сплэн. Эффект, конечно, есть, но все наши самоделки по сравнению с нормально продуманной заводской капсулой кузова и шумкой на МАШИНАХ - детский лепет. Конечно, все, что мы делаем, по силам, средствам и собственным представлениям о комфорте.
Миниатюры
.
Шумку сделал скромно, в таком виде толку от нее немного. Я снимал (отгибал) родную шумку и клеил туда визопласт+сплэн. Эффект, конечно, есть, но все наши самоделки по сравнению с нормально продуманной заводской капсулой кузова и шумкой на МАШИНАХ - детский лепет. Конечно, все, что мы делаем, по силам, средствам и собственным представлениям о комфорте.
Шумку, действительно, я сделал скромнее тебя, но полученый эфект очень хороший. Реально движок в салон с трудом пробивается. Самое слабое место в шумоизоляции было вокруг рулевого кардана. Когда его заклеил стало еще тише.
Необходимо ослабить левую часть панели, чтобы ее можно было немного оттянуть на себя, освободив проход для блока вентиляции. Для этого откручиваем саморезы на панели слева (на торце панели, на фото не видно, стрелка указывает направление) и справа (крепление к корпусу радиатора). Вытаскиваем салонный фильтр, сняв крышку у левой ноги водителя (описывать не буду, разжевано не раз).
Теперь снимаем моторчик отопителя с крыльчаткой, все это удерживают три самореза. Предварительно отключаем все разъемы питания моторчика, датчика температуры, приводов заслонок печки и блока вентиляции.
Необходимо также снять левый воздуховод , для чего откручиваем саморез внизу воздуховода (указан стрелкой). Воздуховод еще держит шпилька на корпусе печки, просто снимаем правое ушко воздуховода с этой шпильки (дотянуться непросто).
Блок вентиляции свободен. Откручиваем три самореза, крепящие его к печке справа и слева к моторному щиту (не забудьте снять с блока жгут электропроводки!), а также убираем с печки кронштейн крепления левого щитка печки (который всегда расположен у правой ноги пассажира).
НЕИМОВЕРНЫМИ УСИЛИЯМИ ( которые могут сравниться со снятием верхней крышки ремня ГРМ), оттягивая панель на себя и отгибая мешающий слева жгут электропроводки контроллера двигателя, а справа воздуховод, направленный в пассажирские ноги, вытягиваем вниз блок вентиляции. Забегая вперед, скажу, что поставить на место блок будет еще сложнее.
Открывается вид на крышку испарителя.
Снимаем с крышки привод заслонки, опускаем его вниз на тяге.
Теперь снимаем крышку испарителя, открутив весь крепеж. Обратите внимание на температурный датчик (справа внизу выделен кружком), снять его сейчас сложно, поэтому при открывании крышки обходимся аккуратно, чтобы не сломать ножку датчика. Затем датчик можно снять, при сборке установим его на место.
Вот мы у цели: Испаритель !
Здесь у меня довольно чисто, после прошлогодней чистки, фильтр установлен теперь всегда.
Теперь необходимо рассоединить патрубки кондиционера в моторном отсеке. Осторожно . Если у вас система заполнена, рассоединять нужно, прикрыв тряпкой, можно обморозиться (газ также не очень приятен, даже ядовит). После рассоединения нужно закрыть отверстия трубопроводов чистой тряпочкой, чтобы внутрь не попала грязь и лишние предметы.
Вот теперь испаритель с патрубками свободен, просто вытягиваем его из печки аккуратно, стараясь не повредить тонкие ламели.
Читайте также: