Ремонт генератора ssangyong rexton 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

SsangYong Rexton – это внедорожник от южнокорейского концерна, который был представлен в 2001 году. Автомобиль построен на платформе Mercedes-Benz ML (кузов W163). Сборочная линия была налажена в Корее, Индии, Малайзии и в России. Отметим, что помимо базы, модель использовала немецкие агрегаты и механизмы, что существенно повышало популярность модели. В 2006 году был осуществлен рестайлинг, который существенно обновил автомобиль как внешне, так и технически. В 2012-м прошла еще одна модернизация, которая также коснулась и декоративных элементов, и основных агрегатов. Выпуск первого поколения завершился в 2017 году, когда состоялась презентация автомобиля в кузове Y400. Теперь в основе лежала платформа от пикапа Musso (внутренняя маркировка Q200). Rexton достаточно часто встречается на дорогах нашей страны.

Спецификации

Автомобили серии поставлялись на рынок как с бензиновыми, так и с дизельными моторами. Спортивных модификаций представлено не было, однако некоторые версии имели весьма неплохие динамические характеристики. Встречаются модели как с задним, так и с полным приводом. Конструкция подвески менялась в процессе обновления модели. Спереди использовалась независимая конфигурация, а сзади – сначала мост, а затем – многорычажная система. Все тормозные механизмы – дисковые (передние вентилируемые). Из опций было доступно: отделка сидений кожей, электрорегулировки, климат и круиз- контроль, многофункциональное рулевое колесо, мультимедиа.

Рассмотрим встречающиеся ДВС:

2.3, бензин, атмосферник (140-150 л.с.)
2.8, бензин, атмосферник (201 л.с.)
3.2, бензин, атмосферник (220 л.с.)
2.0, дизель, турбонаддув (155 л.с.)
2.7, дизель, турбонаддув (163 л.с.)
2.9, дизель, турбонаддув (120 л.с.)

К этим моторам предлагались механические и автоматические коробки передач. МКПП имели 5 и 6 ступеней, а АКПП – 4 и 5.

Эксплуатация

Основные агрегаты модели имеют высокую степень надежности. Следовательно, даже на больших пробегах с ними не возникает серьезных проблем. Однако, подобная ситуация актуальна только для тех случаев, когда обслуживанию автомобиля уделяется должное внимание. Например, недопустимо применение деталей и жидкостей, чья цена является минимальной на рынке. Подобные материалы не могут обеспечить должный уровень защиты элементов сложных систем. Также важно осуществлять необходимые операции усилиями проверенных мастеров автосервисов SsangYong.

Куда обратиться?

Выбрать сервисный центр для ремонта SsangYong Rexton весьма непросто: в Москве существуют сотни СТО и далеко не каждая из них готова гарантировать высококачественные услуги. Поэтому рекомендуем перед поездкой в ту или иную мастерскую ознакомиться с отзывами, размещенными на независимых площадках. Например, большое количество положительных комментариев от довольных клиентов имеет автосервис Токио Сервис. Здесь есть все необходимое, чтобы решать самые сложные задачи в кратчайшие сроки.

Следующим пунктом по устранению шумов стал генератор. Изначально я планировал сдать его специалистам, но проведя полчаса в интернете понял, что нет в нем ничего сложного. Руки зачесались его перебрать, что и было успешно выполнено.

Вообще, что можно поменять в генераторе:
— обгонную муфту (каждый второй это наверное проделал);
— щетки
— контактное кольцо
— подшипники
— регулятор напряжения
— диодный мост
— ротор
— статор
— элементы корпуса, крышки, шайбы и пр. (рассматривать не будем, хотя возможность подбора и заказа новых деталей есть).

Предлагаю на каждом пункте остановиться отдельно.

Но сначала об инструменте, который понадобится.
1. Паяльник. Все на пайке, диодный мост, контактное кольцо. Лучше мощностью от 70 Вт, проводники очень толстые.
2. Съемник подшипников генератора. Самый доступный – СервисКлюч, артикул 77070, за 165 руб.
3. Съемник обгонной муфты (33 зубца с одной стороны, 6 граней под ключ на 17 с другой, сквозное отверстие в центре).
Мастак, артикул 106-10001 ~200 руб.
Force, артикул 67402 ~300 руб.
JTC, артикул JTC1427 ~500 руб.

4. Шестигранник на 8, длиной ~50 мм.
5. Головки-звездочки “E”, Е-головки, головки с внутренним TORX. Но можно обойтись и накидными ключами с 12-ти лучевой звездочкой.

Обгонная муфта
Оригинал – INA F-239662.01. Самый главный провал конструкции – крышка с отверстием посередине. Все в ржавчине. Читал у juggernaut , как она прикипает, но надеялся, что меня не коснется. Делал даже рычаг из трубы 1.5 м, калёным ключам ничего, а шлицы на валу стали проворачиваться. Пришлось пилить, хоть она и была рабочая, но переднюю крышку не снять, не открутив муфту.

Заказал Хэллу за 1400 руб. Оказалась из Бразилии.

Щетки
Размер стандартных щеток 8х4.5х20 (длина точно неизвестна, но около 20 мм, есть место для маневра). Размер очень редкий, нигде больше не применяется в других авто.
Были найдены щетки Cargo, артикул 140912, за 114 руб.

Но на деле оказалось, что на генераторе щетки в щеткодержателе крепятся на пайке, а эти под болт. И второе, пружинка на долю больше, чем стандартная, не очень лезет в щеткодержатель, а если запихнуть, то из-за зажатия совсем не выталкивает щетку. Паяльником можно все решить – старые пружинки+новые щетки. Но стоит заметить, что щетки в генераторе были совсем немного сточены, внутренняя чуть больше внешней, я их просто поменял местами и оставил.
У AS были найдены вроде подходящие (AB1002S), с правильным креплением, но артикул нигде не пробивается, поэтому проверить не смог.

Встречался также некий артикул IKA IK0.1263.1, но в наличии нигде нет, купить и посмотреть не смог.

Контактное кольцо

Такая штуковина на валу, с которой контактируют обе щетки.

У меня было хорошо проточено внутренней щеткой. Подходит кольцо Cargo 232401 за 90 руб. Меняется просто, старое стягивается, новое набивается. Два вывода припаиваются.

Подшипники
Самое интересное, что подшипники в нашем генераторе по размеру один в один, как на ВАЗ 2110. Можно пойти в любой вазомагазин и там будут именно они, в большом ассортименте. Заказал самое приличное, что нашлось – Koyo.

Передний подшипник (большой), сидит в крышке, размер 17x47x14
Koyo 6303-2RS
Skf 63032RSH и далее любые кроссы.

Выбиваем подходящей оправкой, забиваем через старый подшипник.

Задний подшипник (маленький), сидит на валу, для него нужен съемник, размер 15х35х11
Koyo 6202-2RS
SKF 62022RSH и далее любые кроссы.

Чтобы забить его обратно нужна какая-нибудь труба. Не нашел ничего лучше, как использовать 25 полипропиленовую трубу или 20 металлопластиковую. Подходят идеально.

В итоге комплект для минимального обновления генератора выглядит как-то так:

Детали на 558 руб., инструменты на 383 руб.

Больше ничего не менял, но раз уж он разобран и лежит на столе, то можно снять мерки и помочь общественности.

Регулятор напряжения

Один и неизменный еще со времен Истаны, Корандо и Муссо.

Артикулы:
AS ARE1063S
AS-PL UD12712ARE
DELCO 220116
MOBILETRON VR-D502 ~850 руб.
SSANGYONG 66215-43006 ~14700 руб.
WAI D2025

Кроссы:
Utm RD9052A ~900 руб.
Parts-Mall pxpbd-002 ~900 руб.
Kross KS75-01529 ~1000 руб.
EKSIN 20AR0889 ~1100 руб.
WATO-TECH 662.154.3006 ~1200 руб.
Есть еще один, но его артикулы нигде не пробиваются.

Все размеры приведены на чертеже

По ним сразу подбирается аналог

Артикулы:
AS AR3010 ~3000 руб.
CARGO 330316 ~3200 руб.
RS 1167-014RS
VALEO 593561

Кроссы:
Krauf AVV5380 ~2300 руб.

Статор
Размеры на чертеже

По ним нашлись два экземпляра, но то один, то другой параметр на сходится. Поэтому оставлю на них просто ссылки.

Диодный мост
Очень похож на этот

Но артикулы, к сожалению, нигде не пробиваются.

В итоге ротор крутится легко, все шумы ушли. Натяжитель раньше прыгал все время, а теперь стоит как влитой, вообще не шелохнется.

Вам нужен автосервис Ссанг йонг Рекстон рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 132 автосервиса на карте города.

Антикоррозийная обработка	от 12000 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 3000 руб.
Бронирование фар	от 2000 руб.
Диагностика двигателя	от 2000 руб.
Диагностика кондиционера	от 3000 руб.
Диагностика подвески	от 1400 руб.
Замена амортизатора	от 2000 руб.
Замена бензонасоса	от 2000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 400 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 1600 руб.
Замена генератора	от 1800 руб.
Замена глушителя	от 2000 руб.
Замена двери	от 18000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 2000 руб.
Замена замка зажигания	от 7000 руб.
Замена катализатора	от 2000 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 5000 руб.
Замена лобового стекла	от 1800 руб.
Замена масла в двигателе	от 1000 руб.
Замена масла в редукторе	от 1000 руб.
Замена масла МКПП	от 4000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 20000 руб.
Замена опорного подшипника	от 4000 руб.
Замена опоры двигателя	от 1000 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 2000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 2200 руб.
Замена помпы	от 5000 руб.
Замена приводного ремня	от 2000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 13000 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 3000 руб.
Замена пыльника шруса	от 4400 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 4200 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 4400 руб.
Замена радиатора печки	от 15000 руб.
Замена ремня ГРМ	от 9000 руб.
Замена рулевого наконечника	от 1000 руб.
Замена рулевой рейки	от 9000 руб.
Замена рулевой тяги	от 1600 руб.
Замена сайлентблоков	от 1000 руб.
Замена свечей	от 1600 руб.
Замена свечей зажигания	от 1000 руб.
Замена стартера	от 1800 руб.
Замена стойки амортизатора	от 4000 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 1000 руб.
Замена ступицы	от 3000 руб.
Замена сцепления	от 9000 руб.
Замена термостата	от 3000 руб.
Замена топливного фильтра	от 1400 руб.
Замена тормозной жидкости	от 2800 руб.
Замена тормозных дисков	от 1800 руб.
Замена тормозных колодок	от 2000 руб.
Замена турбины	от 4000 руб.
Замена фильтра салона	от 4400 руб.
Замена форсунок	от 4000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 17000 руб.
Замена шаровой опоры	от 2000 руб.
Замена шруса	от 4000 руб.
Заправка кондиционера	от 3000 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 50000 руб.
Перетяжка салона	от 60000 руб.
Плановое ТО	от 1400 руб.
Покраска двери	от 13000 руб.
Покраска капота	от 15000 руб.
Покраска кузова	от 130000 руб.
Полировка фар	от 2000 руб.
Предпродажная подготовка	от 10000 руб.
Промывка инжектора	от 6000 руб.
Промывка радиатора	от 5000 руб.
Промывка форсунок	от 6000 руб.
Регулировка клапанов	от 7000 руб.
Ремонт DSG	от 110000 руб.
Ремонт вариатора	от 90000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 10000 руб.
Ремонт двигателя	от 44000 руб.
Ремонт МКПП	от 7000 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 24000 руб.
Ремонт стартера	от 3000 руб.
Стапельные работы	от 5000 руб.
Сход-развал	от 3000 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 10000 руб.
Удаление катализатора	от 7000 руб.
Установка автозвука	от 22000 руб.
Установка ксенона	от 7000 руб.
Шумоизоляция	от 22000 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение